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1、615柴油机的使用与维护保养,编者：许云富,特别提示,柴油机的使用寿命与工作可靠性，不仅取决于柴油机本身结构完整程度及产品质量好坏，并且能否正确地使用和认真地进行保养密切相关。操作者在接受一台柴油机的操作任务时，首先应以高度的工作责任心，正确认识管理好柴油机的重大意义，同时还必须使操作者详细了解柴油机的工作原理，结构特点及工作性能,正确地掌握使用操作方法和维护保养要求。柴油机与被驱动机械的连接要求特别严格，不正确的连接，往往给柴油机的正常使用带来很大危害，引起柴油机剧烈振动，甚至造成曲轴断裂等重大事故，特别是发动机进行修理后，用户自行安装应严格注意这方面的工作。,前言,正确的使用和维护保养，将
2、使你的柴油机获得更好的性能，进而延长柴油机的使用寿命，获得更大的经济效益。本教材的编写主要是为了帮助从事柴油机使用及维修工作的人员，了解、熟悉、掌握重汽牌系列发动机的正确使用、维修和保养方面等一系列的基本知识，以帮助在使用、和维修过程中更好地发挥作用。,介绍内容,柴油机起动前的准备柴油机的使用柴油机的维护保养 柴油机调整的重要性 故障分析的原则和方法典型故障分析,柴油机起动前的准备工作,.检查燃油系统各管路连接是否完好,油箱内是否有足够燃油,排除燃油系统内空气.检查油底壳内机油是否足够.检查冷却系统连接及密封情况,冷却水是 否足够.检查电气线路连接状况是否正确牢固.如一切完好,就可起动柴油机.
3、,柴油机的运转,柴油机起动后应首先在低速低负荷状态下进行暖机，怠速时间一般控制在-分钟左右,不宜过长，在怠速运转期间，需检查以下内容：检查机油压力表压力，如机油压力表压力指示不出，应立即停机进行检查，排除故障后方可再次起动。检查外部各管路连接处有否漏油漏水现象。观察柴油机排气烟色是否正常，运转中有无杂音。如一切正常应逐渐地提高柴油机转速(一般在转/分左右)进行暖机，当柴油机水温达到度左右时，才允许进入全负荷工作。负荷与转速的增加应逐渐而又均匀地上升，非特殊情况下不允许突增或突减柴油机负荷与转速。所以柴油机在使用过程中必须严格按照使用说明书的规定进行工作，以确保柴油机安全正常运转，延长使用寿命,
4、提高经济效益。,新机或经大修后需磨合,作为一个机械产品，各运动付的配合、磨擦表面的润滑都需有个磨合过程，新机或大修后的柴油机磨合期一般为运行2500公里或工作60小时。磨合期内使用和保养的正确与否对柴油机的使用寿命及性能有很大影响，因此，在走合期内要严格按规定减载，限速运行。磨合期内拖带负荷不得超过额定的2/3，转速限制在额定转速的80%。,磨合期结束后的维护保养,更换机油；更换机滤；检查调整气门间隙；检查冷却液容量，补足；紧固冷却管路、气管、油管，检查三漏，揩除油污；检查紧固三角皮带；检查供油系滤网，调整怠速转速；检查调整离合器行程和钢丝绳状况。,柴油机的停机,在正常状态下停机,同样需做好以
5、下工作：应逐渐地卸去负荷，使柴油机在中低速工况下空载一段时间。停机前再进行一次全面检查，柴油机有无不正常声音和其它故障现象，以便停机后保养。当柴油机的油温水温下降到度时再关闭油门，使以停机。,紧急情况下的停机,机油压力突然下降；柴油机出现异响；柴油机飞车；柴油机温度急剧上升；柴油机管路断裂；,柴油机的维护和保养,为了使柴油机保持正常工作，延长使用期限，除了正确的操作外，还必须定期地对柴油机各系统进行细致的检查调整和清洗，以创造柴油机正常运转所必须的良好工作条件，预防柴油机早期磨损和各种故障的发生，充分发挥柴油机的工作效率和经济性。因此，在柴油机使用求程中必须要建立严格保养制度。,班次维护保养,
6、当班值班人员要坚守岗位，并要做好以下几点：检查冷却水面、水路，按要求加水，检查水温；检查电瓶充电状况，电解液不足时需补充，检查电路、电器；检查柴油机油底壳油面，加油达到油尺上最上刻线，检查发动机机油压力、油路；检查燃油油面、燃油管路，不足时需补充；检查三漏情况并排除；检查三角皮带的张紧程度，必要时进行调整；检查所有的螺栓、螺钉联接、软管及密封状况；清洁柴油机及附属设备表面上的油渍、水及尘埃；,进气系统的保养,检查进气系统各部位及连接管路是否密封良好；每隔150h保养空滤：a.拆下滤心轻敲端盖或用软毛刷扫去表面积尘；b.或用压缩空气反吹滤芯（由内朝外）效果更好；c.禁用任何水或油清洗；空滤保养后
7、芯破损或运行500h后应予更换；更换滤心疼同时揩净空滤器内部；警告：a.进气系统堵塞将导致发动机功率不足、油耗上升、冒黑烟及增压器漏油等问题。b.滤芯有损坏时必须调换；c.保养时不要污染内部；d.保养后勿将异物进入进气道,否则造成重大事故,燃油系统的保养,柴油机燃油系统的工作好坏，直接影响功率燃油耗等性能指标，为确保柴油机正常工作，进入缸内的柴油进行了多级过滤，其目的是为保证进入油泵低压腔的柴油清洁，避免柱塞、出油阀、油嘴的早期磨损，上述零部件的磨损将改变供油规律，使柴油机功率下降，冷车起动困难，雾化不良造成燃烧不尽等故障；同时还会产生柱塞偶件、油嘴偶件咬死等故障。为此定期保养和更换柴油滤清极
8、为重要，建议保养规范如下：燃油滤心每行驶10000km/300h应予更换；定期检查调整喷油压力；经常检查调整供油提前角：,润滑系统的保养,斯太尔柴油机采用L-ECD多级柴油机油，按使用环境温度条件选取牌号，一般最低环境温度不低于-10地区采用15W/40，机油添加时应选用同一牌号油品，不要混合使用多个牌号的油品，建议每行驶15000km/450h应予更换机油。机滤的保养：机油滤清器内有一旁通阀，一旦机油过脏引起滤芯堵塞，旁通阀会自动开启，机油未经滤清直接进入各润滑表面，造成磨损加剧。为确保柴油机正常工作，延长使用寿命，建议每行驶10000km/300h应予更换机油滤清器；下列情况必须同时更换机
9、油和机滤：磨合期结束时；长期运转后达到机油更换期；发现机油中有水、变质、粘度降低；拉缸、拉瓦后机油中存在大量金属末；,冷却系统的保养,检查水泵轴承的润滑情况，定期(20000km/600h)加注壳牌润滑脂。冷却液的保养：每年应更换一次冷却液，更换时须加入柴油机清洁液，启动柴油机热机后放尽清洁液后再加注新的冷却液；冷却液应加注正品长效防冻液，其作用：a.防冻；b.防积水垢；c.防冷却系零件气蚀；d.防冷却系零件腐蚀；e.防止柴油机开锅；,调整：供油提前角的重要性,供油时间过早过晚都将直接影响柴油机的工作。时间过晚：表现为柴油机起动困难，功率不足水温过高。遇此现象可变换油门位置来检查，在中小油门时
10、排气管无烟，加大油门时发动机发闷，排气管冒兰白烟。时间过早：发动机工作粗暴，起动困难，怠速运转不良，有明显的敲击声，加大油门时伴有清脆的嘎嘎敲击声，转速越高响声越大，油门减小声音也减小。,调整：气门间隙的重要性,留有气门间隙的目的：是为了防止配气机构受热而伸长有一定的余地。间隙过大：会造成配气机构各运动件产生撞击，弹簧振动，各接触面磨损增大，气门升程缩短，换气质量下降。间隙过小：使气门受热后被机件顶住，使气门与座不能紧密贴合造成漏气，阀与阀座在高温气流作用下会烧损，使功率下降。气门间隙调整不当：使气门出现早开晚关或晚开早关，这将直接影响到发动机的配气相位。,配气相位对柴油机的影响,用曲轴转角来
11、表示进排气门开闭的时刻，称为配气相位。配气时间过早：进气减少，废气多，冒黑烟。作功气体放走，使功率下降。压缩比下降，使起动困难。配气时间过迟：增加进气阻力，使进气减少。损失作功冲程，使发动机冒烟。排气开得迟使排气不畅，作功微量，总功率下降。冷车起动困难。,柴油机故障分析的原则,结合柴油机构造、原理、技术要求等技术状况，通过看、听、摸、闻、试的方法来先想后做、由简到繁、从表至里、排除故障。,故障分析与处理方法,问：询问情况，近期维修情况、故障前后有无异常现象等；看：观察现象，如有无排气烟色、零部件运动不正常等；听：判断声响，如有无异响，发出部位，声响等；闻：分辨气味，如电器线路烧焦时发出的气味等
12、；摸：触试温度或振动情况，如供油管路中的供油脉动等；试：主要是通过试验验证或排查故障原因，如通过零件更换证实故障部位、用断油法确定与异响有关的缸位等。,气缸早期磨损,磨损量超出正常范围时，称为早期磨损。显著特征：1、燃油消耗1.3倍以上；2、机油消耗1L/100Km 产生原因：1、使用方面-进气系统密封不严、机滤、机油、冷磨 2、装配方面-缸套安装误差、连杆弯曲 3、零件质量-缸套、活塞环质量差 4、其他-磨合期太短、未按规定磨合保养,排气烟色不正常,冒黑烟原因：1、进气不足-空滤器堵、增压器失效、密封不严；2、气门间隙过大，供油提前角过小；3、供油量过大，喷油器开启压力低，油嘴雾化不良，咬死
13、；4、油品不好、超负荷；冒白烟原因：1、喷油压力过低；2、供油提前角过迟；3、燃油中有水；4、发动机温度过低；5、气缸进水；冒蓝烟原因-机油窜入燃烧室：1、活塞环与气缸壁磨损过大、密封性差；2、气门油封损坏；3、机油油面过高；4、机油标号不对；5、供油提前角不符；,机油压力低,WD615采用限压阀结构，压力低不可调，应予检查；原因：1、机油太少；机油质量变差；2、机油牌号不符合要求；3、机油泵与集滤器等处有泄露；4、机油泵传动齿轮花键磨损/打滑，转速降低；5、润滑轴承间隙过大，拉瓦；增压器轴承磨损；6、机油喷嘴孔太大，断裂排油；7、限压阀弹簧折断、卡死，油管断裂；、机油感应塞失效；检查方法：下
14、油底壳留飞轮壳端两螺栓，最低速运行发动机，看哪一处下油最多。,加油口向外排机油,产生原因：1、机油太多；2、曲轴箱内气压高：油温高；气缸密封不良：拉缸、环对口、咬死、磨损；油气分离器 堵塞；空压机串气等；检查方法：若要检查气缸内故障应先拆排气管，观察发动机启动后各缸废气的颜色、温度情况，判断哪一个缸出故障，再拆缸盖检修。,油水混合,1、油底壳内有水：碗形塞失效，缸盖有裂纹，铜套漏水 冲床，齿轮室与机体结合面漏水，机体砂孔；检查方法：热车时下油底壳，下面放纸板，水箱内加满水，看滴下的是水还是油；若不明显，水箱内加点压；2、水箱里有油：机油冷却器芯漏，垫片损坏，机体油道砂孔。,柴油机启动困难,1、
15、蓄电池电量不足；2、环境温度过低，机油粘度太大；3、燃油系统：管路漏油、进空气，输油泵、滤清器、油箱堵塞，油嘴雾化不良、咬死，供油提前角太小，燃油品质差等；4、缸套、活塞环严重磨损；5、气门间隙过小；6、气门座圈、管路漏气。,水温高,1、冷却水太少，水箱或散热器效果不好；2、海水泵失效应；3、皮带打滑过松；4、节温器失效，出水不畅；5、气门间隙过大、点火时间过晚；6、混合气过浓、燃烧室积炭过多；7、油底壳油量不够；8、水泵水封漏水、气缸床漏水，产生气阻。,喷油器故障,排气冒黑烟；各缸工作不匀；功率下降。检查方法：1、逐缸灭缸法-转速变化不大的缸有故障；2、试验台校验-开启压力低、雾化不良、油束不匀、滴油、针阀卡死。,功率不足,1、超负荷；2、机油油面太高、燃油品质太差；3、燃油系统：泄露、受阻、进空气，燃油温度过高，喷油定时不对。4、进气系统：泄露、受阻，进气温度过高过低；气门间隙不当。5、增压器失效;6、活塞环断裂、磨损严重；7、喷油器故障；8、喷油泵故障；,结束语,通过以上的详细叙述，我们可以大概了解到柴油发动机的使用保养和故障分析要点、故障形成的原因以及排除方法。现代柴油发动机的各项技术水平在不断改进和提高，故障出现模式也会不断有变化，特别是新型电控发动机的故障和传统柴油机故障有很大区别，需不断学习、不断提高，才能取得更大进步。,介绍结束,谢谢大家,
