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1、汽车变速箱构造与工作原理,第五组,一：汽车变速箱的结构,桑塔纳2000系列轿车五档手动变速器的结构如图,1-变速器壳体 2-输入轴三档齿轮 3-倒档齿轮 4-倒档轴 5-输入轴一档齿轮 6-输入轴五档齿轮 7-输出轴二档齿轮 8-输出轴四档齿轮 9-输出轴 10-输入轴,变速箱通过离合器与发动机相连，这样，变速箱的输入轴就可以和发动机达到同步转速。,二:简单的变速箱模型,输入轴通过离合器和发动机相连，轴和上面的齿轮是一个部件。轴和齿轮叫做中间轴。它们一起旋转。轴旋转通过啮合的齿轮带动中间轴的旋转，这时，中间轴就可以传输发动机的动力了。轴是一个花键轴，直接和驱动轴相连，通过差速器来驱动汽车。车轮
2、转动会带着花键轴一起转动。齿轮在花键轴上自由转动。在发动机停止，但车辆仍在运动中时，齿轮和中间轴都在静止状态，而花键轴依然随车轮转动。齿轮和花键轴是由套筒来连接的，套筒可以随着花键轴转动，同时也可以在花键轴上左右自由滑动来啮合齿轮 1档,三：变速箱的工作原理,桑塔纳2000五档手动变速箱是二轴式变速箱,换档杆通过三个连杆连接着三个换档叉,在换挡杆的中间有个旋转杆时，实际上是在选择不同的换档叉（不同的套筒）；前后移动时则是选择不同的齿轮。,如图所示为桑塔纳2000的五档变速器传动机构示意图,倒档 通过一个中间齿轮来实现。如图所示，齿轮始终朝其他齿轮相反的方向转动。因此，在汽车前进的过程中，是不可能挂进倒档的，套筒上的齿和齿轮不能啮合，但是会产生很大的噪音。,同步装置 同步是使得套筒上的齿和齿轮啮合之前产生一个摩擦接触，见下图。齿轮上的锥形凸出刚好卡进套筒的锥形缺口，两者之间的摩擦力使得套筒和齿轮同步，套筒的外部滑动，和齿轮啮合。,谢谢！,
