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1、中国南车PPT课件标准图示库,Page 2,起重作业,一、起重作业基本知识起重作业是指对物料以间歇、重复的工作方式在一定范围内进行垂直升降、水平移动的作业。由于大多数起重作业借助于各种起重机械来实现，所以可以高效率完成人力自身难以企及的工作，是现代工矿企业组织生产不可或缺的作业。,Page 3,起重作业,1、起重作业的主要方式按照起重机械的不同，起重作业的主要方式一般可分为如下几种：（1）轻小型起重机械起重作业。采用千斤顶、手拉葫芦、滑车、绞车、电动葫芦、单轨起重机械等起重机械进行的起重作业。轻小型起重机械多为单一的升降运动机构，具有轻便、构造紧凑、动作简单的特点，作业范围投影以点、线为主，一
2、般应用于维修工作。,Page 4,起重作业,（2）桥式类型起重机械起重作业。采用梁式、通用桥式、龙门式和冶金桥、装卸桥式等起重机械进行的起重作业。桥式类型起重机械具有2个及2个以上的运动机构，一般有起升、大车和小车运行机构，其特点是不占地面作业面积，又不妨碍地面上的作业，可以在起升高度和大、小车轨道所允许的空间内完成任意位置的起重作业。,Page 5,起重作业,（3）臂架类型起重机械起重作业。采用固定旋转式、门座式、塔式、汽车式、轮船式、履带式起重机械及铁路起重机械、浮游式起重机械等进行的起重机械作业。臂架类型起重机械的特点是与桥式类型起重机械相似，但运动机构还有变幅机构、旋转机构。,Page
3、 6,起重作业,（4）升降类型起重机械起重作业。采用电梯、施工升降机和简易升降机等起重机械进行的起重作业。升降类型起重机械的特点是只能沿导轨作升降运动，该类型起重机械虽只有一个升降机构，可是其安全装置及其他附属装置都较为完善，可靠性较好。,Page 7,起重作业,起重司索与指挥起重司索与指挥是起重作业的重要组成部分，包括对起重物体的有效捆扎、与起重机挂钩以及指挥环节。通过指挥人员、司机和司索人员的密切配合而完成的一个有效的起重作业循环。（1）起重吊点的选择。吊运各种物体时，为避免物体的倾斜、翻倒、变形损坏，应根据物体的形状特点、重心位置，正确选择吊点，使物体在吊运过程中有足够的稳定性，以免发生
4、事故。,Page 8,起重作业,（2）吊装物体的绑扎。为了保证物体在吊装过程中稳妥，吊装之前应根据物体的质量、外形特点、精密程度、安装要求、吊装方案，合理选择绑扎方法及吊索具。,Page 9,起重作业,（3）起重方案的确定。起重工作是一项技术性强、危险性大，多工种人员互相配合、互相协调、精心组织、统一指挥的特殊工种作业，所以必须对作业现场的环境、重物吊运路线及吊运指定位置和起重物重量、重心、重物状况、重物降落点、起重物吊点是否平衡、配备起重设备是否满足需要等进行分析计算，正确制订起重方案，达到安全起吊和就位的目的。,Page 10,起重作业,二、起重作业主要伤害形式1、重物坠落吊钩或其他吊具、
5、吊装容器损坏，物件捆绑不牢、挂钩不当、电磁吸盘突然断电，起升机构的零件故障等都会引发重物坠落。2、碰撞操作工看不清周围环境，在起吊过程中常会发生吊件与物或人碰撞。急刹车或起动过猛，吊件在空中发生游荡也会撞倒设备、堆积物或人。,Page 11,起重作业,3、脱钩起吊操作不稳，使吊钩在空中游荡，或紧急起动、制动都有可能引起脱钩。4、钢丝绳折断应该报废的钢丝绳继续使用，或严重超负荷吊装都有可能发生钢丝绳折断。5、安全装置失灵起重机械的安全装置如制动器、限制器、限位器、防护罩登失灵或欠缺，又不及时检修，会引起事故。,Page 12,起重作业,6、起重机失稳倾翻失稳有两种类型，一种是由于所受力矩不平衡、
6、地基沉陷或操作不当等原因，引起起重机重心不稳造成倾翻；另一种是由于坡度或风载使起重机沿倾斜路面或轨道滑动，导致脱落翻倒。7、挤压起重机轨道两侧缺乏良好的安全通道，或与建筑结构之间缺少足够的安全距离，使运行或回转的金属结构机体对人员造成夹挤伤害；运行机构的操作不当或制动器失灵引起溜车，引发碾压伤害等。,Page 13,起重作业,8、高处跌落在离地面高度大于2m处进行起重机的安装、拆卸、检查、维修或操作等作业时，人员从高处跌落造成的伤害。9、触电流动式起重机在输电线附近作业时，起重机的任何组成部分或吊物，与高压带电体距离过近感应带电体，或触碰带电体，都可以引发触电伤害。,Page 14,起重作业,
7、10、其他伤害人体与运动零部件接触引起的绞、碾、卷入、戳等伤害；高压液体飞溅的喷射伤害；飞出物件的打击伤害；装卸高温液体金属、易燃易爆、有毒、腐蚀等危险品引起的伤害等。,Page 15,起重作业,四、起重作业事故主要原因起重作业事故主要包括：失落事故、挤伤事故、坠落事故、触电事故和起重机机体毁坏事故等。失落事故主要原因失落事故是指起重作业中，吊载、吊具等重物从空中坠落所造成的人身伤亡和设备毁坏的事故。失落事故是起重作业事故中最常见的，其后果往往较为严重。常见的失落事故包括：脱绳事故、脱钩事故、断绳事故和吊钩破断事故。,Page 16,起重作业,1、脱绳事故主要原因脱绳事故是指重物从捆绑的吊装绳
8、索中脱落溃散发生的伤亡毁坏事故。造成脱绳事故的主要原因是重物的捆绑方法与要领不当，造成重物滑落；吊装重心选择不当，造成偏载起吊或因吊装中心不稳造成重物脱落；吊载遭到碰撞、冲击、振动等而摇摆不定，造成重物失落等。,Page 17,起重作业,2、脱钩事故主要原因脱钩事故是指重物、吊装绳或专用吊具从吊钩钩口脱出而引起的重物失落事故。造成脱钩事故的主要原因是吊钩缺少护钩装置；护钩保护装置机能失效；吊装方法不当及吊钩钩口变形引起开口过大等原因所致。,Page 18,起重作业,造成吊装绳破断的主要原因多为吊装角度太大（120度），使吊装绳抗拉强度超过极限值而拉断；吊装钢丝绳品种规格选择不当，或仍使用已达到
9、报废标准的钢丝绳捆绑吊装重物造成吊装绳破断；吊装绳与重物之间接触无垫片等保护措施，因而造成棱角割断钢丝绳而出现吊装绳破断事故。,Page 19,起重作业,4、吊钩破断事故主要原因吊装破断事故是指吊钩断裂造成的重物失落事故。造成吊钩破断事故的主要原因多为吊钩材质有缺陷，吊钩因长期磨损断面减小已达到报废极限标准却仍然使用或经常超载使用，造成疲劳破坏以至于断裂破坏。,Page 20,起重作业,5、其他原因起重机械失落事故主要是发生在起升机构取物缠绕系统中，除了脱绳、脱钩、断绳和断钩外，每根起升钢丝绳两端的固定也十分重要，如钢丝绳在卷筒上的极限安全圈是否能保证在2圈以上，是否有下降限位保护，钢丝绳在卷
10、筒装置上的压板固定及楔块固定结构是否安全合理。另外钢丝绳脱槽（脱离卷筒绳槽）或脱轮（脱离滑轮）事故也会发生失落事故。,Page 21,起重作业,（二）挤伤事故主要原因 挤伤事故是指在起重作业中，作业人员被挤压在两个物体之间所造成的挤伤、压伤、击伤等人身伤亡事故。,Page 22,起重作业,1、吊具或吊载与地面物体间的挤伤事故车间、仓库等室内场所，地面作业人员处于大型吊具或吊臂与机器设备、土建墙壁、牛腿立柱等障碍物之间的狭窄场所，在进行吊装、挂绑司索、指挥、操作或从事其他作业时，由于指挥失误或误操作等，使作业人员躲闪不脊被挤在大型吊具（吊载）与各种障碍物之间造成挤伤事故，或者由于吊装司所不合理，
11、造成吊载剧烈摆动冲撞作业人员致伤。,Page 23,起重作业,2、升降设备的挤伤事故电梯、升降货梯、建筑升降机等的维修人员或操作人员，不遵守操作规程，发生被挤压在轿厢、吊笼与井壁、井架之间造成挤伤的事故伤害也时有发生。3、机体与建筑物之间的挤伤事故这类事故多发生在高空从事桥式类型起重机维护检修人员中，被挤压在起重机端梁与支承承轨梁的立柱或墙壁之间，或在高空承轨梁侧通道通过时被运行的起重机撞击击伤。,Page 24,起重作业,4、机体旋转击伤事故 这类事故多发生在野外作业的汽车起重机、轮胎起重机和履带起重机等作业中，往往由于此类作业的起重机旋转时配重部分将吊装司索人员、指挥人员和其他作业人员撞伤
12、，或把上述人员挤压在起重机配重与建筑物等障碍物之间而致伤。,Page 25,起重作业,5、翻转作业中的撞伤事故从事吊装司索、翻转、倒个等作业时，由于吊装方法不合理，装卡不牢，捆绑不当，吊具选择不合理，重物倾斜下坠，吊装选位不佳，指挥及操作人员站位不好，司机误操作等原因造成吊装失稳，吊载摆动冲击等均会造成翻转作业中的砸、撞、碰、击、挤、压等各种伤亡事故，这种类型事故在挤压事故中尤为突出。,Page 26,起重作业,（三）坠落事故主要原因坠落事故主要是指从事起重作业的人员，从起重机机体等高空处发生向下坠落至地面的摔伤事故。1、从机体上滑落摔伤事故这类事故多发生在高空的起重机上进行维护、检修作业中，
13、检修作业人员缺乏安全意识，抱着侥幸心里不穿戴安全带，由于脚下滑动、障碍物拌倒或起重机突然起动造成晃动，使作业人员失稳从高空坠落地面而摔伤。,Page 27,起重作业,2、机体撞击坠落事故这类事故多发生在检修作业中，因缺乏严格的现场安全监督制度，检修人员遭到其他作业的起重机端梁或悬臂撞击，从高空坠落摔伤。3、轿厢坠落摔伤事故这类事故多发生在载客电梯、货梯或建筑升降运转中，起升钢丝绳破断，钢丝绳固定端脱落，造成乘客及操作者随轿厢、货箱一起坠落而造成人身伤亡。,Page 28,起重作业,4、维修工具零部件坠落砸伤事故 在高空起重机上从事检修作业中，常常因不小心，使维修更换的零部件或维护检修工具从起重
14、机机体伤滑落，造成砸伤地面作业人员和机器设备等事故。5、振动坠落事故 这类事故不经常发生。起重机个别零部件因安装连接不牢，如螺栓未能按要求拧入一定的深度，螺母锁紧装置失效，或因年久失修个别连接环节松动，当起重机一旦遇到冲击或振动时，就会出现因连接松动造成某一零部件从机体脱落，进而坠落造成砸伤地面作业人员或砸伤机器设备的事故。,Page 29,起重作业,6、制动下滑坠落事故 这类事故产生的主要原因是起升机构的制动器性能失效，多为制动器制动或制动衬料磨损严重而未能及时调整或更换造成刹车失灵，或制动轴断裂造成重物急速下滑成为自由落体坠落于地面，砸伤地面作业人员或机器设备。,Page 30,起重作业,
15、（四）触电事故主要原因 触电事故是指从事起重作业的人员，由于触电遭到电击所发生的伤亡事故。,Page 31,起重作业,1、室内作业的触电事故 室内起重机的动力电源是电击事故的根源，遭受触电电击伤害者多为操作人员和电气检修作业人员。产生触电的原因，从人的因素分析多为缺乏起重机基本安全操作规程知识，缺乏起重机基本电气控制原理知识，缺乏起重机电气安全检查要领，不重视必要的安全保护措施。如不穿绝缘鞋不带试电笔进行电气检修等。从起重机自身的电气设备角度看，发生触电事故多为起重机电气系统及周围相应环境缺乏必要的触电安全保护。,Page 32,起重作业,2、室外作业的触电事故 随着土木建筑工程的发展，在室外
16、施工现场从事起重运输作业的自行式起重机，如随车起重机、汽车起重机、轮胎起重机和履带起重机越来越多，虽然这些起重机的动力源非电力，但出现触电事故并不见得少。这主要是作业现场往往有裸露的高压输电线，由于现场安全指挥监督混乱，常有自行式起的悬臂或起升钢丝绳摆动触及高压线使机体连电，进而造成操作人员或吊装司索人员间接遭到高压电线中的高压电击伤。,Page 33,起重作业,（五）起重机机体毁坏事故主要原因 起重机机体毁坏是故是指起重机因超载失稳等产生机体断裂、倾翻造成机体严重损坏及人身伤亡的事故。1、断臂事故 各种类型的悬臂起重机，由于悬臂设计不合理，制造装配有缺陷以及长期使用已有疲劳破坏隐患，一旦超载
17、起吊就有可能造成断臂或悬臂严重变形等机毁事故。,Page 34,起重作业,2、倾翻事故 倾翻事故是自行式起重机的常见事故，自行式起重机倾翻事故大多是由起重机作业前支承不当，如野外作业场地支承基础松软、起重机支腿未能全部伸出、起重量限制器活力矩限制器等安全装置动作失灵、悬臂伸长与规定起重量不符、超载起吊等因素都会造成自行式悬臂起重机倾翻事故。,Page 35,起重作业,3、机体摔伤事故 在室外作业的门式起重机、门座式起重机、塔式起重机等，由于无防风夹轨器，无车轮止垫或无固定锚链等，或者上述安全设施机能失效，当遇到强风吹击时往往会造成起重机被大风吹跑、吹倒，甚至翻落造成严重的机体摔毁事故。,Pag
18、e 36,起重作业,4、相互撞毁事故 在同一跨中的多台桥式类型起重机由于相互之间无缓冲碰撞保护措施，或缓冲碰撞保护设施毁坏失效，难免要有起重机相互碰撞致伤。还有在野外作业的多台悬臂起重机群体中，悬臂旋转作业中也难免相互撞击而出现碰撞事故。,Page 37,起重作业,五、起重机作业一般安全要求（一）司索与指挥人员的职责1、司索人员的职责起重司索作业人员必须熟悉各类起重工具、设备和机械的安全操作注意事项。起重司索作业应掌握吊购、绳索及其起重工具性能和报废标准。,Page 38,起重作业,起重司索作业人员应具有绑扎、吊挂知识和熟悉起重指挥信号。作业前严禁饮酒，必须穿戴好劳保用品，做好工作计划，各人明
19、确自己任务，并检查施工现场是否合乎要求。起重司索作业人员接班时，应对吊索具及其起重设备进行检查，发现不正常时必须在操作前排除。根据吊运物件正确选用吊运工具和吊运方法，选择绑扎点，绑扎要牢固，尖锐边角处要用软物垫好。,Page 39,起重作业,工作时应事先清理吊运地点及运行通道上的障碍物，招呼无关人员避让并为自己选择安全位置。吊运重物时尽可能不离地面太高。在任何情况下都要禁止吊运重物从人的上空越过。所有人员不准在重物下停留或行走，不准将重物长时间悬吊在空中。工作中禁止用手直接校正已被重物涨紧的绳索，吊运中发现绑扎松动或吊运工具发生异样、怪声时应立即停止作业进行检查。绝不可存在侥幸心理。,Page
20、 40,起重作业,起吊物体时，应将附在物体上的活动件和绑扎后留下的不受负荷的绳头固定好，以防吊物移动时活动件伤人。禁止用人身重量来平衡吊运物件或人力支撑物体起吊，绝对不允许站在物件上同时吊运。工作结束后，应将可用工具擦净油垢，做好维护保养。,Page 41,起重作业,2、指挥人员的职责指挥人员应根据GB5082-85标准信号要求与起重机司机进行联系。指挥人员发出的指挥信号必须清晰、准确。指挥人员应站在使司机能看清楚指挥信号的安全位置上。当跟随负载运行指挥时，应随时指挥负载避开人员和障碍物。,Page 42,起重作业,指挥人员不能同时看清司机和负载时，必须增设中间指挥人员以便逐级传递信号。当发现
21、错传信号时，应立即发出停止信号。负载降落时，指挥人员必须确认降落区域安全时，方可发出降落信号。当多人绑挂同一负载时，起吊前，应先做好呼唤应答，确认绑挂无误后，方可由一人负责指挥。同时用两台起重机吊运同一负载时，指挥人员应双手分别指挥各台起重机，以确保同步吊运。,Page 43,起重作业,在开始吊载时，应先用“微动”信号指挥，待负载离开地面100200mm稳妥后，再用正常速度指挥。必要时，在负载降落前，也应使用“微动”信号指挥。指挥人员应佩戴鲜明的标志，如标有“指挥”字样的臂章、特殊颜色的安全帽、工作服等。指挥人员所佩戴手套的手心和手背要易于辨别。,Page 44,起重作业,使用指挥信号基本要求
22、1、一般要求指挥人员使用手势信号均以本人的手心、手指或手臂表示吊钩、臂杆和机构位移的运动方向。指挥人员使用旗语信号均以指挥旗的旗头表示吊钩、臂杆和机械位移的行动方向。在同时指挥臂杆和吊钩时，指挥人员必须分别用左手指挥臂杆，右手指挥吊钩，当持旗指挥时，一般左手持红旗指挥臂杆，右手持绿旗指挥吊钩。,Page 45,起重作业,当两台或两台以上起重机同时在距离较近的工作区域内工作时，指挥人员使用音响信号的音调有明显区别，并要配合手势或旗语指挥。严禁单独使用相同音调的音响指挥。当两台或两台以上起重机同时在距离较近的工作区域内工作时，司机发出的音响应有明显区别。指挥人员用“起重吊运指挥语言”指挥时，应讲普通话。,Page 46,起重作业,2、对起重机司机的要求司机必须只服从指挥人员指挥，当指挥信号不明时，司机应发出“重复”信号询问，明确指挥意图后，方可开车。司机必须熟练掌握标准规定的通用手势信号和有关的各种指挥信号，并与指挥人员密切配合。,Page 47,起重作业,当指挥人员发出信号违反本标准的规定时，司机有权拒绝执行。司机在开车前必须鸣铃示警，必要时，在吊运中也要鸣铃，通知负载威胁的地面人员撤离。在吊运过程中，司机对任何人发出的“紧急停止”信号都应服从。,Page 48,2009年中国南车工作会议,谢谢大家！,
