《汽车蓄电池常见故障及原理解析.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车蓄电池常见故障及原理解析.ppt（52页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、1,汽车电池构造-目录,1.电池概况2.电池构造,2,电池概况,3,化学电池的发明,1800年,意大利物理学家亚历山德罗.伏特(Allessandro volta,1475-1827)用锌作负极,铜做正极,稀硫酸作介质制成电池.这就是世界上最早的化学电池-伏特电池1859年法国物理学家普兰特发明了二次电池.1882年格拉斯特和特拉普提出双硫酸反应理论,说明蓄电池中的化学反应过程.,4,铅酸二次蓄电池的分类,1.起动用铅酸电池2.固定型铅酸蓄电池3.小型阀控密封式铅酸蓄电池4.牵引用铅酸蓄电池5.内燃机车用铅酸蓄电池6.铁路客车用铅酸蓄电池7.摩托车用铅酸蓄电池8.煤矿防爆用铅酸蓄电池9.电动助
2、力车铅酸蓄电池10.储能用铅酸蓄电池,5,铅酸蓄电池的特点和应用,1.铅酸蓄电池因为价格低廉,原材料容易获得,使用上有充分的可靠性,适用于大电流放电及广泛的环境温度范围,因此得到广泛应用.2.特别是作为内燃机启动电源,目前还没有更适合的其他的产品取代铅酸蓄电池.,6,汽车电池的构造,电池构造,7,电池构造目录,电池的主要构成极板隔离板极板群电槽、上盖、液口栓PW熔接、上盖与电槽粘接（HM）端子的尺寸、端子剖面电解液、精制水,8,电池的主要构成,9,单电池构造示意图,电池因车型和使用方式不同，而制造成多种规格和形式，但其内部构造原理是相同的。基本构造（单电池）如下图所示：,正、负极板：是产生电能
3、的主体部分。电解液：通常选用比重为1.28的稀硫酸，起导电作用并参与电化学反应。隔离板：起隔离作用，防止正负极板短路。电槽：是容纳极板和电解液的容器。,10,电池各部件名称,11,电槽各部分名称,12,端子的尺寸,13,电解液的比重和冰点,14,电池的化学反应原理,15,电池的化学反应过程,16,放电/充电,17,电解液的比重,电解液的比重：1.280 20比重测量：一般采用“吸入式比重计”,18,比重与放电状态,19,电池特性,20,放电特性,自放电影响自放电的因素:-电池极板材质-电池存放温度,21,影响蓄电池使用寿命的因素,车辆经常闲置车辆使用过于频繁空调音响等使用频度过高风扇皮带松弛交
4、流发电机故障蓄电池的端子连续部分松动忘记关闭车灯等造成蓄电池过度放电电解液液面低于下水线没有及时补液补液时使用的液体不合格,22,蓄电池可能即将寿命终止的信号,补水间隔短蓄电池经常电量不足需要经常充电发动机启动困难踩油门时大灯的亮度明显变亮电解液各格比重差异变大电解液变得浑浊转向灯亮灭间隔加长,23,汽车电池充电方法,24,电池的充电方法,1.充电之方式：,串联充电(常用）/并联充电定电压充电（14.5V）/定电流充电,25,电池的充电方法,2.充电电流设定：,定电压充电：U=14.5（V），Imax=0.25C（A）定电流充电：常规充电电流I=容量X1/10（A）。急速充电电流I急速=容量(
5、1/21)(A)注:急速充电时间不能超过30分钟不提倡使用快速充电方式。,3.充电完成之判断：,各极瓦斯发生旺盛。电池电压在15V以上，且1小时内测定3次为一定值。每极比重为1.280，且1小时内测定3次为一定值。,4.充电一般注意事项：,普通充電電池液温不超过45，急速充电不超过55。通风良好。充电中严禁火花。充电完成后用清水清洁电池表面并擦干，在端子上涂凡士林防止端子腐蚀。,26,充电连接方式,并联充电,串联充电,27,充电过程中电压,电流,（1）恒流充电,（2）恒压充电,28,电池亏电,过放电判定标准,电池亏电判断标准:电池端电压低于12.5V,比重低于1.24电池过放电判定标准:电池端
6、电压低于11.8V,比重低于1.10,29,汽车电池故障及判定,30,外观判定基准,31,外观判定基准,32,外观判定基准,33,内部检查判定基准,34,内部检查判定基准,35,一般电池故障原因,36,一般电池故障原因,37,一般电池故障原因,38,一般电池故障原因,39,一般电池故障原因,40,一般电池故障原因,41,一般电池故障原因,42,一般电池故障原因,43,一般电池故障原因,44,一般电池故障原因,45,一般电池故障原因,常见的几种有害杂质及危害,46,汽车电池检测仪的使用说明,47,摩托车蓄电池检测工具,48,一、车辆电器系统的检测：,BT400实验器电线的连接,汽车负极接地（常见
7、）：,拆下车体接地线接于BT400绿色夹子，红色夹子接电池正极，黑色夹子接电池负极。,2.汽车正极接地（极少见）：2.1 用于起动性能和电压的检测：,红色夹子接电池正极，黑色夹子接电池负极，绿色夹子必须和车体分开，否则会烧毁仪器。,BT400 功能介绍,49,2.2用于起动电流的检测：,从电池正极接出引线，绿色夹子接电池正极，引导线和黑色夹子连接，红色夹子悬空。,3.三条线接好后便可测试：（A：起动马达 B：发电机 C：调整器 D：发动机输出电压的检测）A.起动马达之测试方法：,先把12V/24V开关选择好，不必调整BT400任何条件，注意不可按白色按钮。注意左边安培表600A负极方向。打起动
8、马达便可知马达耗电量多少。,B.发电机之测试方法：,起动发动机，按下白色PUSH按钮，看左边安培表下面红色表格。（）方向代表发电量多少安培，（）方向代表放电量多少安培。,BT400 功能介绍,50,C.调整器之测试方法：,打开车上所有电器设备，按下白色PUSH按钮。加大油门使发动机转速达到2000PRK，观察电流表是否为“0”。电流表朝正或负方向较大的偏移，表示过充或过放，应调整充电机调节器。,D.发动机输出电压的检测：,起动发动机后，从右边电压表可读出发动机的输出电压。正常的输出电压应在电压表蓝色区域内，即14V15V之间。,二、电池性能状态的检测：,BT400红色夹子接于电池正极，黑色夹子
9、接于电池负极。由右边电压表可看出电池的电压有多少伏。调整中间容量旋钮与电池容量相符，按下黑色按钮持续5秒钟。,如指针在绿色区域电池良好可使用。如指针在黄色区域应考虑补充电。如指针在红色区域充电后再次检测，如指针仍在红色区域内，表明电池故障。,BT400 功能介绍,51,三、协助鉴定电池不良的原因：,1.短路鉴定法：,指针在红色区域，电池其中一格用BT400测试产生大量气泡且比重较其它格低，表明该格短路。,2.断路鉴定法：,指针在红色区域，电池电压及比重正常，用BT400测试单格电压变化较大（呈负值），表明该格断路。,BT400 功能介绍,52,3.过放电鉴定法：,指针在黄色区域，或慢慢下降到红色区域，液比重在1.10以下，电压在11V以下，极板表面生白，用BT400测试其中1格或几格有微小气泡产生。,4.过充电鉴定法：,指针在红色区域，电槽脱色变黑，隔离板炭化，液口栓变形，极板铅粉易脱落，电解液浑浊。,BT400 功能介绍,
