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1、第四章 第 页,1,4.4 飞机的纵向操纵性,飞机的纵向（俯仰）操纵性是指飞行员操纵驾驶盘偏转升降舵后，飞机绕横轴转动而改变其迎角等飞行状态的特性。,下俯,横轴,第四章 第 页,2,4.4.1 水平尾翼,平尾大致分为普通平尾和全动平尾两大类，普通平尾升降舵可偏转，全动平尾安定面和升降舵均可偏转。,第四章 第 页,3,当升降舵或安定面偏转时，产生的附加升力对飞机重心形成了纵向力矩，对飞机进行操纵。升降舵偏角 下偏为正。,第四章 第 页,4,升降舵上偏,附加向下升力,4.4.2 飞机的纵向操纵,第四章 第 页,5,平尾上的向下附加升力会打破原有俯仰平衡，使飞机抬头。,直线飞行中改变迎角的基本原理,
2、第四章 第 页,6,直线飞行中，驾驶盘前后的每一个位置（或升降舵偏角）对应着一个迎角。一个迎角对应一个速度。驾驶盘位置越靠后，升降舵上偏角越大，对应的迎角也越大。反之，驾驶盘位置越靠前，升降舵下偏角越大，对应的迎角也越小。,结论,第四章 第 页,7,迎角与速度关系,直线飞行中，一个迎角对应一个速度，大速度对应小迎角，小速度对应大迎角。,第四章 第 页,8,平飞中，升降舵偏角（即杆的前后位置）与速度的关系是:小速度时，升降舵上偏；随着速度增加，升降舵减小上偏角，大速度时，升降舵下偏。,升降舵偏角与速度的关系,第四章 第 页,9,飞行员操纵驾驶盘，要施加一定的力，这个力简称为杆力。,4.4.3 纵
3、向操纵性和纵向稳定性的关系,第四章 第 页,10,杆力的产生和影响因素,舵面上铰链力矩的产生:,飞行员推杆后，升降舵下偏，升降舵上产生向上的空气动力，对铰链形成的力矩。,第四章 第 页,11,杆力的产生:,铰链力矩迫使升降舵和杆回到中立位，为保持舵偏角和杆位置不变，飞行员必须用一定力推杆才能平衡铰链力矩。,第四章 第 页,12,杆力的影响因素,升降舵偏角越大,杆力越大；速度增大升降舵逐渐由上偏转为下偏,杆力由拉杆力逐渐转为推杆力,速度越大,推杆力越大。,第四章 第 页,13,某一速度下平飞时，杆力为零；大速度下变化单位速度，杆力变化量大；小速度下变化单位速度，杆力变化量小。,平飞杆力曲线,平飞
4、中，升降舵偏角（即杆的前后位置）与速度有一定关系，而升降舵偏角与杆力也有一定关系，所以速度和杆力之间存在一定的对应关系。杆力与速度之间的关系曲线称杆力曲线。,第四章 第 页,14,调整片的作用,飞行中调整片可以减小和消除杆力。,第四章 第 页,15,飞行中调整片可以减小和消除杆力。,调整片在保持平尾升力不变的前提下，通过偏转配平调整片使舵面铰链力矩为零。,第四章 第 页,16,调整片可以改变不同速度下的杆力大小,大速度下，推杆力会有显著增大；反之以小速度飞行时，拉杆力会增大。调整片下偏转会使各个速度下的杆力增加额外的推杆力，即会使拉杆力的大小减小。,第四章 第 页,17,4.4.4 飞机重心范
5、围的确定,重心前移，重心到焦点的距离增加，俯仰稳定力矩增大。,第四章 第 页,18,重心前移，导致飞机杆位移和杆力增大，俯仰操纵性变差，俯仰稳定性增强；重心后移，导致杆位移小，杆力变轻，操纵性变好，俯仰稳定性变差。,飞机重心位置前后移动对操纵性的影响,第四章 第 页,19,重心前限：1）着陆时，飞机拉成接地迎角，升降舵偏角不超过最大偏角的90%。2）前三点飞机，起飞时升降舵偏角应保证在规定的速度时能抬起前轮。3）着陆进场时，杆力不超过规定。,重心前后极限位置,第四章 第 页,20,重心后限：飞机焦点之前一定安全裕量。,飞机重心位置后移,飞机俯仰稳定性变差.为保证飞机具有一定的俯仰稳定性位置后限
6、应在飞机焦点之前,留有一定安全裕度。,为保证飞机具有足够的稳定性和良好的操纵性,飞机重心应该在前后限的规定范围内.,第四章 第 页,21,重心前后极限位置,第四章 第 页,22,重心位置会影响飞机的平衡和机动性。重心靠前，飞机的燃油经济性会变差。,重心位置的有利范围,第四章 第 页,23,为提高飞行性能,飞机除了规定重心位置前限和后限外,还规定了飞机的有利重心范围。为使飞机重心位置能在规定范围内，飞机装载、燃油消耗顺序、空投次序均应严格按规定执行。,飞机重心位置的左右移动也有严格的限制以保证飞机的横侧操纵性。,重心位置的有利范围,第四章 第 页,24,4.4 飞机纵向操纵性（作业）,1、焦点在
7、重心之后，向后移焦点，纵向稳定性会（），纵向操纵性会（）。2、使飞机绕横轴转动的力矩称为()。A、倾斜力矩。B、俯仰力矩。C、偏航力矩。D、滚转力矩。3、为保证飞机适当的纵向稳定性和操纵性，重心位置应处于（）。4、控制飞机绕横轴运动的舵面是?()A、副翼 B、方向舵 C、升降舵 D、扰流板5、如果驾驶员向前推驾驶杆，升降舵（），飞机（）。,第四章 第 页,25,4.4 飞机纵向操纵性（作业）,1、焦点在重心之后，向后移焦点，纵向稳定性会（增强），纵向操纵性会（降低）。2、使飞机绕横轴转动的力矩称为(B)A、倾斜力矩。B、俯仰力矩。C、偏航力矩。D、滚转力矩。3、为保证飞机适当的纵向稳定性和操纵性，重心位置应处于（重心前限和重心后限之间。）4、控制飞机绕横轴运动的舵面是?(C)A、副翼 B、方向舵 C、升降舵 D、扰流板5、如果驾驶员向前推驾驶杆，升降舵（向下偏转），飞机（低头）。,
