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1、桥梁工程施工图设计说明目录.工程概况26.5附属结构用材料71.l项目区位及功能27.结构设计81. 2工程范围与规模27.1总体布设81 .设计依据和上阶段设计审查情况27.2上部结构81 .1设计依据27.3下部结构82 .2对初设评审意见的执行情况37.4附属工程82 .设计规范38.耐久性设计93 .主要技术标准48.1混凝土结构耐久性设计要求94 .建设条件（摘自地勘报告）48.2.混凝土结构防护涂装设计104.1 地形地貌49.抗震设计115.2气象与水文410.施工方案及施工注意事项115.3地层岩性410.1主要施工工序115.4水文地质条件510.2材料125.5场地稳定性及
2、适宜性评价510.3下部结构施工125.6岩土设计参数取值510.4上部结构施工135.7地震效应评价510.5普通钢筋施工135.8勘察报告的结论和建议610.6预应力施工136.主要材料611.危大工程146.1混凝土611.1设计中涉及的危大工程清单146.2普通钢筋711.2危大工程施工注意事项146.3预应力材料712.其他156.4钢材与钢板7桥梁工程旅工图设计说明.工程概况1.l项目区位及功能Zl路2号桥位于Zl路北延伸段，西南侧与万寿路相交，东北侧毗邻万福路，主要为万寿公租房二期、莱宝高科、方正制药、联东U谷以及即将入驻的企业配套交通及市政设施服务。项目区位图1.2工程范围与规
3、模园区次干道及支路四期道路工程浜五条道路，分别为Zl路北延伸段、万寿路、莱宝西路、莱宝纵向一支路及W7路延伸段，道路总长约5.471km。Zl路北延伸段为城市次干道，设计时速40kmh,路幅宽度28m,双向6车道，单侧人行道宽度3m。桥梁位置设计根据道路设计确定的平面、纵断面、横断面设计图及现状河道(马源溪)地形进行设计。主要工程内容为桥梁主体结构及附属设施。具体设计内容：桥梁上部、桥台，全桥的伸缩缝、支座、桥面铺装、桥面排水、栏杆等。1 .设计依据和上阶段设计审查情况1.1 设计依据(1)与业主签订的设计合同；(2)项目立项批复；(3)市政工程设计方案审查意见函(渝规两江新区方案函(市政)(
4、2014)0046号)；(4)关于水土园区次干道及支路四期道路工程可研报告的批复(5)关于重庆两江新区水土片马源溪及万寿沟综合治理工程涉河建设方案的批复【重庆两江新区管理委员会2014；(6)重庆市城市总体规划；(7)水土高新技术产业园市政交通、管网设施设计导则【重庆两江新区水土高新技术产业园建设投资有限公司2020.11：(8)重庆两江新区水土片区马元溪综合治理工程施工图【重庆市水利电力建筑勘测设计研究院2013.10)；(9)马元溪综合整治一期项目EPC施工总承包施工图【北京市市政工程设计研究总院有限公司2020.08；(10)重庆两江新区水土片区马元溪综合治理工程施工图【重庆市水利电力建
5、筑勘测设计研究院2013.101；(11)重庆两江新区水土片区防洪规划报告【重庆市水利电力建筑勘测设计研究院2013.05：(12)园区次干道及支路四期道路Zl路2号桥、万寿路2号桥桥梁工程涉河建设方案及防洪评价报告【重庆市水利电力建筑勘测设计研究院2014.06；(13)甲方提供片区内1：500地形图及物探资料(2021.07)；(14)园区次干道及支路四期道路工程(Zl路北延伸段K0+000K0+950Kl+356.77Kl+665.608)工程地质勘察报告、园区次干道及支路四期道路工程(万寿路K0+87L20Kl+455.334)工程地质勘察报告及园区次干道及支路四期道路工程(莱宝西路)
6、工程地质勘察报告【重庆两江新区管理委员会2014；【重庆北江岩土工程勘察设计有限公司2014.07；用5片梁较为合理可靠。回复：按意见将比选方案小箱梁构造优化成5片梁。7、小箱梁中梁的预应力束可能偏少，缺边梁配束图纸。回复：按意见核实中梁预应力钢束数量，根据小箱梁标准图集，图纸仅示意中梁钢束，边梁钢束与中梁布置相同。8、根据城市桥梁设计规范，桥面排水管管径不宜小于15OnInb除此之外，排水管截面积也不满足规范要求。回复：按意见核实排水管大小应与排水量相匹配，并调整排水管管径。9、设计文件中未见施工示意图和工期安排及要求。回复：按意见在下阶段施工图设计阶段补充施工示意图和工期安排等要求。10、
7、设计文件中存在一些错误的表述和笔误，如：设计说明中采用的设计规范有多个被重复列举(其中的公路桥涵设计通用规范JTGD60-2004已废止)；桥台斜面坡度标注不对等，应认真核对。回复：按意见核实设计文件中表述有误的内容，并核实规范有效性。11、未见相关计算书。回复：按意见核补充桥梁计算部分，详见说明7.6结构分析部分。2 .设计规范(1)国家标准混凝土结构设计规范(GB50010-2010)(2015版)混凝土结构耐久性设计标准(GB/T50476-2019)(2)建设部标准城市桥梁设计规范(CJJl1-2011)(2019年版)城市桥梁抗震设计规范(CJJ166-2011)城市桥梁工程施工与质
8、量验收规范(CJJ22008)(3)交通部标准(15)园区次干道及支路四期道路工程(万寿路K0+000K0+871.20)工程地质勘察报告及园区次干道及支路四期道路工程(ZI路北延伸段K0+950Kl+356.77)工程地质勘察报告【重庆北江岩土工程勘察设计有限公司2014.07)；(16)次干道及支路四期马元溪桥梁涉河批复；(17)甲方提供的其它资料；(18)设计深度符合重庆市市政工程初步设计文件编制技术规定(2017年版)中有关的要求；(19)国家和地方相关的法律、法规、规范、标准和指令性规划文本等。2.2对初设评审意见的执行情况1、现浇箱梁钢筋用量太大，超出常见用量的三分之一以上，应仔细
9、核实。回复：按意见对箱梁钢筋用量进行核实。2、本桥跨越马元溪，洪水期间桥梁及两岸道路阻水明显，桥型方案应经过水利防洪部门审批。回复，按意见补充桥梁行洪批复，详见说明设计依据。3、本桥梁在结构上分为两幅，但分缝处未设隔离墩。由于存在结构缝，通车后桥面铺装极易损坏，构造上要进行处理。回复：按意见为避免后期桥面铺装损坏，在两幅结构之间设置型钢缝。4、本工程地质条件较好，单幅桥台台宽14米，采用4列1.5米桩偏多，有较大优化空间。回复：按意见对桥台桩基设计进行优化。5、根据现浇箱梁的构造尺寸，采用单箱双室结构即可，构造尺寸上还可优化。回复，本次桥梁根据现状地形布置为35跨径，为方便预应力钢束布置，暂按
10、单箱三室考虑。6、比选方案单幅桥采用4片小箱梁，边梁悬臂太大，边梁强度可能不够，采拟建工程场地地貌总体属剥蚀丘陵地貌。5.2 气象与水文拟建工程场地位处亚热带，气候温暖潮湿，雨量充沛，具有春旱夏长，秋雨连绵，冬暖多雾的特点。据相关气象资料：多年平均气温17.5C-18.5C,一月最冷，极端最低气温-3.1C（1975年12月15El）,盛夏八、九月平均气温30C,极端最高气温达44.3eC（2006年8月28日）。多年平均降雨量1133.5mm,年最大降雨量1544.8mm（1976年），年最小降雨量740.Imm（1982年），降雨集中在59月，占全年降雨量的三分之二。降雨强度大，与降雨集中
11、季节同步，最大日降水量358.Omm（2007年7月17日），多年平均最大日降水量98.5mm。区内气候适宜全年施工。拟建道路K1+325.23K1+356.77设置中桥跨越马源溪，勘察时马源溪本河段水深约0.50m,水位标高约295.94m,流量约200（W/d,据调查本河段1/100洪水位标高302.48m。最低路面设计标高305.778m,高于最高洪水位3.298m,洪水位对路面无影响，将会短时间内浸泡路基。道路沿线K0+950K1+180分布水（鱼）塘2处，面积约3000m水深约0.71.5m5.3 地层岩性据地面调查及钻探揭露，场地上覆土层有第四系全新统人工填土（Q,b1）及残坡积粉
12、质粘土（Q回），下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组（Ls）泥岩、砂岩。现由上至下分述：1 .4.1第四系全新统（Q1）杂填土（Q,l）:杂色，主要由建筑垃圾，泥岩、砂岩块碎石、角砾及粉质粘土组成；建筑垃圾总体含量约40%,块碎石、角砾粒径一般240Omm,总体含量约30%；粉质粘土总体含量约30%。均匀性差，松散，稍湿，系房屋拆迁、抛填等形公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)公路用工桥涵设计规范(JTJD61-2005)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG3362-2018)公路桥涵地基与基础设计规范(JTG3363-2019)公路桥涵施工技术规范(JTG/T3650-2020
13、)公路桥梁抗震设计规范(JTG/T2231-01-2020)4 .主要技术标准(1)道路等级：城市次干道(2)设计车速：40公里/小时(3)结构设计基准期：100年(4)使用年限：主体结构100年；可更换部件：15年(5)设计荷载等级：城-A级，人群3.5kN?(6)设计安全等级：一级(7)结构重要性系数：Ll(8)桥面宽度：3.Om(人行道)+10.75m(车行道及路沿带)+0.5m(双黄线)+10.75m(车行道及路沿带)+3.Om(人行道)=28m(9)桥面坡度：桥面横坡：双向L5%；桥面纵坡：0.7%(10)抗震设计标准：基本烈度Vl度，按Vn度构造设防：设计基本地震加速度值为0.05
14、g(11)环境类别：I类。5 .建设条件(摘自地勘报告)5.1 地形地貌拟建Zl路北延伸段K1+319.5K1+364.5段位于重庆两江新区水土高新技术产业园，场地为原始地形，呈浅丘与缓谷相间，地形较平缓，地形坡角一般315,最大约28,局部呈陡坎状。地面高程295.34316.52m,相对高差21.18接汇入场地，场地内将存在较丰富的地下水。未来路基、桥涵及挡墙基础施工时应考虑地下水对施工的影响。5.5 场地稳定性及适宜性评价拟建工程场地及邻近未发现滑坡、危岩崩塌、泥石流等不良地质现象，场地现状整体稳定，场地适宜拟建道路建设。5.6 岩土设计参数取值5.6.1 持力层、基础类型的选择及设计参
15、数建议岩土设计参数建议取值表项目岩土名称天然重度(kNm3)岩石单轴抗压强度标准值(MPa)地基承饯力店本容许值fa(kPa)岩体、土体抗剪强度指标岩体抗拉强度(kPa)临时边坡坡率基底摩擦系数天然饱和C(kPa)()杂填土20.0*0*天然28*天然1：1.25*0.250*饱和23*饱和粉质粘土19.615022.3天然14.6天然1：1.25*0.25】5.9饱和10.2饱和强风化泥岩24.3*300*1：0.75*0.30强风化砂岩23.0*350*1：0.75*0.35强风化粉砂岩23.0*300*1：0.75*0.30中等风化泥岩24.746.671.16500340*32*120
16、*1：0.50*0.40中等风化砂岩23.8114.529.7710001000*35*370*1：0.40*0.50中等风化粉砂岩23.405.533.39500300*32*100*1：0.50*0.40结构面裂隙5820裂隙5820层面2012备注：带“*”号的数值为经验值。岩体C值折减系数取0.30,小值折减系数0.90：抗拉强度折鼓系数0.10。5.7 地震效应评价成，回填时间约1月8年不等。零星分布于路段沿线。厚O.OO2.9Om(AZY58)o粉质粘土(Q川)：黄褐色，可塑状，切面稍有光泽，无摇震反应，韧性中等，干强度中等，含少量角砾，丘间谷地水田表层或水(鱼)塘0.200.7O
17、m呈流塑软塑状，马源溪河床及漫滩地段含约20%砂土及卵石。广泛分布于沿线丘间谷地及斜坡。厚07.3Om(ZY60)o2 .4.3侏罗系中统沙溪庙组(J2S)泥岩：紫红色，泥质结构，厚层状构造，主要由粘土矿物组成，局部含砂质条带。为场地主要岩性，分布于整个场地，本次勘察钻探揭露最大铅直厚度18.10m(AZY66)o砂岩：灰白色，细中粒结构，中厚层状构造，主要由长石、石英等组成，泥质胶结。为场地次要岩性，呈夹层状、透镜体状产出于泥岩中，本次勘察钻探揭露最大铅直厚度5.8.60m(ZY72)。粉砂岩：浅灰色，粉粒结构，中厚层状构造，主要由长石、石英等组成，泥质胶结。为场地次要岩性，呈夹层状、透镜体
18、状产出于泥岩中，本次勘察钻探揭露最大铅直厚度10.20m(AZY51)。3 .4水文地质条件拟建工程场地，地形呈浅丘与缓谷相间，有利于地表及地下水沿地面及基岩面排泄汇入马源溪及其支流。场地上覆人工填土，属透水层，粉质粘土属相对隔水层，富水性差，下伏基岩主要为泥岩，属隔水层，砂岩、粉砂岩属含水层。地下水主要接受大气降水、马源溪水、水塘水补给。地下水与马源溪互为季节性补排关系。地下水类型主要为松散岩类孔隙水及基岩裂隙水。本次勘察钻孔施工结束均将孔内施工用水提出后，观测孔内水位大多不能恢复，结合终孔稳定水位观测，表明路段区在本次勘察深度内，场地大部分地段地下水贫乏；仅在邻近马源溪、水(鱼)塘部分孔内
19、存在稳定地下水位，表明场地内原始地形较低、裂隙发育地段赋存地下水，场内地下水无统一地下水位。根据分析，在雨季大气降水直拟建工程场地，大部分地段地下水贫乏，仅在靠近马源溪、水塘地段赋存少量地下水。在雨季，大气降水将直接汇入场地，未来施工时应配备相应的排水设施。地下水及土对混凝土结构、钢筋混凝土结构中钢筋、钢结构具有微腐蚀性。拟建道路及人工边坡地带应设置合理的排水系统，严防地表水对边坡及路基造成不良影响。4 .8.2建议场地内中等风化岩石其物理力学性质指标具有一定的变异性，施工时可能在局部地段岩石抗压强度实测值略低或高于标准值的情况，建议设计时予以考虑并预留调整措施，本报告中的岩石强度参数标准值是
20、根据岩石室内试验成果按规范规定统计得出，是反映场地内岩石整体特征的代表值，与具体基础桩位的实测值会存在一定差异，在此提请本报告使用者予以注意。建议加强施工验槽工作。6.主要材料6.1 混凝土6.1.1 桥梁各主要构件采用混凝土强度等级(I)现浇箱梁及支座系统(楔形块、垫石)：C50混凝土：(2)伸缩缝：C50混凝土;(3)人行道系、搭板：C30混凝土；(4)垫层：承台施工垫层采用C20混凝土；桥台搭板下设C20混凝土；(5)桥台台帽、挡块、承台：C35混凝土；(6)桩基：C35水下混凝土;(6)桥台台身采用C25片石混凝土，片石强度不低于MU40,片石掺量不大于20%。其余详工程数量表。6.L
21、2混凝土外加剂根据建筑抗震设计规范GB50011-2010附录A,本区抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为005g,设计地震分组为第一组。桥梁抗震设防类别为C类。根据剪切波速测试成果及邻近场地经验，按公路桥梁抗震设计细则JTG/TB02-01-2008表4.1.5的划分标准，场地土的类型：杂填土平均US取110ms（未来路基填方宜据压实情况实测校核），属软弱土；粉质粘土平均US=167ms,属中软土；基岩us500ms,为岩石。拟建场地未来按设计标高整平后，选择最不利位置计算土层的等效剪切波速Useo按路面设计高程整平后K0+950K1+190段最大土体厚度2.80m,Use=167ms
22、,场地类别为I类，设计特征周期为0.25s,属抗震一般地段：Kl+190l+325.23段最大土体厚度12.90m,USe=I26.8ms,场地类别为H类，设计特征周期为0.35s,属抗震一般地段；。+325.23-。+356.77段最大土体厚度5.00111,USe=167m/s场地类别为II类，设计特征周期为0.35s,属抗震一般地段。其具体抗震设计建议按公路工程抗震规范JTGBO2-2013执行,一般可进行简易设防；桥梁按需设防。5.8勘察报告的结论和建议5.8.1 结论拟建工程场地场及邻近未发现滑坡、危岩崩塌、泥石流等不良地质现象，场地现状整体稳定，场地适宜拟建道路建设。场地抗震设防烈
23、度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g,设计地震分组为第一组。按路面设计高程整平后K0+950K1+190段最大土体厚度2.80m,Use=l67m/s,场地类别为I类，设计特征周期为0.25s,属抗震一般地段；K1+190-K1+325.23段最大土体厚度12.90m,USe=I26.8ms,场地类别为II类，设计特征周期为0.35s,属抗震一般地段；Kl+325.23-K1+356.77段最大土体厚度5.OOni,USe=I67m/s场地类别为II类，设计特征周期为0.35s,属抗震一般地段。桩基声测管采用Q235钢材，其技术性能必须符合国家标准碳素结构钢(GB/T700-2006)的
24、规定。设计用钢板均采用普通碳素结构钢Q355C,材料应满足低合金高强度结构钢(GBT1591-2018)o6.5附属结构用材料6.5.1 桥面铺装采用IoCln沥青混凝土(上层4cm细粒式橡胶沥青混凝土AR-SMAT3,下层6cm中粒式改性沥青混凝土AC-20C),在混凝土箱梁顶板与沥青混凝土间涂刷水性沥青基防水涂料作为桥面防水层，用量为2.5kgm2o水性沥青基防水涂料的产品性能必须满足路桥用水性沥青基防水涂料(JT/T535-2004)各项技术要求；同时，要求防水剂与混凝土的粘接强度22.OMPa。水性沥青基桥面防水涂料各项性能指标要求如下：项目质域指标III外观搅拌后为黑色或蓝褐色均质液
25、体，搅拌棒上不粘附任何明显颗粒固体含量，%243延伸性，三无处理25.526.0处理后23.524.5柔韧性，C752无裂纹、不断裂-202无裂纹、不断裂耐热性，cMO2无流淌和滑动1602无流淌和滑动粘结性，MPa2.0不透水性0.3MPa、30min不清水抗冻性，-201?20次不开裂耐腐蚀性耐减(20*C)Ca(OII)2中浸泡15(i无异常耐盐水(20C)3%盐水中浸泡15d无异常干爆性，25C表干4h实干12h高湿抗剪(60C),MPa0.16拌制混凝上过程中如需要可掺入适量的混凝上外加剂，如减水剂、防水剂等，但混凝土拌和中应慎用早强剂。外加剂的掺用必须符合国家标准混凝土外加剂(GB
26、8076-2008)和混凝土外加剂应用技术规范(GB50119-2013)的规定。外加剂的掺用必须以严格的实验为基础，满足规定的各项技术指标，确保外加剂的掺用不会影响混凝土的强度等级、弹性模量等技术指标。6.2 普通钢筋设计采用HPB300、HRB400钢筋，HPB300钢筋其质量应符合钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋(GB1499.1-2017)的规定，HRB400钢筋其质量应符合钢筋混凝土用钢第2部分:热轧带肋钢筋(GB1499.2-2018)的要求。除特别说明外钢筋直径220mm的钢筋连接采用直螺纹机械连接，连接等级达到I级标准，连接区段内的接头率不大于50%,并满足钢筋机械连接技术
27、规程(JGJ107-2016)要求。6.3 预应力材料(1)预应力钢绞线采用高强度低松弛钢绞线，公称直径15.2mm,公称面积140un2,标准强度fpl=1860MPa,弹性模量E=L95X105MPa,其应符合图纸要求及预应力混凝土用钢绞线(GB/T5224-2014)的有关规定。(2)预应力锚具的结构型式及规格应符合图纸要求。锚具应有可靠的锚固性能和足够的承载能力，锚具产品的检验应按相关规定进行。(3)预应力管道采用与锚具对应的塑料波纹管道，并真空辅助压浆工艺以保证压浆质量，提高预应力钢束的耐久性。(4)预应力管道压浆材料采用性能稳定、强度等级为M50的纯水泥浆，必须保证压浆饱满密实。为
28、满足压浆质量的要求，压浆浆体可以加入部分的外加剂，以改善浆体的性能。外加剂应与水泥具有良好的相容性，且不得含有氯盐、亚硝酸或其他对预应力筋有腐蚀作用的成分。6.4 钢材与钢板处由O.22m渐变至O.47m；梁高。Om,腹板厚度O.5m,距端横梁6.OIn处，腹板厚度由Q5m变化到L0m；翼缘板悬臂长为2.Om,端部厚O.2m,根部厚O.6m。7.3下部结构桥台采用重力式桥台，每个桥台12根直径1.5米桩基础。桩基采用机械成孔水下灌注工艺，施工中若地质情况与设计图中不符，应及时报送监理及设计单位，以便进行设计调整。7.4附属工程7.4.1 支座采用GPZ(11)型盆式橡胶支座。盆式支座应满足交通
29、部行业标准公路桥梁盆式橡胶支座JT391-2019的要求。GPZ(II)活动型盆式橡胶支座设计摩阻系数不得大于0.03,支座设计转角不小于O.02rado通过调整支座垫石，使支座保持水平。7.4.2 伸缩缝桥台处均采用40型伸缩缝。设计时假设伸缩装置的安装温度为20C,但实际安装温度往往与设计假定值不同，此时，应根据实际安装温度对伸缩缝装置的预压量作相应调整。7.4.3 3桥面铺装桥面铺装采用如下方案，铺装结构由上而下为：D4cm细粒式橡胶沥青混凝土上面层SMA-137.4.4 0.30.6Lm2改性乳化沥青粘层油7.4.5 6cm中粒式改性沥青混凝土AC-20C4)通用型水性沥青基防水涂料7
30、.4.6 桥面排水桥面雨水通过UPVC管引导排入附近排水系统；在桥台设UPVC管将桥面雨积水沿桥台有组织地引入排水系统中，避免桥面积水及雨水散乱排冲刷桥台，造成6.5.2桥面防水材料采用以优质沥青为基料，添加橡胶和树脂材料改性而成的水性防水涂料，防水材料各项指标必须满足中华人民共和国建材行业标准道桥用防水涂料(JC/T975-2005)的要求。桥面防水施工工艺必须与相应防水材料要求相匹配。6.5.3防撞护栏防撞等级：SB级6.5.4人行道栏杆采用铸造石栏杆。6.5.5伸缩缝采用GQF-F型伸缩缝，伸缩缝的材料及其成品的技术要求应符合交通行业标准公路桥梁伸缩装置通用技术条件(JT/T327-20
31、16)的有关规定。6.5.6支座采用GPZ(II)型盆式橡胶支座。盆式支座应满足交通部行业标准公路桥梁盆式橡胶支座JT3912019的要求。GPZ(II)活动型盆式橡胶支座设计摩阻系数不得大于0.03,支座设计转角不小于0.02rad07.结构设计7.1总体布设桥梁起点桩号K1+318.5,终点桩号K1+363.5,桥梁全长45m。桥梁平面位于直段上，轴线与马源溪75斜交，桥梁纵断面设单向坡，最大纵坡0.7%。上部结构孔跨布置为一跨35m,全桥设置两道伸缩缝，主梁为预应力箱梁结构，横断面分两幅，中间设置2cm结构缝，采用沥青玛蹄脂填塞，并设置型钢缝。两岸设置重力式台接群桩基础。7.2上部结构箱
32、梁为直腹式单箱三室截面，单幅箱体顶板宽13.89m,顶板厚0.25m,距端横梁6.Om处由625m渐变至0.5m；底板宽9.89m,底板厚0.22m,距端横梁6.OmG/T3310-2019)的规定，并参照混凝土结构耐久性设计标准(GB/T50476-2019)和铁路混凝土结构耐久性设计规范(TB10005-2010)的要求进行设计。(2)结构环境本项目结构所处环境类别按I类考虑。环境作用考虑到对钢筋混凝土、预应力混凝土结构侵蚀的严重程度为A级，即可忽略作用影响，这样环境作用等级为I-A级。(3)基本要求1)控制混凝土中最外侧钢筋的保护层厚度，各种混凝土构件的最外侧钢筋的保护层最小厚度拟定参见
33、下表。最外侧钢筋的混凝上保护层最小厚度项目单位保护层最小厚度备注梁、板、塔、拱圈、涵洞上部mm20大气区墩台身、涵洞下部mm25大气区承台、基础mm40泥下区注：1、保护层厚度指最外的钢筋表面至混凝土外边缘距离。2,泥下区指陆地地面线以下范围.2)为提高混凝土结构防腐蚀耐久性，对混凝土的原材料、施工等方面做如下要求：8.1.1 混凝土原材料的要求(I)选用低水化热和含碱量偏低的水泥，尽可能避免使用早强水泥和高C3A含量的水泥；(2)选用坚固耐久、级配合格、粒型良好的洁净骨料；(3)使用优质粉煤灰、矿渣等矿物掺和料或复合矿物掺和料；除特殊情况外，矿物掺和料应作为耐久混凝土的必需组分；(4)优质的
34、引气剂，将适量的引气作为配制耐久混凝土的常规手段；(5)尽量降低拌和水用量，为此应外加高效减水剂或有高效减水功能的复合外加剂;桥台破坏。7.4.5 桥头搭板为使行车平顺，桥台后均设置长度8m的搭板。7.4.6 防撞护栏桥梁采用SB级金属梁柱式双圆管防撞护栏。7.4.7 人行道及栏杆(1)人行道铺装桥面人行道铺装采用如下方案，铺装结构由上而下为：7.4.8 烯酸涂料涂装厚Imm2)细粒式SMA-13沥青混凝土厚3cm7.4.9 沥青粘结层。(2)栏杆栏杆仅供参考，具体栏杆形式由业主选定成品栏杆。应满足作用在桥上人行道栏杆扶手上的竖向荷载L2kN水平荷载2.5kNm,以及其他相关规范要求。7.4.
35、10 他注意根据电照、排水设计埋设管道和照明、排水、交通标志等设备的预埋件。8.耐久性设计8.1. 凝土结构耐久性设计要求结构的防腐蚀耐久性设计是一个系统工程，它涉及到设计方法、施工质量、监理控制及管理部门后期维护等各方面的内容，很大程度上取决于结构施工过程中的质量控制与保证以及结构使用过程中例行检测与正确维修，因此，建设、设计、施工及监理四方单位应紧密协作，共同解决结构耐久性各项措施的实施。(1)结构耐久性设计依据本项目结构耐久性设计依据交通运输部批准公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG3362-2018)、公路工程混凝土结构耐久性设计规范(JT(6)拌和物的振捣必须做到均匀密实
36、。用插入式振捣变换插点时，应快插后向上缓慢拔出，不得沿拌和物表层平拖。8.2. (7)混凝土的养护包括混凝土的湿度和温度控制。新浇混凝土应及早开始养护，避免水分的蒸发。湿养护不得间断，尤其注意初始保湿养护，避免新浇表面过早暴露在空气中。大掺量矿物掺和料混凝土在结束正常养护后仍宜采取适当措施，能在一段时间内防止混凝土表面快速失水干燥。8.3. 1.3普通钢筋防腐(1)按规范要求设置足够的保护层厚度，必要时增加超声波检测等措施来保证施工质量，确保各方提高对保护层厚度的重视及采取相应的强化措施。(2)普通钢筋的现场保管防腐。(3)施工时采取有效的施工缝处理措施及压浆工艺。(4)主筋混凝土保护层厚度标
37、准：不小于钢筋的公称直径，且符合下列要求:基础、承台：有侧模为5cm；无侧模为7.5cm；箍筋：不小于2.5cm；表面防裂钢筋：不小于2cm。8.4. 混凝土结构防护涂装设计1)桥梁侧立面、底面，桥台外露部分均进行涂装，采用桥梁专用涂料，涂装颜色采用RAL国际色卡7047号“灰色”。2)涂装材料要求。设计使用年限20年。具有抗C0?渗透性和防碳化能力；具有对水、氧气等腐蚀因子很好屏蔽性能；具有很好力学性能，能够适应混凝土变形；具有相应耐候性能：(6)限制单方混凝土中胶凝材料的最高用量，为此应特别重视混凝土骨料的级配以及粗骨料的粒型要求：(7)尽可能减少混凝土胶凝材料中的硅酸盐水泥用量，且胶凝材
38、料的总量也不能过高。8. 混凝土中最大水灰比、最小水泥用量、最大氯离子含量以及最大碱含量等参数满足公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范中L0.7条规定；抗渗要求满足LOJo条规定。进场骨料须做碱活性检测。混凝土中宜适量掺加符合技术要求的粉煤灰、矿渣粉或硅灰等矿物掺和料。不同矿物掺和料的掺量应结合混凝土施工环境条件、拌和物性能、力学性能以及耐久性要求通过试验确定。9. 1.2混凝土的施工要求(1)在混凝土施工前，施工单位应按照混凝土结构防腐蚀耐久性设计的要求,制定保证混凝土施工质量的措施与实施细则，精心选择原材料，进行混凝土试配,在试验室试验的基础上优选混凝土配合比。应在现场进行试浇筑。(2
39、)耐久混凝土的施工质量控制重点有：混凝土的振捣均匀和密实，混凝土的养护，钢筋的混凝土保护层厚度，施工阶段的混凝土裂缝控制。(3)应仔细规划混凝土结构的施工顺序，以尽量减少新浇混凝土硬化过程中的收缩应力与开裂，如梁、板分段分块浇筑的施工缝间隔等。(4)浇筑混凝土前，应仔细检查保护层垫块的位置、数量及其紧固程度。构件侧面和底面的垫块应至少为4个11绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。保护层垫块的尺寸应保证混凝土保护层厚度的准确性，其形状(宜为工字形或截头锥形)应有利于钢筋的定位。垫块可用细石混凝土制作，其抗腐蚀能力和强度应不低于构件本体混凝土。为保证钢筋定位的准确性，宜采用定位夹或定型生产的纤
40、维砂浆块。(5)混凝土的搅拌宜采用卧轴式、行星式或逆流式搅拌机，不使用自落式搅拌机或立轴强制式搅拌机。结构体系的选择、保护性拆除桥型布置、路线走向以及桥梁结构细部设计中可以采取以下措施以达到结构防震、减少震害的效果。本次设计主要采取了以下抗震构造措施。a、梁端至台帽边缘的距离为136cm70+0.5L=87.5cm,满足要求。b、桥台台帽两侧均设置防落梁挡块。c、桥梁的桩基础均嵌入中风化基岩，避免软土的液化会加大地震反应。d、梁与桥台胸墙之间设置橡胶垫。10. 施工方案及施工注意事项有关桥梁的施工工艺及其质量检查标准采用城市桥梁工程施工与验收规范(CJJ2-2008),并参照公路桥涵施工技术规
41、范(JTG/T3650-2020)(以下简称施工规范)和公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2017)进行，本施工说明只对以上规范未说明的部分和施工中有特殊要求部分作出说明。对于以上规范及本说明都未涉及的部分，可参照国家已批准的有关现行规范及标准进行操作。施工单位施工前须对设计文件、图纸和工程量、资料进行核对，并对测量资料进行核对、复测。若实际情况与设计文件有出入，应及时通知监理、设计和业主单位。下部结构施工前应通过局部开挖确定施工影响范围内有无管线布置及管线布置的具体情况，并对受影响管线进行迁改或保护。10.1 主要施工工序本桥基础采用钻孔桩，上部结构采用现浇预应力混凝土箱梁。主桥主
42、要施工顺序为：1 .对场地进行整平，对桥梁范围内边坡分层压实，确保其稳定性；2 .对承台、桩基进行施工；3 .对桥台台身进行施工；处于浸水环境下，耐水浸泡，耐冲刷性能。相应性能要求需按混凝土桥梁结构表面涂层防腐计算条件（JT/T695-2007）要求进行试验并确定。3）根据混凝土的腐蚀因素和桥梁所处环境条件，安装混凝土桥梁结构表面涂层防腐计算条件（JT/T695-2007）桥梁采用溶剂型涂料体系，面漆采用丙聚氨酯面漆（无光型。面漆需具有良好的耐久性能，同时保证在光照下具有良好的漫反射效果。4）涂刷工艺要求根据混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件（JT/T695）,选用涂层体系。对桥台、主梁、人行
43、道支墩、防撞栏杆支墩外露部分进行涂装。首先应对结构进行冲洗，清除杂物并对局部坑洞进行填补，然后对桥梁外露混凝土结构进行打磨光面处理，使其外观平整、无毛刺、无渣块、无蜂窝麻面，方可进行涂装。（一）要求混凝土表面涂装使用年限220年。（二）混凝土外表面采用的涂装体系如下表所示：混凝土结构外露面防护涂层厚度表位置涂层编号配套涂料名称涂层厚度备注混凝土结构原始表面S2.08环氧封闭漆50m工地涂装表面涂层底层环氧树脂漆IooHnI工地涂装面层氟:碳漆60Um工地涂装（三）面漆颜色采用重庆市城市管理委员会制定的主城区城市桥梁容貌整治方案中规定的RAL国际色卡7047号“灰色”。9.抗1!设计根据地震作用
44、及震害的机理，从设计角度提高结构本身的抗震能力，在充分分析和考虑结构震害机理的基础上，结合抗震需要，针对桥梁不同的结构形式、不同的地形地质条件、不同的设防标准和桥梁不同的功能等对结构的强度、延性、结构控制以及结构的整体稳定性进行抗震设计。根据上述的指导思想我们在桥梁(5)桩基成孔后应及时浇筑混凝土，以免受水浸泡时间过长对桩基承载能力产生影响。施工中如发现地质情况与勘察资料不一致，需及时通知地质勘察单位和设计单位。(6)桥台混凝土颜色应保持一致，模板应采取有效措施，确保浇出的混凝土尺寸准确，表面光洁美观、无锈斑和异色痕迹。(7)确保桥台混凝土的质量及强度，注意混凝土工作缝的处理并确保其整体性。当
45、桥台混凝土强度达到要求后按设计要求进行台后填料回填。(8)满足施工需要的预埋件、预留孔，本设计图说未示，由施工单位自行安排，但需经设计单位认可。工程竣工时应将施工临时构件拆除，施工预留孔堵塞，表面抹平。(9)位于回填土层处的桩基础，必须按照先回填、后施工的顺序严格执行。回填土层必须严格按设计要求进行分层压实，严禁采用抛填式回填；对厚度超过7m、回填时间少于2年的回填土层必须在强夯处理后方可进行桩基础施工。桩基的施工过程中，应采取错孔施工的方式。(10)在成桩之前须按“一桩一钻”原则对桥梁桩基实行超前钻孔，并将钻孔资料反馈给设计单位进行复核。（三）下部结构桥台施工务必在河道实施完毕，土方回填完毕后进行。(12)旋挖钻机成孔应采用跳挖方式,钻斗倒出的土距桩孔口的最小距离应大于6m,并应及时清除。(13)钻孔应一次成孔，不得中途停顿。钻孔达到设计深度后，应对孔位、孔径、孔深和孔形等进行检查，并应满足建筑桩基技术规范(JGJ94-2008)和城市桥梁工程施工与质量验收规范(CJJ-2-2008)相
