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1、客舱部重点风险管理项目,一、SMS风险管理目的,用SMS风险管理为核心，指导生产实践，实现持续安全的目标。按照客舱部实际工作特点，根据安全管理的“冰山理论”，从事故征候或差错之前的风险抓起，达到防微杜渐的目的，减少不安全事件的发生。,二、项目的名称,2、乘务员对颠簸的处置程序,1、厨房烤炉、保温箱起火,项目的目标,任何起火或烟雾都对飞行安全是一种威胁，很有可能实施备降或迫降。全员能熟悉处置程序以应对紧急情况。杜绝客舱安全隐患。,三、项目1,三、项目1,根据客舱乘务员手册的要求，在任何时候烟雾或起火都是一种威胁，在机组成员之间进行通信联络和协调是必不可少的。在客舱乘务员手册中“乘务员对烟雾和起火
2、的基本处置程序”之下所列的基本消防程序之外，对于烤箱起火，还应该遵照具体的指导方针处置。任何原因造成的厨房烤炉、保温箱起火，若火情无法得以控制，驾驶舱很可能会决定实施备降或迫降。,项目的范围,所有波音300型、800型飞机及EMB145飞机,三、项目1,项目的实施时间和节点,4月30之前,三、项目1,项目的具体实施单位和人员,客舱部全体乘务员,三、项目1,项目实施的方法：乘务员的行动应与整个机组行动保持一致，并做好撤离准备。乘务员发现起火要灭火，彻底检查火源以确保火完全熄灭，而不是火苗或烟雾。继续在热的表面上喷洒灭火剂或水降温。及时通知附近乘务员，确定火灾类别使用适当的灭火剂。协助灭火。移走易
3、燃、易爆品。不要开关任何电器并关掉设备电源、拉掉电路断路器。提醒旅客不要按呼唤铃或开阅读灯。应有一位乘务员必须建立和保持与驾驶舱的通信联络。具体说明起火和烟雾情况（具体位置、形状、密度、颜色、气味）乘务长保持与驾驶舱机组的联络，保持驾驶舱门关闭。为防止飞机失去平衡，其他乘务员控制客舱内旅客的情绪，显得尤为重要，严禁旅客大面积纵向移动。,三、项目1,三、项目1,项目实施的方法：关闭烤炉、保温箱的门，以消耗氧气和窒息火焰。堵上烤炉、保温箱的通气孔及烤炉配电板。准备戴上PBE，并且如果火焰扩展到烤炉的外部的话，使用灭火器进行灭火。,项目所需资源,全体机组人员的配合,三、项目1,项目的评估、测量标准、
4、办法,1.在空中a.乘务员发现起火：立即灭火；彻底地检查火源，以确保火完全熄灭；继续在热的表面上喷洒灭火剂或水降温 及时通知附近乘务员。b.乘务员接到起火告警：确认火情 确定火灾的类别以及适当的灭火,三、项目1,三、项目1,三、项目1,注意：如果此时你在飞机上闻到煤油、汽油、酒精或化学物品的味道时不要打开或关闭任何电器，提醒旅客不要按呼唤铃或开阅读灯,三、项目1,通知驾驶舱机组应有一位乘务员必须建立和保持与驾驶舱的通信联络。说明起火和烟雾情况：具体的位置：客舱或服务舱某一段处的(通风口、行李架、舱壁下侧、烤炉等)。形状(呈波涛状、呈滚动状)。密度(浓厚、稀薄、微量等)。颜色(灰色、黑色、白色、
5、兰色、棕色等)。气味(腐败味、电气味、橡胶味、油脂味等)。通知(主任)乘务长/全体乘务员起火的方位，请求提供协助戴上P.B.E.接替未采取防护措施的乘务员灭火。,三、项目1,c.(主任)乘务长：(如未通知其他乘务员时)立即广播/用P.A.紧急呼叫全体乘务员，并告知：起火方位，需要帮助。保持与驾驶舱机组的联络，保持驾驶舱门关闭。d.其他乘务员：立即把P.B.E.与灭火瓶送往起火处。关闭火源附近的通风口(如有)必要时协助灭火，否则照顾客舱中的旅客。把旅客调离烟雾、气体或火源处。,三、项目1,警告：为防止飞机失去平衡，影响飞行姿态，控制客舱内旅客的情绪，显得尤为重要，严禁旅客大面积纵向移动。随着烟雾
6、和火的持续，在客舱内的氧气会消耗，使用P.A.广播或麦克风通知旅客。在充满烟雾的客舱内：1)劝告旅客把头保持在扶手的水平上。2)向旅客提供湿毛巾，并让旅客用它来捂住口鼻处。3)或递上装满水的冰桶，并告诉旅客把衣物手帕等弄湿，遮在口鼻处。注意：请不要让旅客使用活动氧气瓶上的连续流量氧气面罩或客舱氧气系统的面罩。这些装置不能阻止吸入周围的空气，并且不能过滤掉烟雾。,三、项目1,2.在地面对状况进行评估并且请求帮助紧急撤离根据驾驶舱机组的指示而进行紧急撤离。或者：如果驾驶舱那里没有反应或者存在极具威胁性的火灾或烟雾，则发出紧急撤离信号。如必要，确认机门待命状况并进行紧急撤离。撤离飞机。注：飞机必须处
7、于静止状态才能实施撤离。,根据不同的颠簸程度做好客舱安全检查工作,飞机在飞行途中遇到气流导致颠簸时，乘务人员根据不同的颠簸程度采取的应对步骤，防止旅客和机组人员受到意外伤害，确保客舱安全检查工作落实到位，保证旅客和机组人员的安全。,四、项目2,项目的目标,确保航班中旅客及机组人员安全,四、项目2,项目的范围,所有波音300型、800型飞机及EMB145飞机,四、项目2,项目的实施时间和节点,4月30之前,四、项目2,项目的具体实施单位和人员,客舱部全体乘务员,四、项目2,项目实施的方法：根据不同的颠簸程度采取的应对步骤：起飞前与飞行机组讨论遇到颠簸时采取的步骤、方式。机长应该提前将可预知的颠簸
8、情况通知乘务长。提前将可预知的颠簸情况广播告知旅客。评估颠簸程度，即使未得到任何来自驾驶舱的指示，仍应采取相应的安全 措施，并及时与驾驶舱建立沟通。告知身处客舱座椅外的旅客固定身体的方法。如果出现因颠簸造成人员伤害，除及时救治外，还应将受伤人数、伤害程度、是否需要到达站救护等信息通知机长。注：当“系好安全带”等闪烁时，必须进行客舱广播，若是长时间的颠簸，必须作间隔性的广播，提醒旅客系紧安全带，并视情况调整服务程序。当机组休息室启用后，如果遇到严重颠簸，应直接按压PPT键进行广播提醒，休息中机组人员。,四、项目2,项目所需资源,全体机组人员的配合,四、项目2,项目的评估、测量标准、办法,为防止意
9、外伤害，根据不同的颠簸程度，乘务人员应采取的应对步骤如下：1、轻微的颠簸：客舱内部反应为饮料晃动,旅客会感到安全带稍微拉紧；客舱中继续小心服务，送热饮时格外小心；认真检查旅客的安全带、摇篮安全带（如适用）是否系好；客舱广播，视情况增加广播内容；2、中等的颠簸：客舱内部反应为饮料会从杯中晃出，乘客感到安全带有拉紧感觉，行走因难，没有支撑物较难站起，餐车很难拉动；客舱暂停服务，餐车拉回服务舱，锁扣好餐车（若有可能）；回撤餐车的同时，提醒旅客系好安全带、摇篮安全带（如适用），回乘务员座位坐好系好安全带、肩带；机组广播(若有可能)，客舱广播，视情况增加广播内容和次数；3、严重的颠簸：客舱内部反应为机上用品摔落在地上，物品摔倒或抛起，旅客有被安全带猛烈拉紧的感觉，不能在客舱中服务、行走；客舱立即停止服务，在原地马上踩好刹车，将热饮料放入餐车内，马上在就近座位坐好或就地坐下，抓住行李挡杆，对旅客的呼叫可稍后处理；机组广播(若有可能)，客舱广播，增加广播内容和次数。,四、项目2,
