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1、中国铁路客运专线简介,一、中国铁路现状二、中长期铁路客运专线规划三、秦沈铁路客运专线建设四、无碴轨道及基础工程,二、中长期铁路客运专线规划,2004年1月，国家原则通过中长期铁路网规划。规划到2020年，中国铁路网总里程达到10万公里。这是一个加快发展的规划。这对促进国民经济持续快速增长、全面建 设小康社会，是十分必要的。,建设客运专线，是规划最主要的内容到2020年的目标是：建成客运专线1万公里，形成“四纵四横”客运专线骨架 建成环渤海圈、长江三角洲、珠江三角洲地区快速客运系统铁路2000公里。,通过建设客运专线和推进既有线提速，建成铁路快速客运网，实现：2000公里左右范围内夕发朝至 40
2、00公里左右范围内一日到达,四纵：京沪客运专线 京广客运专线 京哈客运专线(含沈阳大连段)杭甬深客运专线,四横：徐兰客运专线 杭长客运专线 青太客运专线 宁汉蓉客运专线,客运专线规划线路图,建成客运专线1万公里，形成“四纵四横”为骨架的快速客运网。,宁汉蓉专线,京沪专线,京广专线,京哈专线,杭甬深专线,徐兰专线,杭长专线,青太专线,建成都市圈和城市带内快速客运系统2000公里左右。,环渤海地区,长江三角洲地区,珠江三角洲地区,地区快速客运系统规划图,京广客运专线,修建京广客运专线，实现客货分线运输，客货运输能力将大大提高，有效缓解京广通道运输能力紧张状况，对于加强华北、华中地区与珠江三角洲地区
3、的联系与交流，促进区域经济协调发展，不断满足人们对铁路运输数量和运输质量的需求，具有重要意义。专线建成后，北京至广州的旅行时间可由目前的24小时左右缩短至10小时以内。,京广客运专线,京广客运专线走向大体与既有京广铁路平行，自北京经石家庄、郑州、武汉、长沙、衡阳至广州，全长约2230公里。速度目标值200公里/小时以上。最近国家已批准该项目武广段可研报告，将先期建设武汉新广州站967公里。目前正准备开工建设。,京广客运专线,武广段运量预测：单向区段客流密度如下：近期2018年 远期2028年 武汉岳阳 4200万人 5100万人 岳阳长沙 4500万人 5400万人 长沙衡阳 6200万人 7
4、500万人 衡阳韶关 5600万人 6500万人 韶关花都 6000万人 7050万人,京广客运专线,武广段主要技术标准：最小曲线半径：7000米。最大坡度：20。到发线有效长：700米。电动车组。列车运行自动控制，正向3分追踪列车间隔。综合调度集中。,武广段线路概况：线路穿越南岭瑶山山脉，地质复杂，其余地段河沟网状分布，采空区、岩溶和软土为主要不良地质。全线桥梁长420公里，隧道长165公里，桥隧占线路长度的60%。,京广客运专线,武广段主要技术方案：岳阳、长沙、株洲、郴州、衡阳、韶关采用新设车方案。引入武汉枢纽采用新武汉客站，引入广州枢纽采用新广州客站。武汉、新广州设动车段，新长沙设动车技术整备所。,京广客运专线,京广客运专线,武广段投资估算：工程总投资690亿元(不含花都至新广州站和武汉至乌龙泉两段投资)。财务内部收益率7.98%。投资回收期6年。,
