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1、车站信号基础,第一部分车站分类及各种类型的车场第二部分各种信号及信号机的布置原则与方法第三部分道岔第四部分站内轨道电路及轨道电路的极性交叉第五部分进路的种类及划分第六部分联锁的基本内容及联锁表的编制,2,第五部分 进路的种类及划分,一、进路的种类：1、什么是进路？列车或调车车列在站内运行时所经由的路径。每条进路的始端都有一架信号机来防护该进路，不同的进路应由不同的信号机进行防护。信号机点禁止灯光时进路不安全，车列不能进入；信号机开放允许灯光时进路安全，车列可以进入进路。,2、进路类型：如按照作业性质，可分为：,3,例：D3IG之间有几条进路？,D1IIG之间有几条进路？,答案：3条（D3D9,
2、D9D13,D13IG）,答案：2条（D1D15,D15IIG）,第五部分 进路的种类及划分,4,XIIG：接车进路；XIIS：发车进路 XS：通过进路（D1和XII必须均开放允许灯光）；,第五部分 进路的种类及划分,5,例：将IIG上机车调到1G上？（为1G上货车安上车头）,调车进路由调车信号机防护！调车作业一般不出站。,牵出进路：XII D2；折返进路：D2 S1；,第五部分 进路的种类及划分,6,对调车进路，按照进路长短，可分为：,例：D21D3：长调车进路，由D21D5和D5D3两条基本进路构成。,一条长调车进路中短进路数目=和始端信号同向的调车信号机（或出站兼调车信号机）个数。,第五
3、部分 进路的种类及划分,7,按照进路重要性，可分为：,1 X5G列车进路：2条（5/7定位和5/7反位）。将其中1条进路规定为基本进路（5/7在反位），则另1条进路为变更进路（5/7在定位）。这种变更进路称为平行变通进路,2 X 1G列车进路：2条（5/7、13/15在定位和反位）。将其中1条规定为基本进路（5/7、13/15在定位），则另1条进路为变更进路（5/7、13/15在反位）。这种变更进路称为八字形变通进路,第五部分 进路的种类及划分,如下图：,8,确定进路的关键是确定始端和终端：始端：设置信号机进行防护 终端：同方向信号机 车档、站界标、警冲标1、列车进路 接车进路和转场进路：始于进站信号机（或接车进站信号机），终于另一咽喉的出站信号机（进路信号机）。进路中除包括道岔区段外还包括接发车股道 发车进路：起于出站信号机，止于发车口。进路中不包括接发车股道，但包括无岔区段,第五部分 进路的种类及划分,设计变通进路的目的是为了提高作业效率，增加列车或调车车列运行的灵活性。当正常的行车线路上的道岔故障、轨道电路被占用或故障等原因不能开通基本进路时，可以开变通进路，使列车或调车迂回前进而不受阻。一般是两点之间最近的、对其他进路作业影响最小的进路称为基本进路。,
