汽车发动机检修.ppt

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1、北京现代汽车发动机检修技术课件,学习目的,了解 GAMMA()汽油发动机的特性。了解在 GAMMA()汽油发动机上适用的新技术和新系统。可以进行 GAMMA()汽油发动机的故障诊断。,13,GAMMA()发动机,GAMMA()汽油发动机学习内容,主要规格,主要特性,发动机一般事项,CVVT 系统,故障诊断,维修数据分析,冷却系统,燃油系统,电控系统,GAMMA()_发动机详细图,汽油发动机系列,参考,GAMMA()_发动机主要规格,15,GAMMA()_发动机主要规格_-比较,GAMMA()_发动机主要规格_-比较,GAMMA()_发动机主要特性,进气/排气歧管改变,偏心曲轴配置,高压铸造气缸

2、体、梯形框架,单驱动皮带配置,正时链条配置,CVVT 系统,直动式 MLA 配置,塑料进气歧管,不锈钢排气歧管,16,GAMMA()_发动机一般事项_气缸体+梯形框架,水套隔板打开式,梯形框架,使用了高压铸造铝制缸体:增加刚性，轻量化，提高生产性-通风孔:降低活塞往复运动带来的抽送粗糙度 缸体/气缸盖分离冷却方式:减小暖机时间(降低废气的排放)梯形框架配置:增加变速器结合性，降低振动/噪音,通风孔,17,GAMMA()_发动机一般事项_气缸盖,排气量 1.4/1.6 气缸盖共用:提高生产性 高压缩比(10.5)燃烧室配置:提高发动机性能 气缸盖螺栓为塑性域角度法:-规定扭矩:2.0kg.m+9

3、0+100,注意:不能用压缩空气扳手,17/18,GAMMA()_发动机一般事项_气缸盖凸轮轴盖安装要领,BM8,EM6,CM6,AM6,DM6,1,2,3,4,刻印编号标记:进气(I),排气(E)/注意凸轮轴盖安装方向及刻印编号,19,GAMMA()_发动机一般事项_动力传递系统,CKP 信号轮,配置偏心曲轴(10mm):降低摩擦和旋转惯性 配置锻造连杆，提高 NVH，连杆盖以破断分割的方法制造，增加了结合性 活塞配置了低张力活塞环:降低摩擦(改善燃油消耗率),以旋转相反方向偏心,曲轴中心,气缸孔中心,19,GAMMA()_发动机一般事项_进气/排气歧管,进气/排气逆转配置，最小化空气流动阻

4、力，在全范围提高扭矩。空气供给及燃烧后排气通路长度/端面积/体积等，性能最佳化。进气歧管为塑料材质，重量轻量化，改善燃油消耗率。排气歧管为不锈钢材质，提高了耐热性和耐久性,20,GAMMA()_发动机一般事项_气门传动机构,21,GAMMA()_发动机一般事项_CVVT 系统气门工作角度,最大延迟角,最大提前角,进气门,排气门,工作区间:236o,工作区间:236o,TDC,BDC,ATDC 3,BBDC 40,TDC,BDC,ATDC 10,ABDC 56,122,TDC,BDC,BTDC 40,ABDC 16,82,工作控制角:50(最大延迟角 最大提前角),21,GAMMA()_发动机一

5、般事项_机械式挺杆,初始气门间隙(发动机水温:20),气门挺杆厚度计算,T:拆卸的挺杆厚度/A:测量的气门间隙/N:新挺杆的厚度,确保轻量化和高刚度:减小气门弹簧重量，降低燃油消耗量 确保 10年 10万英里耐久性 41 个尺寸挺杆(参考 23 页)效果:降低摩擦，改善燃油消耗率和 HLA 噪音,MLA,22,GAMMA()_发动机一般事项_机械式气门挺杆,进气和排气门间隙检查:MLA(机械式间隙调整),检查及维修时注意事项 气缸盖更换:安装气缸盖后调整气门间隙后安装 旧发动机组装:组装车间调整气门间隙.(不需要调整),22,GAMMA()_发动机一般事项_辅助类(单皮带类型),一个驱动皮带类

6、型，降低重量和减小发动机尺寸 改善驱动皮带材质，提高了耐久性 增加了气缸体及梯形框架连接部位的刚度，降低了噪音/振动,主要特性,24,GAMMA()_发动机一般事项_正时链条,张紧器臂,平衡链条,防平衡链条 脱离导轨,机油喷嘴,自动张紧器(油压式),整体,推杆,链条导轨,为加速/怠速时最小化链条噪音，配置了平衡链条 增加了可靠性和耐久性(无需维修)为了防止链条的跳动，配置了整体式油压自动张紧器,主要特性,24,GAMMA()_发动机一般事项_正时链条组装方法,定位销在中心线顺时针方向约 3 对正进气/排气凸轮轴链轮 TDC 标记(“-”&“”)链条导轨 链条金色线中央对正曲轴正时标记(“”)金

7、色线在运行当中会擦除。-分解时，#1 气缸置于压缩上止点，在链条上做好标记后分解。,组装方法,25,GAMMA()_发动机一般事项_发动机拧紧方法种类,虽然用塑性域角度法拧紧的螺栓可以限制再使用次数，但原则上要更换。,注意事项:不要为了确认最终扭矩增加螺栓的转动。,适用配件:气缸盖螺栓、曲轴盖螺母、主轴承盖螺栓。,26,GAMMA()_发动机_冷却系统,入口控制类型 适应快速温度上升，降低废气的排放，改善燃油消耗率。,主要特性,28,GAMMA()_发动机_冷却风扇控制表,水温传感器:4 车速:45KPH 5KPH,80KPH 10KPH 制冷剂压力:3kg/,散热器风扇 1个,控制方式:串并

8、联(电阻)+APT,滞后区间,28,GAMMA()_发动机_燃油系统,燃油系统规格及构成部件,29,GAMMA()_发动机_蒸发气体控制图,29,缩写参考 30 页,电控系统,输入/输出控制构成图,31,控制模块 PCU,概要,判断发动机运行状态信息，为最佳的发动机运转条件，调整 点火时期和喷射时期。控制发动机系统的电控装置。,安装位置,提高商品性 提高作业性/维修性:删除了通过防火墙的导线线束。提高 NVH:删除了防火墙的线束孔。综合 PCU(ECU+TCU)16 Bit 处理器,主要特性,31,输入:空气流量传感器(MAP),概要,功能:决定基本燃油喷射量及点火时期 故障时失效保护:用 T

9、PS 代替,32,输入:进气温度传感器(ATS),概要,功能:燃油喷射量及点火时期修正 类型:负特性热敏电阻(NTC)故障时失效保护:用 WPS 代替,安装位置及维修数据流,32,输入:节气门位置传感器(TPS),概要,功能:决定燃油喷射量、点火时期和变速点 类型:变更为可变电阻式杆类型 故障时失效保护:用 AFS 代替,安装位置及输出特性,33,安装位置及维修数据流,概要,功能:燃油喷射量及点火时期修正，冷却风扇控制 类型:负特性热敏电阻(NTC)故障时失效保护:用 ATS 代替,输入:冷却水温度传感器(WTS),33,安装位置及输出特性,概要,功能:检测发动机振动，控制最佳的点火时期 类型

10、:压电元件 故障时:不进行爆震控制，以 RPM/WTS/MAP 等模型值进行控制,输入:爆震传感器(KNS),34,安装位置及输出特性,概要,功能:控制空燃比(增减燃油喷射量)，提高催化转化器的净化率。类型:氧化锆 故障时:不控制理论空燃比,输入:氧传感器(O2),34,安装位置及输出特性,概要,功能:检测 1号气缸压缩上止点，判定点火顺序。类型:霍尔类型 故障时:可以行驶，可以起动，禁止 CVVT 控制和爆震控制,输入:凸轮轴位置传感器(CMPS),35,安装位置及输出特性,概要,功能:检测曲轴(活塞)压缩上止点位置，计算发动机转速，控制点火时期和燃油喷射时期。类型:磁感应主动性 故障时:行

11、驶中发动机熄火，可以起动-限制转速，禁止CVVT控制,输入:曲轴位置传感器(CKPS),35,安装位置及输出特性,概要,功能:检测燃油箱内压力，诊断蒸发气体控制系统的泄漏。类型:压电元件传感器 故障时:不进行蒸发气体泄漏相关监控 控制部件:CCV、PCSV、RPS、FLS、CCV 过滤器,输入:燃油箱压力传感器(FTPS),36,其它条件,输出:蒸发气体泄漏监控条件(KOBD),活性碳罐中蒸发气体采集量要少 以前监控后，再次满足监控条件时:60秒后 加油中是否诊断:实施诊断,36,输出 活性碳罐关闭阀(CCV),蒸发气体泄漏监控诊断原理:PCSV 开启 CCV 关闭 测量燃油箱压力 与基准压力

12、值进行比较,监控不确定条件:刚加油后，高 RVP 燃油，燃油温度上升(蒸气过大)CCV 关闭条件:FTPS 正常/怠速进入 45秒后,参考,输出 蒸发气体泄漏诊断测量波形,PCSV,CCV,高蒸发气体,缺少燃油箱盖,过度泄漏,I 阶段,II 阶段,真空,稳定,时间,关闭,压力,注意事项 诊断时间变长:燃油量不足/压力变化:刚使用制动后.(负压变化)=负压方式缺点 CCV 开启条件:PCSV Off&CCV 关闭(-12.8 hPa)达到 4秒后,蒸发气体系统泄露监控,参考,输出:蒸发气体泄漏故障诊断检测,泄漏检查条件,开始泄漏测试,打开燃油箱盖进行测试,故障状态信息,参考,输出:点火系统,安装

13、位置及输出特性,概要,功能:大功率三极管内装在 ECM，根据点火顺序点火 类型:独立点火方式 故障时:发动机动力不足及熄火,37,输出:喷油嘴,安装位置及维修数据流,概要,功能:根据各种传感器的信息，控制最佳燃油喷射量 安全功能:6200rpm 切断燃油 故障时:发动机动力不足及熄火,37,输出:怠速控制执行器(ISCA),安装位置及输出特性,概要,功能:根据运转条件调整进气量 类型:2个线圈方式 故障时:发动机动力不足、熄火及发动机转速上升,38,CVVT 系统,CVVT 系统概要,概要,在发动机运转的全领域，根据发动机转速和发动机负荷，对进气门的打开和关闭时期进行可变控制的系统。,扩大工作

14、范围,41,气门开启量,曲轴角度,排气,CVVT 配置目的,降低废气的排放,在排气冲程末端对未燃烧的气体再燃烧，降低 HC 通过内部 EGR，降低温度，降低 Nox,改善燃油消耗率,提高性能,提前进气门开启时期，降低抽送损失 在怠速状态稳定的燃烧，降低转速，改善燃油消耗率,在全领域最佳的气门正时控制，提高动力,41,CVVT 控制系统构成图,42,发动机类别进气门开/闭时期,43,CVVT 驱动原理,43,CVVT 构成及名称,壳体叶片、转子叶片、链轮、轴套机油控制阀、OCV 滤清器,构成部件,44,CVVT 发动机机油流程图,参考,CVVT 工作原理,参考,CVVT 工作原理 延迟控制时机油

15、流动,47,CVVT 工作原理 中间状态时机油流程图,48,CVVT 工作原理 提前控制时机油流程图,49,怠速时波形 _ 最大延迟状态(),参考,急加速时波形_ 提前状态(2000rpm)_,参考,OCV 清洁模式控制,OCV,OCV 电流,项目,(0.4 1.2A),点火开关Y OFF ON:清洁控制(:10次/(Off时):5次),发动机(博士):发动机 OFF 时工作 1次,GAMMA()发动机,50,CVVT 系统维修注意事项,CVVT 和凸轮轴连接方法,当定位销达到转子叶片侧时，不要强力按下状态旋转。在 CVVT 螺栓上涂抹机油后按规定扭矩拧紧。拧紧 CVVT 螺栓时，必须固定凸轮

16、轴，不要固定 CVVT。,51,CVVT 系统维修注意事项,CVVT 使用注意事项,掉落时禁止再使用 当判断为 CVVT 部件故障时，禁止分解。分解时:用新品更换)要维持 CVVT 部件的清洁度,51,CVVT 系统维修注意事项,OCV&OCV 滤清器使用注意事项,掉落时不能再使用 更换时要保持清洁 运送发动机时，禁止连接点当成支撑点 禁止抓住滑块操作,维持清洁度 拆装时:更换垫片 滤清器不更换,OCV,滤清器,52,故障诊断,警告灯亮项目,其它传感器记录故障代码。与空燃比相关内容:警告灯亮,维修数据流分析,发动机起动_检测运转_燃油泵,怠速状态及节气门位置,发动机 起动信号-250RPM 以

17、上 ON 1100RPM 以上 OFF 发动机运转检测:250RPM 以上 ON 持续 燃油泵状态:200RPM 以上 ON,怠速状态:-TPS 位置传感器 0.8%以上 OFF 节气门位置学习值:-学习机械节气门开启量-在运转中进入怠速领域时学习,维修数据流分析,目标怠速,怠速控制状态,发动机怠速控制状态-发动机转速 1100RPM 以下 ON,目标怠速-上升到最大 1660 RPM-为圆滑进入怠速的 ECU 数据值-节气门缓冲控制,维修数据流分析,发动机负荷,根据 TPS 值和发动机转速演算的值，以%表示。可以看作需要的进气量与实际进气量之比值。,发动机扭矩实际值,根据进气量和发动机转速演算的值，按最大扭矩中所占百分比表示的值。,维修数据流分析,瞬时修正-怠速,瞬时修正-中负荷,“-”方向,“+”方向,空燃比浓,空燃比稀,燃油减少量,燃油量增加,维修数据流分析,燃油切断状态,节气门完全开启,当 TPS 开启 60%以上时以完全开启表示 当 60%以上时，从发动机进入的空气量与发动机转速无关，维持一定状态。,6200 RPM 时 ON 减速时，在 1100RPM 重新开始燃油喷射,维修数据流分析,氧传感器和燃油切断,燃油箱压力,当燃油切断时，后氧传感器显示为稀。,监控时，根据净化控制阀操作条件 ON 和占空比减小燃油箱压力。,辛苦了，谢谢,