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1、怎样修好沥青砼路面,前 言,沥青路面已被广泛应用在我国各级公路路面工程中，然而，随着沥青路面的大量修建，尽管人们对沥青路面的研究和认识在不断深入，对设计理论和方法在进行不断完善，对施工技术和工艺在不断探讨和实践以期达到修好沥青路面，但现实却是有相当一部分沥青路面在通车后不久即出现了开裂、坑槽、松散、泛油、车辙等早期损坏现象，那么怎样才能修好沥青砼路面呢？作为施工单位，我们仅从技术层面谈一点我们的具体做法和粗浅认识，如有不对之处，请各位专家批评指正。,一、认真做好沥青路面的结构层设计,1、结构层设计应充分考虑路线气候特征2、结构层类型应综合多种因素后确定3、设计中最好明确车辙试验温度4、要充分重
2、视矿料级配对结构层的影响,1、结构层设计应充分考虑路线气候特征,沥青混合料是弹粘性材料，受气候影响较大我国幅员辽阔，各地气温、降雨等气候条件差别较大规范所列典型结构具有普遍意义照抄照搬和多条公路一种结构必然会有问题,2、结构层类型应综合多种因素后确定,交通量大小荷载种类路线平、纵线形当地气候等结构层的作用和厚度实际效果来看：早期我们局参加修建的几条高速路的结构层类型是比较好的,根据我们的经验，推荐典型结构如下：1)三层式结构,2)二层式结构,单层式结构一般多采用骨架密实型沥青砼或ACF型密级配沥青混合料，建议最大矿料公称尺寸为结构层厚度的2/3左右，增强与基层的联结，防止面层推移，形成搓板、拥
3、包等病害。,3、设计中最好明确车辙试验温度,车辙试验是沥青混合料性能试验中最重要的指标温度是影响沥青砼混合料动稳定度的最关键因素如果试验温度与当地不符，那么对高温稳定性控制的针对性就不强，同时也无法衡量沥青用量是否符合高温需要和对矿料级配进行调整明确试验温度对设计者来说是不难做到的。,4、要充分重视矿料级配对结构层的影响,悬浮式混合料具有最大的密实度和较大的粘结力，高温稳定性差，易产生车辙、波浪、推移等变形，优点是防水骨架空隙型混合料具有较稳固的骨架作用，内摩阻力大，热稳定性好，但粘结力差，易产生离析、渗水，耐久性差骨架密实型混合料，既有骨架防变形，又密实防水抗渗。判定标准为关键性筛孔尺寸4.
4、75mm以下的体积总和应控制在总体积的4046范围内，2.36mm以下的体积总和应控制在总体积的3843范围内。适用于中、下面层。,二、做好沥青混合料配合比设计,1、材料选用2、配合比设计3、沥青混合料配合比设计计算机辅助系统,1、材料选用,（1）沥青：符合本地区气候特点符合产品质量标准（2）填料：填料通常是指矿粉质量应符合要求用量一定要适当根据不同的路面结构层，我们推荐0.075以下矿粉用量如下表：,（3）细集料：主要起填充作用主要有机制砂、天然砂和石屑石屑的使用应特别注意。（4）粗集料：主要起骨架作用最大问题：含泥量大、针片状颗粒含量高、级配不好。另一个问题就是对于表面层过份地迷信玄武岩,
5、（5）抗剥离剂,化学抗剥离剂，但最佳剂量要经过试验确定，切不可只简单按产品说明书中的剂量使用二是采用添加消石灰、水泥等。但要注意添加方法。,2、配合比设计,（1）熟悉并掌握设计标准和技术要求（2）配制理想矿料级配曲线应掌握的关键环节（3）马歇尔试件在成型过程中应注意的几个问题（4）充分重视配合比三阶段设计的重要性,熟悉设计意图掌握设计方法、相关技术要求清楚可供使用的材料特性了解当地的气候特点,(1)熟悉并掌握设计标准和技术要求,（2）配制理想矿料级配曲线应掌握的关键环节,确定关键性筛孔通过率。确定矿粉用量。确定1/2最大公称尺寸筛孔通过率，确定最大公称尺寸筛孔通过率 确定混合料级配圆顺曲线关键
6、值控制点要求在1%范围内，最大和1/2公称尺寸筛孔为2%，其他非关键性筛孔可为2.5%。,(3)马歇尔试件在成型过程中应注意的几个问题,确定沥青最佳沥青用量，应考虑矿料比表面积上裹覆的沥青油膜厚度确保每个试件矿料级配的准确用量，注意操作的规性。严格控制每个试件的击实温度，一般不宜超过2-3。击实温度应与碾压温度相匹配。严格控制试件的成型高度在允许范围内试件脱模，应卧放在平台，冷却至室温后方可进行。严禁采用热脱模的方法。,（4）应充分重视配合比三阶段设计的重要性,目标配合比确定拌和机各冷料仓的供料比例和进料速度,供试拌使用生产配合比确定各热料仓的配合比,选择适宜的筛孔尺寸和安装角度,使热料仓的供
7、料大体平衡生产配合比验证是根据试拌、试铺和试验结果确定生产用的标准配合比三阶段是一个完整的过程,3、沥青混合料配合比设计计算机辅助系统,（1）计算矿料配合比，同时生成级配曲线图还可对不同配比进行经济比较。（2）根据马歇尔试验结果，绘制各项指标关系图，计算最佳沥青用量（3）提供砂筛分记录表和筛分曲线图，并计算细度模数,三、做好沥青路面施工的过程控制,1、施工准备工作2、施工设备的选型和配套3、拌和工艺控制4、运输5、摊铺6、压实7、施工中需要特别注意的几个问题,7、施工中特别需要注意的几个问题,（1）集料的质量问题生产厂家规模小、且分散，生产设备落后集料针片状多，含泥量大筛孔不标准，颗粒形状难以
8、接近立方体人工砂少，大都为轧石厂筛余的下脚料集料的选择余地不大集料的质量不稳定，且配合比设计阶段所用的集料和生产时用集料，有时会有些出入。拌合站堆料、上料时的料斗串料问题，,混合料粒径离析问题,配合比设计阶段要选好集料用量在混合料级配中，调整粗、细集料的用量，会影响沥青混合料的均匀性如将粗、细集料用量适当调少而将中间骨料用量适当调多，会明显提高沥青混合料的均匀性，举例如下,混合料拌和中要做到以下几点：A.防止冷料仓的堵塞和粗细料分层B.及时检查沥青拌合站筛网C.拌和速度、时间要适当D.热料仓的卸料运输中要做到以下几点：A、装料要分两层，避免堆料过高B、保持正常驾驶，匀速行驶C、卸料时不得撞击摊
9、铺机，车厢的举升角度应逐渐变化，均匀卸料，一般起降不少于六次,摊铺阶段应做好以下几点,A、两台摊铺机梯队摊铺，机型应相同，运转时间及磨损程度应相近B、要对摊铺机进行适当调整：a.布料螺旋与熨平板前缘距离调整d.摊铺机供料系统的调整与选择c.刮料板的调整b.螺旋布料高度的调整,（3）温度离析问题,对运料车要进行覆盖 建议采用双层蓬布中间加海绵，且固定在车上卸料时不要揭开，保温效果非常好根据经验，卸料时揭蓬布与不揭蓬布散失的温度差在10左右。,不同覆盖层温度散失情况表,运输过程中不同覆盖层对料温的影响情况,控制好运料与摊铺的关系，防止摊铺机等料,如果每一车料摊铺完后才接下一车料或略有等待，则料斗中
10、尾料温度下降很快，会造成摊铺温度不均匀，产生温度离析，一般情况下，应保证摊铺机能继续行走3米以上，即可避免产生温度离析。,摊铺过程中温度的变化情况,重视现场温度检测工作并根据其结果正确制定碾压方案,采用转运机,除此以外还应注意以下问题,重视路面工程的合理工期和造价正确使用施工技术规范限制超载和及时养护积极探索不同的路面结构形式并进行系统研究,结 束 语,总之，修筑沥青路面是一项多环节、多影响因素、非常复杂的系统工程，要想修好沥青路面，每一个环节都不能出问题。作为施工单位，我们将在不断实践的基础上,认真总结经验，积极探索搞好施工工艺过程控制的新技术、新方法，进一步完善沥青路面施工工法，不断提高施工管理水平，努力把好沥青路面施工这一重要环节，为修好沥青路面而不懈努力,
