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1、沥青路面施工质量管理与检查验收,一施工前的材料与设备检查,施工前必须检查各种材料的来源和质量。供货单位必须提交最新检测的正式试验报告。进口的材料应提供该批材料的船运单。对首次使用的集料，应检查生产单位的生产条件、加工机械、覆盖层的清理情况。所有材料都应按规定取样检测，经质量认可后方可订货。各种材料都必须在施工前以“批”为单位进行检查，不符合技术要求的材料不得进场。,使用成品改性沥青的工程，应要求供应商提供所使用的改性剂型号、基质沥青的质量检测报告。使用现场改性沥青的工程，应对试生产的改性沥青进行检测。施工前应对沥青拌和楼、摊铺机、压路机等各种施工机械和设备进行调试，对机械设备的配套情况、技术性
2、能、传感器计量精度等进行认真检查、标定，并得到监理的认可。,二、铺筑试验路段,高速公路、一级公路在施工前应铺筑试验段。其他等级道路在缺乏施工经验或初次使用重大设备时，也应铺筑试验段。当同一施工单位在材料、机械设备及施工方法与其他工程完全相同时，也可利用其他工程的结果，不再铺筑新的试验路段。试验段的长度，通常为100200m并选在正线上铺筑。,沥青路面试验段铺筑分试拌及试铺两个阶段应包括下列试验内容：（1）检验各种施工机械的类型、数量及组合方式是否匹配。（2）通过试拌确定拌和机的操作工艺，考察计算机的控制及打印装置的可信度。（3）通过试铺确定透层油的喷洒方式和效果、摊铺、压实工艺,确定松铺系数等
3、。（4）验证沥青混合料生产配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量。,（5）建立用钻孔法与核子密度仪无破损检测路面密度的对比关系。确定压实度的标准检测方法。（6）检测试验段的渗水系数。,三施工过程中的质量管理与检查,沥青混合料生产过程中，必须按规定的检查项目与频度，对各种原材料进行抽样试验，其质量应符合规定的技术要求。,1、原材料,1）粗集料：外观(石料品种、含泥量等)针片状颗粒含量颗粒组成(筛分)压碎值磨光值洛杉矶磨耗值含水量,2）细集料颗粒组成(筛分)砂当量含水量松方单位重,3）矿粉外观0.075 mm含量含水量,4）石油沥青：针入度（23天1次）软化点（23天1次）延度（23天1
4、次）含蜡量（必要时）,2、热拌沥青混合料的检验,混合料外观拌和温度：传感器自动检测、显示打印矿料级配：0.075mm 逐盘在线检测2.36mm4.75mm每台拌和机每天12次,抽提筛分与标准级配比较,沥青用量（油石比）：逐盘在线检测，计算机采集数据计算。每台拌和机每天12次，抽提实验。,沥青混合料中沥青含量实验,射线法离心分离法（标准法）回流式抽提仪法脂肪抽提器法,离心分离法,沥青混合料11.5kg，装入烧杯，用三氯乙烯浸泡30min,用玻璃棒适当搅动，使沥青充分溶解。倒入离心式分离器。转速3000r/min。重复上述步骤，直至抽提液成清澈的淡黄色为止。将容器中的集料，105烘干，称取集料质量
5、。,离心式抽提仪,用压力过滤器回收瓶中的沥青溶液，由滤纸的增重得出泄露入滤液中矿粉，无压力过滤器，也可用燃烧法测定。计算沥青混合料中矿料的总质量。计算沥青用量（或油石比）。,马歇尔试验:空隙率、稳定度、流值每台拌和机每天12次浸水马歇尔试验：必要时(试件数同马歇尔试验)，符合规范的规定,沥青混合料的矿料级配检验,抽提沥青后，将全部矿料放入样品盘中105烘干。筛孔：至少0.075mm，2.36mm，4.75mm，公称最大粒径，另外再根据混合料类型选用1个适应的筛孔，等5个筛孔。将沾在滤纸、棉花上的矿粉及抽提液中的矿粉计入矿料中通过0.075mm的矿粉含量中。,车辙试验必要时(以3个试件的平均值评
6、定),热拌沥青混合料路面施工过程中工程质量的控制标准,外观：表面平整密实,不得有明显轮迹、裂缝、推挤、油丁、油包等缺陷,且无明显离析现象。接缝。施工温度。总厚度。每2000m2一点,单点评定，设计值的-5%（高速公路），其他-8%,上面层厚度：每2000m2一点,单点评定设计值的10%。压实度：每2000m2检查1组逐个试件评定并计算平均值。实验室标准密度的97%;最大理论密度的93%;试验段密度的99%。,钻芯机,美国进口核子密度仪,核子密度仪,平整度：(最大间隙)上面层：随时,接缝处单杆评定，3mm（高速公路），其他公路5mm中下面层：随时,接缝处单杆评定 5mm（高速公路），其他公路7m
7、m,平整度：(标准差)上面层，连续测定，1.2mm（高速公路）2.5mm（其他公路）中面层，连续测定，1.5mm（高速公路）2.8mm（其他公路）,连续八轮平整度仪,宽度纵断面高程：高速公路10mm，其他15mm横坡度：高速公路0.3%；其他0.5%沥青层面上渗水系数,300ml/min(密级配沥青混合料)，200ml/min(SMA)。（路面成型后立即测定）。,渗水系数测定仪,四、交工验收阶段的工程质量检查与验收,工程完工后，施工单位应将全线以13km作为一个评定路段；每一侧车行道按规定频度，随机选取测点；对沥青面层进行全线自检，将单个测定值与表中的质量要求或允许偏差进行比较，计算合格率；然
8、后计算一个评定路段的平均值、极差、标准差及变异系数。施工单位应在规定时间内提交全线检测结果及施工总结报告，申请交工验收。,1、检查项目检查项目与施工阶段基本相同，要求指标有所不同。厚度：面层总厚度，上面层厚度。压实度：代表值，每1km 5点。实验室标准密度的96%(98%);最大理论密度的92%(94%);试验段密度的98%(99%)极值(最小值)，每1km 5点，比代表值放宽1%(每km)或2%(全部),平整度：标准差，全线连续，高速公路1.2mm；其他2.5mmIRI：全线连续，高速公路，2.0m/km；其他4.2 m/km。（车载式颠簸累积仪测定平整度试验方法，IRI为国际平整度指数）。
9、最大间隙（3m直尺），每1km10处,各连续10杆，高速公路不用；其他公路5mm。,路表渗水系数；宽度；纵断面高程；中线偏位；横坡度；,弯沉：宜在第二年不利季节检测（春季或雨季）。构造深度：路面成型后立即测。摩擦系数摆值：第二年夏季检验横向力系数：交工验收时，第二年（春季或夏季）检验。,JG2005型激光自动弯沉仪,激光弯沉仪,自动弯沉仪检测结果,电脑YBM1型摩擦系数仪,LYB1型电脑摩擦系数测定仪,2、沥青层压实度评定方法,沥青路面的压实度采取重点进行碾压工艺的过程控制，适度钻孔抽检压实度校核的方法。钻孔取样应在路面完全冷却后进行，对普通沥青路面通常在第二天取样，对改性沥青及SMA路面可在
10、第三天以后取样。沥青面层的压实度按式计算：,式中：K沥青层某一测定部位的压实度，%；D由试验测定的压实沥青混合料试件实际密度，g/cm3；D0沥青混合料的标准密度，g/cm3。,标准密度：按如下方法逐日检测确定：（1）以实验室密度作为标准密度，即沥青拌和厂每天取样12次实测的马歇尔试件密度，取平均值作为该批混合料铺筑路段压实度的标准密度。其试件成型温度与路面复压温度一致。当采用配合比设计时，也可采用其他相同的成型方法的实验室密度作为标准密度。,（2）以每天实测的最大理论密度作为标准密度。（3）以试验路密度作为标准密度。用核子密度仪定点检查密度不再变化为止，然后取不少于15个的钻孔试件的平均密度
11、为计算压实度的标准密度。,（4）可根据需要选用实验室标准密度、最大理论密度、试验路密度中的12种作为钻孔法检验评定的标准密度。（5）施工中采用核子密度仪等无破损检测设备进行压实度控制时，应以试验路密度作为标准密度，核子密度仪的测点数不宜少于39个，取平均值，但核子密度仪需经标定认可。,在交工验收阶段，一个评定路段的压实度以代表值和极值评定压实度是否合格。一个评定路段的平均压实度、标准差、变异系数按式计算。,K0 该评定路段的平均压实度，%；S 评定路段的压实度的标准差，%；Cv 评定路段的压实度的变异系数，%；K1、K2、Kn 该评定路段内各测定点的压实度，%；n 该评定路段内各测定点的总数，
12、其自由度为n1。,压实度代表值按式计算。式中：K 压实度代表值，%；t t分布表中随自由度和保证率而变化的系数。当测点数大于100时，高速公路的t可取1.6449，对其他等级公路t可取1.2815。,其他沥青混合料设计方法简介,GTM法美国工程兵旋转压实剪切试验机（Gyratory Testing Machine，简称GTM）作为一种理论研究和工程实际应用的工具，是由美国工程兵为解决轰炸机跑道容易破损的问题专门研究发明的。GTM是柔性路面在荷载作用下的机械模拟。该试验机采用类似于施工中压路机作用的搓揉方法压实沥青混合料，并且模拟了现场压实设备与汽车交通的作用，具有改变垂直压力的灵活性。,试验机
13、主机结构,GTM试验机,Superpave设计法,旋转压实仪和辅助设备简单试验,旋转压实仪的介绍,旋转压实仪（SGC)的介绍1.SGC的基础是得克萨斯旋转压实仪，后来被改进用于法国旋转压实仪的压实原理。改型的得克萨斯旋转压实仪满足试件仿真压实目的，且相当轻便。其试样直径6英寸（在SGC上最大150毫米），可适合最大尺寸达50毫米（公称最大尺寸37.5毫米）集料的混合料。2.SGC由下列部件构成：反力架、旋转底座和电动机加载系统、加载头和压力计 高度量测和记录系统 试模和底板 试件脱模装置,3.加载机构靠反力架施压，并施加荷载至加载头对试件产生600KPa的压实压力。在压实过程中压力计量测加载头加载，以使压力保持不变。SGC试模（图5.2）内径150毫米，试模底部的底板在压实过程中提供限制。SGC的底座在压实过程中以每分钟30转的恒定速度旋转，而试模压实角度设置在1.25度。,
