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1、云南姚南高速公路建设项目技术交底记录表交底单位名称:接受交底单位名称:交底内容：衬砌混凝土交底日期交底人被交底人数交底部位：洞身技术交底具体内容：1 .施工工艺1.1 技术要求1 .衬砌台车隧道衬砌采用12m长的液压衬砌台车，泵送混凝土工艺进行施工，衬砌施工滞后仰拱12个循环完成。液压衬砌台车见图I-Io图IJ-I液压衬砌台车示图模板台车侧壁作业窗分层布置，设置32个窗口，窗口尺寸50CmX50cm。拱顶部位预留4个二次注浆孔，安装附着式平板振动器24个。模板安装稳固牢靠，接缝严密，不漏浆。模板表面要光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷脱模剂。2 .箍筋斜向交叉钩在环向钢筋外侧，采用180
2、弯钩，弯钩长度必须保证箍住环向钢筋和纵向钢筋，同环箍筋间隔设置，相临两环箍筋呈梅花形布置。3 .钢筋接头位置应相互错开，焊接结构连接区段长度为35d,且不小于50Omm,位于同一连接区段内受拉钢筋接头面积百分率不应大于50%。4 .钢筋接头采用双面焊接,焊接长度不少于5d,受力主筋的净保护层厚度不小于6cm。5 .环向主钢筋采用双面焊方式，焊缝长度不得小于5d。6 .内外层环向主筋间通过构造限位钢筋控制层间距，构造限位钢筋布置间距为200X200cm,限位钢筋布置在环向受力钢筋与分布钢筋的交叉位置，设有限位钢筋处可不设箍筋。7 .衬砌施工缝应结合沉降缝、伸缩缝调整设置，要使施工缝与沉降缝、伸缩
3、缝在同一位置。仰拱二衬沉降缝、伸缩缝要与拱墙沉降缝、伸缩缝竖向对齐。8 .隧道完工后钢筋保护层厚度合格率285%,隧道主筋间距合格率295%,以保证结构的安全性和耐久性。9 .台车堵（挡）头模须采用定型塑钢模，便于控制止水带安装质量及纵向钢筋间距。1.2 施工工艺流程衬砌混凝土施工工艺流程见图1.21图1.2-1衬砌混凝土施工工艺流程图1.3 测量放样在土工布、防水板挂设施工完成后，先对隧道洞口导线点进行复测，确保导线点没有发生位移，然后放出隧道中线，以便于二衬台车定位、行走，并且放样出预埋件位置，方便提前对预埋件进行预埋。待台车定位完成后，需再次对台车进行复测，确保不侵限净空。1.4 钢筋加
4、工及安装1 .混凝土衬砌钢筋在洞外加工，钢筋绑扎在防水卷材敷设完毕后进行。衬砌工作面设自制简易台架,衬砌钢筋的绑扎、焊接借助简易台架进行。2 .边墙位置二衬钢筋必须预埋准确，仰拱及拱墙二衬均采用卡具（胎架）控制每层钢筋间距（拱墙二衬钢筋间距验收检查时要用2m卡具进行检查，确保主筋间距合格率295%）,用定位短钢筋控制两层钢筋的层间距，且定位钢筋要加密布设，防止因钢筋自重产生下挠或径向倾斜。3 .钢筋安装前，要对隧道初支净空进行测量放样，确定好隧道轮廓线长度，根据长度下料。为确保衬砌不侵入隧道建筑限界，在放样时可将设计的轮廓线适当予以扩大，但不得大于5cm。4 .二衬钢筋安装应按3米左右划分区间
5、，第一层钢筋安装完后要再次进行测量放样，确定第二层主筋具体位置，然后在第一层钢筋上焊接定位钢筋来控制层间距，每区间完成后，再用纵向连接筋把每个区连成整体，环向每3米要先设置纵向筋，防止在绑扎剩余钢筋时，定位钢筋出现偏位，待全部完成后对整体骨架进行检查和调整。5 .第二层钢筋安装要先绑扎两端头处，然后拉水平线标出环向主筋布设位置。外层钢筋安装完对钢筋保护层检查合格后，在主筋上绑扎高强垫块和支撑筋来控制钢筋保护层。6 .按照设计要求的保护层厚度（4.9Cm）绑扎砂浆垫块，密度不小于每平方米4个；钢筋焊接时，为避免灼伤防水板，应在焊接点后面垫木板，焊渣掉落处，防水板使用木板保护。7 .钢筋主筋采用焊
6、接接头，焊接接头相互错开。在焊接前，必须按实际施工条件下焊接取样进行试验，合格后才能进行焊接施工。钢筋焊接时采取防护措施，避免损伤防水卷材；钢筋交叉点用铁丝全部绑扎牢固。8 .注意事项：钢筋的质量和规格应符合设计要求，钢筋表面不得有裂纹、油污、锈蚀。相邻主筋搭接位置错开距离及同一受力钢筋的两个搭接距离均应符合相关规范要求。9.衬砌钢筋实测项目如下表所示:项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率l主筋间距（mm）10尺量：每模板检查3点2两层钢筋间距（mm）5尺量：每模板检查3点3箍筋间距（mm）20尺量：每模板检查2根4钢筋长度（mm）满足设计要求尺量：每模板检查3点5钢筋保护层厚度（mm）
7、+10,-5尺量：每模板检查3点10 .外观鉴定要求：（1）钢筋表面无颗粒状或片状老锈及焊渣、焊伤，绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得松脱和开焊。（2）焊接接头不得出现裂纹。钢筋安装示意图见图1.4-1,限位钢筋安装示意图见图1.4-2,衬砌钢筋安装效果图见图1.4-3。图1.4-1钢筋安装示意图焊缝厂C纵向钢筋V-箍筋十、HIl环向受力钢筋/LC图1.4-2限位钢筋安装示意图图1.4-3衬砌钢筋安装效果图钢筋焊接接头示意图见图1.4-4图1.4-4钢筋焊接接头示意图1.5钢筋焊接工艺1 .钢筋必须焊接采用气保焊。2 .焊接工艺(1)下料。按照设计图纸要求，用下料设备下料。(2)除锈。若用于进行
8、焊接的钢筋有肉眼可见的锈蚀，在焊接前，需先进行除锈处理，去除钢筋表面的浮皮和铁锈。(3)成型。将下好料、除好锈的钢筋在成型工艺装备上弯曲成型。(4)焊接。在焊接成型工艺装备上将固定好的成型的钢筋进行焊接。(5)自检、存放。每个钢筋焊接部件焊接完成后，加工技术人员必须进行自检，自检的主要内容是目测焊缝饱满度、焊缝长度、是否存在漏焊和虚焊等，自检合格后存放到指定位置。(6)检验、标识。检验人员利用直尺、游标卡尺、放大镜、目测等手段方法对加工好的钢筋焊接部件进行检验，检测的数量不少于总数量的10%,检验合格后按10至20个一组捆扎后悬挂工序卡，工序卡由检验人员填写。1.6预埋件及止水带安装1.预埋件
9、应提前做好，其净空尺寸、安装时的平面位置、高程均应符合设计要求。预埋件应和二衬钢筋焊接牢固，防止混凝土浇筑时产生位移。预埋管道与隧道墙壁表面的净距离不宜小于10cm,所有预埋管道内均应穿一根中3的钢丝，钢丝至少引出1m,对管口应进行堵塞处理，防止砂石掉入管内。拱顶注浆管应按设计间距预埋，注浆口与衬砌内表面齐平，并采用塑料包裹好，出浆口顶住防水板，使防水板紧贴喷层。2 .所有施工缝处均设置背贴式止水带及中埋式止水带(1)背贴式止水带施工按照环向长度截取止水带，测量定位止水带的位置，清洁防水板表面，粘结止水带，完成后进行安装质量检查。(2)中埋式止水带施工沿二次衬砌设计轴心在二衬台车两侧的档头板上
10、按环向间距Im钻中12孔，将加工成型的小10钢筋由待浇筑混凝土一侧穿出，内侧卡紧止水带的一半，另一半止水带平贴在档头板上。待二衬混凝土浇筑并凝固后拆除档头板，将靠近接缝处止水带拉直，并用沥青麻絮填缝。止水带设计见图1.6-1o3.注意事项：预埋件的数量、材料规格、高程、里程等均应符合设计要求，不得漏埋。4.止水带实测项目如下表所示：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1纵向偏离(mm)+50尺量：每衬砌台车检测一环，每环3点2偏离衬砌中心线(mm)30尺量：每衬砌台车检测一环，每环3点5 .外观鉴定要求：(1)止水带应无松脱、扭曲。(2)止水带连接缝应无裂口、脱胶。1.7 预埋洞室台车就
11、位前，按照图纸设计，将横纵排水管、施工预留管线、预留洞室等预先安装，并按设计要求进行封口，各预埋件安装质量、尺寸、位置必须符合设计要求。预留洞室边缘距施工缝的距离不应小于1.5m。1.8 台车定位1 .二衬采用整体式全液压自动模板台车，台车施工前验收合格。在钢筋安装完成后将二车台车行至指定地点。2 .台车就位前，必须对模板表面打磨，并涂刷脱模剂，严禁使用废机油。台车运行至待浇筑点，技术人员马上进行隧道中心线、两侧小边墙上测量高程点，按照测量点弧形板就位，按照设计轮廓检查拱顶、较接处、两侧小边墙顶的轮廓，合格后使用丝杠锁死，为防止台车上浮，在顶部设有千斤顶，并使用锁轨器、斜撑固定台车。3 .采用
12、五点定位法：以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，通过控制拱部模板中心点、拱部模板同边墙模板的两个钱点、两边墙模板的底脚来精确控制台车就位。曲线上考虑内外弧长差引起的左右侧搭接长度的变化，使弧线圆顺，减少接缝错台。台车行走至指定位置，用侧向千斤顶调整至标准位置，并进行定位复测，直至调整到精确位置为止。台车撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固，有无错动移位现象。采用五点定位法检查模板是否翘曲或扭动，位置是否准确，保证衬砌净空，同时也易克服衬砌环接缝处的错台。为避免砂浇注过程中台车上浮，还必须在台车顶部加设木撑或千斤顶。同时检查工作窗的状况是否良好。挡头板采用定型塑钢模，采用角钢U型卡和短方木固定，以适
13、应挡头板尺寸的不规则性。台车端头示意图见图1.8-1。图1.8-1台车端头示意图4 .9硅浇筑1 .混凝土浇筑前，应再次对预埋件、防水板、止水带等检查，无误后方可浇筑。2 .混凝土浇筑时，通过两侧的溜槽进入台车窗口。混凝土出料口距浇筑面的垂直距离不应大于2.2m；由两侧边墙向拱顶、由下至上依次分层对称浇筑，每层浇注厚度不得大于0.3m,两侧混凝土浇筑面高差不应大于1m,同-侧混凝土浇筑面高差不应大于0.5m。3 .浇注过程应连续，避免造成“冷缝”，如因故中断，其中断时间应小于前层混凝土的初凝时间，当超过允许中断时间时，则按施工缝处理。专职捣固手定人、定位用插入式振捣棒捣固，以保证碎密实。封顶采
14、用顶模中心封顶器接输送管，逐渐压注碎封顶。当挡头板上观察孔有浆溢出，即标志封顶完成。4 .当混凝土浇筑至窗口下IOem左右时，停止浇筑并关闭窗口，将管接至顶部管口，后续混凝土通过顶部管口送至模板内。碎坍落度一般控制在1620cm,根据碎浇注部位的不同，墙部坍落度宜小，拱部坍落度宜大。在保证验可泵性的情况下，尽量减小碎的坍落度，并提高硅的和易性、保水性，避免碎泌水。5 .当二次衬砌混凝土强度达到设计强度的100%后，应通过预埋钢管注浆，确保拱部不存留空隙。注浆浆液为1:1水泥浆，注浆压力为0.5IMPa。6.混凝土衬砌实测项目如下表所示:项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率l混凝土强度（M
15、Pa）在合格标准内2衬砌厚度（Inm）90%的检查点的厚度三设计厚度，且最小厚度工0.5设计厚度尺量：每20m检查1个断面，每个断面测5点3墙面平整度（Inm）施工缝、变形缝处至20其他部位W52m直尺：每20m每侧检查5尺，每尺最大间隙4衬砌背部密实情况无空洞、无杂物按附录R检测：沿隧道纵向分别在拱顶、两侧拱腰、边墙连续测试共5条测线7 .外观鉴定要求：（1）蜂窝麻面面积不得超过该面总面积的0.5%。深度不得超过Iomm。(2)隧道衬砌钢筋混凝土结构裂缝宽度不得超过0.2mm,混凝土结构裂缝宽度不得超过0.4mm。1.10模板拆除1.拆模条件：(1)不承受外荷载的拱、墙混凝土强度应达到5.0
16、MPa(2)承受围岩压力的拱、墙以及封顶和封口的混凝土强度应达到设计要求。2.拆模顺序：应先拆除两侧档头板后再缓慢回收二衬台车，拆除档头板时不得强硬敲击，以免破坏混凝土棱角及表面。台车模板的支撑及液压系统应左右对称缓慢回收，严禁随意拆卸。1.11混凝土养护1.混凝土养护时间不得少于7do1.2 加引气剂或引气型减水剂时，混凝土养护时间不得少于Udo1.3 道内空气湿度不小于90%时，可不进行洒水养护。1.12 质量检测标准项目检测方法检测数量备注厚度、密实度、空洞、钢筋数量地质雷达法每板二衬7条检测线拱顶、左右拱腰、左右边墙及拱腰以上部位各两点混凝土强度回弹法每板二衬10个检测区拱顶、左右拱腰
17、、左右边墙各两点钢筋保护层厚度钢筋保护层检测仪器法每板二衬5条检测线拱顶、左右拱腰、左右边墙各两条1.13 工程报检钢筋安装施工完后，由现场技术人员进行质量自检，自检合格后报监理工程师，监理工程师检查合格并做好相关记录后，方可进入下一工序。衬砌拱顶充填注浆施工1.二次衬砌拱顶防脱空主动监测方案通过在初期支护及二次衬砌间安装分布式压密传感器对浇筑过程的主动监测，动态掌握拱顶是否浇筑密实，消除拱顶脱空，避免因脱空或终凝后注浆影响衬砌厚度或其整体性，建议在全隧道实施。监测方法：根据隧道断面大小，布设3条测线，环向间距150200cm,压触测点间距不大于80cm。通过混凝土泵送使全部绿灯亮起并保持5分
18、钟以上，如确实无法通过泵送达到密实，应启用带模注浆系统，对红灯对应位置进行注浆，使全部绿灯亮起。每套二衬台车配备3支直显和通信终端及1套监测工控机。二次衬砌拱顶防脱空主动监测的工艺流程见图分布式压密传感器平面布置见图1.14-2o图1.14-1二次衬砌拱顶防脱空主动监测的工艺流程图相适应的注浆接头，以防捅破防水层。待衬砌混凝土达到设计强度的100%后注入1：1水泥浆；填充二次衬砌与防水板之间空隙。由下游到上游，由低到高的顺序进行注浆，注浆浆液为微膨胀注浆液(由水泥、超细掺合料、减水剂、微膨胀剂、砂等构成)，注浆压力为0.5L0MPa；注浆出口端应露出衬砌外,进、出浆口内端应顶住防水板，使防水板
19、紧贴喷层。拱顶预留注浆孔设计见图1.14-3o图1.14-3衬砌拱顶充填注浆横断面图3 .注浆施工工艺一般压浆施工步骤：注浆台车就位一布置机具一钻孔一压水试验一配浆一压浆一效果检查。4 .配制浆液要求(1)水泥浆应搅拌均匀，搅拌时间不应小于3min；并在注浆过程中不停搅拌。(2)配制的水泥浆应在规定的时间内注完。(3)应认真填写配浆记录。5 .注浆结束标准(1)注浆压力符合设计终压或停止耗浆并继续注浆5min,吸浆量很少或不吸浆时可以结束。(2)注浆到从相邻较高孔位处冒出浆液后可以结束。(3)所有注浆孔无漏注现象。6 .注浆作业要求(1)为了保证压浆工程达到设计要求，在正式注浆开始前，选取有代
20、表的典型地段作为生产性注浆试验。(2)浆液浓度，凝胶时间应符合设计要求，不得任意改变。(3)应经常检查泵口及孔口注浆压力变化，如发现问题，应及时处理。(4)符合结束条件，方可停止注浆，注浆孔采用人工用砂浆封堵捣实抹平，清理二衬表面浆液。7 .应认真填写注浆记录。8 .质量保障措施8.1 工序控制措施1 .项目部精心组织施工，实行动态网络管理，及时调整各项工程的计划进度及劳力，机械，确保工程按时完工。2 .优化机械设备的组合，提高机械化作业程度，保证机械设备完好率，提高设备利用率。3 .做好材料、机械、设备、队伍的各项保障工作，同时狠抓施工管理，做到文明、科学、安全施工。4 .编制施工组织设计及
21、工程进度计划，优化施工技术方案，紧紧抓住关键工序和关键路线。5 .加强施工生产调度，合理的安排各项目、各工种、各工序，合理安排机械设备、施工材料，人力，最大限度的发挥各职能部门的作用。6 .落实各工序质量责任人。质量控制措施1.不断加强对职工进行有关质量法规的教育，增强全员的质量责任意识。深入开展对法规、设计标准、操作规程、办事程序及合同的学习，充分发动职工群众，切实履行法定的质量义务，做到依法经营。2 .加强技术培训定期或不定期的组织职工开展岗位技能培训。3 .建立质量情报信息网络质量情报信息，主要是指反映工程项目在施工过程中各个环节的工程质量和工作情况，同时还包括新材料、新技术、新工艺、新
22、标准等。做到及时收集、及时反馈、及时分析、及时应用，以便更好地保证工程质量。4 .工程材料和辅助材料（包括构件、成品、半成品），都将构成工程的实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。因此，对采购的原材料、构（配）件、半成品等材料，建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进入现场。5 .施工操作者具有相应的操作技能，重点部位工程以及专业性很强的工种（挖机操作工，混凝土工等），操作者具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格、持证上岗。按已明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。整个施工过程中，做到施
23、工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的操作管理方法，确保施工质量。2.3衬砌施工通病1 .衬砌施工通病（1）衬砌背后存在空洞。（2）衬砌错台明显、漏浆、流沙严重，外观质量差。（3）衬砌的厚度不满足设计要求。（4）衬砌渗漏水。（5）衬砌混凝土开裂。（6）水沟电缆槽外观质量差。（7）排水沟排水不畅。2 .衬砌背后空洞病因分析（1）对超挖未按施工规范进行回填。（2）衬砌时拱顶灌注混凝土不饱满，振捣不够。（3）泵送混凝土在输送管远端由于压力损失，坡度等原因造成空洞。3 .衬砌背后空洞预防及处理办法（1）加强质量意识到位，加大过程控制，责任到人，监控到位。（2）从源头做起
24、，尽可能控制好开挖质量，控制超挖。（3）衬砌灌注混凝土施工时，拱顶设置溢浆管，检查拱顶混凝土灌注的饱满度。（4）衬砌表观适当增加拱部混凝土灌注口，保证混凝土灌注饱满、密实。在拱顶设注浆孔进行注浆，充填空洞。4 .衬砌表观质量差病因分析（1）衬砌台车刚度不够，模板整修不到位。（2）衬砌混凝土水灰比不合理，泌水严重。（3）两侧未进行对称浇注。（4）浇注速度过快，台车上浮。（5）模板涂油太多，拆模后形成鱼鳞云。（6）局部模板未清理干净涂油，拆模后形成“扒皮”掉块现象。5 .衬砌表观质量差预防及处理办法（1）检查台车、模板的加工制作质量，保证其有足够的精度、强度、刚度和稳定性。（2）分节对模板安装质量
25、进行检查，表面平整度和接头缝隙达不到规范要求不准进行浇注混凝土作业。（3）对称浇注混凝土，避免偏压造成衬砌台车移位；控制浇注速度，防止台车上浮和减少混凝土表面的气泡，必要时采取防止台车上浮措施。（4）控制混凝土水灰比，可适量增加外加剂或粉煤灰，改善混凝土的和易性，增大坍落度。（5）台车拆模后应彻底清理模板上的浮浆，均匀涂刷脱模剂。6 .衬砌厚度不够病因分析（1）管理人员质量意识淡薄，过程监控不到位。（2）开挖断面偏小或预留沉降量不足，为满足净空减少支护和衬砌的厚度。（3）对欠挖的部分没有进行处理。7 .衬砌厚度不够预防及处理办法（1）加强开挖净空检查，严格按照设计和规范预留沉降量。（2）加强初
26、期支护和衬砌过程的旁站监督。（3）对欠挖的部分严格按照规定的要求进行处理，达标后方可进行支护和衬砌。（4）适时开孔检查支护和衬砌的厚度，对衬砌厚度不足部分应开天窗，凿除欠挖部分周围的围岩,用同等级碎回填或注浆回填。8 .衬砌渗漏水病因分析（1）衬砌开裂。（2）防水、排水、引水设施不完善。（3）环向施工缝、变形缝处理存在质量缺陷，止水条、止水带安设不规范。（4）防水板破损、穿孔，焊缝不严密。（5）衬砌捣固不密实，存在孔洞或蜂窝。（6）防水材料不合格。（7）泄水孔数量不够或排水不通。9 .衬砌渗漏水预防及处理办法（1）严格按照设计和规范要求对防排水工程实施质量监控。（2）铺设防水板前应对基面钢筋头
27、、尖锐突出物进行清理，并用沙浆把基面基本找平；防水板紧贴基面，对有较大坑凹处，应增加固定钾钉数量，确保防水板与基面之间紧贴不留空洞。（3）根据基面实际情况适当留有松弛度，防止浇注混凝土时挤裂。（4）防水板与暗钉圈焊接要牢固，两幅防水板搭接宽度满足设计要求，双焊缝搭接，焊接时温度适合，焊机行走速度均匀，不得焊穿。（5）铺设及搭接顺序应遵循先拱部后边墙，下部防水板压住上部防水板。（6）加强防水材料质量控制，确保各项指标符合要求。（7）严格按施工规范处理施工缝，加强衬砌浇注过程控制。（8）加强施工缝、变形缝的防水工程质量控制，确保止水条安装位置在施工缝的中间。（9）因地制宜采取附加排水措施（暗沟、盲
28、沟工（10）必要时对洞身地层、衬砌背后实施防水注浆处理。（11）做到环向、纵向盲管通畅，对水量大的地段增设泄水孔的数量，确保水流通畅。10 .衬砌开裂病因分析（1）温差和碎的干缩。（2）碱骨料化学反应。（3）边墙基础下沉。（4）洞身偏压。（5）仰拱和边墙结合部位因应力集中而开裂。（6）拱部混凝土灌注困难或灌注中断而引起的开裂。（7）拆模时间太早，衬砌强度不足以支撑自身自重而开裂。11 .衬砌开裂预防及处理办法（1）碎加入合理的外加剂，选择合适的骨料。（2）改进碎的浇注工艺，加强振捣和养护。（3）放慢边墙混凝土浇筑速度，并分层浇筑，待边墙稳定后再浇筑拱部混凝土。（4）必要时对围岩实施锚杆、注浆等
29、措施预加固，以阻止围岩徐变过大而使衬砌混凝土开裂。（5）边墙基础浮磴必须清理干净，使边墙底部与衬砌紧密结合。（6）结构交叉部位应作加强处理，防止因应力集中而引起的开裂。（7）控制拆模时间，对不受围岩应力的衬砌混凝土的强度达到8MPa,对承受围岩应力较大的混凝土强度应达到设计强度的100%方可拆模。（8）偏压隧道应对偏压进行预处理后再实施衬砌。12 .水沟电缆槽外观质量差病因分析（1）立模不细致，不牢固，沟槽外沿没有按照线路中线控制。（2）盖板预制、安装质量差。（3）其他工序施工，多次掀起、搬动和碰撞而破损。13 .水沟电缆槽外观质量差预防及处理办法（1）加强现场检查监督，增强施工人员责任心，严
30、格控制中线和标高。（2）加强各工序之间的协调，减少盖板的搬动和损坏。14 .排水沟排水不畅病因分析（1）沟底纵坡设置不规范，存在偏差，控制不准，沟底呈“波浪”状。（2）沟底纵坡坡度较小。（3）沟内有杂物，流路被堵塞。（4）沟底不平顺。15 .排水沟排水不畅预防及处理办法（1）按照设计和规范的要求设置沟底纵坡，合理控制分段长度。（2）及时清理边沟的杂物，保持边沟排水通畅。（3）沟底要砌筑平顺，避免出现局部凹陷。3.安全保障措施3.1 人员情况为加强安全生产监督管理，防止安全事故，保障施工作业人员生命和财产安全，成立以项目经理任组长、总工、副总工、安全负责人为副组长，各职能部门负责人为成员的安全生
31、产领导小组。3.2 安全教育及培训坚持“先教育，后上岗”的原则，对作业人员进行安全教育。作业人员的安全教育除应符合本规定外，还应符合国家、地方现行有关规范、标准的要求。三级安全教育按照公司一级、项目一级、班组一级依序进行。3.3 安全防护措施1 .施工现场应设置安全警告牌，进入施工现场须戴好安全帽。2 .建立安全检查制度，项目部专职安全员负责对现场施工人员进行安全生产教育和对安全制度的学习，组织定期安全检查，发现问题及时整改。3 .在施工区域和生活区域及道路上设置照明系统，保证夜间照明和生活用电。4 .现场施工的坑、洞、危险处，设防护设施和明显的警示标志，不得任意移动。5 .加强同气象部门的联系，注意气象预报，及时掌握气候变化情况，搞好预防措施，避免恶劣天气造成人员伤亡和财产损失。6 .建立安全事故隐患库，成立相应的组织机构，设置专管人员。对安全隐患进行系统的登记、汇总,实行动态管理，并列出隐患因素及可能导致的伤害，制定相应的安全防范措施，从源头上消除一切不安全因素，并加大日常检查和巡查力度，有效控制危险源直至彻底消除隐患。使安全管理工作更具针对性、预防性、实用性和机动性。接受交底单位负责人：（见签到表）接受交底人员：（见签到表）
