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1、新干线电车设备维修管理技术,东日本旅客铁道株式会社,新干线概要,东北,上越,长野,山阳,JR西日本公司,JR东日本公司,JR东日本公司,秋田,山形,日本的新干线铁路网,东海道,JR东海公司,九州,JR九州公司,JR东日本公司的“新干线铁路网”,（2002年12月统计）,现在的调度室（JR东日本的新干线运行本部）,预测运行图,晚点运乘状况显示,轨道电路数据,新型新干线综合系统（COSMOS）,新干线的电力设备,重型复链悬吊架线,吊线架：St180 24.5kN,辅助吊架线：Cu150 11.8kN,接触网线：GT170 17.6kN,Max:50m,1500mm,吊架线：Cu150 19.6kN
2、,接触网线：CS110 19.6kN,Max:50m,950mm,CS简单悬链式架线,起电方式,AT起电线,接触网线,轨道,交流变电站5080km间隔配置,单卷变压器(Auto Transformer),AT保护线,轨道通过电流区间,利用单卷变压器（），将轨道通过电流的区间限定在列车附近，并且将负荷电流限定为一半，可以减轻对通信线的干扰。架线设备虽然价格偏高，但是优点是可以加大变电站的间隔。,中性线,50000V,815km间隔设置,60000V,25000V,起电方式的电杆安装,AT起电线,吊架线辅助吊架线接触网线,轨道,AT保护线,架空地线,混凝土柱,新干线的起电系统,变电站（SS）Sub
3、Station,辅助起电区分站（SSP）SubSectioningPost,起电区分站（SP）SectioningPost,单卷变压器(AT),轨道（AT保护线),接触网线,AT起电线,切换段,切换段的动作,1,2,3,4,5,列车接近切换段,轨道电路检测到列车进入中间段,使中间段瞬时停电（300ms）,将中间段与列车前方的区间连接,列车通过中间段后，回到最初状态,新干线电车线设备维修用车辆,修缮施工,BW（电气维修车）,MMW（电气维修车）,翻斗可以伸缩将支撑物上部作为中心进行作业,作业台可以上下动作用来更换受电弓附近的铁件等,SW（电气维修车）,TW（电气维修车）,可以装载罐类，可以给线条
4、加张力用来更换接触网线或吊架线等线条类的更换,作业台可以上下动作在更换线条时用来更换铁件,更换接触网线,维修用车辆的种类和目的,维修用车辆的种类和目的,检测用,MW(电气维修车),隧道巡回检测车,作业台为固定式使用横吊装置用于接触网线铁件的检查、修理,运转时间带用于在隧道内巡回检测设备用在高速区间的长大隧道中,维修用车辆的种类和目的,新型接触网线更换车,CEM1(撤掉接触网线),CEM2(新铺设接触网线),作业车(TW)台 在卷起接触网线之前，拆除所有架线铁件。,作业车(TW)台 在新拉的接触网线上装上架线铁件。,卷线车（CEM）卷起旧的接触网线,延伸线车(CEM)拉伸新的接触网线。,维修基地
5、,宇都宫基地配线图,门,下行本线,上行本线,检修库,横吊装置,横吊装置配线图,下行本线,上行本线,置放MW,横吊装置全景,MW载线时,车轮部分放大图,载线时轨道延伸至本线,新干线的维修保养体制,东京,郡山,仙台,盛冈,高崎,新潟,长野,维修中心,技术中心,新干线维修保养作业厂的配置,大宫,大宫新干线电力技术中心的组织机构,所长,副所长,事务担当人员人,技术担当人员人,技术担当人员人,技术担当人员人,技术担当人员人,技术担当人员人,技术担当人员人,技术担当人员人,技术担当人员人,技术担当人员人,企画担当人员人,总务科长,安全指导科长,电路技术科长,电路设计科长,变电科长,机械项目助手,大宫维修中
6、心长,小山维修中心长,宇都宫维修中心长,那须维修中心长,人,人,大宫新干线电力技术中心人员配置情况,大宫新干线电力技术中心,大宫新干线电力维修中心,小山新干线电力维修中心,宇都宫新干线电力维修中心,那须新干线电力维修中心,所长管理人，其他人、电车线：人、电灯电力：人、变电：人,所长：人电车线：人电灯电力：人变电：人,所长：人电车线：人电灯电力：人变电：人,所长：人电车线：人电灯电力：人变电：人,所长：人电车线：人电灯电力：人变电：人,外协企业人员：电车线145人、电灯70人、变电30人但是，这些人员的工作内容包括新干线和既有线，新干线和既有线工作量的比例为：既有线：新干线。同时还承担大宫支社管
7、片以外的工作。,技术中心与维修中心的业务分工,与协作企业的业务分工,维修公司：维修业务协作厂家施工公司：修缮改良工程施工制造厂家：铁道固有的特殊技术,大宫新干线电力技术中心管片内的设备,大宫新干线电力技术中心,大宫新干线电力维修中心,小山新干线电力维修中心,宇都宫新干线电力维修中心,那须新干线电力维修中心,户田,与野,大宮,久喜,古河,野木,小山,基地,小金井,石橋,南宇都宮,宇都宮,蒲須坂,矢板,西那須野,黑磯,那須,那須,SS,SS,SS,SS,SP,SP,SP,SP,ATP,SSP,SSP,TDS,SSP,SSP,SSP,SSP,SSP,SSP,大宫站,小山站,宇都宫站,那须研原站,主要
8、设备,维修用车辆的配置,大宫新干线电力技术中心管片内维修用车辆 共台,大宮,31k330m,小山,80k270m,宇都宮,109k020m,那須塩原,152k370m,支社境界,17k830m,支社境界,173k817m,田端基地,6k662m,鷲宮基地,51k672m,宇都宮基地,101k940m,那須基地,153k923m,宮原横取,34k939m,平和横取,73k001m,片岡横取,132k961m,防灾备品的配置,防灾备品（一部分）,小山,大宫,宇都宫,那须盐原,：备品库,备品库,新干线电车线设备维修保养规程,检查规定的推移,预防维护,事后维护,事后维护,【履历管理方式】,改良维护,采
9、取新的维护方式,加强设备改良改良检查周期从成本考虑改为事后维护,定量把握可靠性可靠性期待寿命保养程度导入回避维护的思考方式,每台设备的检查结果把握机能降低状况,年左右以后,年左右以后,年左右以后,电车线设备不在此项,检查方法,以设备为单位规定检查周期和检查项目根据检查项目，进行定期检查和在必要时进行检查定期检查：在规定的检查周期内制定计划，实施检查,)巡视,在规定的天数内、对电车设备有无异常进行确认。,)检查项目,法律,省令告示,手续基准,实施基准,标准指针,新干线电力关系的规程体系,有关电气方面的法令和省令等,JR东日本电气关联的规程等,铁道营业法,规定与铁道有关的技术基准的省令,有关对设施
10、及车辆实施定期检查的告示,实施基准管理规程,电气设备实施基准,新干线电气设备实施基准,电气工作物（电气运转用变电设备）设计施工标准,电气工作物（电车线路）设计施工标准,电气工作物（电力设备）设计施工标准,电气工作物（新干线变电设备）设计施工标准,电气工作物（新干线电车线路）设计施工标准,电车线路停电施工手续（规程）,维修作业手续（规程）,电气设备系统制定基准（规程）,铁道事业法,铁道事故报告规则,铁道事业等报告规则,铁道事故等报告基准（规程）,电气设备统计报告等基准（规程）,设计规格书,电气事业法,电气事业法施工规则,保安规程,电气管理规程,电车线设备起电线返回线起电分路装置接触网线吊架线空气
11、连接空气段空气绝缘滑车式张力调整装置弹簧式张力调整装置曲线引伸装置振动停止装置支架吊架渡线装置铁柱混凝土柱可动撑架横臂扣支线避雷器器起电线电缆辅助吊架线拉紧装置连接件固定粱加压粱 下束平行架仪表用变压器仪表用变流器线条变压器断路器（手动）断路器（动力）接触网线自动给油装置接地短路保护用放电装置接地装置轨条保护接地装置保护装置标识检查设备悬垂绝缘子长干绝缘子红字为以实施基准制定的规定,定期检查设备,电车设备的实施基准（部分实例）,电气轨道综合检测车（East-i）,新干线电气轨道综合检测车,Doctor Yellow,过去使用的检测车,目前使用的检测车,为了对各种设备进行检查、测试，在轨道、电力
12、、信号、通信等方面支援新干线的运行，我们开发了最先进的新干线电气轨道综合检测车。“East i”取代了过去的检测车“Doctor Yellow”，从2002年10月开始正式投入使用。,East-i的电力系统检测仪器,1号车,2号车,3号车,4号车,5号车,6号车,架线相互间隔测定装置,架线相互间隔测定装置,检测用受电弓,电力检测室,检测项目触网线的高度及偏移量接触网线的磨耗对受电弓的打击架线的间隔及高低差架线电压及电流切换段的切换时间,电力检测装置,接触网线磨耗偏移量测量装置扫描频率：1500Hz（原来为500Hz）在时速275km/h时，可以约在5cm间隔测定残存直径。,Deviation,
13、Width of sliding surface,Period detection,Reflected light,Interference filter,Rotary mirror,Laser,Lens,Mirror withcenter hole,Light sensing element,Lens,Mirror,Shutter,No.3 mirror,No.2 mirror,No.1 mirror,Period detection,Trolley line,电力检测装置,架线相互间隔测定装置对高度偏移量位置进行自动检测測接触网线覆盖处渡线处绝缘子,contact wires,camera
14、s,device of irradiation,电力检测装置,硬点受电弓冲击检测装置加速度计方式从上下、前后方向进行检测起电回路检测装置切换无电压时间切换综合时间电车线电压电流其他接触网线高度测量装置接触网线滑磨面收录画像受电弓集电状态收录画像,集电状态图像,接触网线滑磨面图像,East-i的运行,Pattern A,Pattern B,Pattern C,第1天,第天,第天,运行时间天运行一次。每次运行天。在东北上越长野的各条线区。山形秋田新干线区间，每个月运行一次。行走方式A：通过所有车站的本线。B：通过主要车站的停车线。C：通过所有车站的停车线预备线。,East-i业务流程,概要数据,概要数据,概要数据,概要数据,
