《汽车构造培训知识.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车构造培训知识.ppt（34页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、汽车构造简易培训材料,汽车构造简易培训材料,汽车基本构造,发动机（引擎）：本体、点火系、冷却系、润滑系、启动装置、燃料供给系统电器：音响、空调底盘：传动系、行驶系、转向系、制动系车身：承载车身，非承载车身。,发动机的相关定义,排气量：汽缸排气量是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，它取决于缸径和活塞行程。发动机功率：一般用马力或千瓦表示大小。一公制马力的功率是指将75公斤的重量在1秒内垂直提升1米的力。最大功率：表明发动机性能，一般排气量越大，发动机的最大功率越高。最大扭矩：扭矩是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩，相当于发动机的“转劲”。扭矩越大，曲轴转速的变化越快，汽车的爬坡能力、起
2、步、加速性越好。,发动机的相关定义,燃烧室：汽缸盖和活塞顶平面之间的空间部分叫燃烧室。（一般指在上止点时）压缩比：指汽缸总容积和燃烧室容积的比率，表示活塞到达上止点时混合气压缩的程度。压缩比大表示发动机高功率、大扭矩、低油耗。冲程：活塞在汽缸中往复运动时，从汽缸的一端到另一端的长度叫做一个“冲程”。PCM：动力总成控制模块简称，主要功能是处理传感器信号，调整点火时刻及喷油量，保证发动机与变速箱处于最佳工作状态。,发动机本体,发动机缸体：汽缸盖、汽缸体、油底壳曲轴连杆机构：活塞、活塞环、活塞销、连杆、曲轴、轴瓦、飞轮配气机构：作用是配合发动机的工作循环，适时地打开或关闭气门,引擎的特性,内径和行
3、程的比例：短行程、四方形行程、长行程。排气量：内径/2*内径/2*行程*气缸数压缩比：810之间气缸排列方式：直列、V型、水平对置、W型,点火系统,构成：点火控制模块、点火线圈、分缸线、火花塞、爆震传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器作用：按发动机工作循环，在规定的时刻供给火花塞足够的高压电，令其产生火花点燃混合气，使发动机作功点火供给模式：传感器电脑点火线圈/分缸线火花塞,润滑系统,组成：机油泵、机油滤清器、机油冷却器、油底壳、机油滤网、机油道作用：润滑、冷却、防锈蚀、密封、清洁,冷却系统,类型：水冷式、风冷式组成：散热器、冷却风扇、散热器盖、恒温器、水泵防冻液功能：防冻、提高沸点、除垢
4、清洁、防锈,燃料供给系统,作用：根据发动机各种不同的工况的要求，配置出一定数量和浓度的可燃混合气供入汽缸，使之在临近压缩终了时点火燃烧而膨胀做功。最后还将燃烧产物-废气排出。空燃比（A/F）：表示空气和燃料的混合比，一般以空气质量和汽油质量的比值来表示。理论空燃比：14.7:1,排气部分,组成：排气歧管、三元催化器、排气管、消音器。作用：降低排气的阻力和噪音，净化排出的废气。三元催化器：会使马力损失3%-4%。由铂（Pt）、钯（Pd）、铹（Rh）等三种稀有金属组成，最主要的功能是将排气管中的废气（CO、HC、NOX）转化气水蒸气（H2O）、二氧化碳（CO2）、及还原成氮气（N2）等无害气体。,
5、发动机气缸分布形式,直列四缸发动机,水平对置发动机,W12发动机,转子发动机,底盘-传动系统,组成：离合器、变速器、传动轴（万向传动装置）、减速器（最终驱动装置）、差速器。,离合器,构成：离合器踏板、离合器膜片、分离轴承。作用：分离和结合发动机与变速箱之间的动力传输。保证车辆平稳起步，防止发动机过载。,变速箱,手动变速箱：通过齿轮的变换以达到将引擎传达至轮胎的力量和回转速度加以改变的目的。作用：a通过齿轮传动，改变传动比，扩大驱动轮转速和转矩，实现起步、加速、减速.b通过齿轮传动改变旋转方向，实现倒车 c利用空档，中断动力传输，以使发动机能起动、怠速并便于变速器换档或进行动力输出。自动变速箱：
6、利用车速及节气门开度等两种信号，来决定换档形态。,qt1:脚踏车的大齿轮与小齿轮（省力与速度）,CVT变速器,无级 速度改变,DSG双离合手自一体变速器,底盘行驶系统,悬架装置：是在车轮上借助于弹簧使车身浮动的装置，它是由很多弹性元件构成的可动装置。作用：a连接车身与车轮，以适当的刚性支撑车轮 b吸收来自路面的冲击，改善乘坐舒适性 c稳定行驶中的车身姿势，改善操纵性。组成：弹性元件、减震元件、导向元件（连接杆、连接臂、平衡杆）减震元件作用：吸收弹簧的振动，提高乘坐的舒适性，导向元件作用：在高速过弯时使车轮保持平衡。,悬挂方式,非独立悬挂：结构简单，成本低廉，强度高，具有耐久性，弹簧回弹力量大，
7、左右轮动作产生干涉，所以不利于乘坐舒适性及操纵稳定性。它主要适用于承载负荷大的客车及卡车。独立悬挂：结构复杂，造价昂贵，但弹簧回弹力量小，车轮对路面的挤压力大，故乘坐舒适性和操纵稳定性较好。主要用于轿车。,轮胎的表示方法,185/70R14 87S 其中185表示轮胎的宽度是185mm70表示扁平比，即轮胎的高度与轮胎的宽度的比值。R表示轮胎为子午线轮胎14表示轮胎的内径为14英寸87为轮胎荷重指数，即轮胎所能承受之最大重量。S为轮胎速度上限指标，即轮胎所能容忍之最高速度。,轮胎载重限额指标对照表,轮胎速度上限指标对照表,制动系统,帕斯卡原理：F1/S1=F2/S2，在一个密封液体或气体中，任
8、一点的压强都一样。液压原理：液压油压强*液压缸活塞面积=液压缸压力主油压缸活塞面积很小，各制动分泵的活塞面积远比主缸大，同样的压强，可使制动分泵产生极大的出力。,制动装置,鼓式刹车：这是一种在刹车鼓内装有摩擦材料，而刹车鼓与车轮一起回转之刹车装置。当从内侧将摩擦材料向外推抵住刹车鼓时，即可使车轮停止转动。盘式刹车：这是一种有一只和轮胎一起回转之圆盘（碟）并且在其外侧有两块摩擦材料之刹车。气阻现象：用油压来操作之刹车，在频繁使用时，各零部件会产生高温，使刹车油沸腾，导致刹车管内产生气泡。因此使得压住摩擦块之力量被这些气泡所吸收而使刹车失灵。,ABS防抱死刹车系统,功能：它能在紧急刹车状态下，保持
9、车辆不被抱死而失控，维持方向盘转动能力，回避意外发生，而非马上停下车子。ABS与非ABS车辆具有相等的刹车距离。组成：轮速传感器、ABS电脑、电磁阀、油泵。,ABS防抱死刹车系统,要诀：a当ABS刹车系统作用时，脚底会感到一股断断续续反弹抖动，这时万万不可松脚，而要持续猛力踩住刹车踏板，直到车子停下来或紧急情况解除。b猛力踩住刹车不放的同时，一定要镇静地操作方向盘，轻轻地将方向盘转向安全的路面。不要因为心慌意乱而大幅转动方向盘，造成失去抓地力而甩尾，车辆将不听指挥，撞上不该撞上的东西。c倘若车子是手动档，在右脚猛力踩住刹车的同时，别忘了左脚也踩下离合器踏板，防止发动机熄火，再小幅转动方向盘至安
10、全的方向。,EBD电子制动力分配,当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指标上，汽车的性能又多了“ABS+EBD”。在刹车的时候，车辆四个车轮的刹车卡钳均会动作，以将车辆停下。但由于路面状况会有变异，加上减速时车辆重心的转移，四个车轮与地面间的抓地力将有所不同。传统的刹车系统会平均将刹车总泵的力量分配至四个车轮。从上述可知，这样的分配并不符合刹车力的使用效益。EBD系统便被发明以将刹车力做出最佳的应用。,BAS制动辅助系统,BASB
11、rake Assist System（制动辅助系统）。在紧急情况下有90%的汽车驾驶员踩刹车时缺乏果断，制动辅助系统正是针对这一情况而设计，它可以从驾驶员踩制动踏板的速度中探测到车辆行驶中遇到的情况，当驾驶员在紧急情况下迅速踩制动踏板，但踩踏力又不足时，此系统便会协助，并在不到1秒的时间内把制动力增至最大，缩短在紧急制动的情况下的刹车距离。,TCS牵引力控制系统,用途：防范驾驶员操作上的大意，或在特别湿滑弯路上，因过快造成车辆失控的现象。即当某个轮胎失去抓地力的时候，TCS能够帮你操控，让车辆恢复其抓地力，不打滑甩尾、失控。运作模式：轮速传感器控制电脑点火线圈ABS、换档电磁阀、喷油嘴断油、升
12、档、延迟点火、自动刹车,HAC上坡辅助系统,车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑，从而导致起步困难。为防止此情况发生，上坡起步辅助控制暂时(最长约2秒)对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。未配备上坡起步辅助控制时，驾驶员必须快速且准确地从制动踏板切换至油门踏板。然而，配备上坡起步辅助控制时，因为上坡起步辅助控制可以防止车辆向后下滑，所以驾驶员可以轻松驾车起步并从容操作踏板。,安全性能,主动安全：为预防汽车发生事故、避免人员受到伤害而采取的安全设计。如TCS、ABS、AWD、挡风玻璃、后视镜、高位刹车灯、除雾、雾灯、大灯自动照明、夜视仪等。被动安全：为避免或减
13、轻人员在车祸中受到伤害而采取的安全设计，如安全带、安全气囊、能量吸收式车架、侧门防撞杆等。,车辆保养,五油：发动机油、自动变速器油、制动液离合器油（手排）、动力转向油、齿轮油或手动变速箱油。两液：冷却液、挡风玻璃清洗液。,VVT发展史,发展史最先将气门正时技术应用在量产车中的公司是意大利的阿尔法罗密欧。紧随阿尔法罗密欧的就是日产和本田。这两家日本公司分别在1987年和1989年，研发出了他们自己的双顶置凸轮轴系统，也就是后来所说的NVCS和VTEC系统。在1992年，宝马公司也开发出了自己的Vanos系统，最先被应用在了进气凸轮轴上，后来，又于1998年，推出了他们的双Vanos系统。而保时捷公司的办法则是在两根凸轮轴之间应用一个链条对气门正时进行调节。,VIS可变进气歧管技术,
