汽车车身修复技术4章汽车车身的类型与总体结构.ppt

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1、,.,主讲:朱明 高级技师、经济师,工程师 高级技能专业教师 高级汽车维修考评员,第4章 轿车车身类型与总体结构,汽车车身的结构,第一节 汽车车身的分类第二节 汽车车身的构造形式第三节 汽车车身的各种装置,目录,汽车车身的结构教学内容,1、了解汽车车身的各种分类方法;2、了解汽车车身的构造形式;3、了解汽车车身的各种装置,第一节 汽车车身分类,第一节 汽车车身分类,汽车车身的定义:供驾驶员操作以及容纳乘客和货物的场所。,根据用途分类:客车车身、货车车身;根据结构形式分类:骨架式、半骨架式、壳体式;骨架式:车身结构具有完整的骨架;半骨架式:只有部分骨架壳体式:没有骨架,用壳体加强筋代替(承力元件

2、组成的空间结构),第二章,第一节 汽车车身分类,根据受力分类:非承载式、半承载式、承载式;非承载式:车身不承受载荷,由车架承载;半承载式:车身承受部分载荷;承载式:载荷由车身承受;,车架与车身,.,车架与车身,车架,车架的作用是承受载荷,也包括汽车自身零部件的质量和行驶时所受的冲击、扭曲、惯性力等。这部分内容在汽车构造中已有论述。一般来说,采用大梁车架的汽车车身为“非承载式车身”适用:大梁式车架(非承载式车身)主要用于要求有大载重量的货车、中大型客车,以及对车架刚度要求很高的车辆,如越野车等,大梁车架,大梁车架的原理很简单:将粗壮的钢梁焊接或铆合起来成为一个钢架,然后在这个钢架上安装引擎、悬架

3、、车身等部件,这个钢架就是名附其实的“车架”。优点:很强的承载能力和抗扭刚度,结构简单,开发容易,生产工艺的要求较低。缺点:钢制大梁质量沉重,车架占去全车总重的相当部分;粗壮的大梁纵贯全车,影响整车的布局和空间利用率,大梁的厚度使安装在其上的坐厢和货厢的地台升高,使整车重心偏高等,承载式车身,承载式车身:用金属制成坚固的车身,再将发动机、悬架等机械零件直接安装在车身上。这个车身承受所有的载荷,充当车架,实际上是“无车架结构的承载式车身”承载式车身由钢(较先进的是铝)经冲压、焊接而成,对设计和生产工艺的要求都很高。成型的车架是个带有坐舱、发动机舱和底板的骨架,我们所能看到的光滑的汽车车身则是嵌在

4、骨架上的覆盖件。,承载式车身,适用:承载式车身是目前轿车的主流,在大中型客车上也得到广泛应用。将车架和车身二合为一,重量轻,可利用空间大,重心低。刚度(尤其是抗扭刚度)不足也是承载式车身的一大缺陷,车架与车身,车架与车身,综合,大梁式和承载式车架是占绝大多数的主流车架形式,但它们都分别有着显著的缺点,即笨重和刚度不足。于是近年出现了融合这两者优点和车架设计方案。三菱PAJERO IO的独创车架,在承载式结构的车厢底部增加了独立的钢框架,可以认为是简化的大梁结构,从而在保证刚度的同时,重量和重心又比大梁式结构大为下降。,车架与车身,车架、车身材料,钢:铝:奥迪A8的车架是用铝合金做的,冲压成型碳

5、纤维:80年代首先出现一级方程式赛车上。右图:法拉利F50一体成型的碳纤维车身,第二节 汽车车身的构造型式,汽车车身的组成:车身壳体、车身钣金件、车门窗、内外装饰件、附件等;轿车车身构造:壳体结构、前中后舱;大客车车身构造:车身受力结构形式、骨架、外蒙;货车车身构造:驾驶室、货箱;,第二章,轿车车身构造,轿车车身构造:壳体结构、前中后舱;,大客车车身构造,大客车车身构造:车身受力结构形式、骨架、外蒙;,第三节 汽车车身的各种装置,汽车车门及其附件:顺开、逆开、推拉、折叠、外摆等;刮水器、洗涤器、除霜器;通风、取暖、空气调节装置;座椅、安全带;其他装置;(音响、冰箱等),第二章,第三节 汽车车身的各种装置,.22,

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