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1、第五篇 租船货运实务,第一章 租船货运业务概述第二章 租船业务流程 第三章 航次租船合同 青岛远洋船员学院 苏同江 2009年5月,第一章 租船货运业务概述,第一节 租船货运业务基本知识 一、租船货运业务基本概念（熟悉内容）二、租船运输的特点（熟悉内容）三、租船市场（了解内容）四、租船合同范本（熟悉内容）五、租船合同条款的分类（了解内容）第二节 租船货运经营方式（掌握内容）一、航次租船 二、定期租船 三、光船租船 四、包运租船 五、航次期租,第一节 租船货运业务基本知识,一、基本概念(一)租船运输含义 租船运输是相对于班轮运输的另一种海上运输方式，其既没有固定的船舶班期，也没有固定的航线和挂靠
2、港，而是按照货源的要求和货主对货物运输的要求，安排船舶航行计划，组织货物运输。因此，租船运输又被称为不定期船运输。不同于班轮运输 适用于大宗散货运输契约自由原则订立合同通过经纪人运作,（二）租船合同的当事人,1船舶出租人-船舶出租人是指根据租船合同的规定，向承租人出租船舶或者船舶的部分舱位从事货物运输的人（如航次租船）或者将船舶出租给承租人，由承租人从事货运经营的人（如定期租船和光船租船）。l船东、二船东 概念2船舶承租人-船舶承租人是指根据租船合同的规定，从船舶出租人租进船舶或者船舶的部分舱位，由船舶出租人从事货物运输的人，或者由承租人从事货运经营的人。（租方、租船人、租家）,(三)租船经纪
3、人,1租船经纪人的概念 航运市场中存在着大批专门从事船舶的租赁、订舱、买卖、保险等中介业务的航运经纪人(Ship Broker)。其中专门从事租船订舱等经纪业务的经纪人，称为租船经纪人。,2租船经纪人的身份,(1)船东经纪人（The Owners Broker)。指根据船东的授予权和指示，代表船东利益在租船市场上从事船舶出租或承揽货源的人。(2)承租人经纪人（The Charterers Broker）。指根据承租人的授予权和指示，代表承租人利益在租船市场上为承租人洽租合适船舶的人。(3)双方当事人经纪人（Both PartiesBroker）。指以中间人身份尽力促成船东和承租人双方达成船舶租
4、赁交易，从中赚取佣金的人。由此可以看出，租船经纪人的身份具有不确定性，通过其从事的业务可以看出，在一定程度上可以将其认定为代理人，而另一方面又可以将其认定为居间人。,3租船经纪人进行租船业务洽谈的方式,（1）由船舶所有人和承租人各自指定一个租船经纪人，由其代表各自委托人的利益进行洽谈。这时，双方租船经纪人处于代理人的地位。（2）船舶所有人和承租人共同指定一个租船经纪人进行洽谈。这时，租船经纪人就是居间人。（3）船舶所有人或承租人的一方与他方指定的租船经纪人进行租船业务洽谈。这时，一方的租船经纪人处于代理人的地位。,4租船经纪人佣金,（数额问题）租船经纪人佣金的多少在国际上没有统一的标准，一般在
5、运费或租金的1至4。航次租船下：一个经纪人的佣金通常为1.25。在签订租船合同的执行过程中，合同发生变化时，按照租船合同中的佣金条款来支付佣金。（当事人未履约问题）达成协议后，一方过错，合同不能履行，过错方支付佣金的三分之一。,5.经纪人佣金支付时间,(1)如果合同规定“佣金在签订合同时支付（on signing the contract）”，则租船经纪人无论合同的执行情况如何，均可获得佣金。(2)如果合同规定“佣金在货物装运时支付（on shipment of cargo）”，则当合同于货物装运前被解除时，租船经纪人不能获得佣金。(3)如果合同规定“佣金在赚取运费时支付（on freight
6、 earned)”，则租船经纪人只能在租船合同得以履行，且船舶所有人获得运费后，方可获得佣金。（4）当租船业务洽谈没有达成协议时，尽管我国合同法第426条规定，租船经纪人“未促成合同成立，不得要求支付报酬，但可以要求委托人支付所支出的必要的费用”。但是航运中的惯例是按照“无效果，无报酬”的原则，租船经纪人一般不能取得佣金。,二、租船运输的特点,1按照船舶所有人与承租人双方签订的租船合同安排船舶就航航线，组织运输；没有相对于定期班轮运输的船期表和航线。2适合于大宗散货运输，货物的特点是批量大、附加值低、包装相对简单。因此，租船运输的运价（或租金率）相对班轮运输而言较低。3舱位的租赁一般以提供整船
7、或部分舱位为主，主要是根据租约来定。另外，承租人一般可以将舱位或整船再租与第三人。4船舶营运中的风险以及有关费用的负担责任由租约约定。,二、租船运输的特点,5租船运输中的提单的性质完全不同于班轮运输，它不是一个独立的文件，对于承租人和船舶所有人而言，仅相当于货物收据，这种提单要受租船契约约束，银行不乐意接受这种提单，除非信用证另有规定。6承租人与船舶所有人之间的权利和义务是通过租船合同来确定的。7租船运输中，船舶港口使费、装卸费及船期延误，按租船合同规定由船舶所有人和承租人分担、划分及计算，而班轮运输中船舶的一切正常营运支出均由船方负担。,四、租船合同范本,（一）租船合同范本的概念 为了简化签
8、订租船合同的手续，加快签约的进程和节省为签订租船合同而发生的费用，也为了能通过在合同中列入一些对自己有利的条款，以维护自己一方的利益，在国际航运市场上，一些航运垄断集团、大的船公司、或货主垄断组织，先后编制了供租船双方选用，作为洽商合同条款基础的租船合同范本。,（二）租船合同范本的分类,租船合同范本根据是否得到公认和是否得到广泛采用而分为标准租船合同格式、非标准租船合同格式和厂商租船合同格式。标准租船合同是指由英国航运公会、波罗的海国际航运公会、纽约土产交易所和日本海运集会所等公共机构所制定或认可，并被公认和广泛采用的合同格式。非标准租船合同是指不属于标准租船合同范围，但其格式有一定的规律，并
9、常被采用的合同格式。厂商租船合同则是一些大宗货主为租赁船舶而制定的特殊合同格式。租船合同范本根据租船货运经营方式不同又可分为航次租船合同范本，定期租船合同范本，光船租船合同范本。,（三）主要租船合同范本,统一杂货租船合同（uniform general charter），简称“金康（GENCON）”；威尔士煤炭租船合同（chamber of shipping Walsh coal charter party）；北美谷物航次租船合同，1989（North American Grain Charter Party,1973）；C（矿石）7租船合同（C7 Mediterranean Iron Ore
10、）；油船航次租船合同，1976（INTERTANKVOY，1976）；纽约土产交易所定期租船合同（Time Charter-New York Produce Exchange，TYPE，土产格式）；波尔的姆统一定期租船合同（BALTIME Uniform Time Charter Party）；光船租船合同（BARECON 2001）；,第二节 租船货运经营方式一、航次租船（voyage charter）,（一）航次租船的概念1）航次租船又称“航程租船”或“程租船”或“程租”，是指由船舶所有人向承租人提供船舶或船舶的部分舱位，在指定的港口之间进行单向或往返的一个航次或几个航次用以运输指定货物的
11、租船运输方式。2）航次租船合同与班轮运输合同一样，都是以承揽货物运输为目的的运输合同。在中国海商法下，对于各种租船方式，只有航次租船中船东必须履行班轮运输中的适航义务和不得不合理绕航的义务，这也是这种运输方式的一个特点。,（二）航次租船的形式,1)单航次租船（single trip or single voyage charter）是指船舶所有人与承租人双方约定，提供船舶完成一个单程航次货物运输的租船方式。船舶所有人负责将指定的货物从起运港运往目的港，货物运抵目的港卸船后，船舶所有人的运输合同义务即告完成。2)往返航次租船（return trip or return voyage charte
12、r）指船舶所有人与承租人双方约定，提供船舶完成一个往返航次的租船方式。但是，返航航次的出发港及到达港并不一定与往航航次的相同。即，同一船舶在完成一个单航次后，会根据货物运输需要在原卸货港或其附近港口装货，返回原装货港或其附近港口。卸货后，往返航次租船结束，船舶所有人的合同义务完成。,（二）航次租船的形式,3)连续单航次租船（consecutive single voyage charter）指船舶所有人与承租人约定，提供船舶连续完成几个单航次的租船运输方式。被租船舶在相同两港之间连续完成两个以上的单航次运输后，航次租船合同结束，船舶所有人的合同义务完成。这种运输方式主要应用于某些货主拥有数量较
13、大的货载，一个航次难以运完的情况下。在连续单航次租船中，在不影响航次任务完成和下一航次受载期的情况下，船舶可以承揽其他回程货载，搭载航行。,（二）航次租船的形式,4)连续往返航次租船（consecutive return voyage charter）指船舶所有人与承租人约定，提供船舶连续完成几个往返航次的租船运输方式。被租船舶在相同两港之间连续完成两个以上往返航次运输后，航次租船合同结束，船舶所有人的合同义务完成。由于货方很难同时拥有较大数量的往程和回程货载，这种运输方式在实务中较少出现。,（三）航次租船的特点,1)特定船舶、特定货物、特定港口和特定航线（4个特定）。2)航次租船合同是确定船
14、舶所有人与承租人的权利、义务和责任的依据。3)由托运人或承租人负责完成货物的组织，支付运费及支付相关的费用。4)船舶所有人占有和控制船舶，负责船舶的营运调度，配备和管理船员。5)船舶所有人负责船舶营运所支付的费用。这些费用包括：船舶资本费用（船舶成本、船舶资本借贷偿还、资本金利息）、固定营运费用（船员工资和伙食、船舶物料、船舶保养费用、船舶保险费用、润滑油、企业事务费用等）和可变营运费用（燃料费、港口使费、引水费、合同规定的装卸费、其他费用）。,（三）航次租船的特点,6)船舶所有人出租整船或部分舱位，按实际装船的货物数量或整船舱位包干计收运费。7)承租人向船舶所有人支付运输费用通常称为运费（f
15、reight），而不称租金（hire）。8)航次租船合同中都规定可用于在港装卸货物的时间，装卸时间的计算方法，滞期和速谴以及滞留损失等规定。,（四）航次租船的租期,航次租船租期的长短取决于完成一个航次或几个航次所费的时间，但航次租船并不规定完成一个航次或几个航次所需的时间。在这段时间内，船舶所有人与承租人之间按航次的不同阶段分别承担着不同的风险，一般将其分为四个阶段。1)预备航次阶段：是指船舶开往装货港的航行阶段。在船舶抵达装货港前，船舶在其所有人的控制之下，对船舶所发生的风险和费用由船舶所有人承担。预备航次阶段是航次租船合同的一部分。,（四）航次租船的租期,2)装货阶段：是指船舶抵达、停靠装
16、货港后，待泊和装货的整个阶段。在这一时间段上的风险主要是船舶延误所造成的损失。如果船舶延误是由船舶所有人造成的，则由其承担相应的延误损失风险。如果是承租人所造成的，则应有承租人承担延误风险。3)航行阶段：是指船舶装货离港后，抵达卸货港前的整个阶段。在这段时间内，船舶和货物均处在船舶所有人的控制之下。因此，所发生的一切风险和费用通常由船舶所有人承担。4)卸货阶段：是指船舶抵达、停靠卸货港后，待泊和卸货的整个阶段。在这一时间段上所发生的风险的处理原则同装货阶段。,二、定期租船（一）定期租船的概念,定期租船又称“期租船”或“期租”，是指由船舶所有人将特定的船舶，按照租船合同的约定，在约定的期间内租给
17、承租人使用的一种租船方式。这种租船方式以约定的使用期限为船舶租期，而不以完成航次数多少来计算。在租期内，承租人利用租赁的船舶既可以进行不定期船货物运输，也可以投入班轮运输，还可以在租期内将船舶转租，以取得运费收入或谋取租金差额。在定期租船中，租期的长短完全由船舶所有人和承租人根据实际需要约定。少则几个月，多则几年，或更长的时间。,（二）定期租船的特点,1)船舶所有人负责配备船员，并负担其工资和伙食。2)承租人在船舶营运方面拥有对船长、船员指挥权，否则有权要求船舶所有人予以撤换。3)承租人负责船舶的营运调度，并负担船舶营运中的可变费用。包括燃料费、港口使费、引水费、货物装卸费、运河通行费、租船合
18、同规定其他费用等。4)船舶所有人负担船舶营运的固定费用。包括船舶资本的有关费用、船用物料费、润滑油费、船舶保险费、船舶维修保养费等。5)船舶租赁以整船出租；租金按船舶的载重吨、租期以及商定的租金率计收。6)租约中往往订有有关交船和还船以及停租的规定。,三、光船租船,（一）光船租船的概念光船租船又称船壳租船。这种租船方式实质上是一种财产租赁方式，船舶所有人不具有承揽运输的责任。在租期内，船舶所有人只提供一艘空船给承租人使用，船舶的配备船员、营运管理、供应，以及一切固定或变动的营运费用都由承租人负担。船舶所有人在租期内除了收取租金外，对船舶和其经营不再承担任何责任和费用。,（二）光船租船的特点,1
19、)船舶所有人提供一艘适航空船，不负责船舶的运输。2)承租人配备全部船员，并负有指挥责任。3)承租人以承运人身份负责船舶的经营及营运调度工作，并承担在租期内的时间损失，包括船期延误、修理等。4)承租人负担除船舶的资本费用外的全部固定及变动成本。5)以整船出租，租金按船舶的载重吨、租期及商定的租金率计算。6)船舶的占有权从船舶交予承租人使用时起，转移至承租人。,（三）光船租购,近几年来，航运实践中在办理光船租船时，最常见的是使用“购买选择权租赁条件(Leasing with option to purchase)”。在这种条件下，承租人在租赁合同规定的租期届满时，享有购买该船舶的选择权。附带有这种
20、条件的光船租船合同中，通常对租期届满时的船舶价格事先确定，并规定这一船价在租期内平均分摊，与按期支付的租金一并缴纳。这是一种分期购买船舶的方法，它对于那些缺乏足够资金一次性造买船的承租人来说，是一种获得运力的机会，也是较容易地获得银行贷款的有效手段。这种光船租船方式就被称作光船租购(1ease purchase)。,四、包运租船（一）包运租船的概念,包运租船是指船舶所有人向承租人提供一定吨位的运力，在确定的港口之间，按事先约定的时间、航次周期和每航次较为均等的运量，完成合同规定的全部货运量的租船方式。这种租船方式是在连续单航次程租船的运营方式的基础上发展而来的，和连续单航次程租船相比，一方面包
21、运租船不要求一艘固定的船舶完成运输，船舶所有人在指定船舶上享有较大的自由，另一方面包运租船并不要求船舶一个接着一个航次完成运输，而是规定一个较长的时间，只要满足包运租船合同对于航次的要求，在这段时间内，船舶所有人可以灵活的安排运输，对于两个航次之间的时间，船舶所有人完全有权自由的安排一些额外的运输。,（二）包运租船方式的特点,1)包运租船合同中不确定某一船舶，仅规定租用船舶的船级、船龄和其技术规范等。2)租期的长短取决于运输货物的总运量及船舶的航次周期所需的时间。3)货物主要是运量较大的干散货或液体散装货物。承租人通常是货物贸易量较大的工矿企业、贸易机构、生产加工集团或大型国际石油公司。4)航
22、次中所产生的航行时间延误风险由船舶所有人承担，而对于船舶在港内装、卸货物期间所产生的延误，与航次租船相同，一般是通过合同中的“滞期条款”来处理，通常是由承租人承担船舶在港的时间损失。5)运费按船舶实际装运货物的数量及约定的运费费率计收，通常采用航次结算。6)装卸费用的负担责任划分一般与航次租船方式相同。,五、航次期租,航次期租是指由船舶出租人向承租人提供船舶，在指定的港口之间，以完成航次运输为目的，按实际租用天数和约定的日租金率计算租金的租船运输经营方式。其特点是没有明确的租期期限，而只确定了特定的航次。这种方式以完成航次运输为目的，按实际租用天数和约定的日租金率计算租金，费用和风险则按期租方
23、式处理。这种方式减少了船舶所有人因各种原因所造成的航次时间延长所带来的船期损失，而将风险转嫁给了承租人。,第二章 租船业务流程,第一节 租船程序（熟悉内容）一、租船询价二、租船要约三、租船还价四、租船承诺五、签订租确认书 第二节 租船合同的履行 一、航次租船合同下船舶出租人的具体操作程序（了解）二、租船合同履行注意事项（熟悉内容）,第一节 租船程序,一租船询盘询盘又称询价，其目的和作用是让对方知道发盘人的意向和需求的概况，通常是由承租人依其希望的条件通过租船经纪人来进行的。二租船要约发盘又称报价，这一行为在我国合同法中被称为要约。承租人或船舶所有人围绕询盘中的内容，就租船涉及的主要条件答复询盘
24、方即为发盘。（一）绝对发盘绝对发盘是指具有绝对成交的意图，主要条款明确肯定、完整而无保留，具有法律效力。发盘方不能撤回或更改发盘中的任何条件。（二）条件发盘条件发盘是指发盘方在发盘中对其内容附带某些“保留条件”，所列各项条件仅供双方进行磋商，接受发盘方可对发盘中的条件提出更改建议的发盘方式。,条件发盘中比较常见的保留条件有,1以细节内容为条件 谈妥细节是合同成立的先决条件2以发货人接受船舶受载期为条件 发货人同意船舶受载期为前提条件3以双方签定正式合同文本为条件 双方当事人签订正式租船合同为准4以船舶未出租为条件 船舶未出租给他人为条件,三租船还价,我国合同法是将还盘认定为一种反要约的行为。是
25、接受发盘的一方对发盘中的一些条件提出修改，或提出自己的新条件，并向发盘人提出的过程。四、租船承诺 承诺受盘即为明确接受或确认对方所报的各项租船条件这是租船程序的最后阶段，在合同法中这一阶段被称为承诺，一旦承诺生效，则意味着合同也同时生效。五、签订租确认书 正式的租船合同是在合同主要条款被双方接受后开始拟制的。受盘后，双方共同承诺的实盘中的条款已产生约束双方的效力。按照国际惯例，在条件允许的情况下，双方应签署一份“确认备忘书（fixture note）”或称“订租确认书”，作为简式的租船合同。,FIXTURE NOTEIt is mutually agreed between Messrs(船舶
26、所有人的名称及详细地址)as Owners and Messrs(承租人的名称及详细地址)as charters that:1.Cargo 20,000MT wheat in bags 5%more or less at Owners option(Owners to declare quantity to be shipped 2 days before vessel arriving at loading port).2.Loading at one safe port Shanghai.3.Discharging at one safe port Auckland.4.Lay days
27、and Canceling Date:15th to 30th March 2007.5.Freight rate USD18.00 per Metric Ton F.I.O.S,CQD both ends.6.100%Freight prepaid by T/T to Owners account in US Dollar at Shanghai after completion of loading before releasing Bill of Lading.7.Any dues/taxes on vessel,on freight to be for Owners account.A
28、ny dues/taxes on cargo to be for Charterers account.8.If charterers fail to ship as agreed quantity,they are liable to pay the deadfreight at the freight rate as agreed.9.Otherwise details as per 1994 GENCON C/P.For and on behalf of For and on behalf of(Owners)(Charterers),2航次期租（TCT）FIXTURE NOTE(1)D
29、elivery place:port of Qingdao,China(2)Delivery time:around 12/15 July,2006.Begin with the moment that the outward document completed or pilot onboard the vessel whichever occurred last,whether on Sunday,Holiday or not,when in day or night.(3)Redelivery place:port of Kobe,Japan.(4)Redelivery time:whe
30、n dropped outward pilot at the place of clause 3.(5)Daily hire:US$9,000 per day or pro rata including crews overtime.(6)Hire payment:first 15 days hire will be paid in advance before delivery of the vessel,the rest to be paid within 3 banking days after redelivery the vessel.(7)Cargo to be loaded:ba
31、gged rice.(8)Stevedores damage to vessel:charterers to be fully responsible for damage to the vessel caused by stevedores or others employees by the charterers.(9)Agents:charterers to appoint agents at both ends and pay agency fee.(10)Commission:2.5 percent total.(11)Other terms and conditions to be
32、 subject to NYPE.,第二节 租船合同的履行,一、航次租船合同下船舶出租人的具体操作程序(了解内容)（一）下达航行指示（二）委托代理（三）船舶抵达装港（四）船舶抵达卸货港（五）收尾工作 二、租船合同履行注意事项 1严格按照租船合同的规定履行 2及时与各有关方进行沟通 3做好各种记录 4及时结清各种费用,第三章 航次租船合同,第一节 船舶概况 船名、船籍、船级、船舶载重吨、容积、位置第二节 装卸港口和装卸费用装卸港口、装卸费用第三节 货物与运费 熟悉货物、运费 掌握第四节 装卸时间、滞期费与速遣费 装卸时间、滞期费、速遣费第五节 航次租船合同其他条款（熟悉与了解内容）,第一节 船舶
33、概况一船名（name of vessel）,1、指定船名（named vessel）指定船舶就是在航次租船合同中，明确地记述一艘特定的船舶。如：M/V Gloria。一旦在合同中确定了船舶，就必须由该艘船舶执行合同规定的航次运输任务，船舶所有人无权擅自以其他船舶替代。这是船舶所有人的一项合同义务，否则，被认为是违约行为。如果原来指定的船舶由于意外事故沉没而不能履行合同，则合同受阻，合同自此解除，双方均不承担责任。即使承租人因种种原因急需船舶，而要求船舶所有人另派其他船舶，船舶所有人也没有义务为承租人提供合同以外的船舶，除非合同另有约定。,2、代替船舶（substituted vessel）,在
34、实践中，为能顺利地履行合同以及避免因原指定船舶发生意外事故而导致合同解除，通常在指定船名的情况下，在航次租船合同中加入“代替船条款”，如：“MV Gloria or substitute at owners option”，赋予船舶所有人“选择权”。“代替船条款”有利于船舶所有人，因为在签订合同时，船舶所有人还无法预料在调配船舶方面可能发生变化的情况，所以船舶所有人往往希望根据实际情况决定最终履约的船舶，拥有指派哪一艘船舶前往装港履行合同的选择权，故船舶所有人往往要求采用这种条款。但是，船舶所有人在指定替代船时，必须在船级、船型、载重吨、位置等方面与原定船舶相符，否则，承租人有权取消合同，并要
35、求损害赔偿。替代船一经选定，须在合理时间内通知承租人。这种替代船一经指定，就不能再做更改，即不能进行二次替代，即选择权只能行使一次。而且替代船舶一经指定，船舶所有人的选择权得到了行使，就如同合同中订明的船舶一样，如由于某种意外原因不能履行合同，同样可以带来合同受阻的法律后果。,3、船舶待指定（vessel to be named）,在缔结航次租船合同时，关于船舶的指定，通常以“指定船舶”为主。当因某些原因致使无法在航次租船合同中确定船舶时，经双方当事人约定在开始履行航次租船合同前的适当时间内，由船舶所有人指定具体船舶，并将船名通知承租人，这就是所谓的“船舶待指定”。这也是船舶所有人的一种“选择
36、船舶的权利”。为防止船舶所有人利用这种权利任意地选择和派遣不符合承租人的运输任务所要求的船舶，双方当事人在合同中一般明确约定“待指定船舶”的具体技术条件、性能及规范。如果船舶所有人日后指定的船舶不符合租船合同的要求，承租人有权拒绝接受，并因船舶所有人违约而解除合同和要求赔偿。在这种情况下，航次租船合同中不再订立“代替船条款”。这是因为法律所承认的给予船舶所有人的选择权只有一次。只要船舶所有人在开始执行合同时指定了船舶并将船名通知承租人，则被认为该船舶所有人已行使了“选择船舶的权利”。,二船籍（nationality of vessel）,船籍是指船舶所属的国籍，它是通过船旗来表现的。出于政治和
37、船货安全的需要，以及货物保险费率的不同，在租船合同中承租人经常指定船籍，或者声明不得悬挂某国国旗。除非合同另有约定，船舶所有人不得在合同履行期间擅自变更船舶国籍，更换船旗，否则对于承租人构成违约行为。,三船级（classification of vessel）,船级是船舶检验机关认定的船舶技术状态的指标，其主要是为了保证船舶的适航性能。租船合同中的船级是指双方在订立合同时，船舶应实际达到的技术状态的指标，并不意味着船舶所有人有义务在整个合同履行期间保持这一船级。除合同中另有约定，否则，即使在合同履行期内丧失船级，也不视为违约。,四、船舶载重吨,总载重吨包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水
38、和其他储备物料重量的总和。净载重吨表明船舶实际装载货物的能力。船长根据本船的实际装货能力及港口吃水限制等，在该百分比范围内选择船舶能够装载货物的实际数量，并以书面的形式向承租人进行“宣载”（declaration of cargo）。宣载书一般包括：船舶名称、船舶的载重吨、货物载重量、货舱舱容、燃料数量、淡水数量、船舶常数、船长签名、宣载日期等。在英美法国家，认为数量增减条款是中间性条款。,五、船舶容积,（一）船舶的货舱容积船舶的货舱容积是指船舶货舱内实际能够装货物的空间，一般分为散装舱容（容积）与包装舱容（容积）两种。1散装容积（grain capacity）散装容积是指货舱内实际能够装载散
39、装货物的空间。它是由两舷外板内侧、两横隔舱壁和舱底板所包围的理论容积，扣除肋骨、横梁、支柱等所占容积计算出来的。2包装容积（bale capacity）包装容积是指舱内实际能够装载包装或成件货物的空间。它是由两舷肋骨护板内侧、两横隔舱壁、舱底板和横梁下端所包围的理论容积，扣除空间内的支柱等所占容积计算出来的，一般要是比散装容积小。,（二）船舶的容积吨位,1容积总吨（gross tonnage,GT）容积总吨又称注册总吨，是指船舶所有围蔽处所的总容积，按丈量公约或规范规定的测算公式求出的船舶容积吨位。作用：统计船舶吨位，表示船舶大小，区别船舶等级，计算船舶建造、买卖、租船费用，以及处理海事赔偿的
40、依据。2容积净吨（net tonnage,NT）容积净吨又称注册净吨，是指船舶各载货处所的总容积，按丈量公约或规范规定的测算公式求出的船舶容积吨位。作用：计算船舶各种港口使费，如引航费、灯塔费、停泊费等各项费用的依据。3运河吨位（canal tonnage）运河吨位是指苏伊士运河和巴拿马运河等运河管理当局按各自制订的丈量办法计算出来的船舶容积吨位。它是船舶通过这些运河时需交付运河费的计算依据。,六、船舶位置（vessels present position）,是指订立合同时船舶所处的位置或状态。因为它直接影响船舶能否按期抵达预定的装货港；而承租人也要按照有关船舶位置或状态的说明，在船舶到港前备
41、货和安排货物装运的准备，所以，必须在租船合同中正确地记载船舶的位置。提供船舶位置的准确情况是船舶所有人的一项义务，因此这一条款在英美法国家都被认定为条件条款。如果船舶所有人所提供的船舶位置不准确，不论是故意行为还是过失，都构成船舶所有人的违约。对此，承租人有权解除合同并要求船舶所有人赔偿由此造成的损失。,第二节 装卸港口和装卸费用一、装卸港口（一）装卸港口或地点的规定方法,1、明确指定具体的装货港和卸货港。这种方法是在合同中只记载装货港和卸货港的港口名称，而没有确定该港的具体泊位。装卸作业的具体泊位按该港的习惯决定。单航次租船运输时，往往采用这种规定方法。2、规定某个特定的装卸泊位或地点。这种
42、方法是在租船合同中，除指定港名外，还要指明港内的装卸泊位或地点；如注明某港某泊位，这是承租人为了装卸方便而在租船合同中做出的规定。3、由承租人选择装货港和卸货港。这种方法通常在合同中注明两个或两个以上装货港，或卸货港名，或某个区域，并规定承租人在其范围内选择其中的一个或两个。这个范围必须是在一条连续的海岸线上。对于卸货港而言，这种选择权，必须在规定的时间内行使，否则，因为承租人未及时“宣港”，而给出租人造成的延误损失，承租人应负责赔偿。,（二）安全港口和安全泊位,1、安全港或安全泊位含义在航次租船合同中，装货港和卸货港通常都是由承租人进行指定或选择的，为了保证船舶进出港口和在港内装卸作业的安全
43、，承租人所指定的港口或泊位都必须是能使船舶安全进出并进行装卸货物的“安全港”和“安全泊位”。安全港或安全泊位是指一个港口或泊位能使船舶在抵达、进港、在港停泊和离港的整个相关期内，在未出现某些非常事件的情况下，不会处于运用了良好的航海技术和船艺仍不能避免的危险中。,2、安全港口和安全泊位的理解,自然条件方面的安全：是指该港口应具有能够使船舶避免恶劣气候等自然现象的危险的必要设施。港口设施方面的安全：是指港口应能提供夜间照明、拖轮、引航员、以及必要的锚地和调头区域等。航海方面的安全：是指港口应设置能使船舶安全进出港口所需要的导航灯标等，港口的航道水深及桥梁的高度等都应符合安全航行的要求。装卸货物方
44、面的安全：是指能保证船舶在港装卸作业期间，使船舶始终处于安全浮泊状态。政治局势方面的安全：是指港口没有战争或战争危险，或暴动或骚乱等危及船舶安全的政治因素。,（三）港口和泊位的安全责任,如果在租船合同中明确规定了装卸港口或泊位，除非合同另有约定，否则承租人没有保证港口的安全性的义务。而这意味着港口和泊位的安全风险和责任在船舶所有人这一方。如果在订立租船合同时，承租人选定了某一港口，但没有列明具体泊位，则该港口的安全风险由船舶所有人负责，而泊位的风险和责任由承租人承担。当然由于某一事件造成一个港内所有泊位的不安全性，依然是作为港口风险处理，由船舶所有人承担风险。如果在订立租船合同时，承租人并没有
45、列明某一个具体的港口，而是写做port A or port B or port C等选择性的条款，也是由船舶所有人承担安全港口和泊位的风险和责任。而如果承租人的选择并不是在几个列明的港口中选择，而是在一个较大范围内，例如one port between Singapore and Kobe，这时风险分摊应是船舶所有人负责列明的港口或泊位，即本例中为Singapore and Kobe。,（四）附近港口条款,在航次租船合同中订有“附近港口条款”时，这一条款包括两方面的含义：当原定港口变得不安全时，承租人应当指定或重新指定临近的港口；若承租人不指定或不重新指定时，出租人有权将货物卸于这种邻近地点。
46、当港口不安全仅仅是因为暂时的障碍造成时，船东不能依此条款将货物卸掉，必须等待至障碍消除，当然以合理等待时间为准。如果航次因此而延长，则承租人应按比例支付额外的运费；但航次因此而缩短，承租人仍应支付原合同规定的运费。,（五）港口或泊位靠港顺序的选择,在订立合同时，对于港口的数量，往往可以约定由租船人进行选择，那么，在租船人行使自己的选择权时，就无需考虑船舶所有人的利益，比如船舶到中国港口装货，在新加坡承租人宣港为大连，黄埔，上海，承租人无义务尽量缩短航程，可按自己需要调度船舶的靠港顺序，诸如靠港顺序为大连、黄埔、上海。而且，一旦承租人由于未能备妥货物，其甚至可以通过该条款解除合同而不承担责任，即
47、承租人在一个范围内进行选择港口时，完全有权选择最远的一个港口，如果船舶是在解约日之后才能赶到，承租人也有权取消合同，甚至索赔损失，而即使是船舶可以在解约日前到达该范围内的较近的港口也不例外。为了保护船舶出租人的利益，通常在合同中加上一条按照港口地理位置顺序挂靠的规定。在租船合同中，默示可以使用的港口数量为一装一卸，而且一个港口仅可以使用一个泊位。所以承租人在订立合同时，一定要注意是否需要多使用港口或泊位，而予以列明。,二、装卸费用条款（一）装卸费用的约定方法,1班轮条款（Liner terms）又称“泊位条款（berth terms）”。等同于“总承兑条款（gross terms）”、“船边交
48、接货物条款（free alongside ship，FAS）”。根据这一条款，承租人把货物交到船边船舶的吊钩下，船方负责把货物装进舱内，并整理好；卸货时，船方负责把货物从舱内卸到船边，由承租人或收货人提货。所以，责任和费用的划分以船边为界，是船舶所有人负责雇佣装卸工人，并负担货物的装卸费用的条款。,2舱内收货条款（free in，FI）,简称为FI条款，或船舶所有人不负担装货费条款。根据这一条款，在装货港由承租人负担装货费用。如果船舶所有人仅就装货费不负责，其他费用，如卸货港的卸货费用等仍由船舶所有人承担的话，可用“FILO”（free in，liner out）条款，这是FI条款的变形。,3
49、舱内交货条款（free out，FO）,简称为FO条款，或船舶所有人不负担卸货费条款。根据这一条款，在卸货港由承租人负担卸货费。如果船舶所有人仅就卸货费不负责，其他费用仍承担的话，可用“LIFO”（1iner in，free out）条款，这是FO条款的变形。4舱内收交货条款（free in and out，FIO）简称为FIO条款，或称船舶出租人不负担装卸费条款。根据这一条款，在装、卸两港由承租人雇用装卸工人，并负担装卸费用。,5舱内收交货和堆舱、平舱条款（free in and out，stowed and trimmed，FIOST,舱内收交货和堆舱、平舱费条款与班轮条款相反，船舶所有人
50、不负担有关装卸的所有费用，装卸费、平舱费和堆舱费全部由承租人负担。按此含义，装运重大件货物时，绑扎所需的绑扎材料费用也应由承租人负担，为明确起见，在合同中注明“FIOS，lashed”。若船舶所有人还不承担垫舱费用，则加注“FIO dunnages”。,6总装卸费，或总装货费，或总卸货费条款（gross load and discharge，or gross load，or gross discharge）,船舶所有人负责与装卸，或装货，或卸货有关的全部费用。这种条款是指船舶所有人除了要负担装卸费以外，还要承担货物积载、平舱等费用。该条款在实践中很少使用。7限额条款（scale load an
