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1、场地道路系统,1.1交通组织交通是为满足人们出行和货物运输的需要，在一定范围内起点和目的地之间进行的客、货运转。交通组织目的和意义目的在于满足场地内各种功能活动的交通要求，实现预定的场地设计方案，为场地功能布局提供良好的内外交通条件。,第一节交通组织与场地布置,交通组织的任务,1、根据用地功能分区与布局，分析场地内容、货运输流量、流向2、选择适当的运输方式；3、综合考虑场地内及周围城市交通系统之间的关系出入口的位置；4、建立场地内部完善的交通组织系统,交通组织的一般工作步骤,1、研究场地设计总的要求，明确任务；2、预测交通量；3、研究可行的交通运输方式；4、结合用地功能布局进行交通组织：,1.
2、2交通运输方式,铁路运输水路运输航空运输陆路运输陆路运输又可分为地面交通和路外交通两方面内容：,场地设计中常涉及的交通运输方式,对于城市内一般类型的场地，其周围的客运交通主要涉及以下方式：公共汽电车、地下铁道、高架轻轨、出租小汽车、私人小汽车、摩托车、自行车等，以及步行。场地周围的货运交通通常以陆路运输为主；特定位置与特殊类型的场地(特别是工业场地)周围还可能采取其他交通方式。主要有：货运汽车、货运码头、专用铁路线等。,1.3交通组织与场地布置的关系,1、场地布置对交通组织有决定作用2、交通组织的好坏是评价场地布置优劣的重要标志3、交通组织和场地布置是场地总体布局的核心内容,1.4交通组织中应
3、注意的问题,1、充分结合场地特征，使交通与场地用地功能布局相适应；2、与城市总体规划、分区规划、控制性详细规划保持一致；3、要与市政工程设施、城市公共交通设施、公共服务设施等有关设施相配合；4、充分利用现有交通技术，并力求促进其发展。,第二节场地内道路布置,2.1道路的功能与组成道路是场地中组织生产、生活活动所必需的车辆、行人通行往来的通道，是联系场地内各个组成部分并与外部环境相贯通的交通纽带。道路不仅是场地内人流、货流等交通运输的物质基础条件，也是给排水、电力、电讯、供暖、煤气等市政公用管线设施的敷设通道。同时，还具有划分用地、组织沿路建筑的作用，其走向在一定程度上影响着沿路建筑的日照、通风
4、和景观等。道路既是建筑物的依托，也是步行者活动的主要空间。,场地内道路的组成,场地内道路的组成包括供各种车辆行驶的机动车道、非机动车道和人行道、分隔带、绿化带，以及道路的排水设施、照明设施、地面线杆、地下管线等构筑物和停车场、回车场、交通广场、公共交通站场等附属设施。,2.2道路的分类,2.2.1、城市道路的分类(1)快速路快速路通常具有四条以上的车道，以中间分隔带分离对向车流，其两侧不应设置非机动车道。快速路上不允许行人穿越，通过人流集中的地区应设置人行天桥或地道；沿快速路两侧严禁设置吸引人流的公共建筑出入口(2)主干路它在城市道路网中起骨架作用，以交通运输为主，是连接城市各个主要分区的交通
5、干道。非机动车较多的主干路多采用机、非分流形式，即在机动车道与非机动车道之间设置分隔带，并在交叉口之间连续设置；其交叉口以展宽式或环形平面交叉为主。(3)次干路 为城市道路网中的区域性干路兼有服务性功能，它配合主干路共同构成完整的城市十道网系统。次干道广泛联系城市各个组成部分，起着集散交通流的作用。次于路两侧可设置公共建筑物及其出入口，以及机动车和非机动车的停车场、公共交通站点和出租车服务站等。(4)支路这是次干路与街坊内道路的联络线，主要解决城市一定区域内的交通要求。它以服务性功能为主，并有公共交通线路通行，为场地机动车出人口的首选道路。,居住区道路分类(1)居住区级道路其车行道宽度不应小于
6、9m红线宽度一般控制为2030m(2)居住小区级道路小区级道路的路面宽度应为58m，即保证对向错车或56排自行车通行的要求；其建筑控制线之间的宽度不宜小于10m(采暖区不宜小于14m)；并可根据需要设置单侧或双侧人行道。(3)居住组团级道路其路面宽为3.5m，以满足机动车与非机动车的错车要求(4)宅前小路其路面宽不宜小于253m，以满足非机动车和行人要求为主，但应保证特殊情况下机动车(如搬家、急救、消防等)的通行,2.2.2居住区道路分类,2.2.3其他场地的道路分类,3、其他场地的道路分类(1)场地主干道连接场地主要出入口与主要组成部分的道路，是场地道路的基本骨架、属全局性的，通常交通流星较
7、大、道路路幅宽度较宽、景观要求较高。(2)场地次干道 是连接场地次要出入口及个组成部分的道路；它与主干道相配合，一般路幅宽度不宽(7.5m左右)、交通流量不大。(3)场地支路 是通向场地内次要组成部分的道路；其交通流量稀少、路幅较窄，一般是为保证场地交通的可达性及消防要求(路幅宽度不小于4.0 m)而设置。(4)引道即通向建筑物、构筑物出入口，并与主干道、次干道或支路相连的道路。当有机动车通行要求时，其路面宽度不应小于3.5m。(5)人行道,2.3道路布目的一般原则和基本要求,2.3.1满足使用功能的要求(1)满足各种交通运输要求(2)考虑安全、安静的要求(3)注意建筑物有较好的朝向(4)满足
8、道路与绿化、工程技术设施等的统一协调,2.3.2建立完整的道路系统,场地内的各个组成部分是通过道路构成一个相互协调、有机联系的整体。道路系统的布置要以合理的场地布置为前提，而在场地布置时又要充分考虑道路交通的要求两者紧密结合，才能得到好力案。场地设计中，道路必须满足方便、安全和快速的要求，也要满足用地环境的清洁、宁静、生动、美观的要求因此在道路布置中，要做到道路功能清楚系统分明，组成一个合理的交通运输系统。,2.3.3明确道路性质、区分道路功能,大型场地中的路网布置，应首先分清道路功能、明确道路的交通性质，划分出交通性道路和生活性道路。交通性道路是用来解决场地内各种用地之间的交通联系，以及与场
9、地外围的城市道路交通设施之间的联系。交通性道路的特点是车速快、流量大、以货运为主、行人少，道路平面线型要符合快速的要求，道路两旁要求避免布置吸引大量人流的公共建筑。生活性道路主要解决备用地内部的活动需求，其特点是车速低、客运为主、行人较多，两侧可布置人流较多的建设项目和停车场。,2.3.4节约用地和投资,道路布置应做到既适用、美观，又节约用地和投资，如：将线路布置尽量做到短捷、顺直和避免往返迂回，以缩小道路面积和用地；考虑到各类建筑总平面内的道路网，对车速和通行量要求，远比城市道路低，故可尽量选用较小的转弯半径和较窄的路面宽度；考虑道路有适宜的路面宽度，以不另建其他线路即可满足多功能的要求；道
10、路网布置应合理划分用地，使用地划分不至于过分零散，或出现较多难以利用的三角、小块等用地；在交通不频繁的生活区，采用尽端式道路比环行道路更能节约用地。,2.3.5充分利用地形，减少工程量,在确定道路走向和宽度时，要注意节约用地和投资费用。自然地形对规划道路系统有很大影响，如果片面强调平、直，就会增加土方工程量而造成浪费。因此在规划道路系统时要善于结合地形，尽量减少土方工程量，节约道路的基建费用，同时便于车辆行驶和地面水的排除。道路布置应尽量利用现有线路设置，并使线路布置密切结合自然地形，合理选择路基断面，使挖填方工程量平衡，以利加快施工速度和节约投资。路面结构材料选择要因地制宜、就地取材，以减少
11、运输和投资。,2.3.6考虑环境和景观的要求,道路走向应有利于通风的要求，一般应平行于城市的夏季主导风向。南方海滨和江边的道路要临水开敞，并布置一定数量垂直于岸边的道路。北方城市冬季严寒且多风沙、大雪，道路布置应与风的主导风向成直角或一定偏斜角度，以避免大风直接侵袭场地。从景观的角度来考虑，在场地设计时应更充分地考虑景观环境。要在场地内为主要的景点设置好必要的观赏点，并保证景点与观赏点之间的视觉联系，为观赏视线预留出必需的视觉走廊。,2.4场地道路的组织,场地道路系统的基本形式 场地道路系统根据不同的交通组织方式可分为三种基本形式：(1)人车分流的道路系统(2)人车混行的道路系统(3)人车部分
12、分流的道路系统,人车分流,人车分流,人车混行,人车部分分流,人车部分分流,场地道路布局的基本形式,尽端式的几种形式,第三节道路的基本技术要求,场地内的道路应有平坦坚固、宽度适宜、坡度平缓、线形流畅、经济合理、对环境干扰少、安全适用等运营条件，满足道路自身的技术要求，以提高通行能力、降低运输成本、保障行车安全。,3.1道路平面设计,道路中心线在平面上应力求短直，以减少修建费用、缩短行驶里程，也有利于道路的布置。在必要转弯处，应尽量缩小转角角度，并在转角处连以一定半径的曲线。,道路平面曲线半径,会车视距,3.2纵断面设计,1、线型平顺，保证行车安全迅速2、尽量缩小工程量3、保证道路及两侧建筑用地的
13、排水要求4、满足地下管线的敷设要求5、与平面线型配合，合理确定各竖向控制点的标高,道路最大纵坡,纵坡限制坡长,设计纵坡度超过，坡长超过上表规定值时，应设纵坡缓和段。缓和段的坡度为，最小长度为60米。,居住区道路纵坡限制,道路最小纵坡限制,3.3道路平面交叉口设计,缘石转弯半径,道路交叉口视距保证,3.4道路照明设计,道路交叉口的照明布置,道路照明横向布置,照明器的高度和间距,必须依据照明器的灯光特性和道路的具体要求，合理确定照明器的安装高度和纵向间距。场地道路照明器的光源宜选用低压钠灯等高效光源，一般安装高度为5.06.0m，主要干道可采用6.08.0m的高度；纵向间距多采用3050m，并与电
14、力线等设施合杆设置。,3.5道路与建（构）物的距离,居住区道路与建（构）物的距离,第四节道路的横断面设计,横断面布置的基本原则：1、保证车、人的交通安全与通畅2、减少对周围环境的影响3、充分利用空间布置绿化带4、应能迅速集中地排除地面水5、断面布置要紧凑。,道路的横断面形式,道路横断面设计的任务,横断面设计的主要任务是合理地确定道路各组成部分的宽度，以及相互之间的位置与高差。宜根据交通需求情况首先确定车行道、人行道等的宽度与形式再结合道路红线(或控制线)宽度、环境要求和交通组织形式等因素确定绿带、分隔带的宽度以及与车行道、人行道之间的相互关系等，并应综合考虑道路附属设施的布置以及与道路利用共同
15、空间的其他设施的布置要求。,机动车道宽度,双车道道路宽度为6.07.5m，三车道道路宽度为10.011.0m，四车道道路宽度为13.015.0m。机动车道设计时应注意的问题1、一般民用场地交通量不大时，双向车道数2条为宜，通常不宜超过4条。2、一般车行道两个方向的车道数相等，车道总数多是偶数。也可根据实际情况采用奇数道。3、单车道道路，每隔150m应在适宜位置(相互能看到对向来车)设置会让车道(又称错车带)，以便车辆避让。会让车道一般设在纵坡不大于4的路段，其良宽尺寸可根据车型要求具体确定。一般：L2(等宽长度)2倍最大车长或20m；L1(渐宽长度)1.5倍最大车长；b)双车道宽度。,会让车道
16、示意图,非机动车道,在块板的道路两侧，自行车单车道宽1.5m、双车道宽2.5m、三车道宽3.5m(以此类推)；场地内单独设置的非机动车道的基本宽度，可推荐为4.0m(或3.5M)、5.0 m(或4.5m)；.5m(或.0m)；6.0m(或7.5M)等。非机动车道的设计技术参数应符合非机动车行驶的要求，般横坡1.52.5为宜，纵坡不宜大于2.5，最大纵坡不应大于4，个别不得已情况也不宜超过5：最小转弯半径约1.21.5m。,人行道,当人行道纵坡超过8，应视具体条件设置成粗糙路面或梯步以利于人行；一般每段梯步级以314步为宜，每级踏步踢面高度1215cm、踏面突出为30cm左右。如遇陡坎等地段可加
17、上护拦以保证行人的安全。,道路绿化,3.6道路横坡与路拱,绿带的横坡过大会造成植物根部的土壤被冲刷，一般取0.51。人行道横坡通常采用直线型向路缘石方向倾斜，为利于排水同时避免行人因坡大滑倒，考虑地面材料和降雨强度的不同，其横坡可为13，一般取值12。,路拱,路拱的基本形式有抛物线型、直线型和折线型三种。,道路路面,根据路面在荷载作用下的工作特性及设计理论依据的不同，道路路面分为柔性路面和刚性路面两大类。后者主要指水泥混凝土路面。前者则包括沥清(渣油)路面、土或水及其他材料综合处理的粒料路面、块料铺砌路面等。根据其使用要求和特性，路面又分为高级、次高级、中级和低级等四个等级。,道路路面结构,管
18、线工程设计,管线工程是城市管网工程的延伸，是场地设计不可缺少的组成部分。管线工程的设计就是统筹安排各种管线的布置，妥善解决管线之间、管线与建筑物、绿化、道路之间的关系，为各种管线的施工和管理创造良好的条件。,管线工程的分类,管线的种类很多，依场地的性质、规模而异。按其性质、用途可分为以下几种：给水管线包括工业、生活、消防给水管线。排水管线包括污水管、雨水管。电力线路包括高压、低压线路。电讯线路包括电话、广播、有线电视和互连网。热力管线包括蒸汽、热水等。燃气管线包括煤气、天然气等。,管线工程有关的技术名词,压力管线需要外部施压使管线内部的介质流动的工程管线。重力自流管线在重力的作用下关内的介质按
19、预定的方向流动的工程管线。可弯曲管线通过某些加工措施易弯曲的工程管线。不可弯曲管线通过某些加工措施不易弯曲的工程管线。,管线工程有关的技术名词,管线水平（垂直）净距两管线水平敷设或上下交叉敷设，相临外表面之间的距离。管线的埋设深度从地面到管底内壁的距离。管线的敷土深度指地面到管顶外壁的距离。,管线的敷设方式,管线的敷设方式和建设项目的性质、管线的用途、场地的条件、施工的方法、维护检修的要求等诸多因数有关。管线的敷设方式有：1、地下布置 2、沿地面、建筑物、构筑物布置3、架空布置 4、混合式布置,地下布置管线的敷设方式,包括直埋式、管沟式、供沟式。特点：能避免管线受到机械损伤，安全可靠，有利于节
20、能、卫生、环保，地面整洁，有利于形成良好的场地景观。,沿地面、建筑物、构筑物布置管线的敷设方式,包括路堤式、管枕式、墙架式、沿桥式等。特点：造价低、施工简单、维修方便。但是，对地面交通会产生影响，同时影响美观。,架空布置管线的敷设方式,包括管架式、桥架式、支撑式等。特点：造价低、施工简单、维修方便，不会对地面交通会产生影响，但是，影响美观。,混合式布置管线的敷设方式,综合利用前三种的优点，一根管线在不同的地段采用不同的敷设方式。,管线布置的原则 之一,地下管线的布置，从建筑物基础外缘开始向道路中心线合理的安排顺序是：电讯电缆、电力电缆、热力管、燃气管、给水管、雨水管、污水管。,管线布置的原则
21、之二,地下管线的布置，从浅到深的顺序：电讯电缆、电力电缆、燃气管、热力管、给水管、雨水管、污水管。,管线布置的原则 之三,地下管线应布置在车行道以外的地段。,管线布置的原则 之四,地下管线性质类似、埋深接近的管线，有条件的可共沟布置。互相干扰的、影响的管线不能共沟布置。例如：饮用水管避免和污水管、用腐蚀性、有毒的管线共沟布置；电力电缆避免和其它的金属管线靠近布置。,管线布置的原则 之五,地下管线可敷设在绿化带下，但是，不要布置在乔木下面。,管线布置的原则 之六,地下管道交叉时，应符合下列要求：（1）将煤气、易燃的可燃的物的管道，布置在其它的管道上面。（2）给水管在污水管的上面。（3）电力电缆应
22、在热力管和电讯电缆的下面，其它管线的上面。（4）检修多的、管径小的在上面。（5）压力管让重力管。,管线综合设计,当各专业提供各自的管线设计图后，由建筑师对管线进行综合设计，妥善解决各专业之间的矛盾，统一安排布置各工程管线，将各专业的管线布置在同一张图上，注明各种管线的名称（多用代号），管径、标高，管线布置比较复杂的地段，要绘制剖面或详图。,管线布置间距,管线布置的间距指两方面内容：一、各种管线之间的布置间距；二、管线和建筑物、构筑物、道路、绿化等之间的布 置间距。,各管线之间的布置间距,各管线之间的布置间距，是指为了避免管线之间的相互干扰，管线和管线之间应有一定的距离，即水平净距和垂直净距。,各管线之间的布置间距,中华人民共和国国家标准城市工程管线综合规划规范GB 50289-98,各管线之间的布置间距,中华人民共和国国家标准城市工程管线综合规划规范GB 50289-98,管线和建筑物、构筑物、道路、绿化等之间的布置间距,因为腐蚀、沉降、震动、重压对管线，对建筑物、构筑物、道路都会产生影响，另外，树木的生长也会对管线产生影响，所以，管线和建筑物、构筑物、道路、绿化需保证一定的距离。,各种管线与建筑物、构筑物、道路、绿化等间距（m),建筑管线设计知识,建筑管线设计知识,建筑管线设计知识,
