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1、施工总结报告,陕西路桥集团有限公司铜黄高速TH-C12合同段项目经理部二一四年十二月十九日,包茂高速黄陵至铜川段TH-C12合同段,1、工程简介 本工程由陕西路桥集团有限公司中标承建施工，接到中标通知书后，我公司于2012年11月6日与建设单位陕西省高速公路建设集团公司签订了施工合同，并与2012年11月19日组织工程技术、管理人员进场，组建项目部，调配施工机械，施工队伍进场。到2009年12月1日，项目部主要技术、管理人员到岗，开始组织临建施工，同步开始主体工程施工。前期由于大电接入及杆线迁移影响等原因，进场近半年时间无法正常展开施工，为此，项目部大面积投入发电机保障工地施工需要，到2013
2、年6月份才正常开始施工。项目部于2012年12月27日，完成主体工程首根桩基灌注施工，并于2014年8月30日完成最后一联桥面系施工，高峰施工阶段是2013年6月-2014年6月，并拟定于2014年11月20日交工验收，所有配套项目已全部完成。,2、主要工程内容包头至茂名（G65）陕西境黄陵至铜川公路TH-C12标段，工程设计标准为双向六车道高速公路，路基宽度33.5米，设计时速为100公里/小时，全长3.32，起讫桩号为K108+900K112+220。根据管理处对我标段桩号里程的调整，我标段实际施工线路起讫桩号为：YK108+992YK112+169、ZK109+122ZK112+209.
3、5，主要工程有路基及其附属工程、桥梁工程。2.1、路基工程（K101+500K101+985.749）主要工程数量有挖土方1096.47m3；填方12725.7m3，现浇C20混凝土边沟94 m3，M7.5浆砌片石挡墙1486.3m3等。2.2、桥梁工程主要包含有四座分离式漆水河特大桥（ZK109+832.5、ZK111+446.25、YK109+775、YK111+416）。ZK109+832.5漆水河特大桥全长1421m，最大桥高30.8米，上部结构为325m+9（425m）+2（520m）+3（420m）装配式预应力混凝土连续箱梁，3、4、5孔一联，全桥共15联；下部为柱式墩，桩基础；柱
4、式台、桩基础；桥面宽度整体式：0.5米（防护栏）+15.65米（行车道）+0.5米（防护栏）。,YK109+775漆水河特大桥全长1566m，最大桥高30.4米，上部结构为11（425m）+3（520m）+2（420m）装配式预应力混凝土连续箱梁，4、5孔一联，全桥共16联；下部为柱式墩，桩基础；柱式台、桩基础；桥面宽度整体式：0.5米（防护栏）+15.65米（行车道）+0.5米（防护栏）。ZK111+446.25漆水河特大桥全长1526.5m，最大桥高17米，上部结构为4（420m）+9（520m）+（225+25.5m）+3*20.5m+4*20.5m装配式预应力混凝土连续箱梁，3、4、5
5、一联，全桥共17联；下部为柱式墩，桩基础；柱式台、桩基础；桥面宽度整体式：0.5米（防护栏）+15.65米（行车道）+0.5米（防护栏）。YK111+416漆水河特大桥全长1506m，最大桥高16.8米，上部结构为2（420m）+11（520m）+425m+420m+320m装配式预应力混凝土连续箱梁，3、4、5孔一联，全桥共16联；下部为柱式墩，桩基础；柱式台、桩基础；桥面宽度整体式：0.5米（防护栏）+15.65米（行车道）+0.5米（防护栏）。,3、自然地理条件,3.1、地形地貌 桥址区位于漆水河河谷区，河谷局部较深，河谷狭窄，岸坡较陡，该河为常流水，测时水深0.5米，桥位处的设计流量为
6、165m/s，桥位不受洪水位控制。3.2、工程地质条件 桥址区地基土主要由第四纪全新统冲洪积粉质粘土、卵石土，中三叠统铜川组砂岩、泥岩组成。中风化砂岩天然保水单轴抗压强度为50.3兆帕，中风化泥岩天然保水单轴抗压强度25.1兆帕。3.3、水文与气象 桥梁所跨越的漆水河河谷常年有水，桥址区地下水属于潜水，其补给方式为大气降水或岩层裂隙水补给，排泄方式为大气的蒸发或地表水的径流排泄。根据区域水文地质资料及水质分析报告可知，桥址区地下水对混凝土无侵蚀性。漆水河特大桥桥位处百年一遇的设计流量为165立方米/秒，路线设线较高，桥梁不受洪水位控制。,1.1、投入本项目工程主要施工机械设备,1.2、主要材料
7、试验、测量、质检仪器设备配置计划 主要材料试验、测量、质检仪器设备详见表2-2配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表。,表2-2配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表,2、施工组织机构设置,我单位进场后，立即组建“陕西路桥集团有限公司铜黄高速公路TH-C12合同段项目经理部”。项目经理部选在何家坊村，租用原铜黄高速11标项目部驻地做为办公地点和生活用房。本工程实行项目经理负责制，项目部领导由项目经理、总工程师组成，下设五部二室，即：工程部、质检部、合同部、中心试验室、机材部、财务部、综合办公室七大职能部门，施工组织机构精干高效。本项目施工主体主要以我公司长期从事公路工程
8、施工的技术管理及施工人员为主，实行项目经理负责制，项目经理在现场代表我公司履行合同的权利和义务，集团公司对项目部实行监督和管理。各职能部门对项目经理负责，由集团公司归口部门统一管理。项目经理部组织机构见图3-1陕西路桥集团有限公司包茂高速黄陵至铜川公路第TH-C12标段项目经理部组织机构图。,总工程师,项目经理,国家高速公路网包茂高速（G65）陕西境黄陵至铜川公路TH-C12合同段陕西路桥集团有限公司项目经理部,综合办公室,机财部,质检部,工程部,合同部,中心试验室,财务部,外协文秘,环保安全,党群组织,物资供应,机械管理,施工管理,计划统计,合同管理,标准试验,室外检测,TH-C12标段项目
9、经理部组织机构图,1、质量控制保证措施1.1、加强质量教育我标段自进场伊始，就全面落实管理处“五化”管理要求，加强质量宣传教育，提高全面质量意识，将“百年大计、质量第一”的宣传教育贯彻在施工全过程中，认真搞好工地宣传工作，并用现场会、观摩会、技术学习培训等形式，不断提高全员的质量意识，使参加施工的全体人员牢固树立“质量第一”的思想。1.2、建立工程质量管理制度为了确保工程质量，我单位将在开工之前，根据工程建设的需要，建立起系统完善的质量管理制度，并在施工过程中严格执行。、施工队质量负责人是贯彻、执行、落实、检查质量管理制度的主要负责人，施工队必须层层把好质量关，认真贯彻“管进度必须管质量”的原
10、则。、严格按照有关质量规范、验收标准指导生产班组施工,并经常深入一线监督和检查评定工作。且按日、旬、月对施工班组和全队工程质量动态进行分析，定期召开分析会。、技术负责人配合质量负责人共同具体落实各项质量检查制度，由班长负责对当日完成施工部位的质量进行自检，由质检员组织各工种、班组进行交检，由质量负责人作好与甲方的交接验收工作。,、每月定期由项目总工组织主要部门负责人及业务人员，对其本队所承担的在施工程项目进行一次质量大检查，查管理班子、查制度落实、查质保措施、查隐患等。、施工中若出现质量事故，施工队质量负责人及时向项目部质检技术部门汇报，不得隐瞒、虚报，其事故的补救与整改措施也必须是项目部同意
11、或下达的方案，对于造成质量事故的责任者，应据其情节轻重给予经济处罚或辞退。1.3、加强技术业务培训、我标段在施工过程中加强技术管理工作，认真做好图纸学习、自审、会审、设计交底和技术交底工作。推行“三不准”制度，即没有技术交底不准施工，没有报审监理检查认可不准进行下道工序，没有隐蔽验收不准施工下道工序。、在每道工序施工前，由施工员、项目质量员对班组人员进行质量交底。班组质量员管理实施过程中的质量是否过关达标。如发现质量问题，及时采取措施纠正，并向项目质量员、施工员汇报，进行审定。几道重要工序，由项目部召开专门质量会议讨论决定具体事情。、项目部每旬例会，班组长或班组质量员汇报前周所施工的质量状况，
12、项目质量员补充、总结。找出存在问题症结、落实，下周施工质量控制措施。平时由项目部管理人员带队，每个班组质管人员参加进行质量巡回检查、评定、奖罚，确定即时措施。项目经理（副经理）进行整个工程操作的质量把关，项目经理（副经理）经常亲临现场检查，保证工程进展过程中的质量营行体系的正常运转。,1.4、积极开展QC小组活动 强化标准化作业，抓好QC攻关活动。严格按设计图纸、施工规范及操作规程要求施工。对每个分项工程先做好试验段，取得具体代表性的试验数据，经监理工程师复查批准后，再全面展开施工。各工序的衔接要按质检标准交接，不符合要求的工程坚决推倒重来，直到达到标准为止。积极开展QC小组活动，推动全面质量
13、管理工作的深入，开展QC活动是职工参加施工管理的重要组成部分，也是推动质量管理工作深入发展的有效形式。因此，根据质量目标方针，承担工程任务的特点，围绕提高质量，降低消耗成本以及推行新技术、新工艺等问题有计划、有重点地对易发生质量通病项目进行控制，严格按照PDCA循环工作程序开展工作，做到目标明确、现状清楚、对策具体、措施得力，并及时检查总结，达到有效控制关键工序，很好地解决施工中的质 量问题，推动工程质量的不断提高。在2013年箱梁预制阶段，我标段积极开展了以提高箱梁预制混凝土强度为课题的QC攻关活动，均取得良好效果。1.5、推进“五化”工作 落实“五化”要求，即，“发展理念人本化、项目管理专
14、业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化”。严格规章制度，狠抓目标落实。在施工中坚持贯彻执行工程测量双检复核制度、质量事故报告制度、关键工序把关制度，努力做到质量管理工作规范化、制度化。项目部每月、工程队每旬进行质量检查，奖优罚劣，使工程质量通过定期检查达到有效控制。各级施工管理人员要建立岗位责任制，依据各自岗位工作职责，坚持做好经常性的质量检查监督工作，及时解决施工中存在的质量问题。项目部、工程队、作业班组逐级签订质量保证责任书，并依据保证责任书中质量目标实现情况，严格考核并奖罚。,1.6、建立质量情报信息网 通过建立质量情报信息网监控各个施工部位的质量情况，确保每个施工环节出现
15、问题都能得到快速，妥善的处理，根据事故的等级，制定以下的措施：、质量事故发生后，施工人员应立即向班组长报告，班组长应立在当日或次日进行事故调查分析，并报告项目部，项目部质检员对事故作出记录，并每月二十五日前汇总至项目质检部门。、普通质量事故发生以后，施工班组长应当在当日报告项目部，尽快进行调查分析，并于五天内写出质量事故报告送项目部质检部门。、重大质量事故发生后，施工班组长应立即报告项目处主管生产的负责人，总工程师和质检部门，并尽快的向公司质量管理部门汇报（在二十四小时内口头汇报）。项目部应该及时采取措施维护补救，防止事故扩大，及时制定处理方案。事故后十日内完成事故调查分析。发生此类事故时，还
16、要按照相关规定向相关的质检部门报告。、质量事故发生后，对各级质量事故调查分析工作都应当做到“四不放过”。即：事故原因不清楚不放过；事故责任者和群众没受到教育不放过；事故责任人没有受到处理不放过；没有采取纠正和预防措施不放过。、对违反规程不听劝阻、不遵守劳动纪律、不负责任而造成质量事故者，对隐瞒不报者，均应严肃处理，给予经济处罚、直至依法论处。对破坏性质量事故报公安司法部门处理。,2、施工过程质量检查工作情况2.1、施工过程中的质量控制措施、建立开工前的技术交底 一项工程开工前，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、定位方法、几何尺寸、功能作用及与其他工程的关
17、系、施工方法和注意事项等。、建立“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工程不经检查签证不施工。、对工序实行严格的“三检”“三检”即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。、建立严格的隐蔽工程检查签证制度 凡属隐蔽工程项目，首先由班、队、项目部逐级进行自检，自检合格后，应会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字，并由监理工程师签发隐蔽工程验收证明书。、建立测量计算资料换手复核制度 测量资料须经换手复核，最后交总工程师审
18、核后报监理工程师批准。现场测量基线、水准点及有关标志均须进行定期复测检验。,、建立严格的“跟踪检测”制度检测工作将按“施工跟检”、“复检”和“抽检”三种方式进行。、建立严格的原材料、成品和半成品进场验收制度 对采购进场的原材料及成品、半成品要由质量安全部组织进行验收。参加验收人员包括质量、技术、物资及使用单位的有关人员。按验收程序收货后分类保管，做好标记并保管好样品。质量检查记录和试验报告要随样品一起保存备查。对检查验收不合格的原材料、成品和半成品，要马上清除出场，不得在场内存放。、建立健全原材料、成品、半成品的管理制度 检查合格，同意进场的原材料、成品和半成品要分类、分批堆放，并设立标志和帐
19、卡，坚持按用途归口保管、发放，不得混杂。对易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。、建立原材料采购制度 原材料采购需要制定采购计划。采购计划应按施工部门提出的施工总进度计划、施工计划、施工图纸和技术要求制定。按采购计划制定书面的采购定货单，通知供应商，预定交货地点和日期。、建立仪器设备的检定制度 测量仪器、试验设备、各种仪器仪表、计量器具按规定进行定期或不定期的检定。新购置的和在用的计量器具仪器均应进行检定，取得合格证书后方能使用。工地设专人负责计量工作，设立帐卡档案，监督和检查。仪器设备由工地试验室指定专人管理。建立原始资料的积累和保存制度。,本合同工程中的每一单位工程都要准备一套完整的质量保证文
20、件和记录。文件包括：质量保证计划、工作程序、技术标准、规范、采购的技术要求。质量保证文件和记录应由工程项目（单位工程）负责人负责填写整理，工程结束时装订成册交质量部。2.2、工程质量自检工作的开展情况试验和测量是对工程质量进行监测和控制的主要方法，试验是从物理、力学指标上确保工程质量的控制手段，测量则是从位置、高程和几何尺寸上确保工程质量的控制手段。试验和测量队伍的建立，在质量管理体系中具有关键性作用。为了确保质量计划目标的实现，本投标人在正式开工之前，抽调技术水平高、操作熟练的技术人员，组建强干的试验队伍和测量队伍，施工现场设置计量实验室，配备先进的仪器设备，快速准确的完成试验和测量工作，满
21、足工程进度需要。任何一项工程完工后，都要进行质量检测，验收检测在项目部内部，分两级进行，先由施工队进行全面检测，并认真作好记录，确认质量合格后，交项目部审查，并由项目部进行“复检”或“抽检”，确认合格后，双方签字，然后报请监理工程师“复检”或审批。2.3、工程质量和工程档案资料情况、经检测，本工程使用的原材料、半成品的检测结果，全部达到要求。、经检测，该工程的路基、路面、桥梁、交通安全设施等现场实体检测、外观检查，均达到设计要求和验收标准。,、工程档案资料经业主、监理审查，质监站核查，基本合格。2.4、工程质量问题的处理情况、针对于部分边沟内有积土；已经安排人员进行清理。、针对于部分防护勾缝脱
22、落等相关问题，已经安排相关人员进行修补 2.5、工程自检评定情况 我公司对本工程项目通过自检，各子单位工程进行评定，结果如下：关键工程的质量合格率为100%。桥梁工程质量目前主要由桩基、系梁、承台、圆柱墩、空心墩、箱梁等控制。目前检测568根桩基，合格568根，桩基合格率为100%；检查57道系梁，砼回弹强度合格57道，合格率为100%；检测墩柱258根，合格258根，合格率为100%；检查170道盖梁，砼回弹强度合格170道，合格率为100%；检测预制箱梁399片，合格399片，合格率为100%；试验所制作的钢筋中焊接接头810组，合格805组，合格率为99.4%。,1、生产措施 为了保证工
23、程施工顺利进行和按时达到预定目标，及时解决施工生产中出现的问题，项目部成立了以项目经理为首的进度保障领导小组，着力解决生产过程中遇到的新问题，遇有与原设计不符合情况时，及时与甲方、监理、设计沟通，共同寻求解决途径，并及时贯彻落实，从而使生产体系运转正常有序。2、管理措施、为了保证工程施工进度，我们组织了具有丰富公路工程施工经验的人员组建项目经理部，主要施工队伍、施工机械设备做到“三快”，即“进场快、施工准备快、开工快”，保证了主体工程顺利开工。加强施工计划管理，本着突出重点，兼顾一般的原则，运用统筹学、网络技术、系统工程编制实施性施工组织设计，制定详细的年、月、旬计划，在实施过程中针对实际情况
24、不断充实调整，及时分析制约进度的因素，一方面不断努力改善施工的外部环境，另一方面从内部挖掘潜力，实现均衡发展，适时掀起施工高潮。、实行项目经理负责制，进行全面进度管理，推行全面经济承包，使职工经济利益和工作效率直接挂钩，最大限度地调动职工生产积极性以促进工程进度。项目经理与每个人、每个工程队签定岗位责任书，实行定额管理，抓好黄金施工季节的计划安排，狠抓施工重点，各队要有详细的月旬计划安排，以分项计划的完成保证了全标段工程按期完工。,、处理好各种外部关系，争取一个良好的施工环境，与业主、设计和监理单位密切联系，理顺关系，搞好团结和友谊。服从业主的指挥，尊重监理工程师意见，接受监理工程师指导，密切
25、配合监理工作。、为了按期完工，项目部成立劳动竞赛委员会，由项目书记挂帅，开展劳动竞赛，落实多劳多得、奖勤罚懒的分配原则，调动全体施工人员的劳动积极性，发扬艰苦奋斗、吃苦在先享乐在后的作风，节假日照常施工。考核各工程队，从工程进度、质量、完成工程数量，分别给予记分考核，对完成好的给予精神和物质的奖励，并在实际工作中注重发现先进典型，宣传他们的事迹，起到弘扬正气，鼓舞士气的作用。、施工过程中，突出重点，安排精兵强将，狠抓关键工序，各分项工程同时展开施工，以争取了工期。、加强用工管理的计划性，实行定额用工，确保定额水平的完成，组织好昼夜“三班倒”工作制度的正常落实，做到各工序的连续施工。、加强财务管
26、理，使有限的资金直接用于工程施工。选配财务经验丰富的会计师，主持工程资金的筹集和合理使用，节约开支，全力保障有限的资金用于工程；积极与业主联系，确保工程拨款不滞后，力争资金尽早到位，以便资金用于工程上的周转。、加强材料管理，根据施工的旺淡季特点，超前调查和预测市场供应情况，并按施工计划安排，确保按时到位，不影响工期。,工程管理曲线,工期历程的百分比(%),本工程在整个施工过程中，项目部严格按有关规定，每周开展一次安全大检查，发现问题落实到人，限期整改，尽快消除隐患，确保施工安全。同时项目部加强对员工的安全宣传教育，制订科学合理的施工方案，对作业程序、运用施工严格执行有关规范，工人进场进行摸底测
27、试，统一进行安全教育，增强安全意识，且对每个班组签订施工生产责任合同书，明确奖罚的内容和额度。为此，在安全生产上均达到无死亡事故、无重大伤人事故、无火灾、无中毒事故。1、实施责任管理、建立和完善以项目经理为首的安全生产领导小组，有领导、有组织的开展安全管理活动。、设立专职安全员，建立各级人员安全生产责任制，明确各级人员的安全责任。、坚持“持证上岗”制度。一切从事生产管理和操作人员，依照其从事的生产内容，分别通过企业、施工项目的安全审查，取得安全操作认可证，持证上岗。、一切管理、操作人员均需与施工项目经理签定安全协议，做出安全保证。、安全生产责任制落实情况，要定期检查，认真详细记录，作为分配、补
28、偿的原始资料之一。,2、安全教育 新工入场前完成三级安全教育，结合施工生产的变化，适时进行安全知识教育。一般每15天组织一次，根据安全生产的形势变化确定阶段教育内容，增强安全教育意识。对于某些原因引起不能及时消除的危险因素，寻求解决办法及时整改不拖拉。3、安全制度 各基层施工队，均配备经专业培训的专职安全员，随时发现处理施工中的安全隐患，及时上报安全情况，将安全员的效益和工程安全形势挂钩，设立内部安全级别，明确考核标准，做到责任到人。4、事故报告制度 若发生事故，立即采取必要的补救措施，并以最快的方式向业主、监理工程师等相关单位汇报。同时，项目部推进文明施工作业方面。便道全部采用20cm混凝土
29、硬化，并成立了便道养护队，保证雨天不泥泞，晴天不扬尘。拌合站全部采用工厂化作业，采用自动称重加水及全电脑计量系统，对所有拌合站料斗及储料仓都进行了加高，防止串料混料；料仓采用彩钢大棚全封闭式。预制梁场，钢筋加工场安装2个固定式钢筋加工棚，所有钢筋堆放、加工全部在棚内进行，并配备了足够的防雨棚，保证雨天能进行箱梁钢筋绑扎、混凝土浇筑等作业。文明施工是展现施工队伍形象，表现施工队伍素质的一个纽带，我们将本工程项目作为对外展示的窗口，把文明施工作为施工的一个重点工作来抓，以建立标准化工地为文明施工目标，进行精心组织，合理安排，做到了优质施工、文明施工。,环境保护是我国的一项基本国策，在公路建设中，做
30、好公路建设的环境保护工作，减轻因公路建设导致的环境污染，保护自然，维护生态平衡。我项目部在施工中将严格执行公路建设项目环境保护设计规定及环境保护法有关要求，将严格遵守国家和地方所有控制环境污染的法律和法规，接受省、地、市各级环保部门的监督和指导。采取必要的措施防止施工中的燃料、油、化学物质、污水、废料和垃圾以及土方等有害物质对沟渠、池塘的污染，防止灰尘、噪音和汽油等物质对大气层的污染。并采取规范化的施工，把施工对环境，附近财产和居民生活的影响减少到最低限度。我项目部将积极主动地与当地环保部门联系，定期向他们汇报工作，取得当地环保部门的支持和对我们工作的指导，加强对全体职工、民工的环保思想教育，
31、重视环境保护，文明施工。经理部将委任一名环保负责人，经常对所属工地进行检查、评比，奖优罚劣，把环保工作当成一项重要的、经常性的工作来抓。1、水冲刷和水污染的处理措施、临时性的冲刷水和污水排放和本合同规定的永久性防治工程相结合，以便在施工期内和运营期间有效、经济、持续地控制水冲刷和水污染。、在施工中尽量避开生活水源，如果施处位于或靠近生活水源，则用沟濠同生活水源隔开，在施工期间特别注意避免污染生活水源。,、在施工中施工废水，在排入河流以前应经过过滤、沉淀或其它有效方法处理，以减少沉淀物对河流的污染。、施工便道时注意设置过水涵管，临时占地注意不堵塞原有河沟，以保证雨季施工时地面水的排除。、对废弃的
32、土方将统一堆放、整平，做好排水设施，以避免冲刷水土流失。、钻孔过程中废弃及溢出的泥浆，须集中统一处理，严禁直接排入河流。2、污水、废油的处理措施、来自生活区、办公区和施工处的污水经过净化处理，并经检验符合环保标准后才能排放。、加强对施工机械的维修保养，遇到漏油，漏水的机械必须修好后方可继续参与施工，废油回收后集中存放，统一处理。3、废物和垃圾的处理措施、施工和生活中的废物集中放置，并及时处理或运至当地环保部门都同意的地点放置，如无法及时处理或运走，则必须加以掩盖以防散失。、如果废弃材料有毒的话，应将环保部门批准设置的永久性废料弃置区予以封闭，以防污染地表水。4、灰尘的处理措施、加强对筑路材料运
33、输车辆的管理，所载松散性材料不准高出货箱顶部。、当运输飞扬的材料时，应加以覆盖以防尘土飞扬，储存松散和易于飞扬材料地点应当位于避风处。,、及时清理施工现场，安排专人、专车加强对所需机耕道、便道的清扫养护，在干燥季节进行路堤施工时应伴以洒水，以保证材料潮湿，避免尘土飞扬。5、噪声的处理措施 在沿线人群居住密集区附近，尽量避免夜间施工，除非监理工程师批准否则不得在夜间安排噪音很大的机械施工，推土机和运输车辆应安装消声器且加强维修保养，货场、材料仓库、震动设备的位置应远离居民区，一切非施工噪声都应尽力避免，通过有效的管理和技术手段将施工噪声降低到最低程度。6、临时驻地环境卫生的管理 临时驻地是施工管
34、理人员、工作人员、工程师代表、生活及工作的重要场所，应切实加强驻地的环境卫生管理。、生活用水应符合卫生部门对饮用水的要求。、化粪池及水处理系统应经适当的设计。污水净化池中的污泥应予定期清除。、生活和固体垃圾要求固定的弃置场地并设置定期处理的垃圾箱。、工程实施期间，提供必要的急救和医药服务、适当的防火和消防措施,1、根据关于全线拌合站配置震动筛沙机的通知的要求，我合同段所有用砂，均进行了过筛处理，大大减少含泥量，切实有效的保证了工程实体质量。2、为了体现精细化施工特色，解决人工加工费时费力和人为误差，确保钢筋加工精度和安装质量，从根本上提高钢筋混凝土工程的质量。我合同段全面推广施工全自动数控弯箍
35、机和数控钢筋弯曲中心。3、为提高铜黄高速公路桥梁预应力管道压浆施工质量，我合同段预制梁全部进行预应力管道压浆施工质量检测，由陕西省高速公路试验检测有限公司负责。以充分保证预应力箱梁压浆饱满度。4、为保证铜黄高速公路桥梁预应力施工质量，借鉴国内外已有先进施工经验，我合同段采用智能张拉设备进行智能加工作业，极大地保证了预应力筋的施工质量。,本工程工程款项支付由我单位全部承担，项目已基本付清劳务费，外债主要为机械、材料费，我标段承诺由于外部债务支付等引发的一切纠纷与建设单位无关。,二一四年十二月十九日,1、项目部必须安排精干高效的管理团队，施工管理人员必须充分，在施工过程中，项目部对质量、安全、进度的管理必须向下延伸至施工一线，这是保证施工的基本条件。2、施工单位应以质量、安全为重点，详细论证项目总体施工计划，对关键工序的调整必须充分论证可行性，避免由此而造成的质量和安全上的隐患和问题。3、做好项目的成本管理对于施工单位至关重要，这是施工单位参与施工的最终目的，在施工过程中要加强成本管理措施，合理节约成本。4、项目施工伊始，不宜盲目开展作业，而应对整个项目组织单位专家进行项目策划，优化施工组织形式和项目整体摆布，这对于项目后期的大规模施工具有根本意义。同时，直接影响到项目的进度、质量、安全、成本管理效果。,
