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1、港口城市区位分析,上海港位于长江三角洲前缘，居我国18000 公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，我国对外开放，,参与国际经济大循环的重要口岸。上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。作为世界著名港口，2010年上海港货物、集装箱吞吐量均位居世界第一。荣获中国世界纪录协会世界货物吞吐量最大的港口世界纪录。,天津港地处渤海湾西端，位于海河下游及其入海口处（地理坐标为：东经1174205、北纬385908），是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短,的港口，是首都北京的海上门户
2、，也是亚欧大陆桥最短的东端起点。天津港是我国华北、西北和京津地区的重要水路交通枢纽，对外交通十分发达，已形成了颇具规模的立体交通集疏运体系。京哈、京沪、京津三条铁路干线在此交汇，并外接京广、京九、京包、京承、京通、京坨、石德、石太、陇海、包兰、兰新等干线与全国铁路联网。,摩尔曼斯克港是俄罗斯北方著名的终年不冻港，是俄罗斯在北冰洋的重要港口。位于巴伦支海科拉湾的东岸，北距湾口50公里，摩尔曼斯克港是俄罗斯乃至,世界最大的军港之一，还是使罗斯最大的渔港和北方最大的商港，以及北冰洋考察站的前进基地和北方诸岛的后方基地，俄罗斯船只由此通往世界各地170多个港口。摩尔曼斯克港是北极圈中唯一的一个不冻港。
3、其终年不冻的主要原因是受北大西洋暖流的影响。,纽约港是北美洲最繁忙的港口之一，亦为世界天然深水港之一，是全美第三大港，也是东岸第一大港。由于纽约位居的大西洋东北岸为全美人口最密集、工商业最,发达的区域，又邻近全球最繁忙的大西洋航线，在位置上与欧洲接近；再加上港口条件优越，又以伊利运河连接五大湖区，使得纽约港成为美国最重要的产品集散地，也因此奠定了其成为全球重要航运交通枢纽及欧美交通中心的地位。,鹿特丹港是欧洲最大的港口，它是远洋货物进出欧洲的大门。2004年亚洲的一些港口如新加坡和上海成为世界上最大的港口后，鹿特丹成为,世界第七大港口。鹿特丹港最重要的部分是石油工业和一般的货物运输。它是欧洲向
4、和从世界其它地区运输大批量货物的主要港口。从鹿特丹货物可以装入海轮、河轮、火车和汽车。从2000年开始一条连接鹿特丹与德国的高速铁路开建。市区西部有很大的炼油厂。通过马斯河和莱茵河鹿特丹与内陆的连接非常好。,悉尼港，又称杰克逊港，东临太平洋，西面20公里为巴拉玛特河，南北两面是悉尼最繁华的中心地带。悉尼港的环形码头,是渡船和游船的离岸中心地，人们可以选择各种档次和航程的渡船、游船，来欣赏悉尼这一世界最大自然海港的美丽景色。这里也是最繁华的游客集散中心点。悉尼港是澳大利亚进口物资的主要集散地。港湾总面积为平方公里，口小湾大，是世界上著名的天然良港。,上海港区位因素分析,上海港区位因素分析,上海港
5、是长江三角洲上的一个河口港，可以兼作海港，主要港区沿黄浦江分布。从地形地势角度看，三角洲地势平坦开阔，为港口设备、建筑，以及上海市进行合理的平面布置提供了有利条件。从水文角度看上海港毗邻长江和黄浦江。从气候角度看，上海港地处我国亚热带季风气候区，无结冰期，便于通航(具体到其他海港，可能还要考虑结冰期、风浪、洋流等自然条件)。经济腹地广阔、经济发达。上海港通过长江干支流和铁路、公路同全国各地相连接，集散客货流，这是世界上其他大港所无法比拟的。上海港以上海市为依托。上海市是我国最大的综合性工业城市和外贸基地，人、财、物的优势对港口的建设和发展具有重要作用。,曹妃甸港口区位因素分析,一.区位和地质特
6、征面向大海有深槽背靠陆地有浅滩地下储有大油田,二.区域优势直接腹地优势：中国近代工业的发祥地唐山间接腹地优势：经济实力雄厚的京津地区,三.交通优势国际航线优势：紧贴渤海湾主航道，可以使远洋巨轮从太平洋沿水位最深的渤海海峡进入曹妃甸港区陆域交通优势：距唐山市80Km，距北京220Km，距天津120Km，距秦皇岛170Km。,四、三北地区通向欧亚大陆桥的最佳桥头堡对于西部大开发、中部崛起和渤海经济圈的发展将起到“一线贯通，两侧带动”的双重作用,港口的区位条件,自然因素决定港口的位置；经济腹地决定港口的兴衰；城市决定港口的发展。,港口的区位因素及其发展措施思路,在港口布局选择时需考虑其航行、停泊、筑
7、港等自然条件。也要考虑经济腹地、城市等经济和社会条件。（一）自然条件：陆域地形平坦开阔；水域港阔水深、淤积少、风浪小陆域：地形平坦开阔（便于港口基础设施建设）水域：港阔水深、（位于港湾）风浪小，便于船舶的航行停泊。河流侵蚀侧河道淤积少易发展建设港口。即港口布局在等高线稀疏、等深线密集的海湾地区（二）社会经济条件：运输需求；完善的江/陆海联运网以大城市作为依托（靠近大城市等）；经济腹地（市场腹地）广，客货运输量大，便于客货流的集散。,港口建设措施（一）加强港口基础设施建设；提高港口管理水平；加强港口之间分工协作（交流协作）（二）大力发展完善交通，完善江/陆海联运，形成完善交通运输网，扩大港口经济
8、/市场腹地。（三）大力发展临港工业、促进区域经济协作和区域经济发展。,港口的区位因素及其发展措施思路,港口区位因素分析表,（2）交通运输网中的点，如港口、车站、航空站等是的集散地，是完成的重要环节。（3）简述地势平坦宽阔、坡度极缓的地形对港口建设的影响。有利方面不利方面（4）上海港发展成为我国第一大港的最重要的原因是（5）自然因素对港口区位选择的影响是怎样变化的？,港口,读影响港口的主要区位因素示意图，回答：（1）填出图中字母所代表的区位因素名称：A-B-CD-E-F,港口,读影响港口的主要区位因素示意图，回答：（1）填出图中字母所代表的区位因素名称：A自然因素B经济因素C水域D 陆域 E 城
9、市 F 经济腹地,（2）交通运输网中的点，如港口、车站、航空站等是的集散地，是完成的重要环节。（3）简述地势平坦宽阔、坡度极缓的地形对港口建设的影响。有利方面不利方面（4）上海港发展成为我国第一大港的最重要的原因是（5）自然因素对港口区位选择的影响是怎样变化的？,（2）交通运输网中的点，如港口、车站、航空站等是客货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。（3）简述地势平坦宽阔、坡度极缓的地形对港口建设的影响。有利方面_不利方面_（4）上海港发展成为我国第一大港的最重要的原因是_（5）自然因素对港口区位选择的影响是怎样变化的？_,港口,读影响港口的主要区位因素示意图，回答：（1）填出图中字母所
10、代表的区位因素名称：A自然因素B经济因素C水域D 陆域 E 城市 F 经济腹地,（2）交通运输网中的点，如港口、车站、航空站等是客货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。（3）简述地势平坦宽阔、坡度极缓的地形对港口建设的影响。有利方面为港口设备、建筑、城市布局提供条件不利方面水流分叉多，导致泥沙淤塞河道（4）上海港发展成为我国第一大港的最重要的原因是_（5）自然因素对港口区位选择的影响是怎样变化的？_,港口,读影响港口的主要区位因素示意图，回答：（1）填出图中字母所代表的区位因素名称：A自然因素B经济因素C水域D 陆域 E 城市 F 经济腹地,（2）交通运输网中的点，如港口、车站、航空站等
11、是客货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。（3）简述地势平坦宽阔、坡度极缓的地形对港口建设的影响。有利方面为港口设备、建筑、城市布局提供条件不利方面水流分叉多，导致泥沙淤塞河道（4）上海港发展成为我国第一大港的最重要的原因是经济腹地是中国经济发达地区；上海市是我国最大的综合性工业城市和外贸基地（5）自然因素对港口区位选择的影响是怎样变化的？_,港口,读影响港口的主要区位因素示意图，回答：（1）填出图中字母所代表的区位因素名称：A自然因素B经济因素C水域D 陆域 E 城市 F 经济腹地,（2）交通运输网中的点，如港口、车站、航空站等是客货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。（3）简述
12、地势平坦宽阔、坡度极缓的地形对港口建设的影响。有利方面为港口设备、建筑、城市布局提供条件不利方面水流分叉多，导致泥沙淤塞河道（4）上海港发展成为我国第一大港的最重要的原因是经济腹地是中国经济发达地区；上海市是我国最大的综合性工业城市和外贸基地（5）自然因素对港口区位选择的影响是怎样变化的？随着科技和经济发展，自然因素对港口区位选择的影响越来越小，但仍是一个重要因素。,港口,读影响港口的主要区位因素示意图，回答：（1）填出图中字母所代表的区位因素名称：A自然因素B经济因素C水域D 陆域 E 城市 F 经济腹地,读图，回答下列问题：,相比较而言，选择_方案比较合理，原因是,虽然水深,但是位于半岛顶端，风浪较大,水较浅，不利于船只航行和停泊。,航道较深，有利于船只航行，且港湾内风浪较小，有利于船只停泊；陆地平坦广阔，利于建港,某海港城市要建一港口，有A、B、C、D、E五种方案，从港口建设的影响因素考虑：,可否选择A、E方案？_理由,否,可否选择B方案？_理由是,否,D,读图分析：图中A、B、C、D四处，建港条件最好的是何处，为什么？,区位选择：C处。,答案海水较深（等深线数字、密集-航行条件），地处天然港湾、风浪小（海湾内停泊条件），航行、停泊条件好（结论）；地势平坦、开阔（等高线平原筑港条件），筑港条件好；离市区较近（港口要依托城市），便于客、货流的集散（结论）。,谢谢观看,
