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1、第五章 道路线形设计美学,5.1道路线形设计,5.1.1道路对街道景观的影响,1、道路性质,道路的性质是影响道路景观构成的主要因素。由于道路的性质不同，道路的断面形式和用路者的视觉特性也就不同。,喀什街景,香榭里舍街景,2、交通量的大小,在道路系统中，交通量的大小直接影响着道路的尺度。如果机动车的交通量越大，就要求交叉口尽量少些，而路段相对长些，以保障车速受红灯的影响少些。同时，交通量的增大也要求车行道宽度增加，以确保道路的通行能力。,北京东便门立交,5.1.2线形要素,1、平面线形,直线,最简单、最主要的线形,具有非常明确的方向性,比较容易布置城市建筑,圆曲线和缓和曲线,解决道路转向,使路线
2、适应地形的重要手段,闽西高速公路,2.纵断面线形,纵坡,纵坡本身对于行车来说并不利，但为了适应地形的起伏变化，也为了满足路面排水的需要，道路一般都设计有一定的纵坡。对于公路来说，纵坡的设计主要是为了适应地形的变化。好的纵坡设计不仅可以满足行车要求，而且还能控制土方工程，减少对原地貌的破坏。特别是在复杂地形条件下，纵坡的设计与平面线形的配合尤为重要。对于城市道路，由于城市建设一般都有场地竖向规划，对城市用地进行平整，所以道路纵坡一般较小.,竖曲线,道路竖曲线的设计依据是司机的视距要求和行车的舒适平顺。竖曲线位置的选择和半径大小的选取都非常重要，它们直接影响着路线线形的好坏，以及与地形的配合关系.
3、,5.2道路线形组合,道路设计中，平纵曲线的组合设计是一项很重要的任务。他不仅影响着路线线形的好坏，而且对司机的视线起到诱导作用。,5.2.1道路平纵线形的组合类型,1.平面直线与小坡度的简单组合,平坦地形的城市道路网中，交叉口之间的路段一般都是这种情况，线形变化小，容易与各种建筑类型，形成丰富的城市景观。若要避免单调。,i=0,直线公路与直坡,2.平面曲线与纵面直线的二维线形,这种组合主要由平面曲线与纵面直线构成，对景观的影响关键在于平曲线的大小和直坡的长短。,i=0,R,平面曲线与直坡的二维线形,3.平面直线与纵向竖曲线的二维线形,这种组合在微丘地形条件下的城市比较常见，他对用路者的影响较
4、大。特别要注意的是凸曲线的上坡路段，前方道路视线有中断的可能，会降低道路的视觉连续性。但下坡路段，视野开阔，可见道路或城市全景，是一个不错的欣赏市容的视角。,i1,i2,平面直线与纵向竖曲线的二维线形,4.具有平纵组合的三维线形,这种组合在丘陵、山地城市中最常见，是一种变化最为丰富，并且最能感受驾驶乐趣的线形。,i1,i2,R,5.3路线线形评价,线形评价是指作为线形设计对象的道路，从不同的角度对它进行评价。,评价要素或项目,建设者的观点,建设技术、费用、用地，养护；财务、经济评价，对企业是否有利，国民经济是否合算。,环境的观点,景观、公害、与地区、社会联系等,用路者的观点,安全性、舒适性、迅
5、速、经济等,5.4 公路选线美学要求,通视导向协调绿化,5.4.1公路选线景观设计要点,1)道路布线要把自然景观的视觉特征、地形地貌结合在一起共同考虑。,2)在路线与等高线间选择一个合适的角度及坡度，尽量避免道路垂直穿越等高线.,5.4.2 公路线形设计的美学要求,1)在平面线形布置中，应尽量避免小偏角,2)在相邻的两个反向的平曲线间，使用一对缓和曲线替代一段短距离的直线，可能在视觉上改善扭曲的生硬感.,3)在相邻的同一方向上的两个平曲线，中间可以用一条大半径圆曲线来代替直线路段或在两个半径间插入一条缓和曲线，但若使用一条短矩离直线路段在视觉上有可能产生不舒适的生硬感.,4)长直坡间的竖曲线，其曲率半径应当足够大，这样既能保证纵向视距,又能使车辆行驶平顺,同时也较美观.,5)应尽量避免在两条凹曲线之间的插入短直线.,6)一段直线道路上，路线若有连续起伏，形成了多个峰顶和峰谷，此时若竖曲线半径过小，可能导致视线的不连贯，部分路面从视野消失，导致出现盲区，严重影响行车安全.,7)应避免在一条水平弯道处出现一短截竖曲线。,8)平曲线与竖曲线的大小应保持均衡,9)避免纵断面的断臂曲线与平曲线搭接,10)当一条凸曲线接着一条凹曲线与水平面上的一条直线路段接着水平弯道组合时，容易产生不连续的效果,
