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1、高速铁路运输设备,1.1 高速列车与高速铁路定义1.2 高速铁路的技术经济特征1.3 世界高速铁路发展状况1.4 我国高速铁路发展规划,第1章 概述,内容提要：,1.1 高速铁路与高速列车定义,一、高速铁路的定义,1、1970年日本政府第71号令的定义为：凡在一条铁路的主要区段上，列车的最高运行速度达到200km/h及以上的干线铁路。2、1985年欧洲经济委员会在日内瓦签署国际铁路干线协议规定：列车最高运行速度达到300km/h及以上的客运专线或最高速度达到250km/h及以上的客货混用线。3、1996年国际铁路联盟(UIC)的定义是：最高速度至少达到250kmh的专用线或最高速度达到200k
2、m/h的既有线。4、目前对高速铁路比较一致的定义是：最高行驶速度在200km/h以上、旅行速度超过150km/h的铁路系统。,1.1 高速铁路与高速列车定义,一、高速铁路的定义,国际上根据铁路线路允许运行的最高时速作以下划分：普通铁路（常速、中速）：100160km/h快速铁路（准高速或快速）：160200km/h高速铁路：200km/h(既有线改造)250km/h(新建线),1.1 高速铁路与高速列车定义,二、高速铁路主要形式,轮轨铁路常用磁悬浮铁路德国、上海管道磁浮处于研究中,1.1 高速铁路与高速列车定义,三、高速列车的定义,高速列车以最高速度200kmh以上运行的列车。高速列车可以是由
3、机车牵引客车组成的列车，也可以是动车组组成的列车，称为高速动车组。严格地说，高速列车涵义更广泛，它不但包括轮轨式列车，还应包括磁悬浮列车等。动车组由两辆或两辆以上带动力的车辆（动车）和不带动力的客车（拖车）固定编组在一起的列车。（拖车可有可无）,四、高速铁路与既有线的衔接模式,通达方式（高速列车由高铁既有线）跨线方式（快速列车由既有线高铁）换乘方式（采用在衔接点换乘）,1.1 高速铁路与高速列车定义,1.2 高速铁路的技术经济特征,高速铁路与公路、航空相比，其主要技术经济优势表现在：,1、速度快、旅行时间短；2、列车密度高、运量大；3、乘座舒适性好；4、土地占用面积小；5、能耗低；,1.2 高
4、速铁路的技术经济特征,高速铁路与公路、航空相比，其主要技术经济优势表现在：,6、环境污染小；7、外部运输成本低；8、列车运行正点率高；9、安全可靠；10、不受气候影响，全天候运行；11、社会、经济效益好。,1825年出现在英国的第一条铁路，其列车最高运行速度只有24km/h；1829年“火箭号”蒸汽机车牵引的列车最高运行速度就达到了47 km/h；19世纪40年代，英国试验速度达到120 km/h；1890年法国将试验速度提高到144 km/h；1903年德国制造的电动车组试验速度达到了209.3 km/h；1955年法国电力机车牵引的试验车组最高运行速度达到了311 km/h；1964年10
5、月日本东海道新干线最高运行速度达到了210 km/h，旅行速度也达到了160 km/h。此后列车试验速度不断刷新：1981年2月法国TGV试验速度达到380 km/h；1988年5月德国ICE把这一速度提高到406.9 km/h；1988年底，法国人创造了482.4 km/h的新纪录；1990年5月18日法国再次刷新了自己的纪录，法国TGV-A型高速列车把试验速度提高到515.3 km/h；2003年12月2日，日本磁浮列车试验速度达到了581 km/h。2007年4月3日进行超高速列车（TGV）新型“V150”列车的行驶实验，时速达574.8km，打破了17年前创下的时速515.3km的有鬼
6、铁路行驶世界纪录。,1.3 世界高速铁路发展状况,一、高速铁路的发展历史,法国TGV-A型高速列车创造515.3km/h世界最高记录的实况（）,1.3 世界高速铁路发展状况,一、高速铁路的发展历史,1.3 世界高速铁路发展状况,1964年，日本铁路新干线的运营（最高时速200km/h），标志着铁路高速技术进入实用化阶段；1980年以后，法国、德国、意大利、西班牙、英国、比利时、瑞士、俄罗斯等国都先后开始兴建高速铁路，其最高时速已经达到300350km/h。,一、高速铁路的发展历史,1.3 世界高速铁路发展状况,2002年已经开通高速列车的主要国家,世界高速铁路分布在世界上10个国家和我国的台湾
7、地区。,1.3 世界高速铁路发展状况,1.3 世界高速铁路发展状况,世界高速铁路的发展概况(2005年),2020年的欧洲高速铁路网 高速新线10000公里 改造的既有线15000公里,1.3 世界高速铁路发展状况,现状世界高速铁路技术水平,1.3 世界高速铁路发展状况,二、日本新干线,日本高速列车全部采用动力分散方式。1964年10月1日,正直奥运会首次在亚洲东京举办之际，世界第一条高速铁路日本东海道新干线全线开通，最高时速达210km，东京至大阪仅需3h10min。日本的高速列车已走过了40多年的发展历史，从0系高速列车开始，相继研制开发了100系、100N系、200系、E1(Max)系、
8、400系、300系、500系、E2系和700系等高速列车。,1.3 世界高速铁路发展状况,二、日本新干线,日本0系高速动车组,日本500系高速动车组,日本100系高速动车组,日本700系高速动车组,1.3 世界高速铁路发展状况,二、日本新干线,日本300系高速动车组,日本E2-1000高速动车组,日本E4高速动车组,1.3 世界高速铁路发展状况,三、法国高速铁路,法国高速铁路技术发展,1.3 世界高速铁路发展状况,1.3 世界高速铁路发展状况,三、法国高速铁路,法国TGV-A高速动车组,法国TGV PBAK高速动车组,法国TGV-R高速动车组,1.3 世界高速铁路发展状况,三、法国高速铁路,法
9、国TGV-2N高速动车组,法国TGV-TMST高速动车组,1.3 世界高速铁路发展状况,四、德国高速铁路,1.3 世界高速铁路发展状况,四、德国高速铁路,德国ICE-1高速动车组,德国ICE-2高速动车组,1.3 世界高速铁路发展状况,四、德国高速铁路,德国ICT高速动车组,德国ICE-3高速动车组,1.3 世界高速铁路发展状况,五、其他国家高速铁路,1.西班牙Talgo-350 型高速列车,西班牙高速铁路,1.3 世界高速铁路发展状况,五、其他国家高速铁路,2.韩国HSR-350X 型高速列车,1.3 世界高速铁路发展状况,五、其他国家高速铁路,意大利高速列车（ETR500）,1.3 世界高
10、速铁路发展状况,五、其他国家高速铁路,瑞典深圳,1.3 世界高速铁路发展状况,五、其他国家高速铁路,美国,六、高速铁路建运管理模式,1、新建高速铁路双线，专供旅客快速运输（如日本新干线和法国高铁，均为客运专线，白天行车、夜间维修）；2、新建高速铁路双线，实行客货共线运行（如意大利罗马-佛罗伦萨高速铁路）；3、部分新建高速线与部分既有线混用（如德国柏林-汉诺威线）；4、在既有线上使用摆式列车运行（欧洲国家常有）,1.3 世界高速铁路发展状况,1.4 我国高速铁路发展规划,1.4 我国高速铁路发展规划,一、我国修建客运专线的意义,修建客运专线便于提升客运服务质量；修建客运专线适合我国的国情；修建客
11、运专线有利于促进我国铁路装备水平的提高和科学技术的进步。,1.4 我国高速铁路发展规划,二、我国客运专线的建设规划,四纵,1、北京上海简称“京沪高速铁路”，全长约1318km，预计4个小时纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区,2、北京武汉广州深圳香港简称“京港高速铁路”，全长2260km，预计7个小时连接华北、华中和华南地区。,3、北京沈阳哈尔滨（大连）全长约1700km，预计5个小时，连接东北和关内地区其中：秦皇岛沈阳客运专线404公里已于2003年建成。,4、杭州宁波福州深圳简称“东南沿海铁路”，全长约1600km，预计5个小时连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区预留跨
12、越台湾海峡，连接台湾的设计条件,1.4 我国高速铁路发展规划,二、我国客运专线的建设规划,四横,1、徐州郑州兰州全长约1400km，预计5个小时，设计时速为350km/h连接西北和华东地区，并延伸至乌鲁木齐,2、杭州南昌长沙昆明简称“沪昆”，全长2000km，预计7个小时连接华中和华东地区,3、青岛石家庄太原全长约770km，预计3个小时，连接华北和华东地区。其中，其延长线太原中卫银川也已经开工,4、上海南京武汉重庆成都简称沪汉蓉高速铁路，全长约全长2078km，预计7个小时连接西南、华中和华东地区,客运专线及中长期铁路网发展规划,1.4 我国高速铁路发展规划,环渤海城际客运系统,长江三角洲城际客运系统,珠江三角洲城际客运系统,本章小结：,掌握,高铁的基本概念,高铁的特点及技术经济优势,国内外发展现状,修建客运专线的意义,发展规划,了解,理解,思考,思考题：,通过查阅资料，谈谈你对一下两个问题的认识与看法。,高速铁路与普通铁路的区别？高速铁路与客运专线的关系？高速铁路集成了那些当代新技术？我国为什么要大力发展高速铁路？我国高速铁路布局的原则是什么？,
