道桥工程概论3-道路工程入门.ppt

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1、第3章 道路工程入门,3.1 道路分类,道路工程的分类：根据其所处的位置、交通性质、使用特点可分为：公路：连接城镇、乡村和工矿基地之间主要供汽车行驶，具备一定技术标准和设施 的道路；城市道路：供城市各地区间交通用；厂矿道路：为厂矿服务用；林业道路：为林区开发木材运输服务,一、公路,1、技术分级公路分级，2003年公路工程技术标准根据功能和适应的交通量分为以下五个等级。高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。二级公路为供汽车行驶的双车道公路。三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。四级公路为主要供汽车行驶的

2、双车道或单车道公路。,高速公路,一级公路,二级公路,三级公路,公路的主要技术指标,行车道宽度3.75m,路缘带0.750.5m,超车道宽度3.75m,硬路肩宽度3.52.5m,排水沟,防撞栏杆,高速公路,分隔带32m,行车道宽度3.53.75m,路缘带0.50.75m,分隔带2m,硬路肩2.53.0m,防撞栏杆,一级公路,硬路肩宽度1.50.75m,行车道宽度3.753.5m,无中间带,二级公路,行车道宽度3.53.25m,无中间带,土路肩宽度0.75 0.5m,三级公路,四级公路,土路肩宽度0.25双0.5m单,行车道宽度3.0双3.5m单,2.行政分级按公路位置、在国民经济中的地位和运输特

3、点及行政管理体制分：国家干线公路(国道)省级干线公路(省道)县级干线公路(县道)乡级公路(乡(镇)道)专 用 公 路,五种类型,国道由国家统一规划，所在各省市自治区负责建设、管理、养护；省道在国道网基础上，由省、市、自治区交通部门规划干线、干路，并建设、管理、养护；县道大部分由县政府自行进行规划建设、管理和养护及使用，少部分县道由省级政府规划、建设及养护；乡(镇)道主要为乡村服务，由县级政府统一规划组织建设、管理和养护；专用道为厂区、林区、矿区、港区的道路，部门自行规划、建设、管理和养护。,我国国道编号,国道主干线（“五纵七横”主干线）的编号，由国道标识符“G”、主干线标识“0”加两位数字顺序

4、号组成。国道按首都放射、北南纵线、东西横线分别顺序编号1）以首都为中心的放射线由一位标识码1和两位路线顺序号构成；2）由北向南的纵线由一位标识码2和两位路线顺序号构成；3）由东向西的横线由一位标识码3和两位路线序号构成。,省道的编号，以省级行政区域为范围编制。省道放射线的编号，由省道标识符“S”、放射线标识“1”和两位数字顺序号组成，如S120；北南纵线的编号，由省道标识符“S”、北南纵线标识“2”（偶数）和两位数字顺序号组成；省道东西横线的编号，由省道标识符“S”、东西横线标识“3”（奇数）和两位数字顺序号组成,3、从投资性质分类公路从投资性质角度，可划分为经营性公路、非经营性收费还贷公路、

5、社会公益性公路。,二、城市道路,城市道路是城市内部的道路，是城市组织生产、安排生活、搞活经济、物质流通所必需的车辆、行人交通往来的道路，是连接城市各个功能分区和对外交通的纽带。城市道路分为四类十级。1、快速路、主干路、次干路、支路四类。2、除快速路外的每类道路按照所在城市的规模、设计交通量、地形等又分为I、级。,快速路：采用分向、分车道、全立交和控制进出口，为城市大量、长距离的快速交通服务，联系城市各主要功能分区，为过境交通服务。,城市快速路,行车道宽度3.753.5m,路缘带0.75（0.5）m,辅道3.25（3.0）m,分隔带2m,防撞墙,主干路:是沟通城市功能分区间（如工业区、生活区、文

6、化区等）的交通大动脉，担负城市的主要客货运交通道路。,城市主干路的典型断面,次干路:是城市中数量较多的一般交通道路，它与主干路组合成道路网，起集散交通的作用，兼有服务功能。支路：包括为次干路与住宅区道路和胡同（里巷）连接线,道路两侧一般建设商业性建筑。有时还把支路细分为主要支路和一般支路。,城市次干路的典型断面,二、厂矿道路和林业道路,这两种道路属于专用道路。厂矿道路主要为工 厂、矿区服务；林业道路主要为林区开发的木材运输服务。,林区道路,3.2 道路的基本组成一、线形组成,线形组成:道路由于受到自然环境与地物地貌的限制，在平面上有转折，纵面上有起伏。它的中线是一条三维空间曲线，称为路线,概念

7、：路线由直线段和曲线段组成。张家界天门山通天大道堪称“天下第一公路奇观”，全长10.7km，落差达1100m,一、线形组成,道路的线形是指道路中线在空间的几何形状和尺寸，可以用平面线形（道路中线的水平投影）、纵断面线形（沿道路中线竖直剖切的曲面展成的竖向平面线形）和道路横断面（道路中线任一点法向的切面）来表示。,平面线形,纵断面线形,直线,缓和曲线,圆曲线,平面线形:公路中线在平面上的投影。由直线、圆曲线、缓和曲线三部分组成。,直线,一、直线的特点,2行车方向明确，行驶受力简单，驾驶操作简易。,1路线便捷，两点之间以直线为最短。,3测设简单，施工容易。,4过长的直线易使驾驶人感到单调、疲倦，难

8、以目测车间距离，于是产生尽快驶出直线的急燥情绪，易超车。,5直线线形大多难于与地形相协调。,二直线的运用,受地形、地物限制的平坦地区或山间的开阔谷地；市镇及其近郊，或规划方正的农耕区等以直线为条为主的地区；长大桥梁、隧道等构造物路段；路线交叉点及其前后；双车道公路提供超车的路段。,1下述路段可采用直线：,直线,长直线上纵坡不宜过大，因长直线再加下陡坡行驶更易导致高速度。,长直线与大半径凹形竖曲线组合为宜，可以使生硬呆板的直线得到一些缓和。,二直线的运用,2运用长直线要注意的问题,1下述路段可采用直线,直线,两侧地形过于空旷时，宜采取种植不同树种或设置一定建筑物、雕塑、广告牌等措施，以改善单调的

9、景观。,二直线的运用,2运用长直线要注意的问题,1下述路段可采用直线,长直线上纵坡不宜过大，因长直线再加下陡坡行驶更易导致高速度。,长直线与大半径凹形竖曲线组合为宜，可以使生硬呆板的直线得到一些缓和。,直线,二直线的运用,2运用长直线要注意的问题,1下述路段可采用直线,3“长直线”的量化,无论是高速公路还是一般公路在任何情况下都要避免追求长直线的错误倾向,2运用长直线要注意的问题,直线,德国、日本规定直线的最大长度（以米计）为20V，前苏联为8km，美国为18s行程。我国地域辽阔，地形条件在不同的地区有很大的不同，对直线最大长度很难作出统一的规定。直线的最大长度，在城镇附近或其他景色有变化的地

10、点大于20V是可以的；在景色单调的地点最好控制在20V以内；而在特殊的地理条件下应特殊处理。,互相通视的同向曲线间若插以短直线，容易产生把直线和两端的曲线看成为反向曲线的错觉，当直线过短时甚至把两个曲线看成是一个曲线，这种线形破坏了线形的连续性，且容易造成驾驶操作的失误，设计中应尽量避免。规范推荐同向曲线间的最短直线长度以不小于6v为宜。,三直线的最小长度,1同向曲线间的直线最小长度,直线,31,32,三直线的最小长度,1同向曲线间的直线最小长度,2反向曲线间的直线最小长度 转向相反的两圆曲线之间，考虑到为设置超高和加宽缓和段的需要以及驾驶员转向操作的需要如无缓和曲线时，宜设置一定长度的直线。

11、规范规定反向曲线间最小直线长度（以m计）以不小于行车速度（以km/h计）的2倍为宜。,直线,圆曲线具有易与地形相适应、可循性好、线形美观、易于测设等优点，使用十分普遍。圆曲线的几何元素,一圆曲线的几何元素,T,圆曲线,34,二、圆曲线要素计算,1、圆曲线要素R 半径 转向角T 切线长L 曲线长Eo 外矢距q 切曲差,R,R、T、L、Eo、q 称为圆曲线要素。,35,2、计算公式为测量得到，R 为设计值。,R,36,3、计算方法根据交点里程和圆曲线要素计算主点里程。,37,公路习惯推算方法：,三曲线半径,1确定半径的理论依据,圆曲线,2最小半径的计算,极限最小半径 保证车辆按设计速度安全行驶的最

12、小半径。横向力系数=0.100.16,ih=8%,一般最小半径 考虑汽车以设计速度行驶时，旅客有充分的舒适感 考虑在地形比较复杂的情况下不会过多地增加工程量。这种半径是全线绝大多数情况下可采用的半径，约为极限最小半径的1.5 2.0倍。,三曲线半径,1确定半径的理论依据,圆曲线,2最小半径的计算,极限最小半径 一般最小半径 不设超高的最小半径 我国标准所制定的“不设超高的最小半径”是取=0.035，ihmax=-0.015和=0.04，ihmax=-0.025计算取整得来的。,2最小半径的计算,圆 曲 最 小 线 半 径,三曲线半径,圆曲线,41,3圆曲线最大半径,选用圆曲线半径时，在与地形等

13、条件相适应的前提下应尽量采用大半径，但半径大到一定程度时，其几何性质和行车条件与直线无太大区别，容易给驾驶员造成判断上的错误而带来不良后果，同时也无谓增加计算和测量上的麻烦。所以规范规定圆曲线的最大半径不宜超过10000m。,三曲线半径,圆曲线,42,1确定半径的理论依据,2最小半径的计算,3圆曲线最大半径,极限最小半径一般最小半径不设超高的最小半径,小结,10000米,三曲线半径,圆曲线,43,一缓和曲线的作用,线形缓和（曲率连续变化，视觉效果好）行车缓和（离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适）超高缓和（超高横坡度逐渐变化，行车更加平稳）,缓和曲线,44,45,二.缓和曲线的要素计算,有缓和曲线

14、的道路平曲线几何元素,缓和曲线,46,二.缓和曲线的要素计算,有缓和曲线的道路平曲线几何元素,缓和曲线,47,三.缓和曲线的长度,.乘客感觉舒适（控制离心加速度的变化率）,.超高渐变率适中,.行驶时间不过短,一般认为汽车在缓和曲线上的行驶时间至少应有3s,缓和曲线,48,三.缓和曲线的长度,标准制定的各级公路缓和曲线最小长度,缓和曲线,要对纵坡的大小、长短、前后纵坡情况、竖曲线半径大小及与平面线形的组合关系等进行组合设计。,纵断面线形:公路中线沿垂直剖切的曲面展成的竖向平面线形，由直线（坡度线上坡、下坡）和竖曲线（有凸形和凹形）组成。纵断面线形设计主要解决道路线形在纵断面上的位置、形状和尺寸，

15、具体内容包括纵坡设计和竖曲线设计。同样，线路纵向坡度和曲率也要符合公路规范的要求。,50,路幅：公路路基顶面两路肩外侧边缘之间部分,一、公路横断面组成,1.路幅的构成,道路横断面图：道路中线沿法线方向的剖面图。反映道路在横剖面上的组成、形状和几何尺寸，,.整体式断面.分离式断面（将上、下行车道放在不同的平面上加以分隔）。,.路幅分隔的方式：,.路幅是指公路路基顶面两路肩外侧边缘之间部分,一、公路横断面组成,1.路幅的构成,52,53,55,56,2.路幅布置类型,.单幅单车道.单幅双车道.双幅多车道,一、公路横断面（CrossSection）组成,1.路幅的构成,2.路幅布置类型,1.路幅的构

16、成,3.路拱为了迅速排除路面、路肩上的降水，将路面和路肩作成有一定横坡的斜面。直线路段的路面为中间高两边低呈双向倾斜，称作路拱。通常在1.5-3之间。,一、公路横断面组成,58,59,2.路幅布置类型,1.路幅的构成,3.路拱,4.超高小半径曲线上为了抵消离心力，路面作成向弯道内侧倾斜的单一横坡，称作超高。,一、公路横断面组成,61,2.路幅布置类型,1.路幅的构成,3.路拱,4.超高,一、公路横断面组成,5.路基宽度公路路基宽度=车道宽度+路肩宽度。当设有中间带、紧急停车带、爬坡车道、加（减）速车道时，还应包括这些部分的宽度。,注：“一般值”为正常情况下的采用值；“最小值”为条件受限制时可采

17、用的值。,64,二、城市道路横断面组成,单幅路俗称“一块板”，各种车辆混合行驶。适用于：机动车交通量不大且非机动车较少的次干道、支路及用地不足，拆迁困难的旧城改建。,1.布置类型,65,66,双幅路俗称“两块板”。用分隔带或分隔墩将车行道分开，上、下行车辆分向行驶。解决了对向行驶之间的矛盾。主要用于车速较快、非机动车较少的道路，还常用于有平行道路可供非机动车道行驶的快速路、郊区道路以及横向高差大或地形特殊的路段。,67,68,三幅路俗称“三块板”。中间为双向行驶的机动车道，两侧为非机动车道。机动车与非机动车隔离，解决了机动车与非机动车之间的矛盾。适用于机动车交通量大，非机动车多的道路。,69,

18、四幅路俗称“四块板”，在三幅路基础上，再将中间机动车道分隔，分向、分道行驶。双向机动车之间、机动车与非机动车之间均进行了隔离，交通的安全性最好。适用于机动车车速较高，各向两条机动车道以上，非机动车多的快速路与主干路。,路肩、分车带、路侧带与路缘带,一、路肩的组成及作用 行车道外缘至路基边缘之间的带状部分称为路肩，各级公路都要设置路肩。,1.路肩的构成,路缘带,土路肩,71,一、路肩的组成及作用,2.路肩的作用具有保护及支撑路面结构的作用。供发生故障的车辆临时停放之用。作为侧向余宽的一部分。.提供道路养护作业、埋设地下管线的场所。.精心养护的路肩，能增加公路的美观。,路肩、分车带、路侧带与路缘带

19、,二、中间带的组成与作用,高速公路、一级公路整体式断面必须设置中间带。中间带由两条左侧路缘带和中央分隔带组成。,1.组成：中间带由两条左侧路缘带和中央分隔带组成。,路肩、分车带、路侧带与路缘带,二、中间带的作用,2.作用,.分隔对向车流。.设置公路标志牌及其它交通管理设施的场地.种植花草灌木或设置防眩网.养化路容和环境的作用。.提高行车的安全性和舒适性。,路肩、分车带、路侧带与路缘带,三、城市道路路侧带的组成及其宽度,人行道绿化带设施带,组成,1.人行道人行道主要是供行人步行之用，同时也是植物、立杆的场地。人行道的地下还可埋设管线等。行人步行道宽度:一条人行道的宽度在0.750.9米之间，通常

20、在设计中取1米。人行道宽度取决于行人交通量和人行道的通行能力。,路肩、分车带、路侧带与路缘带,三、城市道路路侧带的组成及其宽度,2.绿化带,人行道上靠行车道一侧种植行道树。行道树的株距一般为4m6m,树池采用1.5m的正方形或1.2m1.8m的矩形。,设施带宽度包括设置行人护栏、照明灯柱、标志牌、信号灯等的宽度。常用宽度为：护栏0.25m0.50m,栏柱1.0m1.5m.,3.设施带,路肩、分车带、路侧带与路缘带,76,四、路缘石,路缘石是设置在路面与其它构造物之间的标石，在分隔带与路面之间、人行道与路面之间一般都需要设置路缘石。路缘石的形状有立式、斜式和曲线等几种（图5-14）,级配碎石基层

21、施工,底基层施工,概念：路面下的基础部分。,路基,包括：基本体工程、路基排水工程、路基防护和加固建筑以及修筑路基而必需的改河、改沟工程等。路基工程量大，如微丘区的三级工路，每千米土石数量为800010000m3，山岭、重丘区三级公路每千米可达2000060000m3，对于高速公路数量更可观。一般公路路基修建投资占公路总投资的25%45%，个别山区公路可达65%。,3.2 道路的基本组成一、结构组成,路基结构的三个基本要求：路基必须平顺，具有足够的宽度和上方界限，即在路基面上方应该有足以保证行车安全和便于线路维修养护的安全空间；路基必须坚固、稳定，即在自重作用下没有过大沉陷，在车辆荷载下没有过大

22、变形，在地面、地下水冰冻时不致降低承载力，更不应发生因车载或各种自然因素造成路基的整体滑坡。路基的修筑，要求技术上合理、经济上合算、建筑周期尽可能短，并与有关工程相协调。,路基的三种形式,路基横断面的典型形式有路堤、路堑 和半挖半填路基三种类型。,路堤,路堤,路堤：是指高于原地面的填方路基。,路堑：是指低于原地面的挖方路基。,路堑修坡路堑施工,路堑与边坡,半填半挖路基：是指在一个横断面内，部分为路堤、部分为路堑的的路基。,路基设计的主要指标,路基的几何特征：高、宽、边坡；路基的填挖高度；路基的总宽度=行车道总宽+0.51.0m；边坡坡度的要求；要十分重视路基排水。,路堤,路堤,路堑,路堑,路

23、面,概念：用筑路材料铺在路基顶面，供车辆在其表面行驶的一层或多层的道路结构层。,刚性路面：如砼路面。,半刚性路面：如石灰或水泥稳定土或石灰炉渣等建成的路面。,柔性路面：如沥青砼路面、沥青贯入式碎（砾）石路面、泥（水泥）结碎石路面等。,柔性路面,刚性路面,路面结构在道路造价中所占比重约为30%,分类 A 按路面的工作特征：,B 按路面的质量级别：高级、次高级、中级、低级。,高级路面主要有水泥砼路面与沥青砼路面，主要用于高速和一级公路、城市快速路和主干路。,次高级路面主要有沥青贯入碎(砾)石、冷拌沥青碎(砾)石、沥青表面处治路面。适用于二、三级公路；城市次干路、支路。,中级路面主要有水结碎石、泥结

24、碎石、级配碎(砾)石路面。仅适用于三、四级公路,高级路面-沥青砼路面,次高级路面-沥青贯入碎石路面,路面结构层次,E、垫层：在路基排水不良或有冻涨翻浆的路段设置。,低、中级路面,高级路面,B、联结层：加强面层与基层的联结，提高面层的抗疲劳能力。,A、面层：要保证结构强度、刚度、不透水性、温度稳定性、平整度、粗糙度和耐磨性。,C、基层：碎（砾）石、灰土或工业废渣修筑。,D、底基层：重要道路和高速公路多采用。,沿线工程和管理设施,桥涵工程 包括桥梁和涵洞，是道路跨越河流、沟谷和其它障碍物时使用的构筑物。,涵洞是横贯埋设在路堤中，供排泄洪水、灌溉或交通使用的渠道或管道。可分为明涵（涵顶无填土）与暗涵

25、（涵顶填土大于50cm）。,多跨桥梁总长小于8m，单孔跨度小于5m的也称涵洞。,盖板涵 园管涵,另外还有拱涵和箱涵等。,涵洞按结构形式分为：,特长隧道：L3000m,长 隧 道：3000mL1000m,中 隧 道：1000mL500m,短 隧 道：L500m,隧道工程：,防护工程：陡峻山坡的边坡失稳，或沿河一侧路基边坡受水流冲刷，会威胁路基的稳定，为加固边坡所修建的人工构筑物如挡土墙等称为防护工程。,川藏公路的锚索加固边坡,浆砌片石骨架边坡,石笼网护坡,为确保路基稳定，道路应修建排水设施。按排水方向的不同可分为纵向和横向排水系统；地面排水是排除危害路基的雨水、积水及外来水，主要有截水沟、涵洞等

26、，地下排水用于降低地下水位及排除地下水，常见的有盲沟。,软式透水管塑料盲沟排水网,排水系统,边沟-纵向排水系统,半山桥,悬出路台,特殊构造物,其它设施 包括跨线桥、人行天桥、地下通道、防撞护栏、防护网、反光标志等交通安全设施以及路面标志、指示标志和警告标志等。,厦门华荣路跨线桥,安徽首座自动扶梯人行天桥,交通服务设施),护柱,护栏,护墙（防撞墙）,3.3 道路基本建设程序,目前我国道路建设基本程序分为7个阶段：项目建议书可行性研究设计阶段项目准备项目施工竣工验收项目后评价,1.预可行性研究，编制项目建议书：预可行性研究：根据国民经济发展规划、路网规划和公路建设五年计划，通过踏勘和调查研究，提出

27、项目的建设规模、技术标准，并进行简要的经济效益分析，编制项目建议书。项目建议书的内容：建设规模、技术标准、资源配置、建设条件、投资估算及资金筹措等。项目建议书的作用：是国家选择建设项目和有计划进行可行性研究的依据。,3.3 道路基本建设程序,2.工程可行性研究，编制工程可行性研究报告：工程可行性研究：以批准的预可行性研究的项目建议书为依据，在评价预测和必要的勘察工作的基础上，对项目建设的必要性、技术可行性、经济合理性等进行综合的论证，并编制可行性研究报告。工程可行性研究报告的内容工程可行性研究报告的作用：其批准后，为编制设计文件的依据。,3.3 道路基本建设程序,3.项目设计阶段设计文件：设计

28、单位应根据工程可行性研究报告的要求编制设计文件。设计文件的作用：是安排建设项目、控制投资、编制招标文件、组织施工和竣工验收的依据。设计文件的阶段划分：据工程结构的复杂性和难易程度。1）一阶段设计：（三级以下，直接可以设计施工图）2）两阶段设计：（高速 一级 二级，初步设计+施工图设计）3）三阶段设计：（技术复杂的高速 桥梁 隧道 初步+技术设计+施工图）三阶段设计均需符合公路工程基本建设项目设计文件编制办法,3.3 道路基本建设程序,4.项目准备阶段：建设单位：组织基建管理机构，办理登记及拆迁；做好事故沿线有关单位或部门的协调工作，抓紧配套工程项目的落实，组织分工范围内的技术资料、材料、设备的

29、供应。设计单位：应对施工单位进行技术交底，提供完善详细的设计资料。施工单位：1）组织人员、机具进场；2）四通一平：接通水、电，修筑便道、便桥、通讯线路，建立临时生产基地和生活基地；3）做好各种物质的采购、加工、运输、储备和施工图纸的接受工作；4）编制实施性施工组织设计文件和施工预算，提出开工报告，并按投资隶属关系报请交通部或省市自治区基建部门核备。,3.3 道路基本建设程序,5.项目施工阶段施工单位应按照设计要求和施工规范合理组织施工。积极推广应用新工艺、新技术，努力缩短工期、降低造价。地下工程和隐蔽工程应在验收合格后，再进行下一道工序，并做好原始记录，建好施工档案。业主应实行监理制度：对项目

30、的质量、进度、费用等进行全方位的监控。,3.3 道路基本建设程序,6.竣工验收，交付使用：组织人：国家，一般委托各省市自治区直辖市的质量监督站。参与人：监督站、监督站聘请的专家团、业主、设计、监理、承包人、工程接收单位（即养护单位）。验收内容：施工与业主方的竣工资料，施工现场（选一代表路段和或桥进行现场实测（含外观）,3.3 道路基本建设程序,7.项目后评价：项目后评价是工程项目竣工运营一段时间后，再对项目的立项决策、设计施工、竣工投产、生产运营等全过程进行系统评价的一种技术经济活动，是固定投资管理的重要内容。通过建设项目后评价以大道肯定成绩、总结经验、研究问题、吸取教训、提出建议、改进工作、

31、不断提高决策水平和投资效果的目的。,3.3 道路基本建设程序,一、路基施工机械1、挖掘机又称挖掘机械，是用铲斗挖掘高于或低于承机面的物料，并装入运输车辆或卸至堆料场的土方机械。挖掘机挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及经过预松后的土壤和岩石。挖掘机已经成为工程建设中最主要的工程机械之一。,3.4 常用的道路施工机械,正铲挖掘机其特点是“前进向上，强制切土”。正铲挖掘力大，能开挖停机面以上的土，宜用于开挖高度大于2m的干燥基坑，但须设置上下坡道。正铲挖土机的开挖方式根据开挖路线与运输车辆的相对位置的不同，挖土和卸土的方式有以下两种：正向挖土，侧向卸土；正向挖土，反向卸土。,正铲挖掘机,反铲式是最常

32、见的，特点是：向后向下，强制切土。可以用于停机作业面以下的挖掘，基本作业方式有：沟端挖掘、沟侧挖掘、直线挖掘、曲线挖掘、保持一定角度挖掘、超深沟挖掘和沟坡挖掘等。,反铲挖掘机,一、路基施工机械2、推土机是一种工程车辆，前方装有大型的金属推土刀，使用时放下推土刀，向前铲削并推送泥、沙及石块等，推土刀位置和角度可以调整。推土机主要用于将原地面的杂草、垃圾、不适宜土移出路基填筑范围，推除挖方段土方，协助装载机等其他机械将土方集中打堆，初步场地平整，初步碾压等。,3.4 常用的道路施工机械,一、路基施工机械3、平地机利用刮刀平整地面的土方机械。刮刀装在机械前后轮轴之间，能升降、倾斜、回转和外伸。动作灵

33、活准确，操纵方便，平整场地有较高的精度，适用于构筑路基和路面、修筑边坡、开挖边沟，也可搅拌路面混合料、扫除积雪、推送散粒物料以及进行土路和碎石路的养护工作。,3.4 常用的道路施工机械,一、路基施工机械4、压路机的作用是将路基填料碾压密实，达到压实度的要求，压路机按工作原理主要分为三种：碾压式压路机振动式压路机冲击式压路机,3.4 常用的道路施工机械,碾压式压路机：主要有静力式钢轮压路机和轮胎式压路机。静力光轮压路机依靠机重对被压材料进行压实。可用来压实路基、路面、广场等各类工程的地基。压路机沿工作面前进后退反复地滚动，使被压实材料达到足够的承载力和平整的表面,3.4 常用的道路施工机械,根据

34、整机质量不同，静力钢轮滚压路机又可分为：轻型(58t)、中型(810t)、重型(1015t、1820t)三种。,重型静力钢轮压路机,中型静力钢轮压路机,轮胎压路机,利用充气轮胎的特性来进行压实的机械。利用其垂直压实力与水平压实力压实材料，适于压实沥青混凝土路面面层材料。,振动式压路机：它靠自身的碾重静压，以及偏心块高速旋转所产生的振动压力，共同压实路基。按行驶方式分为：自行式、拖式和手扶式。,3.4 常用的道路施工机械,拖式振动压路机,自行式振动压路机,手扶式振动压路机,冲击式压路机：冲击式压路机依靠冲击作用将路基碾压密实，主要特点是冲击力大、作用力影响深度较深,3.4 常用的道路施工机械,一

35、、路基施工机械5、装载机主要将路基填料装车、打堆。,3.4 常用的道路施工机械,一、路基施工机械6、自卸汽车用于路基填筑材料的运输，课自动倾卸运输材料，故称为自卸汽车，是工程中不可缺少的运输工具,3.4 常用的道路施工机械,二、路面施工机械1、稳定土拌和设备 稳定土拌合机械师一种将土壤粉碎，并与稳定剂（石灰、水泥、乳化沥青或其他化学剂）均匀拌合，以提高土壤稳定性，修建稳定土路面或加强路基的机械。,3.4 常用的道路施工机械,稳定土拌和机 稳定土厂拌设备,稳定土拌和机,稳定土拌和机是一种直接在施工现场将稳定剂与土壤或砂石均匀拌和的专用自行式机械。在高等级公路施工中，稳定土拌和机用于修筑路面底基层

36、；在中、低等级公路施工中，稳定土拌和机用于修筑基层或面层。稳定土拌和机还可用于处理软化路基。,稳定土拌和机类型,后置式,中置式,按工作装置的位置分为转子中置式和后置式,拌合机进行稳定土基层施工,稳定土厂拌设备,稳定土厂拌设备是专门用于拌制各种以水硬性材料为结合剂的稳定混合料的搅拌机组。由于混合料的拌制是在固定场地集中进行的，具有材料级配准确、拌和均匀、便于计算机自动控制。广泛用于公路和城市道路的基层、底基层施工。,稳定土厂拌设备,二、路面施工机械2、稳定土摊铺机 稳定土摊铺机是将场拌稳定材料按设计厚度、宽度、横坡度铺筑到路基上的机械设备，可以提高劳动强度，题号铺筑质量和平整度。,3.4 常用的

37、道路施工机械,一、路面施工机械3、水泥混凝土滑膜摊铺机 水泥混凝土滑膜摊铺机布料、振捣、收光一次成型，摊铺机两侧自带模板，并随混凝土浇筑一起向前滑行，从而不用人工立摸，提高劳动效率、降低劳动强度。,3.4 常用的道路施工机械,一、路面施工机械4、乳化沥青洒布车 乳化沥青洒布车主要将乳化沥青按设计用量均匀碰洒到基层顶面或沥青面层上，是透层、封层、粘层施工的主要机械设备,3.4 常用的道路施工机械,一、路面施工机械5、石屑撒布车 石屑撒布车是在自卸汽车尾部安装石屑撒布器，在乳化沥青面上均匀撒布石屑，主要用于下封层施工。,3.4 常用的道路施工机械,一、路面施工机械6、沥青混合料摊铺机 沥青混凝土摊

38、铺机是摊铺沥青混凝土路面的专用机械。它可将已拌制好的沥青混合料按一定的技术要求（横断面形状和厚度）迅速而均匀地摊铺在已整好的路基或底层上，并予以初步捣实和整平，既可大大增加铺筑路面的速度和节省成本又可提高所铺路面的质量。,3.4 常用的道路施工机械,一、路面施工机械7、沥青混合料运转车 沥青混和料运转车可以存储和运 输来自卡车的热沥青混合料，以 保证摊铺的连续进行。有的沥青 混合料运转车还具有拌合、加热 等功能，可减少混合料离析和温 度的不均匀，提高沥青混合料施 工质量。,3.4 常用的道路施工机械,一、路面施工机械8、水泥混凝土路面共振碎石化设备 水泥混凝土路面经过一段时间通车运行后，路面发生破坏，不能继续满足行车要求，需要对旧路面进行改造。为了节省费用、注重环保，常对旧路面加以利用。为了保证路面的稳定性，需对旧水泥混凝土路面加以破碎，水泥混凝土路面共振碎石化设备是目前较理想的旧水泥混凝土路面破设备,3.4 常用的道路施工机械,