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1、CB10发动机话术培训教材,市场部2008.10,一、CB10背景二、CB10概述及主要特点三、CB10发动机主要话术四、攻防话术附件：发动机基础知识和省油小招术,当前，消费者面临：油价上涨，使用成本不但攀升；企业面临国家环保法规要求、鼓励节能环保型小排量发动机等政策,油价的节节攀升，使消费者的使用成本不断上涨,2005年7月1日，国家限制国二以下排放标准的轻型车销售；2008年7月1日，国家限制国三以下排放标准的轻型车销售；2006年1月，国家出台了关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见，指出：汽油机升功率大于50KW，柴油机升功率大于40KW是国家鼓励的“节能环保型发动机”2006年7月1
2、日，国家对在产 车执行第一阶段的油耗法规，2009年1月1日执行第二阶段 油耗法规,同时，微车的空间不断增大，对发动机的动力提出了更高的要求,微车空间的增大，需要功率更大的发动机,但是，市场上的主流微客发动机升功率都小于50KW，油耗也是勉强能通过国家一阶段油耗法规要求，要想达到二阶段油耗法规还需要牺牲动力性,那么，长安在这样的形势下做了哪些工作？,1,2,3,4,5,1、长安从20世纪80年代就开始生产发动机产品，已经走出单纯的引进技术设备阶段。先后在上海、德国的伏尔达、亚琛、意大利都灵设有4家长安汽车研究机构，科研网络遍布全球。,汽研院重庆本部,10M DDN,上海分院,意大利海外分中心,
3、德国亚琛,德国伏尔达,2M DDN,10M DDN,10M DDN,附：长安的技术实力一览,2、长安还与世界知名企业建立了良好的伙伴合作关系，使得长安的发展紧跟国际领先水平,造型设计,发动机研发,零部件供应,意大利IDEA、EDAG,德国FEV、奥地利AVL,联合电子、日本AW,意大利海外中心,长安合作伙伴关系图,上海研究分院,FEV简介及和长安的关系,德国FEV是世界知名的内燃机研发领域的领头者，是享誉业界的三大内燃机巨头之一，主要从事发动机技术研究开发、生产与发动机相关的检测设备等在过去的十多年中，该公司已经与一汽、上汽、华晨、长安等中国的汽车制造商、供应商建立了合作关系FEV公司执行副总
4、裁ErnstScheid称与长安是“伙伴式同盟”，“在中国重庆、德国亚琛我们互设办公室，搭建了良好的技术交流平台。不是以谁为主的问题，而是一同开发，一同成长。”,&,FEV公司外景,长安驻FEV办公室,AVL简介,李斯特内燃机及测试设备公司(AVL List GmbH)是一家在世界汽车、发动机行业拥有极高知名度和良好声誉的高科技公司。其总部位于奥地利是全球规模最大的从事内燃机设计开发、动力总成研究分析以及有关测试系统和设备开发制造的私有公司。全世界所有的发动机制造商都在AVL的客户名单里，特别是内燃机领域。,联合汽车电子有限公司（UAES）是世界著名的汽车零部件制造商，是发动机燃油喷射系统等诸
5、多领域的全球领导者。,联合电子简介,一、CB10背景二、CB10概述及主要特点三、CB10发动机主要话术四、攻防话术附件：发动机基础知识和省油小招术,CB10发动机是长安公司与德国FEV公司联合设计开发，历时3年研制而成，拥有36项技术专利。,CB10发动机输出功率达到51KW，比同排量发动机功率提高13KW，提升效率达30%，是全国1L排量中动力最大的国产发动机,51KW,比传统发动机功率提升了,30%,国产小排量发动机之最,CB10发动机经过了最严格的台架试验、道路试验（里程超过9万公里），多项主要试验都在国家要求的数量上增加了一倍，甚至高过法规要求最严的欧洲的试验标准,1、高可靠性的发动
6、机试验标准：,进行了三轮400h、300h、600h可靠性试验国家标准,进行了800h变工况可靠性试验德国知名设计公司FEV的标准,试验现场照片,2、发动机主要零部件可靠性及匹配试验按FEV标准进行,配气机构试验冷却系统、功能开发试验润滑系统开发试验发动机NVH试验曲轴箱通风系统开发试验活塞、气门各项试验排气歧管炸裂试验燃烧开发试验气道流量试验整车性能匹配试验,这些试验无疑都保证了CB10发动机具有最完美的匹配效果，拥有最优秀的性能这些高精度试验也是CB10发动机即使未使用先进技术依然取得如此优秀性能的保障,CB10在德国FEV公司试验室进行试验,海南汽车测试之山路测试,3、5轮3万公里不间断
7、的海南道路试验,3万公里连续不间断的海南道路试验5轮，其中路况有高速、强化坏路、山路、变工况，可以说是史上最恶劣的道路状况都在这3万公里中包含,CB10发动机经历了最严苛的试验标准，保证了其对不同路况的适应,4、不同气候状况的“三高”试验,高原试验海拔4500M以上,高寒试验零下40以下,高温试验40以上,CB10发动机可以适应中国各个区域的气候状况,严格的试验保证了CB10发动机的高品质和高可靠性。保守估计，可靠性可以提高20%以上,发动机的可靠性提高了20%,20%,CB10发动机低速扭矩大，使整车提速快，且在用户使用最多的2000-3000r/min的转速上时油耗最低,CB10发动机注重
8、对低速扭矩的开发，当发动机转速在2000-3000转时，其扭矩便达到83N.M，是最大扭矩的90%，这反应发动机提速快，在拥挤道路和起步上都有不俗的反应。扭矩是反映汽车在一定范围内的承载能力的重要指标，低速扭矩大表明车辆提速性能快，消费者反映有的微车提速性能差，就是没有注重对低速扭矩的开发，,CB10发动机外特性曲线,CB10发动机油耗在同类发动机中表现突出，达到全球领先水平。,10%,搭载CB10发动机的长安之星二代的等速百公里油耗(40/h）仅4.3L，用户实际使用的28工况油耗也才7.11L，比传统发动机的油耗降低10%28工况法模拟城市工况郊区工况，其油耗数值更贴近实际用车。,对于一年
9、跑3万公里的用户来说，节省10%的油耗，以现在93#汽油每升6.12元来计算，每年可以节省1455.95元,30000公里1007.93L/100km6.12元10%=1455.95元,462系列0.797L,465系列,474系列/B121.2-1.310L,CB10发动机是微车黄金排量新动力,从微车各排量发动机的销售情况可以看出，1.0L发动机永远是微型车的绝对主流排量,备注：1L发动机指排量大于950ml小于1100ml的发动机，主流是970ml、1012ml、1051ml,CB10主要技术参数,长安CB10发动机主要特点是什么？,最显著的特点是：小排量，大马力，升功率50KW/L动力强
10、劲低速扭矩大提速快，承载能力强油耗低在同类产品中处于全球领先水平排放标准高达到国家环保要求，免除用户维修烦恼CB10发动机是拥有自主知识产权的排量为1L的国内第一款达到国家节能环保型发动机,CB10发动机带给消费者的核心利益点,动力提高30%,可靠提高20%,油耗节省10%,卖点叁贰壹,一、CB10背景二、CB10概述及主要特点三、CB10发动机主要话术四、攻防话术附件：发动机基础知识和省油小招术,CB10采用绝大多数轿车常用的DOHC（双顶置凸轮轴）和16气门技术，动力充足、油耗低,DOHC双顶置凸轮轴,16V（四缸，16气门）,捷达、宝来、富康、POLO、君威、奥迪A6等都采用DOHC双顶
11、置凸轮轴技术微车传统发动机普遍采用单顶置凸轮轴，所以动力小、油耗高,丰田凯美瑞、本田飞度、马自达3等采用的是16气门技术传统微车发动机一般都是8气门，因此进气和排放不够充分，汽油利用率低，动力输出小，造成油耗高、动力不充分,DOHC和16V优点,采用DOHC双顶置凸轮轴，可以减少发动机零部件运动摩擦，又可以精准的控制发动机气门的工作，使动力损失少；可以更好的支持每缸4气门的高速运动，减少油耗损失,16V技术是大多数发动机为提高动力性能和经济性所要采取的技术16V技术采取每缸2个进气门、2个排气门方式，使进排气量都增大，每个汽缸内燃油燃烧更加充分，既可以得到更大的动力；又可以减少汽油消耗。CB1
12、0发动机火花塞布置在4个气门的中心，火花塞的点火效率提高，燃烧更加充分，进一步降低油耗,DOHC双顶置凸轮轴和SOHC单顶置凸轮轴的差异,多气门技术和双气门技术的差异,DOHC：可以支持高转速发动机的对技术的要求；可减小单个气门的尺寸，从而增加气门的刚度，可靠性更高，且维修成本低SOHC：属于最传统的技术，当需要采取多气门技术时，用一个凸轮轴控制每缸多个气门，SOHC技术会使发动机的能量在摩擦运动上消耗过多，也会力不从心,多气门技术：从技术上保证了小排量大功率的实现，也可以降低油耗，能吸进更多的空气来混合燃油燃烧作功，节省燃油，更快地排出废气，排放污染少，能提高发动机的功率和降低噪音，符合优化
13、环境和节省能源的发展方向，这也是大多数轿车启用多气门技术的最主要原因双气门技术：属于最传统的技术,CB10采用德国MITEC公司设计的无间隙斜齿轮传动，提高扭矩和降低油耗，延长发动机关键零部件（如凸轮轴）的寿命,无间隙分离斜齿轮传动，精确控制凸轮轴间的相位和气门升程，保证最佳的点火时间，从而提高输出扭矩和燃油经济性，还可以提高传动效率，有效降低传动噪音，提高凸轮轴等零部件的耐久性。,德国MITEC公司,是一个生产汽车精密轴承部件的国际公司，也是世界知名汽车设计公司公司为BMW，大众（包括奥迪），GM（包括很多），戴姆勒克莱斯勒（包括奔驰），福特，欧宝，MAN，萨博，马自达，SEAT，SKODA
14、等国际知名大公司提供汽车零部件。由Militzer博士（CEO）创建，是知名国际供货商。,CB10发动机对排气系统进行最优化设计，使得催化剂更加耐久可靠，去除用户维修的烦恼,最好对这个图进行一个解释,CB10发动机曲轴采取全平衡式设计，可以有效地降低曲轴的负荷，提高曲轴的寿命,发动机曲轴为全平衡式设计，曲轴的8个平衡块能有效地平衡曲轴转动过程中各缸的不平衡离心力影响，提高发动机的可靠性全平衡式曲轴系能保证良好的NVH品质，有效地降低曲轴的负荷、噪音和振动，提高了曲轴的使用寿命,CB10发动机特殊的波浪形水套提高发动机的散热性能，使得发动机更加耐用和可靠，这是长安的专利技术之一,波浪形水套增加发
15、动机缸体冷却面积，使发动机冷却更充分，增强发动机在恶劣工况下的散热性能，提高发动机耐用和可靠性。,CB10采用高性能的独立机油泵，发动机润滑更彻底，维修方便,采用高性能的机油泵，发动机润滑更彻底，减少摩擦阻力，减轻机件的磨损，并对零件表面进行清洗和冷却，为发动机优良的工作、更高的动力输出带来坚实可靠的保障润滑系采取主油道中间供油，向两端分配，保证各个部位的供油量、油压力路。从而保证运行可靠。采用独立的机油泵设计，使维修方便,润滑油路示意图,独立的机油泵,CB10采用高性能气道燃烧室，优化燃烧系统，使充气效率接近100%，提高油料燃烧效率，从而达到降低油耗的效果，并获得了专利技术,CB10发动机
16、采用小角度喷油器并重新设计喷油位置，有效控制燃料的进给速率，提高燃料的燃烧效率，显著改善发动机燃烧性能，既起到降油耗的作用，又能降低排放标准,CB10发动机活塞采用先进的耐高温铝合金材料，轻量化设计，活塞运动更加轻便，发动机运转更轻松，减少不必要的功率损耗，降低油耗显著,CB10发动机采用低张力薄型活塞环，活塞采用优质材料及先进加工工艺，增加活塞运动的密封性，降低摩擦阻力，使摩擦损失达到最小化，保障更大的输出功率，得到高动力,CB10发动机采用无分电器电子点火系统，提高发动机工作效率，油料燃烧更充分，提升提速性能、降低瞬时油耗,瞬间加速会更迅猛发动机燃烧效率更高；积碳产生几率更小；发动机耐用度
17、更强。,传统微车发动机都采用的是火花塞点火,无分电器电子点火系统优点：,火花塞点火,无分电器点火系统,积碳的隐患,1.积碳对进气量的影响，会导致功率下降沉积在发动机进气门、进气道（进气歧管）当中的积碳会破坏进气歧管内的光滑度，阻碍气体的流动性能，降低气体的流动速度，形成进气阻力。充气量的降低会使进入燃烧室的空气大量减少，直接导致发动机功率的下降。2.积碳可能引起爆燃积碳如果产生在燃烧室，会减少了燃烧室内的有效容积，提高了实际压缩比，使气体压力升高，这种情况下很容易引起爆燃。在强烈爆燃时，发动机过热，气缸盖、冷却水、润滑油温度上升，使发动机内各零件磨损加剧。3.积碳对氧传感器及三元催化器的影响，
18、使尾气排放超标，油耗上升如果氧传感器积碳过多，会使氧传感器输出信号不准，不能保证空燃比在最佳数值附近小范围内。还会使三元催化器堵塞，燃烧后废气排气不畅，尾气排放超标。严重时会使汽车无法行驶。4.积碳对发动机冷车起动工作的影响，使发动机冒浓黑烟，容易熄火每当起动发动机时，喷油头所喷燃油都让进气门上的积碳所吸收，通常会导致供油不足。严重时须起动十几次马达。但当发动机起动后由于气门上积碳已吃满油，所以会随时释放过浓黑烟。此时发动机很不稳定，转速快慢不均，加油门不走车，发动机极易熄火。,由FEV公司一起对发动机开发的传统难题NVH进行开发，使CB10发动机噪音低，搭载在车上后，使车内乘坐更舒适,CB1
19、0发动机设计开发中同步进行了NVH开发，并通过声学开发及优化，使发动机噪音降低。NVH是指Noise(噪声)，Vibration(振动)和Harshness(声振粗糙度)。,CB10发动机采用高扭力缸体设计，输出扭矩大，提速快,CB10发动机缸体采用了行程大于缸径的长方形设计，具有扭矩输出力量大的特点，能够让车辆在低速时获得大的力量，加速时间大大缩短。,小结（CB10发动机技术13大特点）,DOHC、16V无间隙斜齿轮优化的排气系统全平衡式曲轴享有的波浪形水套独立的机油泵享有专利的高性能燃烧室,小角度喷油器耐高温活塞低张力薄活塞环无分电器的点火系统优良的NVH表现高扭力缸体,一、CB10背景二
20、、CB10概述及主要特点三、CB10发动机主要话术四、攻防话术附件：发动机基础知识和省油小招术,CB10发动机与五菱B12发动机都属于微车升功率大于50KW的发动机,PK,无论是技术实力还是生产经验，走自主开发之路的长安都优于五菱,1、参数、性能对比,基本参数对比：五菱B12发动机排量大，因此，表现出的功率、扭矩大，但是反应发动机性能指标的升功率、升扭矩并不比CB10强。反而CB10的燃油消耗小于B12，怠速稳定转速优于B12,五菱一直宣扬自己的B12发动机功率达到63KW，然而实际表现却只有61.3KW，带有一定的欺骗性,63KW,61.3KW,净功,总功,号称使用了许多先进技术的五菱B12
21、发动机在实际表现上与长安采用实用技术的CB10发动机性能表现相当，可见B12发动机本体落后，依靠先进技术才使其提升到升功率大于50KW，而这些先进技术都需要消费者买单，维修也贵,净功率是指仅安装维持发动机运转所必需的附件时测量的数据；总功率是指发动机装上全套附件（如空气滤清器、风扇、散热器等）运行时测量的数据,升扭矩上，长安CB10优于五菱B12，这也是长安发动机的一贯表现，反映在车上就是提速快，去试一试五菱鸿途的动力表现就可以发现这个现象,净功,总功,CB10无论是重量还是重量功率比都优于B12，这将使搭载CB10发动机的车辆重量小于搭载B12的，提速性能和油耗都将比B12的车子好,发动机重
22、量（不含变速器）,重量功率比,怠速试验结果数据比较：,CB10怠速稳定转速比五菱B12低，因此，在怠速时油耗将比B12更节省,CB10发动机在2000转时的扭矩与最大扭矩的比值比B12大得多，因此，CB10发动机的油耗、提速性能都比B12表现优异,常用转速（2000r/min）与最大扭矩转速点的扭矩比值比较：,2、零部件技术状态对比,缸罩及罩壳：与CB10缸盖罩螺纹连接不同的是，B12缸盖罩通气盖板采用铆接的连接方式，废品率会高一些；B12的油气分离腔容积相对较大，分离效果稍好，但是成本高。,长安CB10,五菱B12,通气盖板上的通气孔,PCV阀排气,清新空气进入,PCV阀排气,清新空气进入,
23、PCV阀安装位置,缸罩装饰壳,螺栓连接,铆钉连接,机油泵及前端盖：B12前端盖集成机油泵，有利于缩小发动机的总体长度，但维修更换总成时比较麻烦，可能造成用户使用成本增加。而CB10发动机维修装配方便,长安CB10,五菱B12,机油泵集成于前端盖,正时链条液压张紧器,板材冲压成型的前端盖,铸造铝合金前端盖,独立的机油泵,“红色”部件为机油泵,EMS及电喷系统:长安CB10的EMS及电喷系统主要零部件是联电公司打包供货，兼容性较好,这相当于电脑的组装机和品牌机的差别，组装的总是会在某些时候显露出性能缺陷,长安CB10,五菱B12,博世的传感器,德尔福点火线圈,联电的油轨,3、装配在车辆上后的实车对
24、比,长安之星2代,五菱鸿途,PK,搭载B12发动机的五菱鸿途与搭载CB10发动机的长安之星二代爬坡能力相当，最高车速鸿途略有优势，但油耗长安之星二代比五菱鸿途节省14%,五菱鸿途最高车速比长安之星二代高5km/h高，但实际上从消费者常用的行驶速度和高速公路限速来看，五菱鸿途的最高车速略高并不具有多大意义，且135与130的车速在实际使用上差别并不大,经常使用行驶速度？（60-100km/h）高速公路的最高限速？（120Kkm/h）,中华人民共和国道路交通安全法实施条例第七十八条 高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不得超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。,一、CB10背景
25、二、CB10概述及主要特点三、CB10发动机主要话术四、攻防话术附件：发动机基础知识和省油小招术,1、四冲程发动机结构简介,发动机是汽车的动力装置。由机体，曲柄连杆机构，配气机构，冷却系，润滑系，燃料系和点火系(柴油机没有点火系)等组成。按燃料分发动机有汽油和柴油发动机两种；按工作方式分有二冲程和四冲程两种，一般发动机为四冲程发动机。四冲程发动机的工作过程：四冲程发动机是活塞往复四个行程完成一个工作循环，包括进气、压缩、作功、排气四个过程。四大系统介绍：冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式：空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却
26、。润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。化油器：是将汽油与空气以一定的比例混合为一种雾化气体的装置，这种雾化气体叫可燃混合气，及时适量供入气缸。,2、发动机基本结构示意图,3、发动机基本术语,压缩比：是衡量汽车发动机性能指标有一个重要的参数，就是指气缸总容积与燃烧室容积的比值，它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。一般说来，发动机的压缩比越高，车的动力就越大，燃烧也就越充分，排污当然也就越少升功率：表示了单位气缸工作容积的
27、利用率，升功率越大表示单位气缸工作容积所发出的功率越大。那么，当发动机功率一定时，升功率越大发动机的重量利用率就越高，相对而言发动机就越小，材料也就越省。升功率的高低反映出发动机设计与制造的质量。因为升功率(N)大小主要决定于气缸平均有效压力(P)和转速(n)的乘积，即N=(P)（n)。提高升功率就要从提高气缸压力和转速入手。升功率越大,说明该车极速高,耗油少。扭矩：是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。升扭矩：即最大扭矩与排量的比值。升扭矩越大,说明车的加速
28、性能越好。,4、如何延长汽车寿命和降低油耗,行车路线的选择在发动机的各个工况中，低速、大负荷是最耗油的了。而在城市道路上行驶，车多路挤，经常需要起步停车，使车辆在不经意之间多消耗了不少燃油。因此在每次出行之前，驾驶者应制定一个良好的行车计划，了解所经道路的情况，尽量避免在交通高峰期经过繁忙路段，以免堵车而白白浪费燃油和时间。正确换挡为节省燃油，行驶时勿使发动机以不必要的高转速运转，应尽可能挂入高挡行驶，仅当发动机运转不平稳时挂入低挡。忌猛加油猛刹车加油时要轻踏轻放，切忌猛踩猛踏高速行驶勿开车窗长途高速行车时，因空气气流所造成的行车阻力已经很大了，此时若再打开车窗，则气流乱窜不但会造成车体不稳，
29、也会更加费油，所以高速行驶时最好尽可能地关闭车窗，以减低行驶噪音及空气阻力，这样也就降低了油耗。,尽可能保持中速行驶若以最高车速的34行驶，与最高车速相比，油耗可降低50%。每种车型都有其最佳的经济速度，即安全速度。大型车一般是每小时3545公里，小型车则是每小时60公里或90公里左右。避免长时间怠速因交通拥挤或遇红色交通信号灯停车时间较长时，应关闭发动机，关机3040秒钟节省的燃油比再次起动发动机所需燃油要多得多。定期保养车辆一定要严格按汽车保养手册的规定到特约服务站定期保养。定期保养不仅能提高行驶安全性，延长使用寿命，并且还能保证燃油经济性，减少环境污染。因为，技术状态不良的发动机，其油耗
30、要比正常状况高10%。减少短距离行驶发动机及催化转换器达到正常工作温度后，燃油消耗才能达到正常状态，正常发挥净化作用。处于冷态的中型轿车发动机，起步行驶后的1公里内，其百公里油耗高达3040升，行驶2公里后降至20升，约行驶4公里后油耗方能达到正常状态。合理利用开窗降油耗行驶中，低速可开窗通风，这样不用空调，节约燃油，但时速高于80迈以上并可以保持匀速行驶时则关闭窗户，打开空调为省油之法则，反之时速低于80迈或者不能保持匀速则选择开窗为省油法则,及时整理行李箱每一公斤负载均将影响油耗，因此，应经常检查行李箱内是否装有不需要的物品。车顶行李架使用后应立即拆掉，否则行驶时将提高风阻，导致油耗上升，
31、例如，车速在100公里/小时120公里/小时的时候，行李架将使油耗提高12%。勿盲目使用耗电设备请按实际需要使用耗电设备，切勿盲目使用以增加油耗。后风窗加热器、辅助前大灯、鼓风机及空调系统的耗电量均相当大，它们会增加发电机负荷，提高燃油消耗。例如，后风窗加热器使用10小时，整车油耗将增加1.0升。定期检查油耗状况建议每次行驶后将耗油量记录下来，以便及早发现油耗非正常增加的原因，采取相应措施，降低油耗。正确选择汽油标号有些车主认为，车辆使用标号越高的汽油越好，高标号的汽油会增加发动机动力。其实这种说法是不科学的，盲目选用高标号的汽油，虽能避免发动机产生爆震现象，但高标号汽油配低压缩比的发动机，往
32、往会改变点火时间，造成汽缸内积碳增加，长期使用往往会缩短发动机寿命。但如果使用标号偏低的汽油，不仅油耗会增加3%左右，而且会造成发动机汽缸和喷油嘴积碳增加，提高汽车的故障率，增加车主的维修费用。所以要根据发动机压缩比选择相应标号的燃油，并要到正规的加油站点加油。,保证轮胎正常气压应经常检查轮胎气压，符合规定要求的胎压也可以降低3.3的油耗，而稍微高于标准胎压则会进一步降低油耗，鉴于实际验证胎压可比标准胎压略高1个压力为合适，油耗相对节省，弊病就是夏天容易轮胎受损，减震偏硬，容易损坏减震系统轮胎气压偏低将增加车轮滚动阻力，加剧轮胎磨损。检查气压时轮胎应处于冷态。不要全年都使用冬季轮胎，否则油耗将
33、增加10%，应按实际需要使用冬季轮胎加油的技巧早上或晚上加油比较好，避免中午大太阳。因为汽油是以体积而不是以重量计费，热胀冷缩。早上或晚上加油时，同体积的汽油可以有较多的质量，节省不少钱一箱油可以多跑个几十公里。尽量以多少公升的方式加油，而不是以多少钱的方式加油。因为四舍五入以后，你常常会无形中损失你的金钱。如果要跑长途之前，保持加新鲜的油越多，使你在高速行驶时加速与马力十足。跑市区请加油箱的一半 或 2/3(视地点增减)因为市区常常走走停停。(若你加满油则会更加重引擎的负荷 起步没力 且又使车车耗油)，况且市区很多加油站 不怕没地方可加。若车少开者建议保持油量在(低液面)因为汽油放久了会变质。如果你正要进加油站，发现油槽上停着一部油罐车，这个时候贰话不说，请调转车头继续找下一家加油站！因为油罐车补充的油料，正涌起槽底多年的沉积，很有可能就加到你的油箱。,谢 谢 大 家!,文化的长安期待你魅力的长安期待你激情的长安期待你,
