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1、,提高电梯加节安全性,提高电梯加节安全性,目 录,一、课题介绍,为了防止此类事故的发生，我们在开展自我检查的过程中发现：施工升降机在加节的过程存在隐患，所用同型号机在其它地方曾发生过冲顶的现象，当时一位老工人临危不乱，从梯笼顶部跳进电梯内，拉下极限开关，防止了事故发生。,例1：针对此类现象，公司成立了QC小组，进行技术攻关，最终提高了施工升降机加节的安全性。,二、QC小组简介,制表人：*制表日期：,三、选题理由,安全第一预防为主：公司本着安全第一预防为主的原则。不断完善安全网络,保障安全生产，认真查找安全隐患。,设备稳定的需要：施工升降机运用于建筑施工与维修当中，其能否稳定运行是施工过程控制的
2、关键环节。,人生安全的需要：施工升降机的拆装具有一定的危险性，容易出现群死群伤，保障工人的生命安全十分重要。,提高升降机加节安全性,小知识点：为何上限位与上极限开关无法起作用？建筑施工电梯在检测单位检测合格正常投入使用后，梯笼向上运行都会有上限位，上极限这两道安全保护装置。上限位是靠装在电梯标准节上的上限位挡板发生动作，可以直接断开上升接触器线圈的控制电源。上极限是靠装在电梯标准节上的上极限挡板发生动 作，可以直接断开总电源。但是电梯在安装加节或是拆卸时,上限位与上极限这两个挡板要拆掉。这是电梯厂家在说明书中的规定，也是我们在作电梯安装或拆卸方案时要求操作者这样做的，不然安拆作业难以完成。,为
3、何上限位与上极限开关无法起作用？,1刹车抱死，上升接触器粘住，梯笼运行距离的调查。,上极限与上限位挡板,四、现状调查,刹车盘吸合后制动距离,1刹车抱死，上升接触器粘住，梯笼运行距离的调查。我们对阳光城工地三台施工升降机进行测试，压住上升接触器，模拟上升接触器粘住的情况，平稳运行后使刹车线圈断电抱死。观测运行距离。,那这种在加节过程中出现上升接触器粘住的特殊情况时，只控制刹车盘的方法是否存在隐患呢？,试验条件,以上调查是在确定施工升降机静摩擦力达到两吨的情况下进行的。：以钢管做参照物，进行试验。如图（2）：当电梯上升至围栏门于钢管的位置时，关闭刹车线圈开关。如图（3）：然后用卷尺进行。如图（4）
4、,2人在突发情况下的反应时间的调查。,0.139秒,3对加节常见危险性进行调查,制表人：制表日期：,加节常见危险性进行调查的调查统计表 表1,加节危险因素调查排列图,制图人：*制图日期：08年11月21日,4对加节时预留距离进行调查,通过查阅施工升降机拆装与使用一书。在安装上极限挡板时，吊笼上部与导轨架顶部的距离不小于1.80m。而在实际加节途中通常是预留一个标准节的高度，也就是1.5m。施工升降机的速度约为0.6m/s。也就是说：安装工在给施工升降机加节的过程中，若发生突发事件，最多只有2.5m的上升缓冲距离，通常为S1=1.5m的安全距离。,五、确定目标,调查结论：,(1)加节开关与其相关
5、电路是主要问题。(2)上升接触器粘住，刹车抱死，梯笼运行 L1=2.58m(3)人反应的时间是0.10.4s，施工升降机速度为0.6m/s。反应过程中上升L2=0.060.24m(4)平均运行距离与反应过程中的距离之和大于安全距离 L1+L2S1（绿色是安全距离，红色是危险情况下所需的距离）因此在实际加节的过程中，发生上升接触器磁滞或粘住等不可预测的意外情况，只靠刹车，是无法在剩余的距离中使其停下。,六、确定活动目标,确定目标,1.本次活动的目标：将发生接触器吸合时的制动距离控制在0.3m以下。（略微大于L2）2.目标依据：梯笼平均制动距离L1（梯笼运行距离）=2.58m，人反应时/间t=0.
6、10.4s，梯笼速度v=0.6m/s。L2=v*t=0.60.24m，原设计当接触器粘住时，制动距离总计为：S=L1+L2=2.64m。其中上升距离L1可以通过电路改造来消除。,加节开关问题关联图,制图人：郑敬灯 制图时间：2008年11月21日,要因确认表,制表人：*制表时间：,八、制定对策：,九、实施对策,实施一：设计控制电路，对原有电路改造,根据以上的分析，电路设计如图5。把急停开关串至图中的8-12点中，当电梯进行加节作业时，加节转换开关SA3断开，急停开关就可控制整个安全回路。,实施一：设计控制电路，对原有电路改造,1、重新设计控制电路2、根据设计的电路图组织人员到工地进行更改。,实
7、施二：改造L型手柄按纽,我们采用如右图所示的加节手柄开关。上面有带个真正的非自动复位式急停按钮，一个上升按钮，一个下降按钮。,检查发现：,把拨盘开关改成了急停开关，电路改进后急停开关也可以控制零位接触器了，但在上升接触器粘住危急情况发生时，还是需要操作者按下手中的急停按钮。改造电路后能否断开总电源试验 表8,制表人：*制表时间：2008年12月29号,通过改进电路后的模拟试验，加了可以控制总电源的急停开关，就能能够靠急停开关关掉零位达到刹车同时电源关闭，电机停止转动，很好的达成了消除制动距离L2的目标。,实施三：建立接触器台帐，定期更换老化接触器,对接触器的更换进行跟踪，购买市面上质量较好的接
8、触器，如施耐德，等品牌。并 建立接触器台帐，对使用频繁的接触器定期进行更换。从而保证接触器能较好的使用。,十、效果总检查,QC小组于2009 年1月7号*工地施工升降机进行试验。按住上升接触器，模拟意外情况（上升接触器粘住），在速度稳定后，按下急停开关。测量制动距离。,修改后制动距离调查表 表9,制表人：*制表时间：2009年1月10号,目标比较,通过前后对比可知，改造后。当接触器粘住时的制动平均距离20.29cm 小于目标值设定的30cm。完成目标,十一、巩固措施,1改造后的电路图纸存档，作为公司标准用图。2对现有未经改造过的施工升降机逐步按新图纸进行改造、调试并检测验收。3把本次QC活动中
9、调查数据整理，归档，以便下次进行改进时作为参考。4.巩固期效果：在09年1月到2月，改造后的加节电路和设备在安装工的反馈中表现良好，制动安全可靠，无出现安全问题。,十二.回顾及下一步打算,通过本次QC小组活动：1.解决了制动距离长的问题。并达到了小组制定的目标；2.切实降低了施工升降机加节时的风险，得到一线工人的好评；3.增强了小组成员团队合作的精神；4提高了小组成员分析问题、解决问题的能力；5活动后小组成员的QC知识得到提高，增强了小组成员今后运用QC知识解决问题的信心。6以上改进电路不能完全避免因人为操作失误而造成电梯冲顶事故，因此我们QC小组决定下一次QC活动的课题为施工升降机防冲顶装置的研制。,QC小组主要活动一览,制表人:*制表时间：,QC小组主要活动一览表 表11,每一次事故的发生都是不幸的开始，真诚的希望这样的悲剧不要发生在我们身边。,缩短制动距离 提高加节安全性,
