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1、施工图设计说明一、工程项目概况及任务来源1.1工程项目概况重庆市成为直镭市以来，经济高速发展，与此同时也带动了合川区经济的快速发展。合川区环境及城市基础设施正加紧改造完善，合川区三汇镇作为合川区重点工业镇。为充分利用和有效管理，合理开发国有资源和交通优势，提升城区环境。需进一完善区内交通基础设施，改善镇上道路质量，提升交通出行条件，改善周边环境等。二、主要设计内容及依据2.1 设计内容主要内容：木姚路-汇源段、木姚路-汇宾路段、木姚路-仪北路段、木姚路-木姚路路口木姚路-丰业街段、木姚路-康佳段、木姚路-支路矿院段、木姚路-木龙洞段、木姚路附属工程(监控，挡墙等)等，具体详各段施工设计图。2.
2、2 设计依据(1)业主提供给我院的1：500地形图：(2)与业主签订的本项目的建设工程设计合同及设计任务书；(3)业主提供的现状道路及其它相关资料：三、设计采用的规范市政公用工程设计文件编制深度规定(2013版)城市道路绿化规划与设计规范(CJJ75-97)城市道路交叉口设计规程(CJJ152-2010)城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJl-28)城市道路工程施工质量验收规范(DBJ50-078-2008)城市道路交通设施设计规范(GB50688-2011)公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2017)四、现场踏勘调查本次改造工程地处三汇镇木姚路连接道各连接段，沿线分布不同的居民，承担
3、交通压力均为城市支路。既有沥青路面情况破损严重；部分道路基层存在病害，影响道路的使用。现有沥青路面路面存在破损严重，噪音大、扬尘大、行车舒适性差等诸多缺点。现有人行道透水的塌陷、凹凸不平、舒适性差等诸多缺点，树圈破损严重，附属设施检查井盖破损及老化严重，缺少人车隔离设施及防护设施等。本次道路白改黑工程，作为改造的民心工程，对改善道路交通状况，能提高道路及人行道的服务水明，提升街道的整体形象和城市美化，对推动街道的基础设施建设与经济发展有积极作用。五、设计原则根据业主意见，道路平面线形维持现状。道路纵坡与旧路保持一致，车行横坡(l%-2%)保持不变。沥青面层修复方式(厚度、材料规格)的选择结合路
4、侧地块与车行道间实际高差。道路功能等灵活选择，确保技术先进、经济合理、安全可靠、功能齐全，并充分注意道路与周边建筑等环境的有效衔接。对部分破损严聿的路面全部凿除新建校路基修复后，再整体摊铺沥青混凝土面层。六、设计内容6.1、 沥青路面改造1、平纵面设计本工程是在既有的道路上进行路面罩面设计，根据业主提供的1：500道路平面图，设计路段平面线形及纵坡不变。现有路面结构层为：沥青面层。2、横断面设计本次罩面设计车行道路幅宽度为510m不等，宽度不规划，铺设至路边及小区出入口。本次设计中保持既有道路路幅不变，主要对沿线的各种路副宽的车行道进行罩面改造。路拱采用三次抛物线路拱，平均横坡为1.5%o3.
5、原碎路面破损修复根据公路水泥混凝土路面养护技术规范，对原水泥碎路面破损状况调查，依据现场踏6.2、 人行道路面结构250*150*6Omm透水砖（C35）3cm厚1:2.5水泥砂浆粘接层IOCm厚C30混凝土垫层（按业主要求）辗压密实路基（0.5%倒坡向车行道方向）拆除原人行道破损地砖6cm厚,粘接层及碎基层13Cm厚。本次人行道拆除人工：机械（7:3）,本次改造人行道改造工程量据实结算。新建不考虑拆除。1）透水破透水砖要求其抗压强度等级不低于C35,透水系数（15*C）不小于1.010-2cmso铺装必须平整稳定，浇筑应饱满，不得有翘动现象，不得有积水现象。2）水泥混凝土基层水泥强度等级不低
6、于32.5级的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。混凝上强度IOcm厚C30混凝土垫层。3）接缝布置与构造横向接缝间距4m,基层与面层的接缝位置致，横向缩缝顶部锯切槽口，切割深度为面层厚度的（1/2-1/3）h,宽度为38mm,缝内填柔性材料。当透水混凝土施工长度超过30m,或与其他结构物连接处（如侧沟、建筑物、雨水口、检查井等）应设置胀缝，胀健与水泥厚度相同，透水混凝土缩缝与胀缝均不设置传力杆。6.3、 道路附属工程设计6.3.1 路绿石对人行道路缘石进行更换，拆除原青石路缘石，新增青石路缘石，本次改造以现场实际情况收方为准。路缘石采用青石路缘石尺寸为150X300X1000mm,倒角20X20mm
7、,缘石顶面高出路200mmo6.3.2 无障碍设计本工程无障碍设计需在道路路段人行道、道路交叉口等设施处满足视力残疾者与肢体残疾者以及体弱老人、儿童等利用道路交通设施出行的需要。对此我国已有国家行业标准无障碍设计规范（GB50763-2012）予以明确规定。本工程无障碍设施，在道路路段上铺设视力残疾者行进盲道，以引导视力残疾者利用脚底的触感行走。行进盲道在路段上连续铺设，无障碍盲道铺设位置般距绿化带或行道树树穴0.250.5m,行进盲道宽度0.6m。行进盲道转折处设提示盲道。对于确实存在的障碍物，或可能引起视残者危险的物体，采用提示盲道圈围，以提醒视残者绕开。同时，路段人行道上不得有突然的高差
8、与横坎，以方便肢残者利用轮椅行进。如有高差或横坎，以斜坡过渡，斜坡坡度满足1：20的要求。勘资料采用相应处理措施。加铺沥青罩面层前要先对旧水泥碎路面进行改造设计，结合现场实际情况，未破损及轻微破损碎路面作简单处理；对破损沉降严重处，需要即挖出旧水泥碎板，重新浇筑新的水泥硬板。沉陷、断板、严重龟裂；对产生结构性破损（如唧泥、松散、坑槽等）的险进行基层和面层挖补（整板块挖补）。对破坏路段，先围绕裂缝按一定长度和宽度用切割机割成矩形，凿除沉降破损路面及基层,对局部松软路基进行换填碾压后，用C30碎基层修补重新浇筑基层，基层要平整，且横坡坡度应与路拱横坡一致。对原水泥险路而进行修补时，为保证该结构层的
9、整体性和强度。凹槽，对于一般性凹槽先进行槽内的清洗，然后对凹槽进行C30混凝土修补。（3错台：错台WICm的可用沥青砂填平，错台21Cm的板块应将错台高出一侧的板块边缘50Cm范围内，按斜度削平至下沉板边缘平齐。缩、胀缝清理：施工时采用专门的横缝清缝机和纵缝清缝机进行清理，对全路段缩胀缝清理后，用沥青灌缝材料进行灌缝处理.，以防雨水下渗。轻微裂缝：对有轻微裂健的板块采用沥青濯缝材料填塞裂健。其它形式病害：其它一些非结构性破坏，只影响到原有路面行车舒适性的病害，如表面露骨、剥落、麻面等，路面加铺时此旧混凝土路面做基层，对整个路面结构承载力及舒适性影响其小，故不作处理。待水泥碎路面修补合格，所有板
10、缝处理后，在其上实施罩面。水泥碎路面挖补、碎板处理及罩面结构图等，作法详设计图中路面改造构造大样图。在整冶完毕的水泥混凝土路面上，对原有水泥险路面的表面均应采用冼洗拉毛处理，凿毛深度不小于1cm,铺筑沥青混凝土加铺层。4.沥青面层修更设计具体做法详大样图纵、横缝、轻微裂缝采用沥青灌缝材料进行灌缝处理。质量标准：压实度94%平整度12mm弯沉值W031mm场位置具体由现场拟定，原则上按原有停车位位置恢复，工程量详平面图数量表。6.3.8管网系统6.3.8.1 雨水管道布置根据山地城市室外排水管渠设计标准(DBJ50/T-296-2018)规范要求，污水管管道最小坡度0.3%,能确保在设计流量范围
11、内污水管道流速大于06ms并小于61nso在本次设计范围内，本项目对新建雨水管网，既有排水沟改造，对雨水收集集中排放，经现状道路，部分经过人行道，有组织接入道路排水沟中，集中排放。具体详各段施工图设计内容。63.8.2 管材根据重庆市建委于2019年颁发的关于限制、禁止使用落后技术的通告(2019年版)(渝建发(2007)240号)及合川住建发(2022)5号重庆市合川区住房和城乡建设委员会关于进步规范市政排水管道及井盖设施建设管理的通知的规定，及合川住建发(2022)5号从技术经济等多方面综合考虑,本次设计污水管道管径dnl60及以上采用PVC螺旋缠绕管,环刚度SN8KNmJ：管道制造及安装
12、应符合埋地塑料排水管道工程技术规范(CJJI432010)的要求及各企业的产品标准及安装操作手册。本工程中所标注管道大小均指管道公称直径，管道采用环刚度SN=8KNm所选材料应为符合国家及省、市有关部门相关标准、规范的合格产品，优先采用具有国家通用标准的管材。63.8.3 管道接口PVC螺旋缠绕管(SN8)采用热熔收缩带连接；柔性接口管道采用的橡胶密封圈应满足排水管用橡胶密封圈(Je“9462005)标准要求。63.8.4 4管道基础(1)本工程管基础采用中粗砂。(2)管道穿越沟渠及河道中埋管时，应设保护套管或税包封处理。(3)管道埋设于车行道下，覆土不小于0.7m时，小于0.7m应采用碎包封
13、加固处理。63.8.5 5检杳井(1)管道交汇处、转弯处、管径或坡度改变处、跌水处以及直线管段上每隔定距离设置检查井，检查井之间间隔3处设置沉泥槽。沉泥槽深度为0305m.(2)本工程检查井井盖、井座选用应满足检查井盖GB/T23858-2OO9的要求，检查井井盖及井座，具体详检查并大样设计图等，车行道检查井盖位于车行道内的应选用球磨铸铁重型“五三科或翳与翁图4-1行进盲道、提示盲道大祥图道路交叉口人行道在对应人行横道线的缘石部位设置缘石坡道，其中单面坡缘石坡道坡度为1：20,三面坡缘石坡道坡度为1：12。坡道下口高出车行道的地面不得大于IOmmIl交叉口人行横道线贯通道路两侧，经过道路分隔带
14、处压低高度，满足轮椅车通行。在交叉口处设置提示盲道,提示盲道与人行道的行进盲道连接。图4-2单面坡绿石、三面坡绿石坡道示意图沿线单位出入口车辆进出少，出入口宽度小的，设置压低侧石的三面坡形式出入口，顺人行道行进方向坡度为1：20,行进盲道连续通过。沿线单位出入口车辆进出多，出入口宽度大的，设置交叉口缘石式的出入口，人行道在绿石处设置单面坡缘石坡道，坡度1：20,并在坡道上口设置提示盲道。633树圈改造对人行道两侧市政树圈提质，拆除原有树圈，新增青石树圈，树圈采用L3*1.3m,本次改造以现场实际情况收方为准。6.3.4 标线沥青罩面后，道路按规范要求，划分车道线及道路标线，标线采用热熔漆，具体
15、详施工图设计。6.3.5 停车位规范非机动车停车位，采用地面标线划分停车区域，规范非机动车停车秩序，停车位划线现基础。6.3.8.9 地基处理管道及构筑物地基承载力不小于0.2MPa（有特殊要求的，按相关设计图说），地基承载力应明确由静载试验检验。沟槽在填方地段、地基受到扰动或沟槽超挖的，管道基础以下必须分层夯实回填，密实度不小于90%。对于地质条件较差地段，如淤泥、杂填土等，必须进行换填。换填材料根据具体情况分别采用原土、砂石、浆砌片石、素混凝土等，具体采用何种材料及换填深度应根据现场实际情况确定，施工单位不得擅自处理。6.3.8.10 管道安装所有管道的安装必须严格执行给水排水管道工程施工
16、及验收规范（GB50268-2008）的规定。塑料管的安装主要参考生产厂家提供的使用说明书技术要求，还必须符合相关专业规程。6.3.8.11 测试与试验所有的材料、产品均应有出厂检验合格证书，进场应按相关程序进行进场检验。雨水管道的30%管段（试验段选取地质条件不好，管道存在安全风险较高段）以及所有的污水管道在回填前还必须按照给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-28）的规定做管段闭水试验。排水管的密闭性检验还应符合CJJl43-2010的要求。6.3.8.12 沟槽回填管道、涵洞及构筑物沟槽回填必须在混凝土及砂浆达到80%以上（有特殊要求的，按相关设计图说）设计强度后方可进行。回填
17、要求分层压实、对称均匀回填。当检查并在车行道下时，应在检查井周围采用砂石回填，宽度为40cm。具体详见排水检查井周围加固大样图。管区（沟槽底至管顶以上Lom范围内）禁止采用推土机等大型机械进行回填。管顶严禁使用重锤夯实。管内径大于800mm的柔性管道，回填施工时应在管内设有竖向支撑。6.3.8.13 要求水泥混凝土路面的修补处理旧板换新板及混凝土凿除破碎机械建议不用冲击锤，最好用人工配合空压机或小型凿岩机。局部维修混凝土块采用防”井盖并满足D400等级要求（按实际情况选用）；位于绿化带或田地下的检杳井井盖顶面高于地面0.2m,井盖统一使用球墨铸铁黑色“三防”B125圆形井盖：设于车行道和人行道
18、下的检查井井盖顶面与路面齐平，所有检查井需设置防坠网。每套检查井盖表面须具有以下清晰永久性标志：统一标注“合川排水”，井盅类型区分雨水、污水：标注承载等级、制造厂名或商标、铸造口期、生产年份。检查井盖其他相关参数应符合检查井盖（GB/T23858-2009）要求（3）车行道检查井需进行加固处理，详见加强井圈图，同时应设置防坠落设施。（4）本工程检查井井盖标高采用地形图自然地面标高，施工前施工单位须复核现场与设计图纸是否一致，若存在较大差异，请及时与设计单位联系：局部位置在现场征求监理及甲方意见可作适当调整，不得有大的变动。（5）检查井盖在人行道上内，本次人行道改造厚，井盖颜色应与人行道颜色一致
19、。6.386管道放线本工程排水管道放线均按检查井坐标表严格放线，检杳井坐标点为主线管道轴线投影与检查井横轴线交点。63.8.7现场复核本工程上下游管线必须接顺。设计要求在施工放线时首先复核上下游现状管渠、接纳水体等的位置、标高、断面尺寸等，若与设计有不符之处，必须立即通知设计单位研究处理。6.3.8.8沟槽开挖管道及构筑物沟槽开挖边坡应有一定的坡度以保证施工安全。沟槽开挖边坡最陡值根据不同土质按1:0.11.5控制（具体详见GB50268-2008给水排水管道工程施工及验收规范），如果现场条件不允许，必须采取加支撑等措施。沟槽挖深较大时，应分层开挖，分层开挖深度及层间留台宽度参照给水排水管道施
20、工及验收规范（GB50268-2008）。对于填方地段，须在填方进行至管顶标高LOm之上后方可反开挖管道沟槽，填方应按道路路基要求进行。且管道基槽应超挖05m,再回填0.5m厚的砂卵石或级配碎石，最后施工管道基础。管道施工回填压实后，再分层回填压实至设计路面高程。对于道路段存在多级边坡或高挖方段，人行道上雨污水管线沟槽开挖，建议间隔开挖，采用跳槽开挖方式施工。当开挖沟槽基础为岩石时，槽底应超挖200mm,采用砂砾石回填至设计高程后，再施工管道应先采用切割机清除接缝中的填缝和夹杂的砂石、凝结的泥浆等，最好是缝壁有新的创面，再使用压力大于等于05Mpa的压力水和压缩空气彻底清除接缝听尘土与其它污染
21、物，确保缝壁及内部清洁、干燥。缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准。接缝采用沥青玛蹄脂濯缝灌健前，应认真检杳灌缝材料的质量,只有在质量达到设计要求的条件下，才允许进行灌隙施工：灌缝或填缝必须饱满、均匀、厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、开裂和渗水。七、材料要求及施工技术要求I、险恢复路面（险弯拉强度4.5MPa）过渡路面面层设计为水泥碎路面，按中等交通等级进行设计，碎其28d龄期的弯拉强度不得小于4.5MPao碎路面施工前必须先对基层进行验收，达到要求后方可施工面层。碎达到设计强度25%30%时应采用切缝机按设计要求切割。锯缝宽度不得大于5mm,险在浇筑抹平后，应沿横坡方向采用机具压槽，压槽深度为
22、l-2mm,纵缝为平缝，涂刷石油沥青二道。2材料a.水泥用于混凝土板的水泥应采用强度高，收缩性小，耐磨性强抗冻性好，多用复合硅酸盐水泥和道路硅酸盐水泥，强度等级不低于32.5,使用水泥应符合国家标准b.砂应采用洁净、坚硬的细砂。c.碎石碎石应质地坚硬、符合级配、最大粒径不应超过40mm,碎石应符合下表技术要求：项目技术要求撤粒皴配筛孔尺寸（mm）4020105素计笳余量（%）0-5306575-9095-100空隙率（%）45石料强度等级23级人破碎的办法破除旧混凝上块，并且应用切割机具把破碎部分与保留部分切割分离，确保保留部分不受损伤。整块换板维修可用液压铺凿除旧混凝土板，应注意对相邻的影响
23、，尽可能保留原有拉杆。在进行凿除作业前，应首先确定修复位置和范围，当破损混凝上块凿掉后，还需进行创面的清理。对原混凝土的创面，就将其上的松石和细料清理干净，最好用高压空气或高压水进行清洗，如果有锯缝，应将其凿毛，在使用风锚作业时，应注意不损作留下部分的混凝土块。新浇的混凝土板块的强度不小于原来板块的设计强度，其材料耍求、配合比，施工工艺质量标准等应符合有关设计与施工规范的规定要求。混凝土拌和、运输混凝土板块维修采用商品混凝土，由专用的商品混凝土运输车运输。混凝土摊铺混凝土板块维修采用小型机具铺筑，摊铺前应对模板的位置和支撑稳固情况、传力杆、拉杆的安设进行全面检查。修复破损基层，并洒水润湿，全面
24、检测板厚与设计值相符，主可进行掩铺。用插入式振捣器进行振捣，振动当刮平提浆，人工抹平，按原路面纹理对混凝.上表面进行处理。(Q混凝土板养护浇筑后的混凝土应及时养护，养护可采用混凝土路面专用养护剂。施工时应注意按产品规定用量喷洒均匀。2 .水泥混凝土路面原有横缝、胀缝及施工缝的处理先采用切割机清除接缝中的填缝和夹杂的砂石、凝结的泥浆等，最好是缝壁有新的创面,再使用压力大于等于0.5MPa的压力水和压缩空气彻底清除接健听尘土与其它污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准。将填缝料加热至180oC,加热过程应将填健料融化，搅拌均匀，并保温使用。灌缝深度不小于设计深度，先挤压嵌
25、入直径912mm多孔泡沫塑料背衬条，再灌缝。灌缝的饱满度应为夏天与板面齐平，冬天为凹液面，中心低于板面l2mmo填缝必须饱满、均匀、厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、开裂和渗水。加热施工式填缝料的养生期，低温天家为2h,高温天宜为6h在灌缝料养生期间应封闭交通。3 .水泥混凝上路面的灌缝水泥：1%粗细骨料：3%水：1%外加剂：2%混凝土应拌和均匀，最短拌和时间如下表，拌和最长时间不超过最短时间的三倍。搅拌机容量转速（转min）搅拌时间低流性混凝土干硬性混凝土自由式4L181051208L14165210强制式376L38901001600L20180240混凝土运送时不应漏浆，并应防止离析，
26、出料及铺筑时卸料高度不应超过1.5m,运输时间应符合下表规定：混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间施工气温允许最长时间（h）5-1o*c210-20*C1.52O-3O*CI3O-35*C0.75c.混凝土浇筑本次修补不采用模板，利用开挖基槽宜接浇筑，与既有道路持平，振捣应先用插入式振捣器振捣边角，再用不小于2.2千瓦平板振捣器纵横交错全面振捣，往返时重登10-20cm,振捣时每一位置振捣时间不宜少于15S,水灰比小于0.45时，振捣时间不宜少于3OS。用插入式振捣器时不宜少于20S,并不宜过振。混凝土接缝的施工，填缝均应符合有关规范要求d.养护湿治养护，应经常保持混凝上表面处潮湿状态，
27、养护期应为1421天，混凝上强度达到设计强度40%方可允许行人通过，设计强度达到80%以上方可开放交通。压碎指标值（%）15针片状颗粒含量14-16硫化物及硫酸盐含量（折尊为SO3）（%）1含泥量（冲洗法）（%）1d.水混凝土及养护用水应清洁，使用非饮水时，应经过化验，硫酸盐含量（按SO4计）不得超过2700mgL;含盐量不得超过5000mgLne.钢筋钢筋品种、规格应符合设计要求，钢筋应顺直，不得有裂健、断伤、刻痕，表面油污和颗粒状或片状锈蚀应清除。2.2施工技术要求施工应按水泥混凝上路面施工及验收规范执行。a.混凝土配合比混凝土配合比应根据水灰比和强度关系进行计算和试配确定，并应按抗压强度
28、作配合比设计以抗折强度作强度试验，试配强度宜接近设计强度的L1J.2。混凝土稠度试验，塌落度宜为l-25cm,维勃时间宜为l（30S,最大水灰比不应大于0.5,单位水泥用量不宜小于300kgm3,混凝上砂率应按下表规定：碎石最大粒径、40mm砾石最大粒径40mm0.4027-3224-300.5030-3528-33施工时应根据现场骨料的含水率，将理论配合比换算为施工配合比，作为施工配料的依据。b.混凝土拌和及运输配料必须准确，砂、石及散装水泥必须过称，按重量配合比计量的允许误差不应超过下列规定:改性剂的推荐剂量为34%,sasobit改性沥青须满足公路沥青路面施工技术规范（JTJF4d2OO
29、4）中In类改性沥青技术标准，sasobit改性剂的材料技术要求见下表。sasobit的物理和化学性质颜色白色沸点沸点以下发牛温度分裂气味无味水移性不溶凝固点2PH侑中性25密0.94物态身固点以下为固体，以卜为涌sasobit改性沥吉技术要求拈术楮标改忤浙吉针入摩(25*C.100e,5s)0.1mtn50针入席指物Pl2-0.4延度5*C5cmmin文涮记录软化点（r&b）r70粘度135*CPas1.0闪占*C2230离析，软化点差c无改性剂析出、凝聚溶解席%299旋转薄膜洪箱试质量损失1.()25C针入将比265橡胶沥青技术要求技术指标改性沥吉针入序(25*C.100p,5s)0.1m
30、m二25同惮率（25*C）%260软化占(RArB)r二54粘度(I77T)10-3,Pas15OO4OOO闪占N2304.集料（应尽量采用玄武岩）卵石破碎集料为保证路面表面的抗滑能力拟选用卵石破碎集料作为面层沥青混合料所用集料，用于破碎的卵石直径应不小于6cm,卵石破碎集料应满足下表所示的技术要求。粗集料技术要求指标中、下层用集而层用集集料乐碎值不大千%2826洛杉矶磨耗损失不大于%3028表现相对密度不小于t/cm32.502.60（2）塑料薄膜养护应符合有关施工规范要求3天内禁止行人通行,混凝上达到设计强度80%以上方可开放交通。（4）混凝上路面冬季及夏季施工应符合有关规范规定。粘附砂量
31、（负荷轮碾压试验）LWT450gm2T0755牺度23cmT0751路面施工中必须严格执行公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTGF302OO3）各有关施工规程与验收规范。3.沥青材料应用于本项目道路路面铺装的沥青混凝土的基质沥青应符合交通部公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2（XM）中重交AH-9O#沥青（面层改性沥青所用基质沥青）的技术要求，如下表所示：重交AH-90号沥青技术要求试聆项目90号针入席(25C100q,5s)o.1n80100延府(5cmmin,15)cmNloO软化占(R&B)tC244闪占cN245蜡含洽（蒸馀法）%2.2客南在cm?文测汜录溶标庶%5:99S薄膜洪
32、箱试验（1635h）丽谄福火%+0.8残留针入度57残留延席I（TC28残留延序15C220粘层采用改性乳化沥青，其规格及用量见下表。沥青封层、粘层及透层油规格用量表表2名称材料用量粘层改性乳化沥青0.40.6(Lm2)沥青结合料：为提高沥青混凝土的高温抗变形能力，减少路面的车辙、推拥病古，选用聚烯燃类改性剂sasobit改性重交AH-90#沥青作为路面表层沥青混合料AC13的结合料，sasobit4.7520-3470-902.3615-2645-701.1814-2428-500.612-2019-340.310-1612-250.159157-180.0758-12515建议油石4.5-
33、6.56.0-10.0混合料性能要求：密级配沥青混凝土沥青混合料性能应满足下表所列要求;沥青混合料性能要求技术指标要求SMA-13SMA-16AC-20AC-25马歇尔稳定度(KN)25.526.026.027.5流值(0.1mm)-20-5020-5020-50空隙率Va%3.0-4.03.06.03.06.03.06.0矿料间隙率VMA%217.0218.0N14.0N13.0沥青饱和度VFA%758575-8570-8570-85马歇尔残留稳定度%280280275275冻融劈裂试验残留强度比280280275275吸水率不小干3.02.0坚固性不大干1212细长扁平颗粒含量不大于%其中
34、粒径大于9.5mm不大于其中粒径小9.5mm不大于181515122018水帏法0.07Smm颗粒余母不大干%11软右含量不大干%5?集知照在值(面层袈料)不小干BPN40集料与浙吉的粘附性不小于45路面面层沥青混合料所用集科的级配组成需满足公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)对高速公路和级公路集料的分级要求。特别强调粗集料的1：3细长扁平颗粒含量必须15%,1：5细长扁平颗粒含量应5%；洛杉矶磨耗损失应小于28%：粗集料磨光值不小于42(BPN):集料第二次破碎可采用反击式破碎机、锤山式破碎机和圆锥式破碎机破碎，但不能采用鄂式破碎机破碎(集料第一次破碎可采用鄂式破碎机破碎)。矿
35、粉：拟采用符合公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)技术要求的石灰石矿粉，施工中应保持矿粉干燥无结团，成团的矿粉不得直接使用。抗剥落剂：为保证沥青混合料中集料与沥青的粘附性，在集料与沥青的粘附达不到4级或4级以上的条件下，需使用抗剥落剂来改善其间的粘附性。应选用质量优良，长期抗剥落性能较好的抗剥落剂；也可以采取掺加一定量的石灰代替矿粉来提高石料与沥青的粘附能力。5.沥青混和料组成及性能要求沥青混合料的级配沥青混合料级配要求混合料类型AC-13稀浆封层筛孔(Inm)31.526.519.016.0113.2901009.550-75100路面工程施工前必须对路基的强度和变形进行检测，
36、路基必须稳定、密实和均匀，检测结果必须满足规范和设计要求。市政部分混凝土均应采用商品混凝土浇筑施工.旧路1.l基层根据旧路面破坏情况并经处理后，在罩面前应逐板检测旧板弯沉，评价处理效果，对检测不符合要求的板应进行再处理，达到控制标准要求。合格后可进行下一道施工。路面其他病害处理应按公路水泥混凝土路面养护技术规范执行。1.2路面路面修补完善后应沥青港缝材料对路面纵横缝作处理，以防止反射裂缝的产生。必须将粘附表面清除灰尘和水等杂物，保持路面干燥清洁。宽度在5-19mm之间的裂（接）缝，必须将其清理干净，并用密封胶填充。宽度在1950mm之间的裂（接）缝及下陷区域，必须将其清理干净，用股砂、密封胶或
37、热沥青混合料充填并压实至现有高度。宽度超过50mm的裂缝或坑槽，必须先将其清理干净，然后用胶砂或热沥青混合料填充并压实至现有高度。、对于高度不同的裂（接）缝及下陷的区域，必须进行找平处理。对于桥面、路面的突起、铁钉等凸起物，必须进行清理或找平处理至平整。或者用量在改性乳化沥青粘层（0.9l.lKgm2）:铺设完成后，应尽早的进行沥青混合料的摊铺，期间隔时间不应超过24小时，同时应避免施工车辆等机具在材料上行走或抽拉。1 .粘层粘层油宜采用沥青洒布车喷洒，并选择适宜的喷嘴，洒布速度和喷洒量应保持稔定。气温低于I（TC不得喷洒粘层油。路面潮湿时不得喷洒粘层油，需用水洗刷待表面干燥后喷洒。喷洒的粘层
38、油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除。喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。2 .防水粘结层铺装沥青层的下卧层必须符合平整、粗糙、整洁的要求，符合设计要求。60动稳定度DS次mm23000N3000N800云800析漏率185C0.10.10.20.2肯塔堡飞散试验%151520-20击实次数次两面各50两面各50两面各75两面各757.加铺沥青面层混合料技术要求7.1热拌沥青混合料配合比设计要点热拌沥青混合料的
39、配合比设计，应遵循公路沥青路面施工技术规范(JTJF40-2004)中关于配合比设计的目标配合比，生产配合比及试打、试铺验证的三个阶段，确定矿料线配及最低沥青用量。其设计要点如下：(1)选定符合要求的沥青、粗集料、细集料和纤维索；(2)确定矿料配合比，根据选定的混合料矿料级配范围(曲线)及各原材料矿料实际粒径级配，计算出各种矿料用量百分比，使初配的矿料级配能满足高温重:我要求与技术规定；(3)确定沥青用量，先按沥青参考用量选定一接近中值的百分比，作为基准组，再上下变化两组沥青用量，沥青混合料每组间隔0.5%,共五组。每组按照要求测定其沥青混合料的实际性质。选取能符合各项要求的配合比，作为适用的
40、配合比。如符合各项要求的组数大于一组时，可根据实际情况选定，如五组均不能符合要求，则需另配：(4)经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更，生产过程中，如遇进场材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符合要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。八、旅工要求路面施工须在旧水泥路面处理完工并验收合格后方可进入施工。路面施工应严格按公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2017),公路工程沥青及沥青混合料试验规程(JTJo522000)、公路路面基层施工技术规范(JTJO34-2000)、工程建设标准强制性条文及地方法规等
41、执行。不能有沥青滴漏。普通沥青混合料的贮存时间不得超过72h,改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h5.4 混合料运输热拌沥青混合料宜采用大吨位的运料车运输，不得违规操作造成封层、粘层的损伤。运料车的运力应稍有富余，不宜少于IO台，施工时摊铺机前方至少有5辆运料车等候才开始摊铺。运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一层隔离剂或防粘剂，不得有余液积聚在车厢底部。装料时应有专人指挥，使混合料均匀地装入车中，减少混合料离析。混合料运输时应用苫布覆盖保温、防雨、防污染。运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则应设水池洗净轮胎后进入工程现场。5.5 混合料摊铺热拌沥青混
42、合料应采用沥青摊铺机撞铺，铺筑改性沥青混合料时宜采用履带式摊铺机。撞铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。沥青混合料的摊铺温度应符合公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)5.2.2条要求。气温低于IOt时，不得进行热拌沥青混合料摊铺，且不得在雨天施工，当施工中遇雨时，应停止施工，己摊铺的沥青层因遇雨未行压实的应予铲除。雨季施工时必须切实做好路面排水。5.6 混合料压实及成型压实后的沥青混合料应符合平整度和压实度的要求，采用压实度与现场孔隙率双指标控制，沥青混凝土各面层的压实度不应小于98%(禁止超过100%),现场孔隙率不大于6%。压路机的碾压温度应符合公路沥青路面施工技术规范(
43、JTGF40-2004)5.2.2条要求，并根据混合料种类、压路机、气温、层厚等情况经试压确定。在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。同时不得在低温状况下反更压，使石料棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤。5.7 接缝及其他沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错开Im以上。接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度要求。路面纵向、横向接缝部位的施工应严格按照现行技术规范执行。水泥混凝上面板表面应作拉毛处理，清除浮浆，除去过高的突出部位。铺设桥面铺装必须确保混凝土完全干燥，严禁在潮湿条件下铺设防水粘结层及摊铺沥青混合
44、料，防止混凝上中的水分在施工或使用过程中遇热变成水汽使防水粘结层产生鼓包。喷洒改性沥青防水粘结层的整个过程直至铺设石粉保护层前严禁包括行人在内的一切交通。热融改性沥青宜分23层喷洒，必须均匀一致，且达到要求的厚度。喷洒防水粘结层后应立即撒布层洁净的尺寸为4.759.5mm的石粉保护层，并用68t轻型压路机以较慢的速度碾压。4.面层4.1 施工准备铺筑沥青层前，应检查基层或下卧沥青层的质量，不符要求的不得铺筑沥青面层。下卧层已被污染时，必须清洗或经铳刨处理后方可铺筑沥青混合料。石油沥青加工及沥青混合料施工温度应根据沥青标号及粘度、气候条件、铺装层的厚度，按照现行施工技术规范的要求确定。4.2 配
45、合比设计热拌沥青混合料的配合比设计应通过口标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段，确定沥青混合料的材料品种及配合比、矿料级配、最佳沥青用量。4.3 混合料拌制沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制，本工程宜采用间歇式拌和机。拌和厂的设置必须符合国家有关环保、消防、安全等规定，运料便捷，并具有完备的排水设施。拌和厂的总拌和能力必须满足施工进度要求：冷料仓的数量满足配合比需要，不应少于6个，并具有添加外掺剂的设备。沥青混合料的生产温度应符合公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)5.2.2条的要求。烘干集料的残余含水量不得大于1%。每天开始几盘应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，再正式加沥青拌和混合料。沥青混合料的拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。间歇式拌和机每盘的生产
