旧机动车技术状况鉴定.ppt

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1、第三章 旧机动车技术状况鉴定,旧机动车技术状况鉴定-旧机动车鉴定评估的基础与关键,鉴定方法:静态检查动态检查仪器检查,静态检查和动态检查:依据评估人员的技能和经验对被评估车辆进行直观、定性判断，即初步判断评估车辆的运行情况是否基本正常、车辆各部分有无故障及故障的可能原因、车辆各总成及部件的新旧程度。仪器检查:运用汽车检测设备对评估车辆的各项技术性能及各总成部件技术状况进行定量、客观的检测鉴定。,第一节 静态检查,一、静态检查的仪器设备(1)一个笔记本和一支笔。(2)一个手电筒。(3)一些棉丝头或纸巾。(4)一大块旧毛毯或帆布。(5)一截300400mm的清洁橡胶管或塑料管。(6)一个卷尺或小直

2、(钢)尺。(7)一盒盒式录音带和一个光盘。(8)一个小型工具箱。(9)一个小磁铁。(10)一块万用表。,二、静态检查的主要内容旧机动车静态检查是指在静态情况下，根据评估人员的经验和技能，辅之以简单的量具，对旧机动车的技术状况进行直观检查。静态检查的目的:通过全面检查，发现一些较大的缺陷-严重碰撞、车身或车架锈蚀或有结构性损坏、发动机或传动系严重磨损、车厢内部设施不良、损坏维修费用较大等，为其价值评估提供依据。,1、识伪检查鉴别走私车、拼装车及盗抢车。2、外观检查发动机舱、司机乘客舱、行李舱、底盘；鉴别事故车。,三、静态检查的方法,1、鉴别走私车、拼装车1）定义：走私车辆:没有通过国家正常进口渠

3、道进口的，并未完税的车辆。,拼装车辆:非法组织生产、拼装的，无产品合格证的假冒、低劣汽车。拼装车辆类型:境外整车切割、境内焊接拼装车辆;进口汽车散件国内拼装的国外品牌汽车；国内零配件拼装的国内品牌汽车；旧车拼装车辆，即二台或者几台拼装成一台汽车；国产或进口零配件拼装的杂牌汽车。,2）鉴别方法：通过公安车管部门的车辆档案查找车辆信息；查验车辆产品合格证、维护保养手册（进口车-进口产品商验证明书、商验标志）；检查车辆外观（车漆、车身线条、各接缝）；检查车内饰（整洁）；检查发动机舱（整洁、号码核对）。,2、盗抢车鉴别方法：通过公安车管部门的车辆档案查找车辆信息检查车门锁、车窗检查发动机号、17位码检

4、查车漆检查全车管线、内饰、主要部件的布置及外观,3、事故车鉴别方法：看前、后是否对齐，左右是否对称；检查车轮与轮罩之间的距离；检查车漆；检查车身接缝；检查线束布置及连接；检查底盘,4、发动机舱项目清洁情况；打开发动机罩，观察发动机表面是否清洁，是否有油污，是否锈蚀，是否有零部件损坏或遗失，导线、电缆、真空管是否松动。发动机铭牌、排放标牌；排放信息标牌应在发动机罩下的适当位置或在风扇罩上,用于发动机诊断或调整。,冷却系（主要检查冷却液、散热器、水管、冷却风扇、储液罐等）,1)检查冷却液冷却液应清洁，冷却液面在“满”标记附近;冷却液颜色应该是浅绿色的(但有些冷却液是红色的)，并有点甜味;如果冷却液

5、看上去更像水而不像冷却液，则可能某处有泄漏情况，而车主经常的加水造成(导致冷却液的沸点降低，冷却系统会沸腾溢出更多的冷却液);冷却液闻起来不应该有汽油或机油味，如果有，则发动机汽缸垫可能已烧坏;如果冷却液中有悬浮的残渣或储液罐底部有发黑的物质，说明发动机可能严重受损。,2)检查散热器全面检查散热器水室和散热器芯子，查看是不是有凹瘪或变形之处当发动机充分冷却后，拆下散热器盖，观察散热器盖上的腐蚀和橡胶密封垫片的情况，散热器盖应该没有锈迹（铸铁缸体）。将手指尽可能伸进散热器颈部检查是否有锈斑或像淤泥那样的沉积物。有锈斑说明冷却液没有定期更换或维护。如果水垢严重，说明发动机机体内亦有水垢，发动机会经

6、常出现“开锅”现象，即发动机温度过高。,3)检查水管用手挤压散热器和暖风器软管，看是否有裂纹或发脆情况；观察软管上卡紧的两端部，是否有鼓起部分和裂口，是否有锈蚀迹象(特别是连接水泵、节温器壳或进气歧管的软管处)4)检查散热器风扇皮带5)检查冷却风扇检查冷却风扇叶片是否变形或损坏，若变形损坏其排风量相应减少，会影响发动机冷却效果，使发动机温度升高，则需要更换冷却风扇。,润滑系（主要检查机油质量、机油泄漏、机油滤清器等）；,检查机油质量。取一片洁净白纸，在纸上滴下一滴机油。如果在用的机油中间黑点里有较多的硬沥青质及炭粒等，表明机油滤清器的滤清作用不良；如果黑点较大，且油是黑褐色、均匀无颗粒，黑点与

7、周围的黄色油迹界限清晰，有明显的分界线，说明其中洁净分散剂已经失效，机油已变质。机油变质的原因：如机油使用时间过长(一般5000km应更换机油)，或曲轴箱窜气量严重，造成机油污染。将机油滴在手指上，观察机油的颜色和粘度,检查机油气味,拔下机油尺，闻一下机油尺上的机油有无异味：如有汽油味，则说明机油中混入了汽油，汽车已经或正在混合气过浓的情况下运行，发动机有可能磨损严重，因为未燃烧的燃油会冲刷掉汽缸壁上的机油膜，进一步查看是否有污垢或金属粒；检查机油尺自身的颜色，如果发动机曾严重过热，量油尺会变色。,检查机油油位,机油泄漏的地方主要有：(1)气门室盖。(2)汽缸垫。(3)油底壳垫。(4)曲轴前、

8、后油封。5)油底壳放油螺塞。(6)机油滤清器。(7)机油散热器的机油管。(8)机油散热器。(9)机油压力感应塞。,2)检查机油滤清器3)检查PCV阀新发动机曲轴箱漏气量为15-20L/min；磨损后的发动机为80-130L/min.,点火系；外观检查主要是检查蓄电池、点火线圈、高压线、分电器、火花塞等零件的外观性能,1)检查蓄电池检查标牌，看蓄电池是不是原装的。检查蓄电池的表面情况。检查蓄电池压紧装置和蓄电池安装本身。检查蓄电池托架或蓄电池安装箱是否有严重腐蚀的迹象。如蓄电池需要更换-考虑更换蓄电池的价格。,2)检查高压线查看点火线圈与分电器之间、以及分电器与火花塞之间的高压线，高压线应该清洁

9、、布线整齐、无切割口、无擦伤部位、无裂纹或无排气烧焦处，否则高压线可能会漏电，需要更换高压线。而高压线更换需成套更换，费用较高。,3)检查分电器检查分电器盖有无裂纹、炭痕、破损等现象.这些现象均使分电器漏电、点火能量不足，引起发动机动力不足。若有这些现象，则需要更换分电器。,4)检查火花塞火花塞的工作状况直接反映发动机的燃烧情况。若火花塞电极呈现灰白色，且没有积炭，则表明火花塞工作正常，燃烧良好。若火花塞严重积炭、电极严重烧蚀、绝缘体破裂、漏气、侧电极开裂，均使点火性能下降，造成发动机动力不足，则需要更换火花塞。火花塞需成组更换，费用较高。,5)检查点火线圈观察点火线圈外壳有无破裂，若点火线圈

10、外壳破裂，从而容易受潮使点火性能下降，影响发动机的动力性。,供油系（燃油泵、喷油嘴、进回油管）；1)检查燃油泄漏注意发动机的罩下的燃油气味或在行驶中注意燃油气味。有燃油味通常暗示着有燃油泄漏。,2)检查燃油管路3)检查燃油滤清器在汽车行驶50000km时,需更换燃油滤清器.,进气系统（进气管、空气滤清器、节气门拉线、真空管、各接头）；发动机支架、皮带传动附件的支架及调节装置（检查发动机支架减振垫是否有裂纹；检查齿形带内、外两侧有无裂纹、缺齿、磨损等；检查发动机各种皮带传动附件的支架和调节装置是否有松动、螺栓丢失或裂纹等现象）。,1)检查发动机支架检查发动机支架减振垫是否有裂纹，如有损坏，则发动

11、机振动大，使用寿命急剧下降，更换发动机支架的费用较高。2)检查正时带有的发动机凸轮轴采用齿形带驱动。齿形带噪声小且不需润滑，但耐用性不及链条驱动。汽车每行驶10万km，必须更换齿形带(正时带)。检查齿形带内、外两侧有无裂纹、缺齿、磨损等现象，若有，则表明此车行驶了相当大的里程。v型发动机，更换齿形带的费用非常高。,3)检查发动机各种皮带传动附件的支架和调节装置检查发动机各种皮带传动附件的支架和调节装置是否有松动、螺栓丢失或裂纹等现象。发动机曲轴直接驱动的装置:冷却风扇、动力转向泵、水泵、交流发电机和空调压缩机。,发动机舱内其它附件（制动及离合装置、断电器盒、发动机线束）1)检查制动主缸及制动液

12、；2)检查离合器液压操纵机构；3)检查继电器盒；4)检查发动机线束。,5、司机及乘客舱的检查项目：（一）驾驶操纵机构：转向盘；油门踏板；制动踏板；离合器踏板；手制动拉杆；变速器操纵杆；,1)检查转向盘转向盘最大游动间隙应不超过30。如果间隙超过标准，说明转向系统的各部分间隙过大，转向系统需要保养维修。两手握住转向盘，将转向盘向上下、前后、左右方向摇动推拉，应无松旷的感觉。如果有松旷的感觉，说明转向机内轴承松旷，需要调整。,2)检查加速踏板观察加速踏板是否磨损过度发亮，若磨损严重，说明此车行驶里程已很长。踩下加速踏板，测试踏板有无弹性，状况如何。若踩下很轻松，说明节气门拉线松弛，需要检修。若踩下

13、加速踏板较费劲，说明节气门拉线有阻滞、破损，可能需要更换。,3)检查制动踏板检查制动踏板胶皮，通常制动踏板胶皮寿命是3万km左右。如果换了新的，说明此车已经行驶了3万km以上。用手轻压制动踏板，自由行程应在1020mm范围内，否则应调整踏板自由行程；踩下制动踏板全程时，检查制动踏板与地板之间应有一定的距离。踩下液压制动系统的制动踏板时，踏板反应要适当，过软说明制动系统有故障。,4)检查离合器踏板检查离合器踏板胶皮，如果已更换了新的踏板胶皮，说明此车已行驶了3万km以上。轻轻踩下或用手推下离合器踏板，试一试踏板有没有自由行程，离合器踏板的自由行程一般在3045mm之间。,5)检查驻车制动操纵杆放

14、松驻车制动，再拉紧驻车制动，检查驻车制动操纵杆是否灵活、有没有失效，锁止机构是否正常。驻车制动拉杆拉起时应发出五或六声“卡嗒”声，并使后轮制动。多次“卡嗒”声后不能拉起制动杆，说明制动杆太紧。踏板操纵的驻车制动器释放机构在踏下时，应发出五或六声“卡嗒”声。,6)检查变速器操纵杆逐一将变速器换至各个挡位，检查变速器换挡操纵机构是否灵活。观察变速器操纵机构防护罩是否破损，若有破损，异物(如硬币)就有可能掉人换挡操纵机构内，引起换挡阻滞，必须更换。,（二）各种开关汽车仪表台上的开关一般有：点火开关、转向灯开关、车灯总开关、变光开关、刮水器开关、喇叭开关等。,（三）各种仪表汽车仪表台上的仪表一般有发动

15、机转速表、车速里程表、燃油表、机油压力表(或机油压力指示器)、水温表、电流表或蓄电池指示灯等。,（四）各种指示灯、报警灯汽车的指示灯或报警灯有：制动报警灯、机油压力报警灯、充电指示灯、远光指示灯、转向指示灯、燃油量报警灯、驻车制动指示灯等。汽车上电子控制设备主要故障灯有：发动机故障灯、自动变速器故障灯、ABS故障灯、SRS故障灯、电控悬架故障灯等。,（五）座椅检查座椅罩是否撕破或裂开、是否有油迹。检查座椅前后是否灵活，能否固定。检查座椅高低能否调节，检查座椅后倾调节角度。,（六）地板抬起车内的地板垫或地毯，检查是否有霉味，是否有水渍。如有水，且水的气味像防冻液，则为暖风水箱泄漏。汽车涉水时，水

16、能通过发动机舱上的孔洞从外部进入汽车内部。这些孔洞是：制动器和离合器踏板连杆孔、加速踏板拉索孔、换挡拉索孔、散热器芯软管孔、空调蒸发器管孔和连接发动机舱与仪表板下线路的大线束孔。这些孔洞通常是用橡胶护孔圈隔离的，这些橡胶圈可能由于老化而干裂，有时候脱落，或者在完成一些维修工作后，安装不正确。如果发现地板上有被水浸泡的迹象，则汽车的价格要大打折扣。,（八）电气设备,刮水器、风窗玻璃洗涤器打开风窗玻璃洗涤器，观察风窗玻璃洗涤器能否喷出洗涤液;观察刮水器是否在所有模式下都能正常工作;刮水器关闭时，刮片能否自动返回初始位置。,电动车窗按下电动车窗开关，各车窗升降器应能平稳、安静地工作，无卡滞现象，各车

17、窗能升起和落下。,电动门锁分别用摇控器、左车门门锁升降杆、左车门处门锁按钮开启车门。,点烟器按下点烟器，观察点烟器能否正常工作。点烟器插座是许多附件共用的插座，如电动剃刀、冷却器、手机充电器等。,音响设备用一盒式录音带和一张CD唱盘来检查磁带机和音响系统，观察磁带机或CD机能否正常工作，音质是否清晰。打开收音机开关，检查收音机能否工作。应在发动机运转时倾听音响系统或收音机，检查是否有发动机电气系统干扰或由于松动、断裂或低标准天线引起的不良接受信号。,电动天线当打开点火开关后，按下天线按钮，天线应能自动升高和降低，否则电动天线需要更换,电动天窗打开天窗，检查轨道上是否有漏水的痕迹。如果天窗上有玻

18、璃板或塑料板，察看玻璃板或塑料板是否清洁、有没有裂纹。许多天窗上有遮阳板，当不想让阳光射进来时，可以向前滑动或转动从内部遮住天窗。确保遮阳板良好，工作正常。,电动外后视镜按下电动外后视镜开关上的UP(上升)按钮，然后再按DOWN(下降)按钮，后视镜平衡应先向上移动，再向下移动。按下电动外后视镜开关上的LEFT(向左)按钮，再按下RIGHT(向右)按钮，电动后视镜平面应先向上移动，再向下移动。,除雾器打开后窗除雾器几分钟后，用手摸后窗玻璃应该是热的。检查暖风器，风速开关是否在所有速度挡都能正常工作。防盗报警器空调鼓风机电动座椅,6、行李舱检查,1检查行李舱锁行李舱的锁只能用钥匙才能打开，观察行李

19、舱锁有无损坏。2检查行李舱气压减振器,4检查密封条检查密封条有无划痕、损坏脱落。5检查内部的油漆与外部油漆是否一致行李舱中喷漆颜色不相配表明了已重喷了便宜漆或者是更换面板或其他一些碰撞修理。查看像行李舱盖金属构件、地板垫、后排座椅后的纸板、线路或尾灯后部等这些地方是否喷漆过多。,6检查行李舱地板拉起行李舱中的橡胶地板垫或地毯，观察地板是否有铁锈、修理和焊接痕迹，或发霉的迹象。7检查备胎,8检查随车工具出厂原装的千斤顶、千斤顶手柄和轮胎螺栓拆卸工具，应该齐全。检查原装千斤顶存放处和使用说明；备胎安装在行李舱地板的凹槽内，通常贴有印花纸。这些贴花纸如发暗或丢失，可能是因碰撞而修理过。9检查门控灯行

20、李舱上有一门控灯，当行李舱盖打开时，门控灯应点亮。,10检查行李舱盖的对中性和闭合质量轻轻按下行李舱盖，不用很大力气就应能关上行李舱盖。对于一些高档轿车，行李舱盖是自动闭合的，不能用劲猛关行李舱盖。行李舱盖关闭后，行李舱盖与车身其他部分的缝隙应全部均匀。,7、检查车身底部,1检查泄漏车底泄漏有：冷却液泄漏、机油泄漏、制动液泄漏、变速器油泄漏、转向助力油泄漏、主减速器油泄漏、电控悬架油泄漏、减振器油泄漏、排气泄漏等。,2检查排气系统现代汽车多具有带耐热橡胶环形圈的排气管支承，它连接车架与排气管支架。如更换为通用金属带时，排放系统将承受更大的应力并使更多的噪声、热量和振动传递到汽车上。察看排放系统

21、零件是否标准，排气管是否更换，要确保它们离制动管不能太近。,3检查前、后悬架1)检查减振弹簧汽车减振弹簧主要有钢板弹簧和螺旋弹簧两种。对于钢板弹簧，应检查车辆钢板弹簧是否有裂纹、断片和碎片现象；两侧钢板弹簧的厚度、长度、片数、弧度、新旧程度是否相同；钢板弹簧u形螺栓和中心螺栓是否松动；钢板弹簧销与衬套的配合是否松旷。对于螺旋弹簧，应检查有无裂纹、折断和疲劳失效等现象。螺旋弹簧上、下支座有无变形损坏。,2)检查减振器观察四个减振器是否有漏油现象，如果有漏油，说明减振器已失效，需要更换。更换减振器需要全部更换，成本较高。,4检查传动轴对于后轮驱动的汽车，检查传动轴、中间轴及万向节等处有无裂纹和松动

22、；传动轴是否弯曲、传动轴轴管是否凹陷；万向节轴承是否因磨损而松旷，万向节凸缘盘连接螺栓是否松动等。对于前轮驱动的汽车，检查等速万向节上的橡胶；在汽车的每侧(左驱动桥和右驱动桥)都有内、外万向节，每一个万向节都是由橡胶套罩住的。用手弯曲或挤压橡胶套，查找是否有裂纹或擦伤。,5检查车轮1)检查车轮轮毂轴承是否松旷用举升机举起车轮，或用千斤顶支起车轮，用手晃动车轮，感觉有旷动，说明轮毂轴承松旷，车轴轴承磨损严重，需要更换车轮轴承。而需更换车轮轴承的费用较高。,2)检查轮胎磨损情况检查是否有对胎侧的修理、是否有割痕或磨损、是否有严重的风雨侵蚀。后轮胎内侧胎面过度磨损是很难从外侧发现的，除非将汽车顶起来

23、。后轮胎上内侧胎面磨损暗示着已将汽车前轮胎更换到后轮胎位置。,3)检查轮胎花纹磨损深度轿车轮胎胎冠上的花纹深度不得小于1.6mm，其他车辆转向轮的胎冠花纹深度不得小于3.2mm，其余轮胎胎冠花纹深度不得小于1.6mm。有的轮胎设有胎面磨耗(打滑)标记，当磨损量超过正常限度时，磨损标记就会显露出来。若标记已显露出来，则表明轮胎已磨损到极限状态，应更换。,第二节、动态检查,机动车的动态检查是指车辆路试检查。路试的主要目的在于在一定条件下，通过机动车各种工况，如发动机起动、怠速、起步、加速、匀速、滑行、强制减速、紧急制动，从低速挡到高速挡，从高速挡到低速挡的行驶，检查汽车的操纵性能、制动性能、滑行性

24、能、加速性能、噪声和废气排放情况，以鉴定旧机动车的技术状况。,一、动态检查的主要内容在对汽车进行静态检查之后，再进行动态检查，其目的是进一步检查发动机、底盘、电气电子设备的工作状况，及汽车的使用性能。,二、路试前的准备检查机油油位、冷却液液位、制动液液位、转向油液位、踏板自由行程、转向盘自由行程、轮胎胎压、各警示灯项目，各个项目正常后方可起动发动机，进行路试检查。,三、发动机工作性能检查检查发动机工作性能主要检查发动机的起动、怠速、异响、急加速性、曲轴箱窜气量、排气颜色等项目。,1检查发动机起动性能正常情况下，用起动机起动发动机时，应在三次内起动成功。若发动机不能正常起动，说明发动机的起动性能

25、不好。,2检查发动机怠速运转情况发动机起动后使其怠速运转，怠速应平稳。发动机的怠速应在80050rmin左右，不同发动机的怠速转速可能有一定的差别。若开空调，发动机转速应上升，其转速应在1000 rmin左右。,3检查发动机异响正常情况下，发动机各部件配合间隙适当、润滑良好、工作温度正常、燃油供给充分、点火正时准确等条件下运转，无论转速和负荷怎样变化，都是一种平稳而有节奏、协调而又平滑的轰鸣声。在额定转速内，除正时齿轮、机油泵齿轮、喷油泵齿轮、喷油泵传动齿轮及气门有轻微均匀的响声以外，若发动机发出敲击声、咔哒声、咯咯声、尖叫声等均是不正常的响声。如果有来自发动机底部的低频隆隆声或爆燃声，则说明

26、发动机严重损坏，需要对发动机进行大修。,4检查发动机急加速性观察发动机的急加速性能，然后迅速打开再关闭节气门，注意发动机是否熄火或工作不稳。,5检查排气颜色正常的汽油发动机排出气体是无色的，在冬季可见白色的水气；柴油发动机带负荷运转时，发动机排出气体一般是灰色的，负荷加重时，排气颜色会深一些。汽车排气常有3种不正常的烟雾。1)冒黑烟2)冒蓝烟3)冒白烟,7检查排气气流将手放在距排气管排气口10cm左右处，感觉发动机怠速时排气气流的冲击。正常排气气流有很小的脉冲感。若排气气流有周期性的“打嗝”或不平稳的喷溅，表明气门、点火或燃油系统有问题引起间断性失火。将一张白纸悬挂在靠近排气口10cm左右的地

27、方，如果纸不断地被排气气流吹开，则表明发动机运转正常。如果纸偶尔地被吸向排气口，则发动机配气机构可能有很大问题。,四、汽车路试检查,汽车路试一般行驶20kin左右。通过一定里程的路试检查汽车的工况。1检查离合器的工作状况正常情况下，离合器应该是接合平稳，分离彻底，工作时无异响、抖动和不正常打滑等现象。踏板自由行程一般为3045mm。自由行程太小，说明离合器摩擦片磨损严重。离合器踏板力应与该型号汽车的踏板力相适应，各种汽车的离合器踏板力不应大于300N。如果离合器发抖或有异响，说明离合器内部有零件损坏现象，应立即结束路试。,2检查变速器的工作状况从起步加速到高速挡，再由高速挡减至低速挡，检查变速

28、器：换挡是否轻便灵活；是否有异响；互锁自锁装置是否有效；是否有乱挡现象；加速时是否有掉挡现象；换挡时变速杆不得与其他部件干涉。,在换挡时，变速器齿轮发响表明变速器换挡困难，是变速器常见的故障现象。原因：换挡连动机构失调，或拔叉（拔叉轴）变形或锈蚀，或同步器损坏所致。对于变速传动机构不当或锈蚀，尤其是远程换挡机构，只需重新调整即可；对于同步器损坏，则需要更换同步器，费用较高。,在汽车行驶过程中，急速踩下加速踏板或汽车受到冲击时，变速杆自行回到空挡，即为掉挡。在路试中，在换挡后出现变速杆发抖现象，表明汽车变速器使用时间很长，变速器的操纵机构的各个铰链处磨损松旷，使变速杆处的间隙过大。,3、检查汽车

29、动力性,汽车动力性能最常见的指标是从静态加速至lOOkmh的所需时间和最高车速，其中前者是最具意义的动力性能指标和国际流行的小客车动力性能指标。通常，急加速时，发动机发出强劲的轰鸣声，车速迅速提升。各种汽车设计时的加速性能不尽相同，就轿车而言，一般发动机排量越大，加速性能就越好。有经验的汽车评估人员，能够了解各种常见车型的加速性能，通过路试能够检查出被检汽车的加速性能与正常的该型号汽车加速性能的差距。,汽车的爬坡性能：检查汽车在相应的坡道上，使用相应挡位时的动力性能，是否与经验值相近，感觉是否正常。检查汽车是否能够达到原设计车速，如果达不到，估计一下差距大小。如果汽车提速慢，最高车速与原车设计

30、值差距较大，上坡无力，则说明车辆动力性能差。,4检查汽车制动性能汽车起步后，先点一下制动检查是否有制动；将车加速至20kmh作一次紧急制动，检查制动是否可靠，有无跑偏、甩尾现象；将车加速至50kmh，先用点刹的方法检查汽车是否立即减速、是否跑偏，再用紧急制动的方法检查制动距离和跑偏量。,当踩下制动踏板时，若制动踏板或制动鼓发出冲击或尖叫声，则表明制动摩擦片可能磨损，路试结束后应检查制动摩擦片的厚度。若踩下制动踏板有海绵感，则说明制动管路进入空气，或制动系统某处有泄漏，应立即停止路试。,5检查汽车行驶稳定性车辆以50kh左右中速直线行驶，双手松开转向盘，观察汽车行驶状况。无论汽车转向哪一边，都说

31、明汽车的转向轮定位不准，或车身、悬架变形。,车辆以90kh以上高速行驶，观察转向盘有无摆振现象，即所谓的“汽车摆头”。若汽车有高速摆头现象说明车轮不平衡或不对中问题。汽车摆头时，前轮左右摇摆沿波形前进，严重地破坏了汽车的平顺性，直接影响汽车的行驶安全，增大了轮胎的磨损，使汽车只能以较低的速度前进。,左右转动转向盘，检查转向是否灵活、轻便。若方向沉重，说明汽车转向机构各球头缺润滑油或轮胎气压过低。对于带助力转向的汽车，则可能是助力转向泵和齿轮齿条磨损严重，要修理或更换转向齿条相当贵。动力转向问题有时还靠转向盘转动时的“嘎吱”声识别，发出这种声音可能仅仅是转向油液面过低。,6检查汽车行驶平顺性将汽

32、车开到粗糙、有凸起路面行驶，或通过铁轨，或通过公路有伸缩接缝，感觉汽车的平顺性和乘坐舒适性。通常汽车排量越大，行驶越平顺，但燃油消耗也越多。,当汽车转弯或通过不平的路面时，倾听是否有从汽车前端发出忽大忽小的“嘎吱”声或低沉噪声，可能是滑柱或减振器紧固装置松了，或轴承磨损严重。汽车转弯时，若车身侧倾过大，则可能横向稳定杆衬套或减振器磨损严重漏油。,在前轮驱动汽车上，前面发出“咯哒”声、沉闷金属声、“滴哒”声可能是等速万向节已磨损，需要维修。等速万向节维修费用昂贵，和变速器大修费用差不多。,7检查汽车传动效率将汽车加速至30kh左右，踏下离合器踏板，将变速器挂人空挡滑行，其滑行距离应不小于220m

33、。汽车越重，其滑行距离越远；初始车速越高，其滑行距离亦越远。将汽车加速至4060kh迅速抬起加速踏板，检查有无明显的金属撞击声，如果有说明传动系统间隙过大。,8检查风噪声逐渐提高车速，使汽车高速行驶，倾听车外风噪声。风噪声过大，说明车门或车窗密封条变质损坏，或车门变形密封不严，尤其是整形后的事故车，这种问题比较严重。,9检查驻车制动在坡道上实施驻车制动，观察汽车是否停稳，有无滑溜现象。通常驻车制动力不应小于整车重量的20。,10、自动变速器的路试检查,1）自动变速器路试前的准备工作2）检查自动变速器升挡自动变速器在升挡时发动机会有瞬时的转速下降，同时车身有轻微的闯动感。若自动变速器不能升人高挡

34、，说明控制系统或换挡执行元件有故障。,3）检查自动变速器升挡车速,一4挡自动变速器在节气门开度保持在12时由1挡升至2挡的升挡车速为2535kmh；由2挡升至3挡的升挡车速为5570kmh；由3挡升至4挡的升挡车速为90120kmh。,降挡时刻在行驶中不易察觉，在道路试验中一般无法检查自动变速器的降挡车速，只能通过检查升挡车速来判断自动变速器有无故障。检查其他模式下或操纵手柄位于前进低挡位置时的换挡车速，同时检查有无发动机制动，并与标准值进行比较，作为判断故障的参考依据。,升挡车速太低-控制系统故障；换挡车速太高-控制系统故障、-换挡执行元件故障。,4）检查自动变速器升挡时发动机转速,注意观察

35、汽车行驶中自动变速器升档时，发动机转速变化的情况:自动变速器处于经济模式或普通模式时，节气门保持在低于12开度范围内，则在汽车由起步加速直至升人高速挡的整个行驶过程中，发动机转速都低于3000rmin。在加速至即将升挡时发动机转速可达到25003000 rmin，在刚刚升挡后的短时间内发动机转速下降至2000 rmin左右。,如在整个行驶过程中发动机转速始终过低，加速至升挡时仍低于2000 r/min-说明升挡过早或发动机动力不足；如在行驶过程中发动机转速始终偏高，升挡前后的转速在25003500rmin之间，且换挡冲击明显-说明升挡过迟；如在行驶过程中发动机转速过高，高于3000rmin，在

36、加速时达到40005000rmin-说明白动变速器的换挡执行元件(离合器或制动器)打滑，自动变速器需要拆修。,5)检查自动变速器换挡质量,检查内容:检查有无换挡冲击。正常的自动变速器有不太明显的换挡冲击(电子控制自动变速器的换挡冲击十分微弱)。若换挡冲击太大-自动变速器的控制系统或换挡执行元件有故障(油路油压过高或换挡执行元件打滑)。,6)检查自动变速器的锁止离合器工作状况,汽车以高于80kmh的车速行驶，节气门开度保持在低于12的位置。快速将油门踏板踩下至23开度。若发动机转速没有太大变化，说明锁止离合器处于接合状态；反之，若发动机转速升高很多，则表明锁止离合器没有接合(通常是锁止控制系统有

37、故障)。,7)检查发动机制动功能,在汽车以前进低挡(S、L或2、1)行驶时，突然松开油门踏板,检查是否有发动机制动作用.若松开油门踏板后车速立即随之下降，说明有发动机制动作用；否则说明控制系统或前进强制离合器有故障。,8)检查自动变速器强制降挡功能,将汽车操纵手柄拨至前进挡(D)位置，保持节气门开度为13左右，在以2挡、3挡或超速挡行驶时突然将油门踏板完全踩到底，检查自动变速器是否被强制降低一个挡位。若发动机转速会突然上升至4000rmin左右，并随着加速升挡，转速逐渐下降，说明强制降档功能有效。若踩下油门踏板后没有出现强制降挡，说明强制降挡功能失效。若在强制降挡时发动机转速上升过高，达500

38、06000rrain，同时出现换挡冲击，则说明换挡执行元件打滑。,11、路试后的检查,1)检查各部件温度(1)冷却液温度不应超过110;机油温度不应高于90;齿轮油温不应高于85)。(2)查看制动鼓、轮毂，变速器壳;传动轴，中间轴轴承;驱动桥壳(特别是减速器壳)等，不应有过热现象。,2)检查“四漏”现象,漏气、漏油、漏水、漏电；(1)在发动机运转及停车时水箱、水泵、气缸、缸盖、暖风装置及所有连接部位均无明显渗漏水现象。(2)机动车连续行驶距离不小于lOkm，停车5min后观察不得有明显渗漏油现象。检查机油、变速器油、主减速器油、转向液压油、制动液、离合器油、液压悬架油等相关处有无泄漏。,(3)

39、检查汽车的进气系统、排气系统有无漏气现象。(4)检查发动机点火系统及全车电气设备有无漏电现象。,利用静态检查和动态检查可初步判定车辆的运行情况是否基本正常、车辆各部分有无故障及故障的可能原因、车辆各总成及部件的新旧程度等。在对车辆各项技术性能及各总成、部件的技术状况进行定量、客观的评价时，通常需借助一些专用仪器、设备进行。,汽车检测专用设备仪器主要有：气缸压力表、真空表、万用表、正时枪、燃油压力表、废气分析仪、烟度计、声级计、微电脑故障诊断仪(俗称解码仪)等。,汽车主要性能检测,1车速表检测车速表指示误差的检验在滚筒式车速表检验台上进行。车速表指示车速v1(单位：kmh)与实际车速v2(单位：

40、kmh)之间应符合下列关系式：0 v1v2(v2 10)+4。机动车车速表的指示值v140kmh时，车速表检验台速度指示仪表的指示值v232840kmh为合格。车速表检验台速度指示仪表的指示值v240kmh时，读取该机动车车速表的指示值v1，v14048kmh为合格。,2侧滑检测,对前悬架为非独立悬架的汽车，其转向轮的横向滑移量，用侧滑台检测时侧滑量值应在5mkm之间。规定侧滑量方向为外正内负。,前照灯检测,1)前照灯远光灯灯束发光强度检测标准(表3-3),2)前照灯光束偏移量检测标准(1)检验前照灯近光光束照射位置：前照灯照射在距离10m的屏幕上，乘用车前照灯近光光束明暗截至线转角或中点的高

41、度应为0709H(H为前照灯基准中心高度，其他机动车(拖拉机除外)应为0608H。机动车前照灯近光光束水平方向位置向左偏不允许超过170mm，向右偏不允许超过350mm。,(2)检验前照灯远光光束及远光单光束照射位置：前照灯照射在距离10m的屏幕上时，光束中心离地高度:乘用车为0.91.0H，其他机动车为0.80.95H；机动车前照灯远光光束水平方向位置要求，左灯向左偏不允许超过170mm，向右偏不允许超过350mm；右灯向左或向右偏均不允许超过350mm。,4.汽缸压缩压力检测,影响汽缸压缩终了压力的因素:汽缸活塞组的密封性、气门与气门座的密封性以及汽缸垫的密封性等。汽缸压缩终了压力的测量，

42、可以间接地判断上述部位的技术状况。,1)检测工具汽缸压力表是一种专用压力表，由表头、导管、单向阀和接头等组成。汽缸压力表接头有螺纹管接头和锥形或阶梯形橡胶接头两种。螺纹管接头可以拧在火花塞或喷油器的螺纹孔中；橡胶接头可以压紧在火花塞或喷油器孔中。单向阀处于关闭位置时，可保持测得的汽缸压缩压力读数(保持压力表指针位置)；单向阀打开时，可使压力表指针回零，以用于下次测量。,2)检测方法(1)发动机应运转至正常工作温度，水冷发动机水温90105，风冷发动机机油温度8090。(2)拆除全部火花塞或喷油器(柴油机)。(3)把汽缸压力表的锥形橡胶接头压紧在被测缸的火花塞孔内，或把螺纹管接头拧在火花塞孔上。

43、(4)用起动机带动曲轴旋转35s，指针稳定后读取读数，然后按下单向阀使指针回零。每个气缸的测量次数应不少于二次。(5)按上述方法依次检测各个汽缸。,3)检测结果分析当汽缸压缩压力的检测值低于标准值时，用以下述方法确定导致汽缸密封性不良的原因所在。由火花塞或喷油器孔注入(一般2030mL)润滑油后，再次检测汽缸压缩压力。(1)若第二次检测结果比第一次高，并接近标准值，表明汽缸密封性不良是由汽缸、活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因而引起。,(2)若第二次检测结果与第一次近似，表明汽缸密封性不良的原因为进、排气门或汽缸衬垫不密封。(3)若两次检测结果均表明某相邻两缸压缩压力

44、低，其原因可能是两缸相邻处的汽缸衬垫烧损窜气。,4)注意事项(1)测试发动机汽缸压力时，严禁将发动机起动，以防损坏汽缸压力表。(2)测试前，汽油机应将分电器中央高压线拔下，或将燃油泵继电器及喷油器插线拔下;柴油机应旋松喷油器高压油管接头断油，即可使发动机不着火工作。,5、进气管真空度检测,进气管真空度指进气管内的进气压力与外界大气压力之差。进气管真空度反映汽缸活塞组和进气管的密封性。若进气管垫、真空机构等处密封不良；汽缸活塞组、配气机构因磨损或故障间隙增大而导致密封性不良；点火系统和供油系统的调整不当等都会影响发动机进气管的真空度。通过对进气管真空度的检测也可发现这些部位的故障。,1）检测工具

45、真空表：由表头和软管构成，软管一头固定在真空表上，另一头连接在进气管上的检测孔上(真空助力或真空控制装置从进气管取真空的孔)。,2）检测步骤如下：(1)发动机预热至正常工作温度。(2)把真空表软管与进气歧管上的检测孔连接。(3)变速器置于空挡，发动机怠速稳定运转。(4)在真空表上读取真空度读数。,3）检测结果分析(1)发动机密封性正常：真空表指针稳定在5070kPa之间。(2)气门与气门座不密封：有故障的气门处于关闭时，真空表指针跌落323kPa，而且指针有规律波动。(3)气门与导管卡滞：有故障气门处于关闭时，真空表指针为有规律地迅速跌落1016kPa。,(4)气门弹簧折断或弹力不足：发动机在

46、200rmin下运转，真空表指针在3374kPa范围内迅速摆动。某一只气门弹簧折断，指针将相应地产生快速波动。(5)气门导管磨损：真空表读数较正常值低1013kPa，且缓慢地在4760kPa范围内摆动。(6)活塞环磨损：突然开启节气门时，真空表指针迅速跌落至6-16kPa以下；当节气门关闭时，指针不能回复到83kPa。如迅速开启节气门，指针不低于6-16kPa，则活塞环工作良好。(7)气缸衬垫窜气。真空表读数从正常值突然跌落至33kPa，当泄漏汽缸在工作行程时，指针又恢复正常值。(8)混合气过稀过浓。混合气过稀时，指针不规则跌落；混合气过浓时，指针缓慢摆动。,(9)进气歧管衬垫漏气与排气系统堵

47、塞：进气歧管漏气时，真空表指示值比正常值低10-30kPa；排气系统堵塞时，发动机转速升至2000rmin，突然关闭节气门，真空表指针从83kPa跌落至6kPa以下，并迅速回至正常。(10)点火过迟：真空表指针稳定地指示在4757kPa。(11)气门开启过迟：真空表指针稳定地指示在2750kPa之间。(12)火花塞电极间隙太小，断电器触点接触不良：真空表指针缓慢地摆动在47-54kPa之间。,6、排放污染物检测,检测设备1)废气分析仪废气分析仪有两气体、四气体、五气体之分。两气体分析仪只检测汽车排气中CO和HC两种气体；四气体分析仪能检测汽车排气中CO、HC、CO2、O2四种气体；五气体分析仪

48、可检测CO、HC、CO2、O2和NOx五种气体。目前广泛采用的仍是不分光红外线两气体分析仪。,不分光红外线CO和HC气体分析仪，是一种能从汽车排气管中采集气样，并对其中所含CO和HC的浓度进行连续测量的仪器。组成：废弃取样装置、废气浓度指示装置、校准装置,2)烟度计对装配压燃式发动机的汽车排放检测方法主要是：自由加速试验排气可见污染物测量(用不透光度计)；自由加速试验烟度测量(用滤纸式烟度计)。其中滤纸式烟度计使用较广。,检测步骤1)怠速尾气排放检测装上长度等于5.0m的取样软管和长度不小于600mm并有插深定位装置的取样探头。仪器的取样系统不得有泄漏。受检车辆发动机进气系统应装有空气滤清器，

49、排气系统应装有排气消声器，并不得有泄漏。测量时发动机冷却液和润滑油温度应达到汽车使用说明书所规定的热状态。,检验程序。在发动机上安装转速计。发动机由怠速工况加速至0.7额定转速，维持60s后降至怠速状态。发动机降至怠速状态后，将取样探头插入排气管中，深度等于400mm，并固定于排气管上。发动机在怠速状态，维持15s后开始读数，读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为测量结果；若为多排气管时，取各排气管测量结果的算术平均值。,7、噪声检测,1）检测设备噪声是汽车的第二公害，检测汽车噪声的设备是声级计。声级计按供电电源种类分为：交流式和直流式两种，其中直流式声级计因操作携带方便，所以比较常用。声

50、级计组成：传声器、放大器、衰减器、计权网络、检波器和指示装置。,2）喇叭声级测量：(1)将声级计置于车前2m、离地高12m处，且传声器指向被检车辆驾驶员位置。(2)按使用说明书要求，调整网络开关到“A”级计权和快挡位置。(3)检测环境本底噪声应小于80dB(A)。(4)按喇叭连续发声3s以上，读取检测数据。,2)排气噪声的测量：(1)将声级计的传声器与排气管的排气口端等高放置。(2)传声器的参考轴应与地面平行，并和通过排气口气流方向且垂直地面平面成45土10的夹角。传声器朝向排气口。距排气口端05m，放在车辆外侧。(3)车辆装有两个或更多个排气管，且排气管之间的间隔不大于0.3m，并连接于一个