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1、车辆电子,2 汽油发动机管理系统,发动机的结构,一、空燃比对发动机动力性、经济性及排放性的影响,二、发动机工况对混合气空燃比的要求,(1)稳定工况对混合气的要求,(2)过渡（非稳定）工况对混合气的要求,三、电控汽油喷射系统的特点,(l)混合气的各缸分配均匀性好(2)在任何工况下都能获得精确空燃比的混合气(3)加速性能好(4)良好的起动性能和减速减油或断油(5)充气效率高,四、EFI系统的分类,1按喷油器数量分 多点喷射(multi-point injection,MPI)单点喷射(single point injection,SPI)：2按喷油地点分 缸内喷射；喷在节气门上方；喷在进气门前；3
2、按进气量检测方法来分 速度密度法；质量流量法；4按控制方式分 开环控制；闭环控制,五、EFI系统的组成,进气系统、供油系统、控制系统,1、喷油器的工作原理,喷油器不工作时，针阀在回位弹簧作用下将喷油孔封住，当ECU的喷油控制信号将喷油器的电磁线圈和电源回路接通时，喷油孔打开，燃油从喷油器中喷出。,2、喷油器的形式,按喷油器的结构分：轴针型；孔型按喷油器的电阻值分：低阻和高阻喷油按喷油器的驱动方法分：电压控制和电流控制按供油方式分：顶部供油、侧部供油、底部供油,3、燃油压力调节器,当进气管真空度变化时，膜片上、下动作，从而使燃油压力随着进气管真空度的变化而变化，使两者之差始终保持恒定。,六、发动
3、机电子控制系统的总体结构,1、传感器,叶片式空气流量计,卡门涡旋式空气流量计,热线（热膜）式空气流量计,节气门位置传感器,线性输出型,节气门位置传感器,开关输出型,二氧化锆氧传感器,二氧化锆氧传感器,二氧化钛氧传感器,2、发动机燃油喷射系统的控制过程,喷油量控制，即喷油器应该喷多少油的问题；喷油器的喷油量取决于针阀行程、喷口面积、喷射环境压力与燃油压力等因素。这些因素一旦确定，则喷油量就由针阀的开启时间，即电磁线圈的通电时间来决定（喷油持续时间）。喷油定时控制，即喷油器何时打开喷油的问题。喷油定时，是指喷油器开启进行喷油的时刻所对应的曲轴转角。,喷油量（喷油持续时间）控制,喷油定时,同时喷射所
4、有喷油器在发动机固定的曲轴转角位置同时开启，同时关闭。分组喷射一般是把所有汽缸的喷油器分成2组4组。ECU分组控制喷油器，两组喷油器轮流交替喷射。顺序喷射顺序喷射也叫独立喷射，各缸喷油器按照特定的顺序依次进行喷射。,同时喷射,分组喷射,顺序喷射（独立喷射）,七、汽油机对点火系的要求,1.提供足够高的次级电压，使火花塞电极间跳火；2.火花要具有足够的能量；3.点火系统应按发动机的发火顺序并以最佳时刻（最佳点火提前角）进行点火；转速、负荷、汽油的辛烷值、混合气的成分、压缩比、进气压力、火花塞的数量、起动和怠速 4.当需要进行爆震控制时，能使点火提前角推迟。,汽油机传统的点火系,八、微机控制点火系统,有分电器式点火系统,无分电器点火系统,同时点火方式 独立点火方式,九、点火控制,闭合角控制 随转速、电源电压的变化而变化 点火提前角控制最佳点火提前角随转速、负荷的变化而变化 爆震控制 爆震现象,
