《汽车电气设备与维修-第二章蓄电池-第五节.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车电气设备与维修-第二章蓄电池-第五节.ppt（10页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、第二章 蓄电池,蓄电池的常见故障有：,蓄电池的外部故障有：外壳裂纹 极柱松动 封胶干裂,蓄电池的内部故障有：极板硫化、活性物质脱落、极板栅架腐蚀、极板短路、自放电、极板拱曲。,第五节 蓄电池故障诊断与排除方法,1.极板硫化：原因及预防措施？2.活性物质脱落：原因及预防措施？3.极板栅架腐蚀：原因及预防措施？4.极板短路：原因及预防措施？5.自行放电：原因及预防措施？6.极板拱曲：原因及预防措施？,第五节 蓄电池故障诊断与排除方法,一、极板硫化,1故障特征：极板上生成白色的粗晶粒硫酸铅的现象简称硫化。轻度硫化后，蓄电池内阻增大，容量变小 严重硫化后，充电放电都会异常，放电时，内阻显著增大，电压迅
2、速下降，不能持续供给电流；充电时，单格电池电压高，可达2.8V以上，密度上升慢，温度上升快，过早出现沸腾现象。,2 产生原因：1）不及时充电或长期充电不足；2）蓄电池液面过低；3）长期过渡放电或小电流深度放电；4）新电池初充电不彻底；5）电解液密度过高，成分不纯；3.防止硫化的措施：保持蓄电池经常处于足电状态；用完电及时充电（24h内）；经常检查液面。,一、极板硫化,二、极板活性物质脱落,1 故障特征:蓄电池输出容量下降，充电时电解液混浊，呈棕色 2故障原因：1）充电电流过大；2）过充时间过长；3）低温大电流放电。另外，汽车颠簸也会造成活性物质脱落排除方法 轻度：更换电解液，严重报废,三、自放
3、电,蓄电池在无负载的静态下电量自动消失的现象称为自放电。蓄电池的自放电是不可避免的。1.故障性自放电特征:如果充足电的蓄电池在30天之内每昼夜容量降低超过2%，称为故障性自放电。2.故障原因：1）电解液含杂质过多，不纯；2）电池表面不清洁；3）长期存放，硫酸下沉；4）活性物质脱落，引起短路 3.防止措施 1）使用符合标准的硫酸和蒸馏水配置电解液;2）配置电解液的容器要保持清洁;3）防止杂质进入电池内.,四、极板短路,1故障特征 充电电压很低或为零，密度上升很慢或不上升，气泡很少或无气泡2故障原因 1）活性物质大量脱落，堆积造成 2）隔板破损 3）极板组弯曲 4）导电物进入电解液3排除方法拆检,五、极板栅架腐蚀,1 故障特征 主要是正极板腐蚀，极板呈腐烂状态，活性物质以块装堆积在两隔板之间，蓄电池输出容量降低。2 故障原因 主要是氧化所至，在蓄电池基本充足电以后，部分电流便开始电解水，产生氧气，使正极板腐蚀 电解液密度增大，温度升高和充电时间过长，会加速极板腐蚀。,其他故障,极板拱曲：极板拱曲主要是长时间大电流放电所致。单格电池极性颠倒：现象：蓄电池电压迅速下降，不能继续使用 原因：维护不当没及时发现有故障的单格电池，被其他单格电池反充电造成。,
