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1、自动变速器常见故障与排除,1.故障现象 无论换挡操作手柄位于倒挡、前进挡或低速挡，汽车都不能行驶；或汽车启动后能行驶一小段路程，但车一热，就不能行使。,（一）汽车不能行驶,2.故障原因（1）自动变速器的底壳破裂，变矩器内无油。（2）换挡操作手柄及手动滑阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动滑阀仍保持在空挡或驻车挡位置。（3）油泵损坏或过滤网堵塞。（4）主油路严重损坏。,（一）汽车不能行驶,3.故障的判断与排除（1）检查自动变速器油面高度，若过低说明有严重漏油处，应对其修复后加注新油至标准液面位置。（2）检查自动变速器换挡操作手柄及手动滑阀摇臂之间的连杆或拉索是否松脱，必要时应修复并重新调整。（3）起
2、动发动机，将换挡操作手柄拨至前进挡或倒挡位置，检查主油路中油压，必要时更换油泵或滤网。若油压正常检查行星齿轮变速器。（4）若冷起动主油路中压力正常，但热车后压力明显下降，说明油泵磨损严重。,（一）汽车不能行驶,1.故障现象 汽车起步或行驶中踩下加速踏板，发动机转速很快升高，而车速升高缓慢；汽车在平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速较高。,（二）自动变速器打滑,2.故障原因（1）自动变速器油面太低。（2）离合器或制动器摩擦片、制动带磨损严重或烧焦。（3）油泵磨损严重或主油路漏油。（4）单向离合器打滑。,（二）自动变速器打滑,3.故障的判断与排除（1）油面高度及油的品质，将油液高度调至正常，
3、若油液呈棕墨色并伴有焦味，说明离合器或制动器的摩擦片、制动带烧焦，应拆解变速器并更换。（2）检查主油路压力，若液面高度正常但油压低，应对油泵及阀板进行检修，并更换密封圈。（3）进行路试，若液面高度正常，确定打滑的挡位和打滑程度后，对损坏机件进行检修。,（二）自动变速器打滑,1.故障现象（1）在汽车行驶过程中，自动变速器始终保持在一个档位而不能升档。（2）升档车速明显高于标准值，必须采用加速踏板提升挡的操作方法，才能使其升入高档或超速档。,（三）自动变速器不能升挡或升挡过迟,2.故障原因（1）节气门拉索或节气门位置传感器调整不当。（2）换挡阀卡滞。（3）主油路油压过高。（4）强制降挡开关短路。（
4、5）各档制动器或直接挡离合器故障。,（三）自动变速器不能升挡或升挡过迟,3.故障的判断与排除（1）对于电子控制的自动变速器，应先进行故障自诊断操作，并按故障码查找故障原因。（2）按标准重新调节节气门拉索或节气门位置传感器。（3）检查主油路油压并进行调整。（4）若控制系统无故障，则应分解自动变速器并检查各执行元件。,（三）自动变速器不能升挡或升挡过迟,1.故障现象 汽车以三挡或超速挡行驶时，突然将加速踏板踩到底，自动变速器不能立即降低一个挡位，汽车加速无力。,（四）自动变速器不能强制降挡,2.故障原因（1）节气门拉索或节气门位置传感器调整不当。（2）强制降挡开关损坏或安装不当。（3）强制降挡控制
5、阀卡滞。,（四）自动变速器不能强制降挡,3.故障的判断与排除（1）按标准重新调节节气门拉索或节气门位置传感器。（2）检查强制降挡开关。在加速踏板踩到底时强制降挡开关的触点应闭合；松开踏板时，触点应断开。否则应重新进行调整或更换。（3）拆卸阀板总成，分解并清洗检查强制降挡控制阀，若阀芯卡滞，应进行抛光或更换。,（四）自动变速器不能强制降挡,1.故障现象 汽车以前进挡行驶时，即使加速踏板不动，自动变速器仍然会出现突然降挡现象，使发动机转速异常升高并产生换挡冲击。,（五）自动变速器频繁跳挡,2.故障原因（1）节气门位置传感器故障。（2）车速传感器故障。（3）控制系统故障。,（五）自动变速器频繁跳挡,
6、3.故障的判断与排除（1）对于电控自动变速器，应先进行故障自诊断操作，并按故障码查找故障原因。（2）检测节气门位置传感器，如有异常，则应更换。（3）检测车速传感器，如有异常，则应更换。（4）检查控制系统电路各搭铁线的搭铁状态及换挡电磁阀线束接头的连接情况，若有松动应修复。（5）检查控制系统电路各接线角的电压。（6）更换控制系统所有线束,（五）自动变速器频繁跳挡,1.故障现象 汽车行驶中自动变速器有异响，当停车挂空挡后异响消失。,（六）自动变速器异响,2.故障原因（1）油泵磨损严重或油面过高、过低而产生异响。（2）液力变矩器因锁止离合器、导轮单向离合器等损坏而产生异响。（3）行星齿轮机构异响。（4）换挡执行元件异响。,（六）自动变速器异响,3.故障的判断与排除（1）重新调整自动变速器油面高度。（2）用举升机将汽车举起，起动发动机，检查各挡状态下自动变速器产生异响的部位与时刻。（3）若任何档位其变速器前端始终有连续的异响，则为油泵或液力变矩器的异响，应拆检自动变速器并予以故障排除。,（六）自动变速器异响,谢谢观赏！,时间：2017.3.17,
