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1、管理道路设计说明书1项目概况工程项目：库岸及消落带综合整治工程建设单位：设计单位：位于武陵镇禹安村，起点为断桥沟，终点为观音岩，岸线长约1.5km,总面积约为919668.61平方米。其中消落区（145m-175m吴滑高程范围内）面积651560.44平方米，175m（吴漱高程）以上面积268108.17平方米。其中管理道路全长约1694.255米。2管理道路功能定位及宽度根据本项目的实际情况和业主意见，设计标准如下：管理道路前期作为施工使道使用，待建设后期聘其改造为宽4.5的绿道，其中2m为骑行道，2.5m为跑步道。并在合适地段设置错车道或观景平台。道路设计标高为路基中心线标高.加宽段道路横
2、坡与现状道路保持一致。3路基设计3.1 一般路基设计3.1.1 路基设计原则根据项目区特点，充分收集沿线地形地貌、地质、水文、气象、地震和地材等资料，在深入分析研究的基础上，遵循安全、经济、环保、节地、协调及因地制宜、就地取材的原则，充分考虑果用机械化施工方法、应用新技术、新材耨、新工艺，并结合自然条件、路基填挖高度、环境景观等因素，选择适当的路基横断面型式及组成设计参数，进行路基排水、防护、取土等的综合设计，加强环境保护及水土保持工作。3.1.2 路堤设计填方路堤基底视地形、土质、地下水位、填方边坡高度等不同进行相应处理。一般土质地基地段原地面清除表土厚度按30Cm计。基岩裸露、耕植土缺乏的
3、硬质岩区则考虑清除全部浅表耕植土，并将其用于边坡及土路肩爆化。清表后地面压实度应Z85%夯实厚度按IOCm计，地基承载力要求不小于120KPa,如原地面潮湿，应采取地基处理措施，保证压实度和地基承载力。对于一般段路堤，边坡坡度采用1：1.5。3.1.3 路堑设计不论是土质挖方或石质挖方，都应首先清表，即清除树根、杂草和表层覆盖土，避免其混入填料中。针对本项目管理道路，路整部分边坡均设置2.5m高路堑墙，墙顶种植爬藤植物，丰富道路沿线绿化景观。路堑墙顶部预留0.5m碎落台（不含路堑墙顶宽），上部路堑升挖坡比为1:2。3.1.4 低填浅挖路基设计对于填方高度小于80cm和挖深小于80Cm的路基按低
4、填浅挖路基处治设计。原道路路基开挖后，碾压达到85%压实度后再根据地基土层最小CRR值采用普通土或碎石土进行回填。4路基压实标准与压实度及填料强度的要求路基填筑以重型击实试验法求得的最大干密度为压实标准。4. 1一般要求1)填料选择填方路基应优先选用透水性.级配均较好的风化砂、碎石土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于15cm。2)路基填料粒径及压实度要求路基填料的粒径和相关力学指标、压实度应符合表4.1-1的相关规定，当路床填料最小强度达不到以上要求时，施工时可采取掺灰或选用其他稳定性较好的材料进行处理。4.1-1路基压实度及填料最小强度(CBR)表项目分类厩床张而以下津度(cm)压实度(重
5、型击实标为(励填料品大粒很(an)填料藏小强度(CBR)填才年基上2康口30*95105下i床30TO安95103上踹舞Bo15。94153下路堤150手92152军填及挖方路基0-30三951053080金951033)在进行路基填筑前，应清除原地表植被和耕植土(水田地段厚度按5080Cm计，其余地段厚度按30Cm计)，之后进行路基埴前碾压，其压实度应85札所清除的地表耕植土应分段集中堆技，以备植草绿化或复耕之用。当地下水影响路堤稳定时，应采取拦截引排地下水的措施或在路堤底部填筑渗水性好的材料。鱼塘.水田路段应根据具体情况采取适当的清淤排水措施，若为软弱地基时，则应按特殊路基的相关要求进行处
6、理，对路基范围内进行清淤后,选用挖方中的石方进行回填填筑，其块径不大于15cm。4）当地表自然横坡陡于1；2.5时则作为陡坡路堤设计，并采用适当措施对其进行加固处理。当地表自然横坡大于1：2.5-1：5之间斜坡地段（包括纵断面方向），在填筑前应在原地表须开挖成内倾徜领的反向台阶，台阶宽度不得小于2,Onk5路基支挡及防护工程设计5. 1路基支挡工程在横坡酸陡处或埴方边坡放坡受限的路基边缘设置护肩和路肩墙进行收坡,护肩和路肩挡土墙采用M7.5浆砌片石，具体详见衡重式挡墙拮构设计图（KA-3.O2）。护肩基础应设在基岩或夯实的土基中.路堑边坡处均设置抑斜式路堑墙，具体详见图纸g仰斜式挡墙大样图（D
7、TQ-IOl）。5.2路基防护工程一般填方膝段，边坡采用植草防护。直接喷播植草防护适用于填方边坡高度H4m路段，挂黑色三维网喷播植草适用于填土高度4mHW10m的潞段；护坡洋见植草护波大样图（HP-1.01）o6路基、路面排水设计6.1 设计原则应设置完善的路面排水体系，及时有效地排除路基范围内的地表水与地下水，确保路基、路面稳定与行车安全。公路排水设施应与沿线农田水利设施有机结合，既满足路基.路面排水需要,又满足农作物的灌溉需要。6.2 路基路面排水为保证路基路面排水通畅，分别设置路侧盖板边沟。路倒盖板边沟主要分布路堑仰斜式挡墙处，用于排除边坡雨水，设计采用浆砌片石梯形沟，净尺寸为0.4*0
8、.4m,沟身壁厚20cm,盖板采.用C30钢筋混凝土,板厚IOCm；路拱横坡2%,路面汇水直接由路面横坡向路侧边沟，再经由排水沟、涵洞排出路基。具体详见仰斜式挡墙大样图(DTQ-LOl)。7路面结构设计7.1 路面设计原则、设计依据及设计理论1）路面设计根据道路功能、道路等级、运营期间的使用（绿道），结合沿线地形、地质及路用材料等自然条件进行设计，保证其具有足催的强度、稳定性和耐久性。2）贯彻就地取材、结合当地实践经睑的原则。7.2 路面结构方案路面结构采用透水路面结构，具体如下：无色透明密封胶（双冰聚鼠酯密封处理，固体成分40%,进口固化剂）；5cm厚C25透水夥色混凝,58mm,水:灰=0
9、.38:1；15Cm厚C20无砂大孔混凝土层，l015mm,水:灰=0.38:1：20Cm厚透水级配碎石层，压实系数沙.95；2（km连槽石垫层；素土夯实，夯实系数0.%8交通工程8.1标志为保证车辆行驶安全畅通，本设计对沿线的交通标志设施进行了全面的布置，设置了必要的禁令标志、指路标志等交通标志。1）设计原则（1）标志所提供的信息必须明确、及时，避免信息过载或遗漏。（2）版面布置及支架结构应与道路线形、周围环境相协调，满足视觉及美观的要求。（3）与构造物等设施的位置相协调。(4)版面中的文字、图形、颜色等按道路交通标志和标线第2部分GB5768.-022)执行。2)标志版面设计结合沿线地形、
10、地质条件的特点，根据信息识别票求，兼腰与公路路容及周边环境相协调，指路标志采用的汉字高度一般为2530cm,高宽比为1：1,字体为标黑筒体，拼音字喜为汉字高度的以2,版面尺寸按不同版面内容确定，尽量保持尺寸规格统一，版面内容中图形符号的尺寸、边距、字距、行距、笔画粗、颜色等均以道路交通标志和标线第2部分(GB5768.2-2022)为依据。为使版面清晰醒目，凡白底版面宜镶边。为提高夜间标志的识别效果，所有标志均采用IV类反光膜。采用的交通标志主要有限速、错车道及交叉口等标志。标志板采用3mm厚铝合金板，铝合金板与铝合金龙骨果用沉头聊灯聊接。在视距不良的路段，设置凸面反光镜。3)标志结构及板面根
11、据标志板面的尺寸大小及设置位置的需要，标志支架有单柱式，悬臂式等。标志结构中的所有钢铁构件C包括螺栓螺母等)均须热浸镀锌处理，主梁、横梁、法兰盘的镀锌量为600g,紧固件为350gm标志板面采用铝合金板材，标志底板采用牌号为3003,T4状态的铝合金板，抗拉强度不小于95MPa,屈服点不小于241.2MPa;滑动铝槽应采用优于牌号2024的铝合金型材，为了保证板面平整，板面背面采用横向及竖向滑动槽钢加固连结，并将板面周围卷边，圆角采用角相加固。其力学性能、尺寸偏差应符合道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2021)和公路交通标志和标线设置规范:KJTGD82-2009)中的有关规定,根
12、据国家公路网交通标志调整工作技术指南要求，公路命名编号标志、公路编号标志、里程碑和百米牌中的英文和阿拉伯数字应采用B型交通标志专用字体，位于平面交叉指路标志方向箭杆上的公路编号标志应果用C型交通标志专用字体，其他标志字体均采用A型交通标志专用字体。交通标志中的文字高度和宽度应符合道路交通标志和标跷第2部分：道路交通标志MGB5768.2-2022)和公路交通标志和标线设置规范(JTGD82-2009)的规定。4)标志安装标志所使用的材料、规格均应满足设计和有关标准、规定的要求。单柱式设置于土路肩外侧边坡上或排水沟外侧，保证标志板内边缘距土路肩外边缘的距离最少25c*悬臂式标志牌设置于土路肩上，
13、必须保证标志板的下边缘距路面高度满足净空要求。柱式标志下缘距离路面高度宜为180-250c,路侧有行人时应不小于10cm,有非机动车时应不小于230cm。标志柱基础应按设计图规定的尺寸于指定地点进行开挖:基底在浇注昆凝土前要求进行修整、压实；然后立模板、敷设钢筋，浇注混凝土(小型基础、孔壁稳定，可以不立模施工)；地脚螺栓和底法兰盘位置、标高正确，保持水平；立柱必须待混凝土养护至少7d以后才可以安装；板面安装必须稳固、安全。如果实际安装中所采用立柱与设计不一致，应根据实际情况对立柱及基础进行验算，然后确定使用大小尺寸。标志安装时，应使标志版面的法线与公路中心线平行或成一定角度。禁令标志和指示标志
14、为0。10或3045。：指路标志和警告标志为0。10。.5)施工票点及注意事项(1)按公路交通安全设施施工技术规范(JTG/T3671-2021)施工。(2)标志板用龙骨加固，可采用铝焊方式，板边铝合金型材加固，标志板加固仅考虑了安装后的强度，因版面较大，应避免搬运时发生损坏。对于大版面的标志采用分块制作，现场拼装，版面接耀应平整.(3)标志板设置位置可视现场进一步核实定位是否妥当，除定位票求较强的标志外，其余可适当前后挪动标志位置。(4)标志安装应满足标志与路面之间垂直距离和水平距离要求，满足视觉要求。特殊情况时可调整立柱长度。(5)线型语导标志的安装角度及位置，应根据驾驶员视线要求进行调整
15、，以求最佳线形诱导效果。(6)埋深系指设计边坡线下的深度，若边坡修整不到位时，应加高基础高度。(7)基坑开挖后应及时浇注校，防止雨水冲毁路基边坡。(8)基础完工后回填土时，应分层夯实，并作好成恢复路基边坡防护。(9)施工过程中不得损坏已完工的工程，尤其不得污染路面。(10)标志的支撑结构采用热镀锌防腐处理。6)标志质量要求及评定标准标志质量要求和检测方法应符合现行道路交通标志板和支撑件(GB/T23827-2021)的规定。(1)结构尺寸的要求道路交通标志的标志板及支撑件的形状、尺寸应符合道路交通标志和标娱(GB576R-2009)的要求。标志板的外形尺寸允许偏差为5mm,若外形尺寸大于1.2
16、时，允许偏差为其外形尺寸的0.5机采用铝合金板制作标志底板时，厚度不宜小于L5mm,大型标志板的厚度应根据设计要求制定，在规定的宽度内，厚度允许偏差应在一投工业用铝及铝合金板、带材第3部分：尺寸偏差(GB/T3880.3-2012)规定的范围内.(2)外观质量标志板应平整，表面无明显凹痕或变形，板面不平度不应大于7mm/u反光型标志板的面膜应尽可能减少拼接，当标志板的长度(或宽度)、直径小于面膜产品最大宽度时，不应南拼接缝；当粘贴面膜无法避免拼接健时，应使用面膜产品的最大宽度进行拼接；拼接以搭接为主，且应为上搭下，重叠部分不应小于55；当需要丝网印刷时，可采用平接，其间隙不应超过lt三;距标志
17、板边缘5cm之内，不得杳贯通的拼接缝。(3)钢构件防腐层盾量对于钢构件制作的支撑件，其防腐层质量应符合公路交通工程钢构件防腐技术条件(GB/T18226-2015)的要求，其中采用单一热浸镀锌处理时，标志底板.滑槽、立柱.横梁、法兰盘等大型构件，其镀锌量不低于600gra:抱箍、紧固件等小型构件，其镀锌量不低于350gm(4)材料力学性能标志底板采用碳素结构钢玲轧薄钢板、连续热镀锌钢板时，应满足用碳素结构钢冷轧钢板及钢带(GB/T11253-2019),连续热镀锌和锌合金镀层钢板及钢带(GB/T2518-2019)。立柱、横梁、法兰盘、抱箍、紧固件等支撑件的力学性能，应符合结构用无健铜管(GB
18、/T8162-2018)、直缝电焊钢管(GB/T13793-2016)、碳素结构钢(GB/T700-2006)及有关设计要求。5)标志板面色度性能与光度性能反光型标志板面的逆反射材料色以及其板面逆反射系数值应符合道路交通反光膜(GB/T18833-201)中的要求。8.2 标线D设计原则交通标线为道路使用者提供出行诱导和信息服务方面具有很重要的作用。交通标线可以作为交通标志、交通信号的很好补充。交通标线还可以单独使用，来提供其他设施所无法表达的禁令、警告和指路信息。2)标线的平面布设标跷、导向箭头的布设应起导流及视堆诱导作用。为保证昼夜清晰的视线语导，分界线应清晰、宽度一致、间隔相等、边域整齐
19、、线向清楚、轮廓分明、线条连续流畅。全缓布设的标线类型有边缘线、跑步道和骑行道log。标线等.边缘线为白色实线。具体标线设计详见铺装详图-7(LD-L07)o3)标线材料的选择为了使标线在恶劣的气候条件仍具有较好的辨认性，标线应具备黑夜同白天一样的清晰度，需要使用寿命长、反光效果好的材料，标线材料应耐久、耐磨.耐腐蚀并且具有一定的抗滑特性，标线材耨应具备与路面粘结力强、干燥快等特点。本设计标线均采用热熔型反光材料，涂料中预温玻璃珠含量不低于30%,施工时涂布涂层后立即招玻璃珠撒布在其表面。标线涂料应符合路面标践涂料(JTT280-202)的相关要求.4)标线质量要求及评定标唯标线质量要求和检测
20、方法应符合道路交通标线质量要求和检测方法(CB/T16311-2009)和新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法(GB/T21383-2008)的规定。(1)外观质量要求标缓底具有良好的视认性，颜色均匀、边缘整齐、线形规则、线条流畅.标线涂层厚度应均匀、无明显起泡、皱纹、斑点、开裂、发黏、脱落、泛花等缺陷.反光标线的破璃珠应均匀，其性能及粒径分布符合路面标线.用玻璃珠（GB/T24722-2020）的要求。（2）标设形状横向位置允许偏差标线实际位置与设计位置的横向允许误差为30mm。标线的宽度允许误差为05r三c标跷长度以及间断性纵向间距的允许误差应满足道路交通标缓质量票求和检测方法CGB/
21、T16311-2009）中规定的允许偏差表。其它标线尺寸的允许误差不超过土5心标统设置角度的允许误差为3。.（3）标线涂层厚度一般标线：厚度1.8m（4）标线涂层的色度性能在规定的使用期限内，标线不应出现明显变色。标线亮度因素为：白色学0.35、黄色N0.27（5）反光标段要求热熔标绥初始逆反射亮度系数为：白色三150cdlxm黄色/WOcdlxmjo正常使用状态下逆反射亮度系数为：白色日80cdlx-*11黄色50cdlxtm%（6）标线抗滑性能标线的杭滑值应不小于45BPN。8.3 护栏(1)护栏采用钢筋混凝土矮墙加钢篇构栏杆的形式，底部钢筋混凝土矮墙截面为直角梯形，下口宽250mm,上口
22、宽200mm,高300mm,由C25混凝土浇筑而成。上部铜结构栏杆由120*60*4mm厚竖向立柱，及90*50*3r三厚横向扶手组成，栏杆外饰面为白色烤漆。具体栏杆设计详见道路栏杆详图(LD-2.0&2)。9施工注意事项9.1 一般事项(1)全段路基施工宜在非汛期进行，以避开雨季由于地下水位上升和农灌期用水需要造成的地基土过湿，减少对过湿路段地基的特殊处理，有利于路基压实成型。(2)路基施工期间应作好对地面汇水的排水处理，避免由雨水原因而影响路表施工或导致路基病害出现。(3)为确保斜坡路堤的稳定，应特别重视斜坡路段路堤的施工，路基设计要求采取的措施必须得到保证，即逐级开挖宽度市2m且向内倾斜
23、2妙的台阶，(4)路堤基底应清除表层含腐殖质较多的带草根土。路基范围内应清除植被，挖除树根等.(5)半挖半填方部分，应先挖好台阶，修好护胸或护肩墙构造物后再作填方，以避免两部分路基因相对沉降量过大而断裂。(6)建议加强各工序间的合理配合，如路基施工至路床标高并经检验合格后，应尽快铺筑路面各结构层，避免路床暴露，汇集雨水下渗软化路基，造成通车后路面破坏。必要时可用塑料薄膜对分隔带进行遮盖，以避免雨季积水下渗。(7)路基施工时，遵循公路路基施工技术规范(JTG/T3610-2019),做好施工组织设计，严格按合理工序施工，采取先进、有效的施工方法和施工工艺。9.2 填方铺筑压实(1)道路在进行填筑
24、压实前，应对填方材料进行颗粒分析、塑限、液限、南机质含量及标准击实等试验，并将试验结果报监理工程师审批。(2)对用于填方的各种主要填料进行试验路段的铺筑压实试验。承包人在路基填方开工前28天，应遵照监理工程师指示，结合现场实际情况，选择面积为IOoOm2的械验场地，进行试验路段的施工。试验路段施工时，监理工程师应加强旁站检查，井应记录压实设备的类型、型号及其最佳组合方式；填筑材料每层的松铺厚度；材料的含水量：填筑碾压工序：碾压遍数及碾压速度等.试验结果经混理工程师批准后，即成为一套标准的施工方法，可作为该种填料施工时的依据。(3)要控制好路基压实质量，首先应充分认识到影响压实的各种因素，然后根
25、据现场实际情况采取各种技术措施，充分发挥现场压实机械的工作效率，使所施工的路基达到压实标准的要求。4)桥涵台背应优先选用透水性好的材料回填，不得直接采用非透水性材料回填。回填必须在隐蔽工程验收合格后才能进行，并应分层填筑，分层压实，分层厚度宜为1020cnu压实应采用轻型机具，并保证满足压实度要求.9.3 挖方路基与边坡挖方路基的质量控制应注意以下几个方面：(1)开挖方式.路堑的开挖方式，可根据路堑的长短采用不同的方法。当路堑短而浅，从两端向中间掘进，并采用全断面开挖法；当路堑较长，可采用分段开挖法施工，即两端为纵向出土，而在中部选择适当地点挖穿堑壁，采用横向出土，达到加快进度的目的。(2)对
26、于土质挖方路基施工应注意以下几点：可作为购基填料的土方应分类开挖分类使用。土方开挖应自上而下进行开挖，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工:如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少30Cm的保护层。土质路基开担应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向等因素，结合土方调配，选用安全、经济的开挖方案。(3)弃方处理。本工程路基弃方主要为清理表土和清理场地的杂物和废揩,以及不适合作路堤填料的材料.弃方应转运至指定场地进行处理。9.4 路基排水设施路基排水设施的施工质量控制的工作要点是：(1)施工前做好临时排水措施，并经常维护，保证水流通畅。(2)路堤施
27、工过程中，各施工作业面设摘猾的排水横坡，层面上不得积水，并采取措施防止水流冲刷边坡。(3)施工中对地下水情况建行记录并及时反馈。(4)排水设施施工质量须满足公路排水的设计标准、规范要求。(5浆砌片石砌体不得有空隙、砂浆饱满、灰浆均匀，沟壁根据设计要求采用抹面。(6)现浇混凝土构件巧须保证表面平整、光滑、无蜂窝麻面，壁面处理前必须清除表面污物、浮灰等，混凝土一般要求采用搅拌机拌合.(7)垢工排水设施须按设计要求设伸缩缝，伸缩缝一般采用沥青麻絮填塞,防止沸水。(8)排水边沟放样璀确，基坑开挖成形后，整平夯实，并且沟底较平缓地段果用水平仪进行沟底标高检测，以保证水沟排水通畅、不积水，进出口接头处标高
28、衔接好。(9)排水沟线形平顺，弱变处一般为弧线形。(10)在土方工程施工期间，为保证路基的稳定，始终要保护施工现场良好的排水状态，除修建永久性排水设施外，还可修建一些临时排水沟，供施工排出积水用。9.5 混凝土面层(1)粒料级配是影响水泥硅面层质量的重要因素，施工应严格按照南关规范执行，确保粒料的均匀性并符合级配组成。(2)浇筑跳路面时，必须严格按设计要求在板内预埋拉杆(纵缝)、传力杆(施工或设传力杆的缩叫)，并在振捣时防止铜筋移位，安装传力杆和控杆时应严格与板的端面垂直。(3)建浇筑至设计标高时，提浆要均匀，浆层不得过厚，并用叶片式或圆盘式抹面机进一步压实整平、饰面.严禁在袅面撒水泥或涂抹砂
29、浆。(4)路面的横向缩蛛(假缝)应在校达到适当强度后及时用锯跳机切割，不得延误。切后应尽快采用填健料填缝。填时，缝隙必须清洁干燥，不得有杂物和尘土。(5)在浇筑邻近胀缝和施工缝的校板时，应严格控制相邻板的高差不得大于3nun。(6)路面采用人工拉槽，在硅表面泌水完毕2030分钟内应及时进行捡槽。拉槽深度应为2m,槽宽35mm,槽间距1525三,(7)碎路面铺筑完成后应立即开始养生，兼生天数高温天不少于14天，低温天不少于21天。面层达到设计弯拉强度后方可开放交通。(8)施工单位在施工过程中应随时对材料和施工质量进行自检。(9)水泥校面层施工的其他细节必须严格按有关施工规范进行施工。(10)其他
30、未尽事宜按规范和有关规定办理。9.6 级配碎石(1)级配碎石底基层果用平地机进行拌合时，宜翻拌56遍，使石屑均匀分布于碎石料中，每一作业段的长度宜为300500m。(2)拌合结束时，混合料含水量应均匀，并较最佳含水量大1，左右，且无离析现象。(3)用平地机将拌合均匀的混合料按规定的路拱进行整平和整形，在整形过程中，应注意消除粗细集料离析现象。(4)用平地机或轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机进行整平和整形。(5)在整形过程中，严禁任何车辆通行。(6)采用一次摊铺一次碾压成型的方法，压实机具应与压实厚度相匹配。9.7 施工安全(1):路在施工过程中，应严格按照
31、国家及地方最新的公路安全生产许可达标标准、国家安全生产强制性条例规范实施手册中的相关规定进行操作，同时在其运营过程中应加强管理，对危险翔段应加强防护，确保在建设和运营过程中的安全。(2)施工现场应有利于安全生产，方便职工生活，符合防读防火等安全要求，具备文明生产、文明施工的条件。(3)施工现场内的各种运输道路、生产生活房屋、易燃易爆仓库、材料堆放声地，以及动力、通讯堆路和其他临时工程，应按照有关安金规定绘制出合理的平面布置图。(4)施工安全组织控制。边施工边通车路段，为保证车辆顺利通过施工作业区，保障施工作业的安全，应对施工器段进行交通控制，提醒驾驶人员注意弁对危险提供警告.通过施工安全组织控制，选择恰当的设施，与加强人员保持有效的全天候联络.(I)其它未尽事宜按有关施工技术规范要求及睑收办法执行。(2)施工中注意路肩与道路中线、平面、纵面线形相符合，确保路容整齐美观。施工中严格按有关规范、规程施工，确保工程质量。
