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1、荣盛一支路南延伸段道路专业施工图设计说明LZSMSLI项目区位荣盛一支路南延伸段工程位于两江新区做复新城。项目周边地块主要为商业用地、商住混合用地及教育用地,本项目道路的建设将直接服务周边商业地块及拟建两江新村实验学院，为师生出行提供方便.项目区位图1.2工S热模荣盛一支路南延伸段起于现代大道，止于荣盛路，全长344.373米，城市支路，标准路幅宽度16米，双向两车道，设计速度30km/h。1.3工程设计范围及主要设计内容根据设什合同，我院承担该项目的设计内容主要包括道路工程（路基、路面等M交通工程、给排水工程、电力工程.照明工程等。2 .设计依据及采用标准规范2.1 设计依据（1）与重庆两江
2、新区鱼复工业园建设投资有限公司签订的的本项目设计合同：（2）业主单位提供的项目区1：500地形图:（3）业主单位提供的复盛核心区修改后路网方案图CAD版、鱼复片区污水管网系统图PDF版机综合管网规划建设管理图（2Q2Q第四季度）CAD版等；（4）业主单位提供的重庆两江新区鱼I嘴组团OPN标准分区局部控规般技术性内容修改以（5）荣盛一支路南延仲段建设项口用地预审与选批意见书箱（6）重庆两江新区经济运行局关于荣盛一支路南延伸段可行性研究报告的批复瓦（7）荣盛一支路南延伸段工程工程地质勘察报告（江西东华理工大学勘察设计研究院有限公司）2022.12;（2）重庆两江新区规划和自然资源局关于荣盛一支路南
3、延伸段设计方案技术审皆的复函（两江新区规资市政通函（2023）第0026号）；(9)业主单位提供的两江新村实验学校S工图CAD版班(10)重庆两江新区建设管理局关于荣盛一支路南延伸段初步i计的批复：;UI)我单位编制的荣盛一支路南延伸段方案设计：!及4荣盛一支1南延仲段初步设计.2.2 采用技术标准、规范(1) 4城市道路工程设计规范CJJ37-2012)(2016版)；(2) 4城市道路交通工程项口规范上(GB55011-2021)；(3)城市道路交通规划及路线设评标准分DBJ50/T-064-202):(4)重庆市城市规划管理技术规定(2018年版):(5)城镇道路路面设计规范(CJ.15
4、9-2012)!(6)城市道路路线设比规范(CJJ193-2012)(7) 可公路沥育路面设计规范(JTCD5QT017)；(8) 可公路水泥混凝土路面设计规范(JTGD4O-2QI1)(9) 4域市道路髀基设计规范(CJJ194-2013)：(10) K城市道4交市口规划规范(CB50647-2O11)：(11)无障碍设计规范(JG.I5O763-2012)；12)建筑与市政工程无障碍通用规范(GB55019-2021)；(13)建筑与市政工程抗震通用规范(GB55002-2021):(14)城镇人行道设计指南(DBJ50/T-131-2011)；(15) 4城市防洪工程设计规范(GB/T5
5、0805-2012)i(16) K城市道路绿市规划与设计规范(CJJ75-97)；(17)可城市绿地城类标地(CJJ/T85-2Q17):(18)城市绿地设计规范(GB5O420-2007)(2016版)；(19)公路土工合成材料应用技术规范(JTGTD32-2012):(20)城镇道路工程施工与质量验收规范CCJJ1-2008)(21)重庆市城市道路工程施工质量验收规范(DBJ50-078-2016)(22)市政公用工程设计文件编制深度规定?建设部(2013版)(修订版)；(23)重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定(2017年版)(24)可危除性较大的分部分项工程安全管理规定(25)重
6、庆市住房和城乡建设委员会美丁推进智能建造的实施意见(渝建科(2020)34号)2.3 对规范强制性条文执行情况本项目不存在违反行业现行规范强制性条文的情形。2.4 危大工程的点部位和环节依据危险性较大的分部分项工程安全管理规定住建部第37号），本项目危险性较大的分部分项工程范围如下表C篇险性较大的分部分项工程范围序号MN怠大工WKBi工程范围HS部位1深基吭工程L开挖深度超过3（含3m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程.2.开挖深度虽未超过3,但地质条件、周围环境和地下管觐复杂，或影响毗邻建.构筑物安全的基坑（槽）的上方开挖、支护，降水1程.1.开挖深度超过5m含5m）的基t（槽）的土方
7、开挖、支护.降水工程。照明：高杆灯基础；交通：交通杆基础：排水：污水管线沟槽开挖2起重吊装改起重机械安装拆卸工程L采用非常规起重设备、方法，U单件起吊2.重量在Ie）KN及以上的起重吊装工程。采用起重机械进行安装的工程。3.起重机械安装和拆卸_L程.L采用作常规起重设备、方法、且单件起吊重量在KX）KN及以上的起至吊装工程。工起至量30QKN及以上，或搭设总高度20口修及以上，或搭设基础标高在200IB及以上的起重机械安装和拆卸工程。3.采用#常规方式进行的起重机械安装和拆加工程。道路:行道树的栽种：交通：悬臂式标志牌的杆件安袋等：照明;吊装灯杆.交通杆件，箱变：井水：排水管径子LoBl时机械
8、安装、吊装雨、污水排水管道、收U盖板等3 .对上阶段诒证及审查意见的执行情配2023年7月18日，两江新区建设局在两江新区政务大厅307会议室组织召开的本项口初设专家评审，会议审查通过了项目初步设计，道路部分初设市直意见及执行情况如下：1、1.2项目投资金额里补充与可研的对比情;兄.回哀I已根据审查意见，补充项目投资与可研的对比情况.Ila投资未超可研批复.2、L3编制依据应补充本项目的方案、可研作为编制依据。回复，已根据市查意见，补充本项目的方案.可研作为编制依据.3、本项目东侧为学校，应补充说明道路平面、竖向与学校的关系，做到有效衔接.二者工程量划分应清晰避免重复计量。回复，已根据审查量见
9、，补充说明道路平面、翌向与学校的关IL并补充土石方工程必分JKM,详见设计说明&5道路与两江实设学校的街接4,纵断而图中补充地质剖面图V回复、己根据审查意见，补充地质剖面图，详见DL03道路纵新面图.5、平面图中补充自道设计、三面坡设计。回复，已根据审查/见，补充盲道设计、三面坡设计，详见DL-O3道路平面图.6、补充海绵城市章节。回复，已握据审叠惠见，补充海绵城市章节，详见设计说明LlOLID土建工程.7、工程量表中有挖除现状的工程量,应补充对现状情况的分析，说明挖除现状景观乔木，乔木种类是否可以利用，回复，已根据审查意见，补充挖除现状乔木种类，挖除后窜不利用，详见设计说明5.11.3蠢化景
10、禺.8、项口建设规模中说上跨一横线T有误.靖核实.回复1已根据审查意见删除*误.4 .建设条件4.1 场地现状(1)现状道膝拟建道路位于位于看庆市两江新区龙盛产业片区的鱼复工业园内，是鱼复工业园路网的甫要组成部分。目前规划区周边有重庆绕城高速公路、现代大道，渝江大道等，建材运输条件十分便利。在区内还有若干施工便道(路幅宽度均在7米以下)，路面已硬化，使用状况良好.综上所述，本项目所在地交通等基础设施条件具备，工程建设条件良好，有利于工程建设.现代大道泊江大道（2）沿我建筑道路沿线无现状建筑，项目东侧两江新村实验学校目前已开工建设。在建两江新村卖Sft学枝（3）地上地下管续道路沿线地上地卜管线上
11、要为现状现代大道及渝江大道沿线敷设地下市政管线，另有现场施工临时用水用电管线.（4）河流、水集道路周边无现状河流卜东侧附近有御临河水系。4.2 气象水文拟建工程区属亚热带季风湿润气候区，气候温和.四季分明。常年平均气温18.5,极端最低气温为零下3匕（1991年12月25口至28口），极端最高气温为44.51C（2006年8月2）气候特征为：春早，多始于二月下旬：夏长，近五个月，且多闷热天气；冬短温暖，霜舌少见.城夏多连晴高温天气，伏旱突出，十年人遇.降水充沛，年最大降水量1532.3mm（199B年），多年年平均降水1150,7j三,多年平均蒸发量1034.31Inb平均相对湿度79%,年最
12、大风速IR7s11七，八月多暴雨，九月份暴雨也有。秋季多端雨，持续时间一般任3070天II云雾多，日照少Il年平均云量在8成以上，年雾日多达94天。年日照数仅为可照时数的30%左右.温度大，年平均相对湿度75-85%秋季可达85T0历年各月都以偏北风最多.且静风率高，年均为36风力微弱.年均风速l4m/s。线路段无冲沟及山平塘等地表水体.4.3 地形地貌拟建项目区域地貌属于构造剥蚀丘陵地貌，现场地多己整平，地形形态多为平地与缓坡相间，局部段较陡，地形坡度515“II地表多为草地、丛林覆盖。拟建场地地形地貌中等复杂。项目沿筑现状地形地薪生4地质构造根据区域地质资料.场地内无断层及构造破碎带通过。
13、场地地质构造上位于大碑场向斜东翼（图321）,岩层呈单斜产出，岩层产状295Y10勘察区内主要发育两组构造裂隙:(1)裂随LXl：产状344N71，裂隙间距07-12m,张开l-2mm,无充填物，裂面平直*延伸25m.结合程度差.属硬性结构面。(2)裂隙M：产状271?72,裂隙间距CL8-20m,张开L-3mm.裂面粗糙，泥质或岩屑充垣.延伸l-2m,结合程度差，属硬性结构面.经地面调查及钻探揭3K,岩层面微张闭合状，结合很差，尤其是砂，泥岩结合层面，容易泥化形成泥化夹层，属软弱结构而U据区域地质资料，建设场地内未见断层及活动性断裂层通过，地底构造简单。场地构造胡要IS4.5 地层岩性本次钻
14、探深度范围内，揭露场地覆盖层主要为第四.系全新统人工堆积层素填土(Q4ml),下伏基岩为侏罗系中统沙溪Bi组U2S)沱岩、泥质砂岩，互层状分布.现由新至老分述如下:(1)第四系金新统1)素填土Q4ml)杂色，稍湿，松散稍密，主要由粘性上夹泥岩、砂岩碎块石等组成，碎块石粒径2065cm,含量25%r51%,为场地道路平场时机械堆用，修建民房所形成，未碾压夯实，回填时间超过5年。填土性质差异大，钻探揭露厚度3O-6.2m,为特殊土层。(2)侏罗系中统沙溪庙组1)泥岩C2s-Ms):紫红色，主要由粘I:矿物组成，浓质结构，中厚层状构造.强风化岩层节理裂隙较发育，中等风化岩石节理裂隙不甚发育，岩芯较完
15、整，多呈柱状、短柱状。局部含砂质较重.为砂质泥岩U为场地主要岩性。2)泥质砂岩J25SS);灰白色，矿物成分以长石.石英为主，含少量云母及暗色矿物，中细粒结构，中厚层状构造，泥刊质胶结，局部夹泥质条带。强风化岩层节理裂隙较发育，中等风化岩石节理裂隙不甚发育,岩芯较完整，多呈柱状、长柱状n4.6 水文地质条件U)地下水根据地下水赋存介质及水动力特征，区内地下水可划分为松散岩类孔隙水及基岩裂隙水两种类型。1)松散岩类孔隙水分布于地表的第四系松散堆积层中主要受大气降水补给，水疝和水位受气候和季节影响明显，动态变化大，雨季较丰，早季较枯。因覆盖层较薄，整体富水性较差。2）基岩孔隙裂隙水基岩中的地下水按
16、其储水介,质及水动力特征可细分为风化裂隙水及泥质砂岩裂隙水。风化裂隙水赋存于岩体强风化裂隙中。主要受降雨和上部土层孔隙水补给，流量随季节变化而变化，不具统一潜水面，地下水受地形，岩性及风化裂隙发育强L度拧制，故富水性差异大,随深度增加富水性减弱，直至岩体风化裂隙不发育，泥质砂岩裂隙水赋存于泥质砂岩层面及构造裂隙中。该类地下水受裂隙控制，埋藏深，主要受降雨和上部土层孔隙水补给。地下水径流途径长.常沿临空裂隙或与下伏泥岩接触面以泉水或散体状向地势低洼处排泄，富水性中等。本次钻探施工结束后提干孔内残留水，于24h后进行水位观测，均为干孔，未见稳定地下水。总之，线路区水文地质条件简单，Q）岩土体18水
17、特征场地覆盖层为素境I-.根据拟建场地条件及重庆市类似工程经验综合提供：场地内素填上渗透系数取经验值1000N500m/d为强透水层；泥岩渗透系数取经验6015m/d,为弱透水层:泥质砂岩潼透系数取经验值S2D0m/d,为弱透水层。U）场地水和土的腐44性评价结合区域坏境调杳和周边相理工程水文资料，场地内素填上为就近开挖山体的弃上石，未受污染。根据岩土工程勘察规范（GB50021-212009版）附录G判定场地环境类型为III类.综合判定场地地下水和土体对混凝土具有微腐蚀性.对钢筋混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性；上对钢结构具有微腐蚀性.水、上对建筑材料腐蚀的防护，应符合现行的相应国家标准的规定Q
18、4.7 不良地质用象根据区域地质资料并结合钻探，勘察区及其附近未见滑坡，危岩、泥石流和地面沉降等不总地质现象，未见埋藏的河道、沟浜、墓穴、防空洞等对工程不利的埋藏物，场地现状稳定。4.8 道略分段H程地质条件评缶（抄自地勘报告）根据设计方案，拟建道路起止里程桩号K0+OoO-KO+3443L长度344.373米，饯计高程209.462-215.717%为挖方路基U根据基底岩性对其共分2段，现分段评价如下：（1） KoHwOKO+侬段（挖方路基）（横面13）本段为挖方路基段。场地地势较平缓，第四系覆前.层为素填土，下伏基岩为泥岩，泥质砂岩组成。按照设计标高开挖后，路基底部岩性为现状素填土，厚度多
19、小于4.3m，素填土不宜直接作为路基持力层，建议对其进行翻挖压实或夯实处理。在土岩交界接合部，宜采用砾砂进行过渡处理，防止路基不均匀沉降。道路平场后在左右两侧将会形成最大高小于3.5m的上质边坡，岩性为素填匕容易沿I:体内部产生圆弧滑动，建汉对其按照相应坡率放坡处理U（2） K0+160K0+344.373R掩方路基(横面48)本段为挖方路基段。表层为第四系皴盖层，按设计标而开挖后基底岩性为泥岩、涧质砂岩,强度较高，可直接选作路基持力层.该段开挖后，道路左右侧将会形成岩质或岩土混合边坡，现评价如下：1道路左侧挖方边坡道跻开挖后该侧将形成最大高约8.7m的挖方边坡(5-5),坡向约909岁，主要
20、为岩质边坡，边坡安全等级为三级.边坡上段为素填土层，最大厚度2%建议对上方覆盖层进行清除处理IS边坡下段为泥岩，根据赤平投影图分析，边坡为反向坡，裂隙2及组合交线均倾向坡内，裂隙1与边坡相切，对边坡稳定性影响小。边坡稳定性主要受岩体强度控制，岩体破裂角取45+巾/2=59.67。，岩体类型为川类.岩体等效内摩擦角取55。建议边坡岩质按边坡坡率1:0.75放坡，同时加强边坡坡面防护或绿化处理，并沿边坡周界设置截排水沟.l5gm/s中等风化基岩为稳定岩石，取剪切波速大于90Om/s,场地的地ig效应评价见下表U报建工程地震效应讲价道路姓号覆fe层最大厚度(In)十J工结构Cm)等效剪切波速(m)场
21、地类别设计特征周期三)抗震地段划分素填土后期回填K0+00O-K0+19O6,230最小净高(D)车行道4.5m,人行道2.5n计算荷我城-B级人群3.5KN/Y路面结构设计荷故BZZTOo型标准车地震设防烈度地震烈度为6度，或要附属构筑物按7度设防路基设计洪水姨率1/50荣盛一支路南延伸段全长344.373m,东西走向，起点与规划现代大道平交，形成T形交叉.向北展线与规划旺盛路平交.终点与荣盛路平交形成十形交叉口。路线与规划保持一致，全线共设置1处平曲线，圆曲线半径为R=300m.未设置缓和曲线。根据规范相关规定，未设置超高加宽.6 .2道路纵断面设计荣盛一支路南延伸段方案起点设计标高为21
22、2.72m,终点设计标高为209.769m.全线共设置2处变坡点，道路最大纵坡为3.44%,最小纵坡1.5%,最小坡长109荣威一支路南延伸段控制标高与设计标高对比表单位()桩号设计林高(n)控制标高()高差(m)备注K0+00O212,72212.720.OOO与现代大道交叉口K0+133.673215.694215.741-0.047与旺盛路交叉口K0+344.373209.769209.7690.000与荣盛路交叉口7 .3道路与东儡学校的衔接荣盛一支路南延伸段K0+140-K0+340段东侧为在建两江新村实验学校。根据学校设计施工图，在本道路上设置有幼儿园主出入口及车库出入口，同时设置
23、幼儿园接送临时停车区.经复核，幼儿园出入口处地块设计标高为214m,道路设计标高为214.01m；车库出入口设计标高为212.93m,道路设计标高为212.75m；道路平面、纵断面与校区衔接良好。学枝主出入口$: 9 6隔”/ ”道路与学校衔接示意图根据建设单位建设计划，目前学校已启动场平土石方工程，本项目与学校交界区域均为挖方区，经协调，以道路西侧红线为界，交界处上石方由校方现行施工，场平一高程实施至道路设计标高附近，按1:1.5坡率自然放坡，再由道路根据地块标高实施剩余土石方，避免重复计量.道路与学校土石方工程衔接示意图6.4道路横断面设计根据规划并结合实际情况，机动车道横坡采用1.5%,
24、人行道横坡采用2.0%以利于排水，机动车道坡向外侧，人行道坡向内侧。本次设计道路为城市支路，双向两车道，路幅分配：8=，加（人行道）+你（机动车道）仙1（机动车道）-4m（人行道）=16m,与规划保持一致。人行军行*#*tfiB标准横断面图8 .道路交叉设计本项目与旺盛路、荣盛路1交的交叉口已纳入相交道路设计范围.本次设计范围内仅考虑起点顺接现状现代大道.采取右进右出方式进行交通组机。荣振一支路南延伸段全路段平面交叉口具体如下：平面交叉口衰相交道路道路等级计算行车速度道路红统宽度交叉口形式交通措施现代大道主干路5049,5丁字交叉减速让行、右进右出旺盛路支路2016十字交叉信号灯控制（不在本次
25、设计范围内）荣燃路次干路4026十字交叉信号灯控制（不在本次设计范用内）8W三ft8.1 路基IK况本次道路主设计长度为344.373m,未设置桥隧，均为路基段，扣除交叉口范围后堪基段长271.25m均为挖方路基，挖方边坡最大高度约8m。8.2 一般挖方路基挖方边坡采用自然削坡，每加分一个台阶，护坡平台宽2m,边坡坡率根据沿线岩土类别、物理力学特征、水文地质条件、地形地貌以及对沿线已建道路挖方边城及其稳定状况的调查，结合本路段挖方边坡高度，一般土.质边坡和全风化岩质边坡坡比为1：1.5；石质边坡视岩性情配、风化程度、结构面要素及组合情况、地表横坡和边域高度等因素，结合路基边坡绿化防护要求，综合
26、分析确定，采用1：0,75-1：1.0。挖方路基外他1地表水往路基汇集时挖方边坡坡顶外露近5m占地线内例设截水沟。在路堑开挖前作好坡顶据水防渗工作.路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖，开挖至路基顶面时应注意f留碾压沉降高度。路基底若有超挖，超挖回填部分应嬉筑碎石或砂卵石。8.3 基排水（1）在路簟开挖前作好坡顶排水防漆工作，当挖方路基外侧地表水往路基汇集时，需在坡顶外设临时截水沟，并顺地势接入道路排水系统排出路基范围。设截水沟处占地线距离坡顶线5血截水沟紧贴占地线内侧设置U截水沟具体位更详见相应的道路平而分图。施工时，可根据周边地块开发进度做相应的增减.(2)截.排水沟均采用(
27、I6nX0.f的梯形边沟，采用MlO浆砌片石砌筑.8.4 低填浅挖明E当填方高度小1.4米时,视为低填路基.对路床范用(即路床标高以下080厘米)填料或表土必须认真处理，当土层最小强度CBR满足规他要求且含水量适度时，可采取翻挖后压实处理：当土层含水量较大或土层最小强度CBR不能满足要求时，则应采取换填砂砾石或碎石方式进行处理n当挖方商度小干Ij米时，视为浅挖路堑，当挖方路基路床为上层或路床含水量过大难以压实时，也必须对路面结构层以下土基进行特殊处理，处理方式及压实度要求均同低填路基。本次设计低填浅挖处理路段如下:班号范囤处置方式长度)面积/)备注K0018K0+030翻挖回填2260临近地下
28、管线K0+030-+154强夯2G49合讦2909所有强夯区域的有效加固深度均确定为8m,每一次的单击夯击能不小于3000KN-Il1,夯锦重宜取1525h锤底面积不小于4.锤底面应对称设置若干与顶面贯通的排气孔，孔径宜为300400三.夯击点采用梅花形均匀布置，夯击点间距为5m每一遍每一夯点分门次(n根据现场试骗确定)。最后两次夯沉量之差应小于5c%且土体隆起高度WloCiIb若超过控制值则增加夯击次数.直到最后两次夯沉星之差及隆起高度满足要求U检验质量以压实度控制，8米深度范围内的压实度要求达到93船可采用多道瞬态面波进行检测U对所有强夯区域，第一遍夯完后，用新上将夯坑填平，再进行下一遍夯
29、击，最后一遍连续夯击的能量IOoo陋如采用满夯，锤印彼此搭接。满夯结束后需清除LOm扰动土层，碾压密实后方能继续分层填筑.强夯时影响范围20米，逝强夯施工时应注意观察周边建筑物的稳定和安全，避免对临近建构筑物产生不利影响必要时应设置监测点，并采取挖隔震沟等隔震或防震措施.隔震沟深度不小于2.OiDo本次特殊路基处理依据地勘和地形图及经睑进行统计,处理路段及工程量见特殊路基处理平面图h考虑地勘钻孔的密度情况，本饮特殊路基处理范围及工程量以现场实际收方为准.考虑到强夯范围内为浅挖区，再强夯后地表下沉，实施过程中建议先强夯，再根据道路设计标高进行开挖，避免办后回填及强分对挖方边坡的影响，.乳6HF基
30、边坡防拧本区域为现状未开发区域，两侧主要为商业用地、教育用地，另行少量防护绿地。边坡按照用地性质及周边地块开发建设计划，均考虑为临时边坡，临时边坡设计工作年限为2年。临时挖方边坡采用挂三维网喷播植草护坡.9 .略面设让仇1路面结构路面设计轴载重HK)KN为标准轴载，用双圆荷载下的弹性层状体系小理论进行分折计算，以容许弯沉.容许弯拉应力和容许剪应力进行作为设计和验算指标。路面结构设计年限为10年。路面等级:沥青混凝上路面标准轴载:BZZ-100设计年限:10年设计交通等级：中等交通车行道结构组合设计如下：细粒式橡胶沥青混凝土AR-SMAlX厚4cm1 .30.6kg/m改性乳化沥青粘层油中粒式密
31、级配改性沥青混凝土AC-2K下面层厚6cm改性况化沥青稀浆封层厚0.6cm0.7-1.5L/E乳化沥青透层油5 .5%水混稳定级配碎石基层.厚20cm4%水泥稳定级配碎石基层厚20cm6 .2路挨及横坡车行道、人行道均采用直线型路拱：横坡车行道为L5%.人行道为2.0%。10 .人行系统设计10人行系境概述本项目道5%两侧各设置Im宽人行道，在道路交叉口附近设置人行横道过街。10.2人行过街设JMi本项目均采用人行道组织行人过街。16 3人行道铺装根据园区统一建设标准，人行道铺装材料采用灰色透水混凝土，自道采用红色压模盲道。人行道铺装及结构如下:面层：C30灰色透水泡凝土厚8cm基层：C20无
32、砂大孔混凝上厚15Cnl垫层：级配碎石垫层厚15cm防活膜（两布一膜）400g/m材料要求如下：水泥应采用强度等级不低于42.5级的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，质量应符合现行国家标准6通用胖酸盐水泥6GB175的要求。不同等级、厂牌、品种、出厂11期的水泥不得混存.混用B水泥混凝土采用的集料，必须使用质地坚硬、耐久、洁净、密实的碎石料，碎石的性能指标应符合现行国家标准C建筑用卵石.碎石GB/T14685中的二级要求，并应符合下表规定。项目计量单位指标123尺寸DUQ2.4-4.754.759,59,513.2乐碎值%15.0I管片状颗粒含黄（按质量计）%15.0含泥量（按J贡量计）%2500脸
33、密堆积密度Kg/dA1350堆积孔隙率47.010路拉石、略边石、琼石路缘石、路边石、路绿石均采用花岗岩材质，颜色均为芝麻灰.顶面及可视立面范围为抛光面.其余面为机械面。路绿石15X43X100CmC外露高度20cm）+路边石尺寸12X29XIooCm（外露高度OCliI）植树圈尺寸为15X15X130cm,与人行道齐平。路绿石、路边石在直线段上每节长IooO皿1（可根据市场成品调整），曲线段每节长400三（可根据市场成品调整），均采用密贴方式安装，将隔防设道伸缩缝,缝宽6r三,缝内填石材专用客封胶，顶面高度致,可视高度误差不大于为明花岗岩抗压强度应不低于30MFa、抗弯拉S度不低TEMPaI
34、I在与其它道路相交圆弧段和道路平一曲线段路缘石和路边石的安装应将标准预制块切割、改小后安装.严禁直接将标准f制块安装在路缘石圆苑和平曲线范围。17 .5无障碍设施没计为了方便残疾人使用城市道路设施，根据4无障碍设计规范（GB50763-2012）的要求，道路交叉口处，设置三面斜坡路缘石，供残疾人使用，三面坡缘石坡道宽不小于3.n全践道路人行道处均设置直道,盲道宽0,6m,采用红色压模盲道，交叉口处三面坡缘石坡道宽度结合斑马我设置.雄石坡道的坡口与车行道之间应无高IL18 .6人行道修化本次设计根据园区统一建设标准，考虑i置行道树，树池间隔IOlIl种植香樟（胸径ei5cm）,辆圈石采用切割芝麻
35、灰花岗石，端部采用45。碰角，缝宽不大于3M.树池内部硬化处理采用与人行道铺装一致灰色透水混凝上。道路起点顺接现状现代大道，需破除其现状人行道及绿化带及道路外侧植物带.本次设计考虑进行挖除处理。起点现状植物挖除示意图IL公交设趣设计本项设计范围内未规划公交系统.12 .道路土石方调配本次设计道躇总挖方I59353总填方为28E+清表土2117m3弃方18024m1报据建设单位信息可就近弃土。弃土运距暂定2E。13 .节能及环保设计13.1 节能设计项口建设期耗能上耍为运输耗能、施工耗能及施工人员生活耗能.耗能类型以汽油、柴油和电力为主.本项目与地方道路相距不远，燃油就近购买，工程和生活用电供应
36、也比较方便。项目建设过程中所耗用的筑路材料包括块片石、钢材、水泥、木材、沥青等，材料采用汽车运输，主要能源为柴油、汽油。本项日坚持节约用能”和减少投资的原则，筑路材料就近采购利利用。道路建设所需水泥可以在区内的水泥厂采购，钢材可以从市内购买:木材可在当地林业部门采购，沥青、片石等筑路材料均可从市内购买。项口运营过程中，照明设施上要采用以下节能措施：1照明变压器负载率合理.空载损耗小，并设置集中无功补偿装置。2)照明光源采用节能LED光源.3)每盏照明灯具设置无功补偿电容器或采用节能型电感镇流器U4)照明灯具可实现按时间或照度自动控制开关，并按全、半夜分组，半夜实现节能运行(I13.2 环保设计
37、13. 1嗓音污染控制(1)施工期间，严格抄制噪声对环境的影响，确保噪声污染符合相关规范的要求，(2)合理分布动力机械设备的工作场所，避免一个地方运行较多的动力机械设备。(3)采用环保空压机，对个别噪音超标的机械设备，采用安装消音器.设置隔音棚等措施.降低噪音，(4)对于行驶的机动车辆，装备排气消音器，现场只允许按低e喇叭，场外行驶严禁鸣笛。(5)严格按照有关规定，办理夜间施工许可证.对施工引起的扰民事件，耐心，细致地进行解,避免争端事件的发生。(6)拌和站及预制场设置必须远离居民区至少500m以外n为保底施工现场居民的夜间休息，对距居民区150米以内的碓工现场，施工时间控制在3:00-12：
38、OO和14：QO-20:CXH当地时间)。13. Z2降低的尘污染(1)施工道路用洒水车经常洒水降尘，避免尘土飞扬6(2)在运输易产生扬尘的材料时,车辆配备挡板，用彩条布遮盖。(3)作业场地及运输车辆及时清扫、冲洗，保证施工场地及车辆清洁。(4)严禁在工地燃烧各种垃圾废弃物n(5)混凝土拌和站的投料器设置防尘设备。13.2.3爱护环境，保护球地(1)对施工现场附近可能受到影响和破坏的林木，进行登记，必要时，对树杆用竹帘包裹,并设置围栏(2)所有车辆严格在现定的线路上行驶不随意驰入施工场地以外或使道以外的区域。(3)各类生产生活场地集中设置，施工便道尽量利用原有道路，尽量不占或少占临时用地。(4)严格在业主指定的取弃土场取弃土，不乱挖.乱掘、
