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1、第一节重大危急源限制要点1、施工危急源车站基坑施工危急源序号危急源发生缘由防范措施1基坑变形、坍塌1 .未严格依据经专家论证的深基坑专项方案施工；2 .基坑支护不与时，轴力数据采集不精确；3 .基坑支护体系拆除时未按拆除方案进行施工；4 .基坑临边堆放过载；5 .汛期基坑积水抽排不与时；6 .基坑变形引起周边管线、构筑物与道路不匀称沉降。1 .按专家审查看法补充完善深基坑专项施工方案并严格执行；2 .每天对基坑支护进行检查，加强轴力数据监测采集，进行数据分析；3、严格执行拆除方案；4、与时卸载周边过载物；5、配备足够防汛物资，与时抽排积水；6、对基坑周边管线、构筑物进行沉降监测，与时实行预防措
2、施。2高处坠落1 .施工时发生的意外人体坠落；2 .平安网材质不符合要求；3 .高处作业未系挂平安带或未高挂低用或违章作业；4 .网喷施工时，架体支撑不坚固；5 .“四口、五临边”防护不与时、不到位。L基坑围栏高度不低于L2米，严禁人员在钢支撑上行走；2 .选用合格的平安密目网与时进行封闭；3 .严格按操作规程施工；4 .架体验收合格后，方能允许网喷施工；5,对“四口、五临边”与时防护到位。3模板、脚手架工程L未按经专家论证的脚手架、模板施工方案进行施工，未阅历收投入运用；2.未运用持证架子工搭设脚手架、模板工程；1.严格按经专家论证的脚手架、模板施工方案进行施工，阅历收合格后方能投入运用；2
3、,架子工持证上岗，定期对证件进行复审；3 .架管、架板、模板等材质不合格；4 .未对操作人员进行平安技术交底。3 .架管、架板、模板等材质必需符合要求；4 .施工前对操作人员进行平安技术交底，班前进行平安教化；5 .禁止模板、支架上集中堆放过载。4中、小型机械的运用L机械设备状况不良，平安防护装置缺失；2 .无证人员操作机械设备或操作人员违章作业；3 .维护保养不与时。L定期检查机械设备，禁止带病作业，检测平安防护装置，保证其平安有效；2 .坚持持证上岗，严格按操作规程施工；3 .加强日常巡查，做好其修理保养。5动火作业L施工作业时未严格执行三级动火审批制度；2.易燃、易爆品存放、运用不符合要
4、求。1 .严格执行三级动火审批制度，施工现场配足相应的灭火器材；2 .对各种危急品严格管理，对各种消防器材定期检查。6临电1 .未编制施工临时用电专项方案；2 .未执行“一机一箱一闸一漏”的规定；3 .无电工证人员私拉乱接；4 .接地与接零爱护系统失效；5 .线路老化，用电负荷过载。1 .严格依据经审核通过的专项施工临电方案施工；2 .严格执行“一机一箱一闸一漏”的规定；3 .持证上岗，严禁私拉乱接；4 .做好日常的巡查，保证各系统的有效；5 .定期巡查，与时消退担心全因素。7管线迁改L未对地下管线进行探测；2 .现场各种管线未做好相应标识；3 .由于自然气管泄漏，处置不当而造成爆炸。1 .开
5、挖前进行管线探测，绘制平面布置图，交底到具体作业人员；2 .对重点部位设置明显标识，施工作业时支配专人进行监护；3 .自然气进行迁改时设置隔离区，悬挂“禁止烟火”标记，出现紧急状况与时启动应急处置方案。8起重作业1 .起重设备未经相关部门验收、备案私自投入运用；2 .起重作业司机、司索人员无证作业或起重作业人员违章作业；3.起重设备修理保养不与时。1.起重设备必需经相关部门验收合格后方可投入运用；2,起重作业司机、司索人员持证上岗，严格依据操作规程施工；3.加强日常巡查，做好其修理保养。9喷射混凝土水泥装卸、搅拌、喷射混凝土时产生的粉尘吸入。施工现场实行降尘措施施工。区间浅埋暗挖施工危急源序号
6、危急源发生缘由防范措施1基坑变形、坍塌1 .未严格依据经专家论证的深基坑专项方案施工；2 .基坑支护不与时，轴力数据采集不精确；3 .基坑支护体系拆除时未按拆除方案进行施工；4 .基坑临边堆放过载；5 .汛期基坑积水抽排不与时；6 .基坑变形引起周边管线、构筑物与道路不匀称沉降。1 .按专家审查看法看法补充完善深基坑专项施工方案并严格执行；2.每天对基坑支护进行检查，加强轴力数据监测采集，进行数据分析；3、严格执行拆除方案；4、与时卸载周边过载物；5、配备足够防汛物资，与时抽排积水；6、对基坑周边管线、构筑物进行沉降监测，与时实行预防措施。2高处坠落1 .施工时发生的意外人体坠落；2 平安网材
7、质不符合要求；3 .高处作业未系挂平安带或未高挂低用或违章作业；4 .网喷施工时，架体支撑不坚固；5 .“四口、五临边”防护不与时、不到位。L基坑围栏高度不低于L2米，严禁人员在钢支撑上行走；2 .选用合格的平安密目网与时进行封闭；3 .严格按操作规程施工；4,架体验收合格后，方能允许网喷施工；5 .对“四口、五临边”与时防护到位。3暗挖隧道施工1 .对不良地质状况未与时探测，发觉险情时未与时发出预警并与时实行措施；2 .监测不与时，未实行有效限制措施；3 .管线爱护措施不到位；4,开挖进尺过大，支护成环不与时；5.格栅钢架、纵向连接筋、超前小导管等加工施做不符合设计要求。L对不良地质状况进行
8、超前探测，与时预报量测，发觉险情后发出预警信息并实行应急措施；2.每日对监测点时行监测，对风险点与时实行限制措施；3 .与时探测各种管线并与时实行爱护措施；4 .严格按暗挖施工原则施工，保证施工平安；5 .对各种钢构件严格依据设计图纸加工制作，暗挖严格依据设计图纸施工。4模板、脚手架工程L未按经专家论证的脚手架、模板施工方案进行施工，未阅历收投入运用；2 .未运用持证架子工搭设脚手架、模板工程；3 .架管、架板、模板等材质不合格；4 .未对操作人员进行平安技术交底。1 .严格按经专家论证的脚手架、模板施工方案进行施工，阅历收合格后方能投入运用；2 .架子工持证上岗，定期对证件进行复审；3 .架
9、管、架板、模板等材质必需符合要求；4 .施工前对操作人员进行平安技术交底，班前进行平安教化；5 .禁止模板、支架上集中堆放过我。5中、小型机械的运用L机械设备状况不良，平安防护装置缺失；2 .无证人员操作机械设备或操作人员违章作业；3 .维护保养不与时。L定期检查机械设备，禁止带病作业，检测平安防护装置，保证其平安有效；2 .坚持持证上岗，严格按操作规程施工；3 .加强日常巡查，做好其修理保养。6动火作业1 .施工作业时未严格执行三级动火审批制度；2 .易燃、易爆品存放、运用不符合要求。1.严格执行三级动火审批制度，施工现场配足相应的灭火器材；2,对各种危急品严格管理，对各种消防器材定期检查。
10、7临电1 .未编制施工临时用电专项方案；2 .未执行“一机一箱一闸一漏”的规定；3 .无电工证人员私拉乱接；4 .接地与接零爱护系统失效；5,线路老化，用电负荷过载。1 .严格依据经审核通过的专项施工临电方案施工；2 .严格执行“一机一箱一闸一漏”的规定；3,持证上岗，严禁私拉乱接；4 .做好日常的巡查，保证各系统的有效；5,定期巡查，与时消退担心全因素。8管线迁改L未对地下管线进行探测；2 .现场各种管线未做好相应标识；3 .由于自然气管泄漏，处置不当而造成爆炸。L开挖前进行管线探测，绘制平面布置图，交底到具体作业人员；2.对重点部位设置明显标识，施工作业时支配专人进行监护；3.自然气进行迁
11、改时设置隔离区，悬挂“禁止烟火”标记，出现紧急状况与时启动应急处置方案。9起重作1.起重设备未经相关部门验收、1.起重设备必需经相关部门验收也备案私自投入运用；2 .起重作业司机、司索人员无证作业或起重作业人员违章作业；3 .起重设备修理保养不与时。合格后方可投入运用；2 .起重作业司机、司索人员持证上岗，严格依据操作规程施工；3 .加强日常巡查，做好其修理保养。10隧道暗挖施工暗挖施工时通风不畅产生的粉尘吸入。加强暗挖施工时的通风，保证其通风通畅。11隧道内运输作业1 .运输车辆违章运输；2 .运输的货物、工具、材料侵入界限；3 .车辆制动故障；4 .人员未经调度许可或未在清点规定时间内进入
12、轨行区作业。L设置专职司机和指挥，按章操作；2 .严禁超限运输；3 .做好车辆的维护保养，停车时在前后轮下设置铁靴防止溜车；4 .严格遵守调度许可制度，严禁在非作业时间进入轨行区。盾构施工危急源序号危急源发生缘由防范措施1盾构进出洞施工1 .进出洞加固效果不好；2 .进出洞掘进参数不合适。1 .依据设计图纸加固，并对加固效果进行取芯试验；2 .选用合理的掘进参数掘进，加强监测。2下穿既有管线、槽、房屋等构筑物1 .掘进参数选择不合适；2 .监测不与时，未做到盾构信息化施工；3 ,构推力的不均衡而引起大的不匀称沉降、变形。L正确选取掘进参数，与时修正；2.与时监测，按盾构信息化施工；3.与时调整
13、盾构机掘进参数，调整同步注浆时间、注浆量、浆液、压力，必要时在隧道内利用管片吊装孔进行二次注浆，严格限制土压力。3小半径始发、掘进L盾构机操作不规范；2.设备维护保修不与时。1 .加强司机培训L提高司机操作水平，正确纠偏；2 .加强设备的导向定位与人工复测；3 .加强设备维护保养。4盾构长距离穿越中粗砂和圆砾土层L刀具配置不良，耐磨性与耐冲击力较差；2 .土体改良效果不佳；3 .受力不匀称，监测不到位。1 .超前探测，盾构时考虑各种参数，配备性能良好的刀具；2 .加强监测，与时反馈监测数据，调整掘进参数；3 .限制好姿态，随时纠偏，平稳推动；4 .严格限制出土量，加强同步注浆。6下穿铁路专运盾
14、构引起的铁路路基沉降1 .盾构施工中严格保持开挖面的土压平衡；2 .在盾构到达铁路前20米处，降线低推动速度，严格限制盾构方向，与时调整盾构推动参数，确保盾构机的平稳穿越；3.依据监测状况做好土体加固打算。7动火作业L施工作业时未严格执行三级动火审批制度；2.易燃、易爆品存放、运用不符合要求。1 .严格执行三级动火审批制度，施工现场配足相应的灭火器材；2 .对各种危急品严格管理，对各种消防器材定期检查。8临电1 .未编制施工临时用电专项方案；2 .未执行“一机一箱一闸一漏”的规定；3 .无电工证人员私拉乱接；4 .接地与接零爱护系统失效；5 .线路老化，用电负荷过载C1 .严格依据经审核通过的
15、专项施工临电方案施工；2 .严格执行“一机一箱一闸一漏”的规定；3 .持证上岗，严禁私拉乱接；4 .做好日常的巡查，保证各系统的有效；5 .定期巡查，与时消退担心全因素。其次节平安监理措施1、施工用电平安的监理措施1.1 重点、难点分析市政工程施工机械设备多，操作困难；电气设备和装置多，用电量大,施工机械操作和施工用电平安是本工程平安监理重点。1.2 监理措施(1)要求承包商编制施工现场用电专项施工组织设计，并经主管部门批准后实施。(2)要求承包商施工现场临时用电按有关要求建立平安技术档案。(3)用电由具备相应专业资质的持证专业人员管理。(4)主要作业场所和临时平安疏散通道设置36伏平安照明和
16、必要的警示，以防止各种事故发生。(5)用电设施的运行与维护人员必需具备下列条件：经医生检查无阻碍从事电气工作的病症。驾驭必要的电气学问，考试合格并取得合格证书。驾驭触电解救方法和人工呼吸方法。新参与工作的维护电工、临时工、实习人员，上岗前必需经过平安教化，考试合格后在正式电工带领下，方可参与指定的工作。(6)巡察恶劣天气易发生断线、电气设备损坏、绝缘降低等事故，应加强巡察和检查。为了巡察人员的平安，在视察时应做好触电防护。架空线路的巡察和检查，每季不少于1次。配电盘应每班巡察检查1次。各种电气设施应定期进行巡察检查，每次巡察检查的状况和发觉的问题应记入运行日志内。接地装置应定期检查。(7)配电
17、室内必需配备足够的绝缘手套、绝缘杆、绝缘垫、绝缘台等平安工具与防护设施。(8)供用电设施的运行与维护，必需配备足够的常用电气绝缘工具并按有关规定，定期进行电气性能试验。电气绝缘工具严禁挪做它用。(9)新设备和检修后的设备。应进行72小时的试运行，合格后方可投入正式运行。(10)用电管理符合下列要求：现场须要用电时，必需提前提出申请，经用电管理部门批准，通知维护班组进行接引。接引电源工作，必需由维护电工进行，并应设专人进行监护。施工用电完毕后，由施工现场用电负责人通知维护班组，进行拆除。严禁非电工拆装电气设备，严禁乱拉乱接电源。配电室和现场的开关箱、开关柜应加锁。电气设备明显部位应设“严禁靠近，
18、以防触电”的标记。施工现场大型用电设备等，设专人进行维护和管理。2、机械设备平安的监理措施2.1机械设备运用统一要求(1)机械司机定期进行身体检查，凡有不适合登高作业的疾病者，不得担当司机。(2)要求承包商三大机械配有足够的司机，以适应二班或三班制施工的须要。(3)吊车运作时设专人指挥。司机和指挥人员持证上岗。(4)要求承包商对运用的施工设备执行上班检查、定期保养、定期小、中、大修制度，不允许带病运转。(5)输送泵的管道、吊车要按机械说明要求，预埋铁件固定在建筑物上，并应坚固稳定，并定期对全部用于提升的挂钩、挂环、钢丝绳、铁扁担等进行定期检测、检查和标定。(6)全部提升架、外用电梯和吊车等垂直
19、和水平运输机械要进行平安围护，包括卸料平台门的平安开关、警示铃和警示灯，卸料平台的护身栏杆，脚手架和平安网等，全部的机械设备要有平安操作防护罩和具体的平安操作要点。2.2其他中小型机械平安运用(1)中小型机械应在操作场所悬挂平安操作规程牌，操作人员应熟识其内容，并按要求操作。应持证上岗，操作时用心致志，不得将自己的机械交他人操作。机械要做到上有盖、下有垫，电箱要有平安装置，要有漏电爱护装置。(2)对电锯、钢筋机械，其传动部分应有防护罩，电锯应有平安装置,要有漏电爱护装置。(3)电焊机一次线接机处，应有爱护罩，电线不得随意布放，放置露天应有防雨装置。手把线不乱拉，手把要绝缘，不跑电、不随意拖地。
20、(4)搅拌机应放平、平稳，离合器、制动器要灵敏牢靠。(5)氧气瓶、乙烘瓶堆放要满意要求；乙快瓶上应有明显标记。瓶上应有防震圈，要防暴、防晒。3、基坑开挖的平安监理重点与监理措施3.1基坑开挖前，开挖方案经专家评审。监理重点与监理措施如下：(1)必需查清工程所处的工程地质条件与水文地质条件。是否有暗浜、承压水层等不良地质。(2)必需查清基坑周边环境：建(构)筑物的结构类型、层数、基础、埋深与上部结构形态；地下管线的管类、规格、分布；道路的距离和车流;地表水的汇流和排疏状况等对基坑开挖有影响的状况。(3)检查坑内或坑外土体加固的土体强度，检测结果是否达到设计要求。(4)检查坑内降水井点数量，降水时
21、间和降水深度是否已符合施组要求；坑周边地面排水沟是否畅通，防止地面雨水倒流或回渗坑内，当坑底下有承压水时，抗坑底隆起的防治措施是否落实。(5)需就地爱护的房屋或管线的爱护措施是否落实，是否的确牢靠有效，监护人员是否落实，监测初读数是否已出。(6)依据施工组确定的挖运和吊装机械是否进场，须经特种设备检测所检验的设备是否通过检验了；完好的备用排水水泵是否进现场了。(7)弃土点是否落实，雨天进出是否牢靠，到弃土点的途经手续是否办妥，如有条件，到场内(或旁边)备一块能临时贮存一天出土量的堆场以应急。(8)支撑是否进场，数量和钢管与配件等经检查是否符合要求。(9)应编制好施工组织设计并得到上级技术负责人
22、的审批和经现场监理组的审核，其中的基坑开挖方案必需向全体施工人员进行二级施工技术交底(交底双方应办签认手续)。要使全体施工人员对基坑开挖有一个风险意识，有一个尽快建立平衡的概念。(10)的确建立了每天下开挖任务单和填写挖土支撑记录表的制度，以与有常常结合监测报告和“记录表”进行分析，不断地紧凑合工序连接，优化施工参数，限制基坑变形的检查制度。（三）检查平安技术措施与应急预案的是否落实到位。3.2基坑挖土平安监理重点与监理措施(1)施组中应按设计诱导缝或施工缝分段开挖，按设计确定的支撑道数和标高分层，再依据放坡须要定出平台长，呈台阶式进行施工，形成由若干平台和层坡组成的总坡。并注上段、层、小段的
23、编号和支撑编号等。这些都是应画出纵横剖面图示意。(2)必需严格坚持先撑后挖土的原则，即不论在任何状况下都必需做到只有将支撑安装就位和加力后，才可挖下一小段的土。平台的标高在支撑底下2030,不宜过大。当周边爱护对象对沉降限制要求很高时，应采纳挖槽设撑法施工。(3)层与层之间设平台，平台长可由几个小段组成。修坡必需坡自顶向下铲，切忌掏坡脚。(4)在挖最终一层土时要留意严禁超挖，当机械挖土至坑底标高上2030的土时，一律改用人工挖土。不扰动坑底原状土，如超挖不准用土回填，用砂或筑垫层时补平。(5)一小段的挖土依次，应遵循先挖坑中部再挖坑边，先挖哪一侧视坑边环境而定，有爱护对象的一侧最终挖。(6)端
24、头井挖土宜采纳盆式，应先挖进入标准段口部直撑的土，再挖两角部斜撑中最外(即最长的)二根斜撑处的土，随挖随撑形成三角形支撑体系后再挖角部斜撑处的土。(7)挖土要有专人指挥，严禁抓斗碰撞支撑和井点管。(8)坑底不允许积水，为与时解除下雨的水，随挖土在坡底层应设置O.8m*0.8m的集水井，坡顶处应设高30的挡水土堤，层平台修成1-3%排水坡或挖树枝状水沟，坡顶和坑内禁设横截沟，沿地下墙边禁设纵向沟。(9)以单元组成的小段的土方，依据挖运实力定出合理的时限，一般各层土的段土方在6-8小时内可完(包括修坡)，随即在4-7小时内安装好该小段内的支撑(包括加力)，在6T0小时内设好斜撑。当该小段处在重点爱
25、护对象影响范围内，时限应更短。(10)要严格按结构施工段紧紧地抓住“三快”，尤其是坑底前一层的土和抗底层的土，要不准间断地快速连续的挖和撑。30层人工挖土和素碎垫层要在24小时内完，随即抓紧筑底板，标准段底板碎在垫层完后的5天内完工。如正在挖这30土遇下雨，更要抢，要挖一小段，浇一小段垫层，不能停。如造成垫层标高等质量不合要求，待雨停后，再凿去重浇垫层，以保证坑底土不被软化。(11)要严格按设计结构段，逐段开挖，也即分层分小段呈踏步式台阶，要限制在三个结构段内，以削减有撑基坑暴露时间过长。(12)严禁在支撑上推土或压石，更不能在支撑上铺走道板、停挖机和吊机或过汽车，坑边不能堆置土方或支撑物等。
26、(13)开挖过程中要常常检查井点降水的效果，能在开挖前降至设计深度最好，如不能，则降水深度应超前，保证土体在开挖前3-5m已排水固结。当坑外视察水位比原地下水位下降0.5m时要分析缘由，实行措施。(14)在困难地层中降水，降水前要查清含水层和不透水层地层相有无缺失或连通，应对降水影响范围的环境条件加强观测，包括流量观测、坑内外地下水位观测、地面沉降与裂缝观测。(15)基坑周边不准设排水沟，且坑边环形施工便道，应筑成坑边高的单向坡道，使施工水、雨水随坡流入远离坑边的施工现场的排水系统。(16)当遇雨季或暴雨时，应落实好坑内外的排水措施，并随时保持完善和畅通，严防地面雨水倒流或回渗坑内，坑内进行主
27、动的抽排水外，还须使纵向土坡小于1:3,并做好必要的坡面爱护(如盖上塑料膜等)。或暂停挖土待雨停排水完，再接着施工。(17)基坑开挖至标高，要视察基底土体的回弹状况，并组织坑基隐藏工程验收，检查标高和坑底超欠挖状况，不准有水，有木块、竹排、草袋等杂物，验收手续办完抓紧垫层碎浇筑。(18)当基坑内有深浅在2m以内的部位时，一般应先深后浅，如加固和降水较好，可在挖到浅部位标高后浇垫层碎，接着将深部位挖到标高即浇该部位垫层佐，两部位的底板一起浇筑。3.3基坑开挖支撑体系平安监理重点与监理措施(1)支撑架设得与时和牢靠，是克服风险的核心，支撑要紧随挖土，当任务单确定的小段土挖完，支撑架设人员即到场设撑
28、，监理旁站，并作好记录。(2)挖土前需配齐开挖段所需合格的支撑头、垫块、螺栓等配件与埋入侧墙内的支撑垫座和斜撑支座等，以与施工加预应力的油泵装置等器材。严防因缺少支撑条件而延误支撑的与时性，因配件不合格影响支撑的有效性、牢靠性。(3)支撑安装前按基坑宽要进行预拼接，配置的总长度要使活络头伸缩段伸出长度限制在20以内。并要检查支撑同心度和支撑各部的焊缝质量，凡不符要求的坚决不用。(4)要配选(或加工)好合适和合格的传力垫块，凡出现楔形块契入深度不过支撑轴心的，或出现楔块形块斜率不合的或传力块气割后未刨平的，都认为是造成支撑不行靠有效的因素，要避开。(5)当小段土方挖完即按设计位置测定支撑两端与围
29、护结构接触点，复核预配支撑的长度，要保证支撑与结构墙的垂直，并使支撑承压端板与墙面接触密贴，不准产生偏斜而导致偏心受压，为确保轴心传力，最好能在支撑承压端板中部焊一块200200X20的传力垫块，如出现空隙应运用快凝早强细石碎填实。(6)钢支撑就位后必需与时按设计要求施工加轴向预应力，考虑应力损失，可比设计定的值增5-10%o当地墙变形较大出现预应力损失，尤其是位移值超出报警值(速率或累计值)时，应复加预应力至设计值。如需超过设计值，须征得设计同意。(7)钢管支撑接头法兰采纳螺栓连接，拼接时螺栓必需拧紧，当支撑加上预应力后，螺栓会松动，因此必需进行复拧。(8)第一道支撑必需与时，严禁拖延，不使
30、围护墙顶部因悬臂而变形过大，并在支撑两端设有牢靠的吊持措施，以防围护墙变形与挖土或吊物撞击而产生脱落。(9)当支撑安装位置，遇地墙上的砂鼓包，即组织力气凿除，如鼓包面积大，应先凿支撑部位的，待支撑就位后再凿除余下的碎。如遇上占孔桩桩头，也应先凿影响支撑就位部位的，待安装后再凿其余部分，总之要使支撑尽快撑上。(10)为保证支撑的稳定，在基坑中设立柱桩、联系梁和支撑抱箍，要定时测量立柱的回弹并与时调整联系梁与支撑间的木楔。(11)对施加预应力油泵装置尤其是压力表要确保完好，如有异样应与时校验。(12)钢支撑安装允许偏差应符合以下规定：支撑轴线竖向偏差30,水平偏差30。支撑两端的标高差不大于20和
31、支撑长度的1/600。支撑的挠曲度，不大于l1000o支撑与立柱的偏差：士50。4、盾构法施工的平安监理重点与监理措施4.1行车安装作业中平安监理重点与监理措施行车安装是一项施工周期短，作业风险高的分部工程项目。在施工过程中由于管理不力与违章作业，会发生人员从高空坠落(10米以上)的事故、会发生行车坍塌伤人和社会车辆的事故、会发生起重损害的事故。(1)确保进场安装(拆除)行车运用的起重机械必需具备准用证，司驾人员持证上岗，其他特殊工种持证上岗，各类设备必需经过验收合格，以上各点必需进行验证。(2)安装(拆除)行车必需编制专项方案，经批复后方可施工，必需由总包单位的总工进行批复。(3)高空作业必
32、需落实防护设施，护栏制作必需符合高空作业防护规范，跳板应坚固地绑扎在行车结构上，跳板的厚度必需符合承载要求。施工人员必需有效运用平安带，平安带可用钢丝绳、尼龙绳、麻绳(必需经过计算)系挂，以保证平安带运用的有效性。(4)责令行车安装单位配备各种型号的钢丝绳索具，从而确保吊运施工的平安。(5)施工现场临时用电必需严格执行规范，配置专职电工，确保肯定数量的拖拉电箱到位。(6)施工现场动火必需办理申报手续，配备灭火设施，防护监护人到位。(7)行车就位拼装时，底部必需有牢靠支撑，行车结构搭建完成后，必需保持整体的稳固性，确保受力匀称，防止倾倒伤人。(8)行车安装必需避开施工人员集中点，严禁在井口上方安
33、装，严禁行车安装单位将零星物件放置在井口临边处，以防落物伤人。(9)行车安装完毕后，必需督促安装单位与时联系技术质量监督局进行检测验收。在未经检测前，严禁安装单位和总包单位运用。(10)备齐行车安装的平安生产保证体系必备资料。行车安装单位的资质证明。施工总承包方和安装单位签订的安装合同。施工总承包单位和安装单位签订的平安生产协议书。安装单位编制的安装方案与平安措施、总包方主任工程师签发的方案批复。总包方对安装单位的平安技术交底。安装单位报送技术质量监督局的自查报告。施工总承包单位对行车的互检报告。技术质量监督局出局的检测合格证明。技术质量监督局发放的平安运用证。4.2盾构安装作业中安监理重点与
34、监理措施盾构安装是集起重吊装、焊接作业、设备调试为一体的综合性分部工程，它具有施工周期短，立体交织施工的特性，具有较高的施工风险。如监理管理不力，会发生起重损害的事故、会发生高空坠落的事故、会发生触电的事故、会发生物体打击的事故。(1)进入施工现场的起重机械必需具备准用证，起重机械驾驶人员与起重钩指挥人员必需持证上岗，其他盾构安装作业的特种作业人员做到持有效证上岗。(2)起重吊装盾构设备必需编制专项的施工方案，方案中必需注明吊攀的材质和设计图纸以与焊接工艺、大吊在起吊后的旋转时，各种角度的承受荷载力以与计算公式和保险系数，方案必需报项经部认可后方可施工。(3)对起重吊运运用的钢丝绳、索具、卸克
35、等物件必需合理配置，必需取牢靠的平安系数。(4)必需确保起重设备承载地点的地耐力，保证地面平整，杜绝起重设备倾覆的事故发生。严禁盾构安装人员拆除临边围护栏杆，严禁施工人员在结构框梁上行走。(5)起重吊运作业中，组合施工时必需实行专人统一指挥。(6)施工现场的高空作业必需严格执行有关标准，凡是临边、悬空的施工作业点必需制作防护设施。严禁在临边栏杆处堆放材料。(7)进入施工现场的施工机具必需验收合格后方可运用，各类机械设备必需做到专人操作。(8)施工现场用电必需严格执行5999标准，做到两级漏电爱护,进入施工现场的电箱必需符合规范，并配备专职电工。(9)施工现场动火必需申报两级动火，并配置足够的灭
36、火机。(10)施工现场必需有专人负责文明施工，严禁电线乱拖乱拉，氧气乙快与其它材料不得混乱摆放，施工结束做到工完、料尽、场地清。（三）总包单位必需严格对施工单位交底，加强对各类设备线路的爱护。(12)备齐盾构安装作业的平安生产保证体系必备资料盾构进场安装合同(附带平安生产协议书)盾构安装必需编制专项施工方案(经总包技术负责批复)总包方对安装方进行的平安技术交底4.3洞口防护作业中平安监理重点与监理措施结构施工单位向盾构施工单位移交施工场地后，大量的结构临边与预留孔，都必需制作防护设施。在开工阶段，如不能与时将这些平安设施完善，将会留下很大的高空坠落事故隐患。以往由于洞口临边未完善，发生过人员坠
37、落死亡事故。同时，在制作平安防护措施的过程中，也会产生较多的事故隐患。(1)在制作临边围护设施的过程中，落实有效的爱护措施，确保施工人员的平安。(2)结构施工单位向盾构施工单位移交场地后，各层结构井的临边,全部依据8091高处作业平安技术规范制作围护栏杆(栏杆采纳中40的钢管、高度达标L2m,立杆距离小于1.8m、整体采纳黄黑色标、下道栏杆采纳密目网和踢脚板进行封闭)。(3)严禁在井口临边栏杆旁堆放施工材料,确保围护栏杆的有效高度。(4)行车轨道与结构井的临边围护、结构上中小型预留孔的围护，均挂设“当心坠落”的警示标牌。(5)严格要求施工作业人员在临时拆除平安措施时，必需马上复原，杜绝事故隐患
38、。(6)备齐洞口防护作业的平安生产保证体系必备资料平安防护设施转移单临边围护栏杆验收单4.4盾构进出洞作业中平安监理重点与监理措施盾构进出洞作业汇合脚手架搭设不规范、袜套安装和现场动火交叉作业、平安通和外单位交叉作业、施工人员不规范行为高处坠落、起重损害等大量的事故隐患。是盾构施工专项平安限制的重要环节。(1)确保为凿除洞门搭设的脚手架严格依据规范搭设(确保脚手架的纵距、层高、跳板铺设、上下通道符合平安要求)；人员在高处必需佩戴平安带，上下走专用通道行走。(2)对动火区域严格现场监控，与时清运动火点周边的易燃爆物品，并配备足够数量的灭火器材。(3)通过力学计算与分析，合理配备吊运重物的钢丝绳索
39、具；对混凝土块进行分割凿除。(4)在拔除超长钢板桩的过程中，做好保险措施，疏散周边施工人员，确保起吊平安。(5)上下起重指挥人员与行车司机进行亲密协作。(6)严格进行现场监控措施，做到重物下不得站人。(7)加强与外单位之间的联系沟通，协调施工作业。(8)洞门凿除要连续施工，尽量缩短作业人员进行全过程监督，杜绝平安事故隐患，确保人身平安。(9)严格要求施工单位为拖拉电箱配备两级漏电爱护，现场的各类电源线路做到分类理顺，严禁运用碘鸨灯。(10)备齐盾构进出洞作业的平安生产保证体系必备资料盾构出洞方案(与批复)盾构出洞平安技术交底。4.5管片堆放作业中平安监理重点与监理措施地面管片堆场施工主要涉与到
40、运输车辆进出工地可能发生车辆伤人事故，同时，重点防范的是管片在吊运过程中，对施工人员的损害。特殊是人员在管片通道中，由于吊运不规范，起重人员和制作人员站位不正确，极易发生挤压损害事故。(1)施工单位进场施工后，必需对管片场地进行平整，确保地基平整,地耐力符合承载要求(可采纳混凝土浇捣，也可实行铺设碎石的方法)。(2)对进出施工现场的管片运输车辆，必需设专人进行指挥，在工地出入口设置“车辆慢行”的警示标记。防止车辆损害事故的发生。(3)行车轨道的内外两侧制作全封的隔离栏杆，防止人机交织受到损害。(4)对行车司机和起重指挥工进行严格平安交底，对管片运输车辆的装卸人员进行平安教化，确保卸车作业的平安
41、。(5)吊运管片必需制作专用吊具，确保钢丝绳不受到损伤。(6)严格依据管片堆放平安操作规程，确保管片堆场横向、纵向的平安通道距离。(7)严格限制管片堆放高度，确保行车司机的视线。确保管片堆放的整体稳定性。(8)严格要求行车司机在吊运管片的过程中，避开施工作业人员，不得吊运管片从施工人员的上方经过。(9)在场地内设置有效的排水措施，确保无积水现象。4.6行车垂直运输作业中平安监理重点与监理措施行车垂直运输是隧道盾构施工“二线一点”中的重要部分，行车设备与吊运索具的损坏和不规范运用都会引起重大伤亡事故。同时该部位是施工中运作最为常见的区域，是人机交织高风险事故发生的重点部位。以一条IoOOrn的地
42、铁区间来计算，需吊运管片6000块，土箱12000次，加上吊运其他施工材料的次数总计达到10万次以上(以往这一部位曾经发生过吊钩坠落的死亡事故，也曾发生过管片挤压损害的死亡事故)。(1)行车必需具备平安运用证，行车司机与起重挂钩指挥工必需持有平安生产监察局的有效证上岗。(2)行车的各项平安装置(包括变速箱、制动装置、滑轮片、电动葫芦等)完好齐全，定期进行检修。平安装置齐全检查内容为：升降和运行限位、缓冲器、夹轨钳、接地装置、平安信号和平安警告装置、行车防人员损害爱护装置。(3)严格执行日常的行车检测、保养制度。(4)保持行车运输系统的良好(行车基础、行车轨道压板螺栓)，每班进行检查。(5)行车
43、的电缆线加强爱护，在盘线处设置防磨橡皮，爱护电缆线的绝缘层。(6)起重索具(包括钢丝绳、卸克等)配备平安合理，定期检查更换。检查内容为：起重吊运采纳的钢丝绳、卸克、和吊环。检查钢丝绳是否断丝、锈蚀、破损，平安系数是否k8；卸克是否配备合理，是否变形，插销是否松脱；吊环是否严峻磨损；土箱的吊攀上，制作专用拉手。(7)行车运行交接班记录齐全，行车的故障与修理应用明显的记录。(8)吊物捆绑状况。确保吊运物件遵守起重作业操作规程，钢丝绳捆绑符合规范，对零星物件的捆绑是否牢靠，对吊运刃角与边缘锐利的物件有钢丝绳的爱护措施等。(9)杜绝违章作业。行车司机必需在运行期间启动警示装置，严禁行车司机将吊物违章从
44、施工人员穿过，严格遵守“十不吊”规定。(10)备齐行车垂直运输作业的平安生产保证体系必备资料。行车平安运用证行车操作人员与起重挂钩指挥工操作证行车工、起重挂钩工平安交底垂直运输平安动态限制表4.7电机车水平运输作业中平安监理重点与监理措施水平运输线是盾构施工风险部位限制的重中之重，历年来为事故发生率最高的。以往在这一部位发生重大伤亡事故，同时，大量机电出轨和飞车等设备事故造成了大量的物质损耗，也严峻地影响了工程的进度。和垂直运输一样，由于施工频率高，势必造成盾构施工人机交织概率的提高。同时，由于地铁施工日益加快，也使电机车运输速度受到干扰。电机车水平运输在历年事故发生的类别中占有比重最大，机车
45、设备隐患与人员操作失误是导致事故的主要缘由。(1)加强对电机车司机的平安培训交底，加强操作过程中的管理。(2)电机车轨道轨枕平整、压板固定坚固、轨距达到标准、轨道末端设置限位装置，定期检查加固。(3)电机车外部警示色调良好。(4)电机车与运输平板车连接良好。(5)电机车的刹车、电制动和气制是否良好，与时进行检查。(6)电机车的警示设备(警示灯、警示铃)和探头设备良好，每班进行检查。(7)电机车司机必需做到持证上岗。(8)电机车运行记录与时、精确、齐全。(9)对电机车司机驾驶实行限速限制。(10)在吊运区域限制电机车司机的违章行为。(11)限制电机车上物件的规范装载。(12)备齐电机车水平运输作
46、业的平安生产保证体系必备资料。电机车验收记录电机车司机操作证电机车司机平安交底水平运输平安动态限制表4.8车架段交叉施工作业中监理重点与监理措施车架段由于其空间狭窄、作业点多、作业人员多的特性，注定了这一部位有相当大的危急性。这一部位如监控管理不力会发生电机车挤轧伤人、电机车飞车造成物质损耗的恶性事故、人员从车架上部坠落的事故、管片吊运过程的人员挤压事故、起重设备从上部位突然坠落造成的物体打击事故。尤其特殊的车架，和电机车的间距仅10,稍有不慎，就会发生恶性事故。(1)与时安装电机车轨道行程限位，在盾构车架后部设置防止电机车飞车的防冲装置，在车架中间设置“与时避让电机车”的警示标记。(2)滞留在车架内的电机车，在启动前必需启动警铃设备，在确保车架中间无人的状况，方可行驶。(3)对盾构工作面的高空作业临边和预留孔落实有效的防范措施，杜绝高空坠落事故的隐患。(4)健全车架中间平安通道，确保施工人员通行平安。(5)在车架内吊
