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1、CRH5型动车组题库（公共题）填空题1 .根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别（重大事故）、（重大事故）、（较大事故）和（一般事故）。2 .在平直道上时CRH系列动车组的紧急制动距离分别为：制动初速为300kmh时W（3700）m,制动初速为200kmh时W（2000）m,制动初速为160kmh时W（1400）m（3 .装备停放制动装置的动车组，应具有在（20%。）坡道上停放制动时不溜逸的能力。4 .根据工作原理可以将辅助供电系统分为两类：（牵引变压器辅助供电绕组）供电模式；（牵引变流器直流环节辅助）供电模式。5 .无牵引力或牵引力小于I
2、OKN的原因有：网压波动、（牵引使能回路断开）、司机室RK）M模块连接松动、（牵引制动手柄）故障。6 .CRH5型动车组有3种车钩：（自动车钩）用于动车组头车重联，动车组内部靠（半永久车钩）连挂，（过渡车钩）用于机车与动车组连挂。7 .CRH5型动车组半永久车钩缓冲器中（球状橡胶）轴承可实现车钩移动过程中的自对正。8 .DSA250单臂受电弓主要由：底架、较接系统、下臂、上臂、连杆、导杆、分流器、柔性件、集电头、接触带悬挂、接触带、（弓头）、气动提升机构等部件构成。9 .每辆动车有（2）个牵引电机，每个牵引电机由一个牵引变频器供电，每列8节车的整车共有（10）个电机。10.CRH5型动车组转向
3、架重量为：动力转向架（8060）Kg,非动力转向架（7660）Kg。ILCRH5型动车组总风管压力为（810）kgcm2,备用制动的工作压力为（6）kgcm212. CRH5型动车组每个牵引电机最大设计负载（550）kN（轮缘处功率）。13. 高速动车组车体通常采用（铝合金）和（不锈钢）材料制造。14. CRH5型动车组动车组常采用（电气制动）和（空气制动）的复合制动。15. CRH5型动车组挡风玻璃采用的电加热材料是（镀金属膜），与外框的连接方式为粘接。16. 为了保隙司机的安全，在挡风玻璃上采用了防碎膜。挡风玻璃的寿命为：（8）年。17. CRH5型动车组吧车设备中车下压缩冷凝单元为冰柜服
4、务的制冷回路内填充的制冷剂是：（R404A）o18. CRH5型动车组用制动闸片的总厚度为（24）nun,磨耗到限的最小厚度为（5）mm（最薄部分），确保制动闸片和制动盘之间保留（2-3）mm的间隙。19. 所谓动车组就是由（动力车）和（拖车）或全部由若干动力车长期固定地连挂在一起组成的车组。20. CRH5型动车组空调机组运行工况分为（通风）、（自动）、（停止）、（半冷）、（全冷）、（半暖）、（全暖）。二、选择题1. CRH5型动车组外门系统需要供风，通过调压阀将风压调节到（B）巴。A.5B.6C.7D.82.CRH5型动车组TPB车的主门控单元位于（A）侧。A.PXlB.PX2C.PYlD
5、.PY23.CRH5型动车组TPB车的上货门在没关上时（A）点亮。A.红灯B.绿灯C.红灯和绿灯D.都不4.CRH5型动车组门系统的供电电压为（A）oA.DC24VB.DC48VC.DCllOVD.AC24V5.CRH5型动车组集控开关门试验中，有一个单门一直显示门关好（绿色状态指示灯点亮）但无动作，可能是下列哪种原因造成的？（C）A.门控器（DCU）电源空开（S5）未合B.QEL面板上与此门相关的空开未合C.自动翻板高低站台选择不正确D.此门被隔离6.CRH5型动车组模拟车速大于15kmh状态下，正确执行一次内紧急解锁，车门将（B)A.打开B.无动作C.被隔离D.自动断电7.CRH5型动车组
6、门控器（DCU）分为主门控器和非主门控器，除6车（TPB）外主门控器一般都安装在（C）。A.1门B.2门C.3门D.4门8.CRH5型动车组以1车为头车时，门关好信号是从那个车发出的?(D)A.1车B.5车C.6车9.时速200公里动车组所使用的接触网的额定电压为（D）oD.8车A.C25KVB.AC25VC.AC2.5KVD.AC25KV10.下列符号中，哪种表示的是牵引控制单元（D）oA.ACUB.BCUC.MPUD.TCU11 .总线就是传输信息的公共通路，而总线按传输数据的方式可分为（A）。A.串行总线和并行总线B.串行总线和结构总线C.并行总线和CAN总线D.串行总线与CAN总线12
7、 .CRH5型动车组使用41Aol断开TSB时需要什么条件（AD）（多选）A.30KV5闭合B.DJ闭合C.BlOO得电D.BlOO失电13.200kh动车组上有两个中压接触器箱的车为（C）A.TPB.M2C.T214.200kmh动车组TCMS系统中的REP模块的作用是（A）A.增强信号B.分析信号C.收集信号15. CRH5型动车组没有中压接触器箱的车辆为（A）A.MClB.M2C.TP16. CRH5型动车组DJ环路共分（八）级。A.三级B.二级C.一级17. CRH5型动车组AC25KV高压主变压器后，输出AC（A）。A.1770VB.3660VC.380V18. CRH5型动车组一组
8、中共有（八）个中压接触器箱。A.五B.四C.六19. CRH5型动车组TCMS设备的工作电源是（B）。A.DC12VB.DC24VC.DCllOVD.TPB20.CRH5型动车组前开闭车钩系统通过（B）进行电路状态的切换。A.网络系统B.行程开关C.气路系统21 .正常情况下，CRH5型动车组水泵每次启动不超过（C）。A.30SB.60SC.90S22 .CRH5型动车组烟火面板上的红黄绿灯分别表示（A）A.报警，故障或离线，正常B.离线或故障,报警，正常C.正常，离线或故障，报警D.正常，故障或离线，报警23. CRH5型动车组车内外显示屏的连接方式（A）oA.串联B.并联C.混联24. C
9、RH5型动车组车内扩音器的连接方式（B）oA.串联B.并联C.混联25. CRH5型动车组八车控制液晶电视的主机是（C）。A.ACUB.APUC.FCU三、判断题LCRH5型动车组的卫生间内没有温度传感器。（X）2. CRH5型动车组空调机组在紧急通风时，新风阀门不打开。（）3. 200公里空调系统的应急通风没有集中控制，只能是单车进行控制。（）4. 200公里空调系统客室电加热器采用的供电电压是AC380V。（X）5. 任何电气设备和线路，未经本人验电，一律视为有电。（）6. CRH5型动车组空调机组有2个新风阀门，分别处于机组两侧。（）7. 每节车厢均装有一个风挡门，以便将通过台与风挡段隔
10、开，门扇是由可以阻燃材料制成的，风挡有一个门扇。（X）8. 每个单开式电动塞拉门，台阶和自动脚踏板是由控制单元或者局部门控单元控制的。（）9. 200kmh动车组网络系统中TS是主监控器，TD是监控设备的，TS和TD是相互冗余的。（）10.CRH5型动车组+LP是非优先供电，+B是优先供电。（X）ILMPU是网关，连接列车总线（X）12.一列200KMh动车组，共有两个高压接触器箱，5个中压接触器箱，5个辅助变流器。（）13.WBY总线连接的主要设备有：列车舒适性总线，微处理单元，空调，外门，信号增强器、LT监视器等。（）14 .CHR5动车组中五个辅助变流器工作都正常时，除T2车MT3箱KL
11、1、KL2、KL3、KL4接触器吸合外，其它个中压箱的所有接触器都不闭合。（）15 .自动过分相装置采用的电源为DeIlOV。（）四、简答题1. CRH5型动车组组成。答：列车由2个牵引单元组成，包括8节车辆。每个牵引单元由4辆车组成。1个牵引单元包括三辆动车（MC2,M2S和M2）和一辆拖车（TP）O另一个牵引单元包括两辆动车（MH,MCD和两辆拖车（T2,TPB）.每个牵引单元配一个主变压器和相应的受电弓。2. CRH5型动车组车体技术参数211500 mm27600 nun25000 mm3200 mm4270 mm19000 mm1270 mm250 km/h5500 KW2200 m
12、m:1435 mm500 mm 1200 mm单相 AC 25 kV, 50 Hz列车总长度（L）:端车长度：中间车长度：车体的最大宽度（W）:车辆高度：转向架中心距：地板层高度：最高运行速度：车组的最大牵引功率：最小曲线半径：轨距站台高度：供电模式：最大接触网电压：31kV（不超过5分钟）最小接触网电压：17.5kV（不超过5分钟）3. CRH5型动车组辅助用风设备有哪些？答：信号设备（汽笛）、外部门、卫生间设备、受电弓、车钩箱盖和自动车钩、空调设备、撒砂设备、空气悬挂装置、轮缘润滑装置、主断路器。4. CRH5型动车组备用制动手柄由几个档位组成？答：备用制动手柄由完全缓解位、缓解位、空挡位
13、、制动位、紧急制动位（带电气开关）组成，空挡位、完全缓解位和紧急制动位带卡槽，缓解位和制动位不带卡槽（从该位置上释放操纵杆后，操纵杆将返回至空挡位置）。5. CRH5型动车组车顶上高压电气部件有哪些组成？答：由受电弓、综合测量仪、避雷器（FSC、FSCI）、高压断路器（DJ）、接地闸刀开关（SMH）、附加断路器（DJl）等组成。6. CRH5型动车组TCMS体系中各代号所代表的意义。答：ACU辅助控制单元CB蓄电池充电机CLT列车本地控制EMCU能量表中央单元EXT.DOORS外部车门GW网关WTB/MVBHADS热轴探测控制器HVAC暖通空调1.T一一本地监视器MBCU制动控制单元（主）MP
14、ULC一一微处理器单元辅助线MPULT一微处理器单元牵引线PIS乘客信息系统REP一MWB信号转发器一放大器RIOMCAB远程I/O模块（司机室）RlOMLQ远程I/O模块（BT面板）TCU一一牵引控制单元TD一一司机诊断显示屏TS司机仪表显示屏WC卫生间7. CRH5型动车组有几种车钩组成？答：有3种车钩：自动车钩用于动车组头车重联，动车组内部靠半永久车钩连挂,过渡车钩用于机车与动车组连挂。8. 弹簧施加的停放制动可使正常载荷的列车停留在多大的坡道上？答：必须保证停留在20%。的坡道上。五、问答题1 .叙述CRH5型动车组供电程序。答：（1）、按下QCA柜面板上蓄电池ON开关，给全列24V供
15、电。这时，QCA柜面板上的电压表显示蓄电池的电压。（2）、插入司机主控钥匙，并旋转到1位，定义主控司机室。在诊断监视器（TD）上可以看到被定义为主控司机室车的上面有一个*号。（3）、扳动主指令扳键开关（SCC）到1位，使全列激活。此时可以在诊断监视器（TD）第一页上看到列车全部使能，并且在第二页上看到DJl已闭合。（4）、向上扳动升弓扳键开关（前弓或后弓），此时可以在诊断监视器（TD）上看到相应的受电弓已升起，并且在主监视器（TS）上电压表显示出当前网压。（5）、按下合主断按钮直到BPS指示灯板上的“主断断开”指示灯熄灭后，再松开按钮，此时主断闭合，高压送上。同时在TD监视器第一页上看到相应的
16、主断（DJ）闭合，并且随后辅助变流器（GS）工作。2 .试阐述CRH5型动车组受电弓不能升弓的原因及处理方法。答：（D阀板操作受干扰：检查蓄电池电压，电压值至少应为18V；检查磁阀、操作开关处的连接是否松动，如有松动，应紧固连接；检查磁阀、操作开关处的连接片是否破损，如有破损，应更换连接片；检查节流阀、减压阀、性能阀和ADD装置是否漏气，如发现运行缓慢，应更换相应的阀门。（2）受电弓损坏：检查系统的子组件是否损坏，如损坏，更换为新组件/大修好的组件（3）阻尼器被卡住：检查阻尼器是否损坏，能否自由操作，油封是否破损，如发现以上任一种情况，应更换阻尼器。（4）压缩空气线路（或）气路漏气：检查气囊驱
17、动装置、弓头处自动降弓装置（ADD）的接线是否漏气。如发现漏气，应对其更换。检查压缩空气绝缘管和管线是否损坏。如损坏，应对其更换。（5）钢丝绳断裂：检查钢丝绳是否破损、股线断裂。如有必要，应更换钢丝绳。（6）轴承被卡住：检查轴承能否自由移动、是否出现声音异常和异常发热。如有必要，应更换轴承。3 .指出各部件名称，阐述自动降弓装置原理答：9:停止阀10：自动降弓阀11：试验阀12:升弓装置13:碳滑板14:电磁阀15:压力开关弓头损坏时，自动降弓装置必须能迅速使受电弓下降。当碳滑板（13）破裂时，可气动操作该自动降弓装置自动降下受电弓，以免损坏接触网和受电弓。压缩空气经由供风系统从受电弓驱动装置
18、进入带有风道的碳滑板（13）。如果由于碳滑板（13）的缺陷而导致压缩空气泄漏，受电弓升弓装置中的气体会从快速降弓阀（10）中迅速排出。其中碳条磨耗后高度小于5mm时，必须更换滑板。4 .叙述CRH5型动车组断电程序。答：（1）操作停放制动按钮，施加停放制动。（2）按下断开主断按钮，切断主断。此时在TD监视器第一页上看到相应的主断断开。（3）扳下升弓扳键开关，此时可以在诊断监视器（TD）上看到相应的受电弓己降落，并且在主监视器（TS）上电压表显示出当前网压降为0。（4）扳动主指令扳键开关（SCC）到。位。此时可以在TD监视器上看到列车全部未激活。（5）旋转司机主控钥匙到0位，并取出钥匙。（6）按
19、下QCA柜面板上蓄电池OFF开关，断蓄电池电。这时，QCA柜面板上的电压表显示电压为0。司机台的断电完毕。5 .CRH5型动车组网络系统是如何控制的？答：列车网络控制系统分为列车总线WTB和多功能车辆总线MVB两级总线，而MVB总线根据功能性又分为MVB-A信号总线、MVB-B牵引总线和MVBY服务设施总线，实现与牵引、制动、空调、塞拉门等各个子系统之间的通信，另外，在车辆级总线中还应用CAN总线执行与充电机、卫生间和热轴检测等子系统的通信。每半列车上有三条车辆总线，根据与之相连接的设备执行的宏功能进行识别：MVB-A信号线（总线管理程序MPU-LT,MPU-LT冗余）MVB-B牵引线（总线管
20、理程序MPU-LT,MPU-LT冗余）MVB-C舒适线（总线管理程序MPU-LC,MPU-LC冗余）每条多功能车辆总线上至少有2个总线管理程序。6 .车辆的电压等级有多少种？分别供给哪些设备？答：AC25KV经受电弓供给主变压器，AC1770V由主变输出到牵引辅助变流器，AC380V经辅助变流器输出给车辆各中压负载，包括空调、卫生间、充电机、吧台系统等，AC220V插座，DClIOV用于ATP系统，DC24V用于车辆负载的控制电源和牵引、制动DJ等的控制电源，以及内外部照明，音视频系统、火警系统、RIOM模块电源等7 .CRH5型动车组空调不制冷的原因？答：（1）压缩机内部超温、过载或缺相，保护装置动作。（2）冷凝风机电机过载，保护装置动作。（3）通风机电机过载，保护装置动作。（4）制冷剂泄漏。
