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1、声明The Statement本研究报告由高德地图智慧交通业 务中心数据分析团队撰写，所载全部内容 仅供参考。报告是基于高德超6.3亿月活跃用户和 交通行业浮动车数据，通过大数据挖掘技 术结合交通算法及交通理论编制，保证报 告合理性与科学性。报告中地面道路交通 通行时间计算方法，是考虑融合道路交叉 口延误时间（即信号灯等待时间），从时 间、空间、效率三个维度客观、综合地反 映了城市道路交通健康状况并提出诊断方 案的研究。报告力争做到精准、精细、精 确，为公众出行、机构研究及政府决策提 供有价值的参考依据。报告中所涉及的文字、数据、图片及 标识等所有内容均受到中国著作权法、专 利法、商标法等知识
2、产权法律法规以及相 关国际条约的保护。未经高德事先书面许 可，任何组织和个人不得将本报告中的任 何内容用于任何商业目的。如引用发布， 需注明出处为“高德地图中国主要城市 交通分析报告”，且不得对报告进行有 悖原意的引用、删节和修改。报告以中文 编写，英文版由中文版翻译而成，若两种 文本间有差异之处，请以中文版为准。“交通评价是一个极其复杂的工程,虽然大数据可以反映城市运行规律和特征,但源于数据来源和样本渗透的差异性,认识的局限性,设备的不足等困难,更科学、更精确、更有价值是我们一直追求的目标。”欲T解您所在城市交通拥堵数僚,请访问:diagnosisinde.do感谢您的关注,敬请留意后续研究
3、结果的发布注:靛63亿MAU来源于QuestMobHe概述Summary中国主要城市交通分析报告以高德交通大数据发布平台、大数据开放平台、阿里云MaxCompute及相关数据挖掘方法为支撑基础，描述城市交通现状、呈现演变规律、预测未来发展趋势，专注拥堵成因及解决对策的研究。本年度报告由高德地图联合“国家信息中心大数据发展部”、“清华大学戴姆勒可持续交通联合研究中心”、“同济大学智能交通运输系统（ITS）研究中心”、“未来交通与城市计算联合实验室”、“高德未来交通研究中心”等机构共同联合发布，在此一并表示感谢。高德地图愿与政府、企业、院校等研究机构保持开放合作，共建交通共同体。联合发布昌德tff
4、l国家信息中心State Information Centerfi 彳 H DAIMLER-i料簿攵Ieafrel说中心高德交通大数据智库高德交通大数据智库，提供城市交通管理政策、措施实施和改善评价，为城市交通精准化综合施策提供“评诊治”一体化的解决方案。产品与服务Products and Services通过30+项评价指标，快速扫描不同场景下城市 堵点和资源触颈：为城市交通管理部门诊断交通 问即，评估交通改善措施提供附化的数据支撑。精细化分类城巾交通拥堵场景，与交通管 理者、专业机构和交通.医生,共I可对 交通问题进行诊断对体表导致的局法拥堵，通行能力导致的 区域用堵.出行结构不合理导致的
5、城市拥 堵，提供一体化解决方案更多交通“评诊治”大数据产品及服务僮测及改痔质测报告断.治理定;Mi体化解诀方案数锥接8i务交通智库商务合作：traffic-reportSerViCe.alibaba.8m城市范围：根据高德地图开放平台人口定位和交通流量大数据，通过算法融合挖掘识别出城市人车出行活跃核心区，该核心区范围为本报告城市道路路网评价范围。I样本说明：城市道路公共交通评价、地面道路交通评价分别进行独立计算。数据呈现I地面道路交通评价采用“六宫格”综合指标表示城市交通运行健康状况，多项指标兼容GB/T36670-2018城市道路交通组织设计规范交通组织方案评价。编制说明Report des
6、cription城市道路公共交通评价“公交出行幸福指数”采用“公交全天运营速度、社会车辆与公交车速比及全市全天线路运营速度波动率”三项指标综合评价城市地面公交效率。0时间说明：全天06:00-22:00早高峰07:00-09:00晚高峰17:00-19:00因时区原因，乌鲁木齐早晚高峰时段调整为09:00-11:00、19:00-21:00,拉萨早晚高峰时段调整为08:00-10:00,18:00-20:000无其他特殊说明，本报告统计时间均为2021年7月1日2021年9月30日I分析范围：城市计算范围：人车出行活跃核心区（“人+车”大数据，全息勾勒城市核心区边界）数据说明Datadescr
7、iption人流车流POkAOI高德LBS定位数据高德地图驾车数据基础数据人车出行活跃核心区紫色填充区域注：如无特殊说明,城市研究惫想以此X域为准城市公共交通：利用“地面公交出行幸福指数”对城市道路公共交通运行进行综合评价数据说明Data description地面公交出 行幸福指数j地面道路交通：利用“交通健康指数”对城市地面道路交通健康水平进行综合评价诊断交通健康指数城市 选取11 I 1 PJ 7时GDP运行在途车流密度注:U在途车流甯度统计方法为:城市梭心区范围内平均诲公里每分钟在道路上行驶的去重车辆数,统计时段为6点-22点;2.臧南彤喻力考盘标准为:是否若会、出翘市、区域中心城市及
8、是否举办大型国际会议等,城市公共交通运行分析城市地面道路交通分析城市交通专项话题分析第一章城市公共交通运行分析“地面公交出行幸福指数”计算说明H三iitfi三地面公共交通是城市交通的重要组成部分，综合、客观地描述城市地面公交运行水平，有利于更综观地评价城市交通水平。高德首创综合性评价“地面公交出行幸福指数”来全面刻画城市地面公交运行状况，从“全市全天线路运营速度波动率”、“人口出行热度核心区全天公交平均运营速度”、“人口出行热度核心区高峰期社会车辆与公交车速比”多个维度描述城市地面公交运行水平。该指数算法沿用国际通用的信息燧法客观确定评价指标权重（该方法在政府权威部门、社会经济、学术领域的各类
9、报告中得到广泛普遍应用）；同时，采用TOPSIS正负理想解的计算进行排名，最终评分结果代表各城市指标与理想值之间的接近程度；“地面公交出行幸福指数”越高说明离理想值越近，城市地面公交运行水平越高；指数越低则说明多项指标距离理想值越远，相对水平越低。三项指标信息端权重分配社会车辆与公交车全市全天线路运营速速比，33.87%度波动率,31.25%交全天运营速度，34.88%,全市全天线路运营速度波动率 .公交全天运营速度 .社会车辆与公交车速比权重确定方法一端值法1）各项指标运用最大最小值归一化处理,并考虑指标的正反向进行调整2）斗算第项指标F第44样本值占该指标的比重Fu,41,it,/|,m3
10、）计算第j1指标的境值*,=Mt*.三4）计算信息篇冗余度=i-1排名得分方法一TOPSIS1）对于反向指标采用取用数进行同向处理，然后进行数据规范化2）利用欧式距离计算与最优最劣目标的距离，并乘以权重41上5傍-7户耳3）计算各评价对象与最优方案的贴近程度c.-2-D：仇注:受每个季度/年度数据波动影响,各季度/年度指标权重、正负理想值存在一定波动:我幸福指故仅供季度/年度内城市间横向比较参考，同城不同季阳年底的幸福指数的比较无意义.高德1也圜地面公交出行幸福指数0.00%20.00%40.00%60.00%80.00%100.00%)3%Ir9%64.99%64.82%62.50%59.4
11、6%超大城市JIl.43%2%特大城市64.20%6331%t6%5%I一6%大、中型城市IL长沙市6418%59.37%11地面公交出行幸福指数2021Q3宁波地面公交出行幸福指数最高所研究城市在2021Q3,宁波、南京、天津等10个城市的指数较高，说明其公交运行效率、可靠性、相对城市交通水平的综合表现较好；宁波地面公交出行幸福指数最高，与正理想值最接近，达到79.60%：天津和南京分别在超大城市中和特大城市中“幸福指数”位列首位。注:坡中规模来自中华人民共和国住房和城乡建设部2Q20年城市建设统i年鉴城市高峰期公交运行效率高德1也圜厦门公交效率与小汽车最接近，宁波公交效率最稳定将公交运营速
12、度与同时段、同线路的社会车辆速度对比，能够较直接、客观地反映公交运行效率与城市交通效率的相对水平，值越小表示两者速度差距也越小。研究范围内的城市在2021Q3期间，厦门市城市核心区内的高峰期“社会车辆公交车速度比”最小，小汽车速度是公交的1.89倍，与上期持平；此外，海口市的速度比值也小于2,公共交通出行用户体感较好。全天线路运营速度波动率，为每条线路全天班次运营速度波动率的加权平均值，反映公交运营速度的变化水平；该值越小，城市公交的运行效率越稳定。研究范围内的城市在2021Q3期间，宁波市的“全市全天线路运营速度波动率”最小,公交运营效率最稳定。高峰社会车辆-公交车速比全市全天线路运营速度波
13、动率注：指标基于各城市全市或帙心区内、实时数据侦设校岛的公交线路计算得到：城市规模来门中华人民共和国住房和城乡建设部2020年城市建i殳统计年鉴25.0020.0015.0010.005.000.0013.83afiBBBBBll21.96超大城市特大城市大、中型城市候车时长（受发车频率影响）候车时长（受交通扰动影响）城市高峰期平均候车时长兰州高峰期平均候车时长最优2021Q3期间，超大城市、特大城市与去年同期相比变化不大，大中型城市的整体候车时长同比呈上升趋势，尤其是受发车频率影响的候车时长上升明显，可能与今年Q3期间多地相继发生的疫情相关。其中，沈阳、海口、深圳候车时长降幅最明显。所研究城
14、市范围内，兰州的候车时长为5.3分钟，在所有城市中最优，其受发车频率影响、受交通扰动影响的候车时长均为最小；北京、成都的候车时长分别为超大城市、特大城市的最优。单位：分钟高峰期平均候车时长注：指标基于各城市帙心区内、实时数据质限较高的公交线路计算得到-岛峰期平均候车时长讣算方法参考TCRPl65报告中国际通用的方法.公共交通服务水平分析：平均换乘系数超大城市公交平均换乘系数整体同比几乎持平同比变化i0o换乘系数反映公交出行中换乘相对量，该值越低，说明公交出行中需要换乘的出行越少，公交出行越便捷。2021Q3期间，超大城市的平均换乘系数(1.521)与去年同期相比(1.520),基本持平，特大城
15、市、大中型城市的平均换乘系数(1.446,1.348)较去年同期(1.435,1.335)略有增加。其中，深圳、哈尔滨、拉萨的公交换乘系数分别在超大、特大与大、中型城市中最小。大部分TOP城市与去年相比持平，其中，东莞的公交换乘系数下降幅度最大(1.4411.406),公交直达占比上升显著(55.9%-59.4%)。超大城市_客/1特大市TOP5大、中型城市T升烟台TOP10T平唐山T平绍兴1.2001.4001.6000%20%40%60%80%100%t升深圳T平天津T重庆1平一平广州一平上海I降北京T平哈尔滨I升青岛I降东莞一平沈阳T平郑州T平拉萨一平海口T平西宁T平兰州T平乌鲁木齐t升
16、厦门1升洛阳换乘系数直达占比一次换乘占比多次换乘占比注：换乘系数计算方法参考国家标准(GB32852.1-2016),指标基于高盛地图公交现灯数据计匏：取起终点均在谟城巾的公交规划数据作为分析对象终点车站离开公共交通系统多数城市平均步行距离同比略有增加平均步行距离指城市中公交系统使用者进出系统、换乘所需的步行距离，该值越低，城市公交出行便捷度越高。2021Q3期间，超大城市、特大城市和大中型城市的平均步行距离（1073米、1026米、971米）较去年同期（1050米、1002米、931米）相比呈上升趋势，但增幅均不大，主要增幅发生在进/出公共交通系统的步行距离。其中，深圳、哈尔滨、西宁的步行距
17、离分别在超大、特大与大、中型城市中最小。进入公共交通系统K*起点.进出公交系统平均步行距离寸平均换乘距离15o200400600800100O12001400同比变化t升深圳:二升广州.二t升天津:超大城市升重庆一平北京.一IIt升上海.二一Tt升哈尔滨:二升青岛二二特大城市t升济南注：指标法于高馅地图公交规划数据计律：取起终点均在该城市的公交规划数据作为分析对象高德1也圜2021Q3度绿色出行意愿指数TOPlO2.5112.506 2.505-2.490IIII深圳 成都 杭州 海口步行出行意愿指数公交&地铁出行意愿指数瞪行出行意愿指数绿色出行意愿指数北京绿色出行意愿最高基于公交&地铁、骑行
18、和步行路线规划占总规划次数的比例，规范化后得出各城市的“绿色出行意愿指数”。2021Q3期间，绿色出行意愿最强的城市为北京市,其次为上海和西安，与上季度排名一致。从各类绿色出行方式来看，公交&地铁、骑行、步行出行意愿排名第一的城市分别为北京、海口、兰州。注：出行意蛙指数基于高诧规划大数据让朝第二章城市地面道路交通分析“交通健康指数”计算说明口高德地圜随着城市交通复杂性增加和智能交通的飞速发展，单一指标的评价和诊断已不能满足我国交通运行的多样化评测。高德运用城市交通诊断评价模型“交通健康指数”综合性评价方法，全面刻画城市交通运行状况。该指数由六项交通运行指标组成，对城市进行全方位立体化运行健康评
19、价分析。交通健康指数算法沿用国际通用的信息燧方法确定评价指标权重（该方法在政府权威部门、社会经济及学术领域报告中已经普遍应用），并采用TOPSlS正负理想解的计算进行排名，最终评分结果代表各城市六宫格指标与理想值之间的接近程度，值越接近1,表示评价对象越优秀。六项指标信息熔权重分配3）利用欧式距离计算与最优最劣H标的距离，并 乘以权垂4）计算各评价对象与最优方案的贴近程度Cl . ”。：+盯权重确定方法一熠值法1）各项指标运用最大最小值归一化处理，并考虑指标的正反向进行调整2）计算第j项指标下第i个样本值占该指标的比重Z94*1.*J*I*sM玩1 .且.I3）计算第j项指标的熠值eJ=4a.
20、,1fKi=l,m4）计算信息烯冗余度df-Cj9J三I,m5）计算存顼指标权重一排名得分方法一TOPSIS1）利用历史数据固定ToPSIS的最优最劣值2）运用固定的最优最劣值对数据进行归一化处理，并考虑指标的正反向进行调整xt-min_max-XU”*max-minEaXmn注:交通健康指数U越高说明惠理想值越近,城巾运行相对越健的指数越低则说明多项指标爆离理想值越远,相对越不健碾,值矮接近1.表东评价对藤越优秀,在城#健展指数中,所得结果即代表著滚城市健麋水SF与最优口标的接近百分比,六项分指标解释说明详见附录A.2021Q3中国主要城市交通亚健康榜与健康榜TOP10将全国50个主要城市的
21、“交通健康指数”均值作为健康、亚健康临界值，也就是健康水平线；高于健康水平线的城市为交通健康城市，数据显示：2021Q3交通健康榜ToPlO城市分别是南通、洛阳、常州、苏州、台州、无锡、唐山、南宁、南昌、绍兴，其中长三角城市占六席；2021Q3长春交通健康指数最低，为49.70%,其次是重庆、北京、广州、深圳、济南、上海、海口、成都、西安；ToPlo城市中西安交通健康指数同比上升最高，表现较好。I2021Q3中国主要城市交通亚健康排名ToPIoI2021Q3中国主要城市交通健康排名TOPIO序号城市名称交通健康指数同比变化率序号城市名称交通健康指数同比变化率1长春49.70%2.67%1南通7
22、4.91%10.07%2重庆49.89%15.90%2洛阳71.29%T0.90%3北京51.17%2.84%3常州70.07%10.12%4广州51.28%6.50%4苏州69.75%3.18%5深圳54.44%5.59%5台州69.63%0.85%6济南54.65%4.00%6无锡69.19%5.52%7上海54.73%T1.89%7唐山68.12%11.62%8海口55.90%12.23%8南宁68.04%1.56%9成都56.45%5.93%9南昌67.48%3.66%10西安56.62%32.29%10绍兴67.22%0.76%汽车保有量分类2021Q3中国主要城市“交通健康指数”衡
23、量及对比不同城市交通运行状况需充分考虑城市间交通发展规模的差异性，为准确反映城市的真实交通运行体量，报告采用公安部交通管理局发布的截至2021年三季度全国汽车保有量及各地国民经济和社会发展统计公报数据，将城市分为“超400万”、“超300万”、“超200万”、“200万以下”四档对城市间交通状况进行综合考量。结果显示：超400万辆的城市中苏州交通健康指数最高,200万以下城市中南通得分最高，海口最低。重庆最低；超300万辆的城市中宁波得分最高,广州最低；超200万辆城市中无锡得分最高，长春最低;汽车保有量“超400万辆”排名城市交通健康指数11苏州69.75%2郑州58.14%3西安56.62
24、%4成都56.45%5上海54.73%6北京51.17%7重庆49.89%汽乍保有量“超300万辆”排名城市交通健康指数I1宁波66.25%2天津64.88%3石家庄64.57%4佛山63.61%5东莞62.99%6武汉62.41%7杭州62.08%8青岛57.45%9深圳54.44%10广州51.28%车保有:数据来自:https:/mp.wi汽车保有量“超200万辆”排名城市交通健康指数、1无锡69.19%2唐山68.12%3合肥66.44%4温州64.53%5南京62.74%6昆明60.64%7沈阳58.34%8长沙58.17%9哈尔滨56.70%10济南54.65%11长春49.70%
25、汽车保有量“200万辆以下”排名城市交通健康指数J1南通74.91%2洛阳71.29%3常州70.07%4台州69.63%5南宁68.04%6南昌67.48%7绍兴67.22%8惠州67.01%9度门66.03%10太原65.76%11银川65.57%12烟台65.31%13呼和浩特65.21%14福州64.00%15中山63.18%16拉萨62.37%17西宁60.54%18乌鲁木齐60.11%19兰州58.29%20贵阳58.13%21大连57.21%22海口55.90%高德1也圜同比变好TOPIo其余城市分别为昆明、贵阳、重庆、兰州、拉萨、南京、哈尔昆明六宫格指标分布昆明市2020Q32
26、021Q3时间-路网离延时时间占比1、2020Q32021Q3时间路网高峰行程延时指数效率道路运行速度偏差率0.5时间路网高峰行程延时指数空间路网高峰拥堵路段里程占比效率高峰平均速度（反）空间-路网湍峰拥堵空间-常发拥堵路段里程比同比分析交通健康指数同比变好城市榜2021Q3西安交通健康指数同比上升最高，涨幅为32.29%,其六项指标同比均变好;滨、青岛、银川，交通健康指数涨幅均超7%。交通健康指数同比变好城市TOP10西安、空间-常发拥堵路段里程比西安市时间路网高延时时间占比10.50城市CT扫描2021Q3城市路网高峰行程延时指数根据高德地图交通大数据监测的50个主要城市显示，2021Q3
27、长春路网高峰行程延时指数1.997,排名第一，其次是重庆、北京、济南、青岛、大连、广州、海口、沈阳、哈尔滨。2021Q3中国主要城市路网高峰行程延时指数ToPIo同比分析50城中有24城拥堵同比缓解，5城拥堵同比上升高德地图交通大数据监测的50个主要城市中，2021Q3有48%的城市路网高峰行程延时指数下降，42%的城市基本持平，10%的城市拥堵上升。拥堵下降城市中西安降幅最大，其次是南京、昆明、哈尔滨、重庆、厦门、贵阳、拉萨、武汉、银川。50城市路网高峰行程延时指数同比变化分布拥堵同比下降城市榜Tc)Plo下降,48%城市CT扫描高峰平均车速高德i也国全国50个主要城市中南通高峰平均速度排名
28、第一，为36.39公里/小时，其次是厦门、苏州、太原等；城市自由流速度方面，汽车保有量超400万的城市中，苏州自由流速度最高，达49.63公里/小时；汽车保有量超300万、超200万、200万以下自由流速度最高的城市分别为武汉、唐山、厦门。城市高峰平均车速排名TOP10高峰平均速度 1 公B/小时31.3131.2630.9730.8330.5930.0750城市自由流速度排名按汽车保有量海口 拉萨 银川 兰州 绍兴 南宁 中山 洛阳 惠州南昌- 福州. 大连 乌鲁木齐 呼和浩特 贵m 太原.1 通 .8南- 50厦门涅州 一JL 长沙一 合肥 M的磁21南京 无锡 6 南一 8.4喷杭州广州
29、一HH 宁波 东莞 石家庄 1M 大 50武汉 上海 西安一604020IIIIIIlIIIIlIIIlIIIIIlIIIIIIIIlIIIIIIlIIIIlIHI超400万超300万超200万100万以下高德1也圜城市CT扫描道路运行速度偏差率2021Q3郑州受疫情影响道路运行速度偏差率较高，为11.18%,每日高峰平均速度相对不稳定，其次是哈尔滨、济南、南京、厦门等。中国主要城市道路运行速度偏差率T0P10城市每口高峰时段平均速度变化趋势6011.18%受疫情影响2020202022022022022022022022121212022022022022022022022022022022
30、021071071071071071071070820210808108108108108109109109109109109109202107010509131721252902080610141822263003071115192327郑州一哈尔滨城市CT扫描常发拥堵路段2021Q3季度六宫格中“常发拥堵路段里程比”指标广州市最高，其常发拥堵路段排名第一的是金沙洲路（由西向东），工作日累计拥堵时长200小时，相当于平均每日严重拥堵3.03小时。广州市TOPIO常发拥堵路段分布广州市工作日常发拥堵路段TOP10高德i也国高速拥堵里程占比高速公路运行态势2021Q3全国高速拥堵同比下降26.7
31、%依据高德交通大数据监测，2021Q3全国高速路况整体平稳，拥堵同比下降26.7%；31个省（自治区、直辖市）中北京高速拥堵里程占比最高，其次是上海、江苏、广东等，吉林省高速拥堵里程占比最低。全国高速季度、每日拥堵变化趋势2020Q32021Q331个省（自治区、直辖市）高速拥堵里程占比排名1.60%1.27%2一吉林一江西-山东-宁夏-湖北一贵州-福建一黑龙-湖南一西藏一内蒙-广西河南海南甘肃四川安徽山西陕西河北天津浙江青海辽宁云南庆SB新疆广为1.20%高过0.80%拥身里将0.40%占H0.00%注：港澳台哲无数据全国高速十大易走错的互通立交H三三iffi三在复杂路网的场景下，驾车出行易
32、出现偏航、走错出入口等问题，进而导致绕行，使得出行成本增加。依据高德交通大数据分析，全国高速互通立交中仙桥立交（清远市）易发生偏航，概率为15%；其次是海洛枢纽（湘西土家族苗族自治州）、水朗立交（深圳市）等，偏航概率超10%。高速上一旦错过出入口，应将错就错行驶至下一个出入口掉头或者驶出高速，切记不要随意减速、停车，更不要倒车逆行到出入口，否则极易引发事故。全国高速十大易走错的互通立交排名所在城市互通立交名称描述偏航概率1清远市仙桥立交G0423乐广高速与G78汕昆高速交汇处15.0%2湘西土家族苗族自治州海洛枢纽S99龙吉高速与S10张花高速交汇处14.0%3深圳市水朗立交G15沈海高速与S
33、31龙大高速交汇处10.2%4天津市青泊洼互通S50津普高速与S5荣乌联络线交汇处8.6%5武汉市黄花涝立交桥G42沪蓉高速与S19机场二高速交汇处8.2%6天津市季庄子互通S30京津高速与S1津蓟高速7.8%7眉山市宝飞枢纽S4成宜昭高速与G4215蓉遵高速交汇处7.5%8宁德市康厝枢纽G1523甬莞高速与G1514宁上高速交汇处6.3%9东营市辛庄子枢纽立交G25长深高速与G18荣乌高速交汇处6.0%10重庆市绕城渝宜互通G50沪渝高速、G5001重庆绕城高速、S39渝长复线交汇处5.7%注：数据统计时间为2021.09.18-2021.09.30高德1也圜城市内主要道路复杂立交分析同样城
34、市内道路如遇复杂的立交桥，也易出现上错桥、出错口等问题，以重庆盘龙立交、北京西直门桥为例，盘龙立交峡江路东向西入口、包茂高速南向北出口、渝航大道北向南出口等位置易发生偏航，北京西直门桥则是西直门外大街东向西出口、西直门外大街辅路西向东出口、西直门北大街辅路北向南出口。驾车出行者如遇立交桥应提前观察道路标志牌，匝道上减速行驶，保持车距，注意其他方向汇入车辆，谨慎驾驶。重庆盘龙立交易走错位置T0P3分布序号易走错位置偏航概率1峡江路东向西入口2.03%2G65包茂高速南向北出口1.92%3渝航大道北向南出口1.90%重庆盘龙立交易走错位置T0P3cw道北向南出口QVrSBttMn警立交东向西入口易
35、走错位置偏航概率1西直门外大街东向西出口2.83%2西直门外大街辅路西向东出口2.36%3西直门北大街辅路北向南出口1.39%北京西直门桥易走错位置TOP3AG65包茂高速W南向北出口北京西直门桥易走错位置T0P3分布第三章城市交通专项话题分析城市交通拥堵时间分析9月为三季度最堵月，8月城市道路交通相对较好也高德地国从2021Q3全国50个主要城市月度道路交通拥堵分布来看：有48城9月路网高峰行程延时指数最高，其余2城原门、拉萨7月指数最高，凰门与9月疫情影响有关，拉萨或与7月降雨天气较多有关；8月城市道路交通相对较好，50城中有37城8月路网高峰行程延时指数最低。从城市最拥堵日期来看：9月1
36、8日50城中有16个城市道路交通拥堵最为突出，与周六不限行、降雨天气、中秋小长假前一天出行需求增加等多重因素有关：其次是9月13日，主要受今年第14号台风“灿都”影响，长三角城市道路交通压力较大。50城市2021Q3每月拥堵分布路网高峰行程延时指数7月8月9月2.51南通展门洛阳台州常州南宁无锡苏州绍兴唐山拉萨宁波合肥惠州温州东莞南昌杭州银川太原佛山昆明福州中山石家庄呼和浩特南京烟台深 圳郑州货阳天津哈尔滨成都西宁广州武汉兰州西安长沙上海沈阳青岛海口大连乌鲁木齐济南重庆北京长春6天气对城市交通影响分析一2021Q3呼和浩特雨天相比晴天拥堵上升幅度最大天气是影响城市交通的重要因素之一，对比三季度
37、城市在降雨天气与非降雨天气下路网高峰行程延时指数的变化程度，分析发现：呼和浩特2021Q3受降雨天气影响最大，路网高峰行程延时指数相较于非降雨天气上升16.8%；其次是乌鲁木齐、海口、沈阳、西安、石家庄，拥堵上升幅度均高于10%。2021Q3高峰时段受降雨天气影响路网高峰行程延时指数变化率高的城市TOP102.502021Q3呼和浩特每日高峰拥堵变化趋势路网高峰行程延时注：周末补班数据未统计在内由于郑州：季度受极端异常天气以及疫情的影响.酒未列入分析中.呼和浩特2021年7月5日晚高峰路况分布图天气对城市交通影响分析一下午时段城市交通受降雨影响更突出高德1也圜城市道路交通与降雨量、降雨时段也密
38、切相关，选取2021Q3工作日，对比全国49个主要城市在不同时段不同降雨量下路网行程延时指数相比晴天状态下的变化，分析发现： 降雨加剧城市交通拥堵：相比晴天，降雨天气城市路网行程延时指数整体呈上升趋势；雨天道路通行能力降低，车辆行驶速度下降，拥堵加剧明显。 雨量越大城市交通路况波动越大，越不稳定：如下右图所示，雨天相比晴天，城市交通拥堵变化率随着降雨量的增大标准偏差也逐渐增大，拥堵变化率越分散，交通路况越不稳定。与晴天相比，高峰时段小雨、中雨、大雨天气下城市交通拥堵变化率主要分布在0%7.7%、07%11.1%1.5%12.6%区间。 下午时段受降南影响更突出：上午7点10点受降雨影响路网行程
39、延时指数波动较大，下午时段影响范围更大，主要是16:0021:00。 少数降雨天气下城市交通相较于晴天拥堵下降，与城市发布气象预警措施、公众出行方式、出行计划及出行次数的变化有关。拥堵变化率02OA IJa 2A 3A 4A 5jfl M IA M9 保WA IlJA 12点13A UA 15A 16A 17 1M 1M 20A 21Ja 22jA 23A小雨，阵雨。雷阵雨。中雨。大雨。暴雨。大暴雨0.08标出C - 偏首0 4暴雨小雨阵雨雷阵雨中雨大雨高峰时段雨天相比晴天城市交通拥堵变化率分布-r25.8%Tl 7.9%9.5%7.7%：.7%.0%.1%1.7%-28.0%.6%.6%.5
40、%小雨阵雨宙阵雨中雨大雨49城市2021Q3工作日日均24小时不同降雨天气下路网行程延时指数相比晴天的变化率分布不同雨量下城市交通拥堵变化率的标准偏差分布注：周末补班数据未统计在内，由于郑州.季度受极洪弁常天气以及疫情的影响.付未列入分析UL高德i也国交通强吸引点分析2021Q3节假日期间游乐场驾车导航规划热度相比工作日上升58%2021Q3游乐场驾车导航规划热度变化趋势驾车导航期划却四7/17/87/157/227/298/58/128/198/269/29/99/169/239/302021Q3驾车热门游乐场TOP10注：驾车热门游乐场以日均导航规划热度排名，新开通的以开通日期之后算起.从2021Q3去往游乐场的驾车导航规划热度变化趋势来看，8月受疫情影响降幅明显，周末及假日期间热度涨幅较高.,相比工作日上升58%；2021Q3驾车热门游乐场ToPlO中，上海迪士尼度假区、北京环球度假区、珠海长隆海洋王国位列前三，其次是北京欢乐谷、成都国色天乡乐园、湖州太湖龙之梦乐园、上海欢乐谷、成都欢乐谷、芜湖方特梦幻王国、深圳华侨城欢
