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1、本项目起终点及地理位置图如下:图IT项目地理位置图图1-2项目起点K0+000图1-3项目终点K2+682.291.5道路现状中新镇乌石路，是乌石村民出行的主干道。本次升级改造的路线桩号范围K0+000K2+682.29,全长2682.29m,双车道，路面宽度7m10.6m。根据现场调查，道路作为乌石村民出行主干道及路过车辆较多，现状道路病害板块较多，需对病害板块破除修复。全线旧路平、纵线形指标较好，原设计采用设计速度为40kmh的三级公路技术标准。经过多年运营后，目前旧路的平、纵线形指标仍然满足原设计技术标准要求。该路段主要为村民出行使用，交通类型以小汽车为主。随着国家乡村振兴政策的开展，人
2、民生活水平提升，路段车流量日益增加，原有路面承担着越来越大的交通荷载压力，行车舒适性下降。图卜4现状路面状况设计说明一.概述1.1 任务依据本项目位于，屈于中新镇乌石路升级改造工程(一期)，设计速度40kmh。设计桩号范围K0+000K2+682.29,全长2682.29m。本项目根据设计任务书、地形图，按照交通部部颁有关标准、规范结合实际情况进行施工图设计。本项目主要建设内容为：对原道路局部问题板块进行修复；安装混凝土路缘石(压条)；全路段加铺沥青层；重新施划交通标线、完善交通标志：提升改造范围内的检查井。1.2 采用的标准、规范本项目采用的标准、规范如下：(1)城市道路工程设计规范(CJJ
3、37-2012)2016年版；(2)城市道路路线设计规范(CJJ193-2012)；(3)城市道路交叉口设计规程(CJJ152-2010)(4)城市道路路面设计规程(CJJ169-2012)；(5)城市道路路基设计规范(CJJ194-2013)：(6)无障碍设计规范(GB50763-2012)；(7)城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008)；(8)公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)；(9)公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTGTF30-2014)；(10)道路交通标志和标线(GB5768-2009)；（三）现行其他有关的国家及地方强制性规范、标准。1.3 坐标高程系
4、统本项目平面坐标采用2000国家坐标系，高程系统采用1985国家高程基准。1.4 项目概况本项目位于广州市增城区中新镇乌石村乌石路，双车道三级公路，设计速度40kmh0路线桩号范围K0+000K2+682.29,全长2682.29m。现状路面宽度为710.6m,全线为水泥混凝土路面。为了提升路面使用寿命和行车舒适性，更好地服务周边出行人群，结合旧路面的维修养护历史，拟在对现状破损水泥混凝土路面进行换板维修后再加铺沥青层。通过搜集相关资料，并经现场调查,1口路面结构：22Cm厚C30水泥碎面层修补路面结构：22Cm厚水泥碎面层(弯拉强度20Cnl厚除水泥石屑基层24.0MPa）（碎标号2C30）
5、原路土基IOCm厚C15混凝土基层原路士基二.设计标准及总体改造方案本项目建设内容主要为路面加铺沥青层，不对旧路的技术标准进行大规模调整，应维持平面，局部调整路基横断面、纵断面布置，路面宽度不变，路面宽度7mT0.6m,双车道，行车道标准为3.25mx2和3.5mx2.经现场调查，需对旧路面病害整治的基础上进行功能性改造，延长路面使用寿命，提高道路平整度、行车舒适性，改善路容路貌。根据现场调查以及设计任务，综合比选后确定本项目总体设计方案为：1、在对旧路面病害进行修补的基础上，加铺双层沥青，6cm厚中粒式沥青验(AC-16C)+4cm细粒式SBS改性沥青险(AC-13C)面层.2、全线路值更换
6、原人行道路绿石，及加装平石压条.3、全线平交接顺处理.宽度即为旧路面宽度。图4-1路基标准横断面图4、重划全线交通标线，完善安全标志设施等。其中，针对纵横向结构裂缝、板角断裂以及沉陷等结构病害问题，采取换板换基层处理;对于麻面、轻微错台等病害，采取全线铳刨2cm处理：填缝料老化，出现唧泥等水损坏问题，采取更换纵横向接缝处理；对于行车舒适性，增强表面抗滑功能、延长路面使用性能以及美化路容等需求，采取旧路上加铺沥青层处理：针对加铺后防治反射裂健病害，采取在旧路面纵横接缝处粘贴防裂贴处理。三 .路面改造方案3.1 平面设计本项目按照现行技术标准，不对旧路原设计平面线形进行调整。根据实测1:500地形
7、图，对旧路现状中线进行基本拟合后，即作为本项目的设计中线。平面线形指标基本满足设计速度为40kmh的一:线公路标准，局部路段（如学校路段K2+080K2+380）限速30kmh3.2 纵断面设计纵断面设计主要以旧路面标高为依据，按路面加铺方案的平均加铺厚度IoCm进行拉坡控制，局部不平整处采用沥青ACT6C调平处理，尽量对旧路纵断面进行优化调整，力求满足相应技术等线和设计速度下纵断面设计指标要求。本项目纵断面设计应注意以下方面：1、本项目纵断面设计时高程设计线选用道路中线。2、在旧路纵断面出现较明显的波浪或拱起时，应对波浪和拱起部位进行病害处理，恢复旧路面相应纵断面线形标准后再进行纵断面设计，
8、避免局部不平整影响整体纵断面线形的流畅，也避免调平层厚度过大或加铺厚度过低。设计起终点处与旧路面进行接顺设计。3、当局部路段坡长难以满足技术标准要求，考虑到这些路段纵坡和坡度差均较小，视距条件良好，故参考广东省普通干线公路设计标准化指南改扩建工程中在旧路拟合时可适当降低规范中规定的最小坡长要求，但是应满足规范规定的最小坡长的6帙。因此，木项目设计时采用适当降低坡长的方法，以达到适应沥青加铺层厚度的需要。四 .路基、路面4.1 路基横断面布置现根据本项目实际情况，全线路面横断面保持双车道7mT0.6m宽度不变，加铺沥青层的裂贴，再加铺一层沥青面层。路面设计参数1、自然区划：1%区：2、设计基准期
9、：沥青混凝土路面10年；3、标准轴载：BZZ-100；4.4 加铺沥青面层方案1）本项目主线路面加铺方案如下：4cm-细粒式SBS改性沥青（Ae-13C）PCR喷洒型改性乳化沥青粘层油0.5Lm26cm-中粒式沥青碎（AC-16C）调平层（AC-16C）PCR喷洒型改性乳化沥青粘层油0.5Lm2+防裂贴病害修补处理后的旧水泥路面（铳刨2.0Gn）对于沿线宽度小于5mm的表面轻微裂缝，均清缝后采用聚氯乙烯胶泥灌缝进行封闭。五.路侧处理本项目机动车道加铺沥青层，当车行道外侧为既有人行道时，拆除既有1口混凝土路缘石，安装新C30混凝土路缘石（规格100Cm*15cm*25cm）:当车行道外侧为土路肩
10、时，安装C30混凝土压条（规格IOoCJn*15cm*25cm）;当车行道外侧为碎石混凝土硬路肩时，考虑硬路肩睑面破损较大，直接用沥青面压斜边处理，达不到设计要求，后期边缘容易损坏，换面板处理不经济，估选取机械切割开槽，安装C30混凝土压条（规格100Cnl*15cm*25cm）:4.2 横坡及超高方式本项目设计基本沿用旧路路面横坡及超高，以控制加铺厚度在全旧路横断面上均匀分布，一般路段路拱横坡设置为2%,最大超高为3%,超高旋转轴位置为道路中线，超高渐变率最大值为1/125,超高过渡均在回旋线全场范围内进行，超高过渡段的纵向渐变率不小于1/330。4.3 加铺沥青面层设计根据道路等级、使用任
11、务功能、交通量及其组成情况，并结合沿线气候、水文、地质、材料、路基状况等情况，参考本地区类似项目的成功经验，遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护和维修的原则进行路面综合设计，并应充分考虑尽可能多地利用旧路面，对旧路面处理包括更换破碎板、错台处理以及裂缝修补等。为了改善设计路段的路面平整度，提高行车舒适性，降低高温病害的产生，采用路面加铺方案为：对旧路面铳刨Iem后粘贴防六.路线交叉路线交叉的设计原则主要是根据交通量大小及交叉口地形等情况决定。旧路路线交叉均为平面交叉。本项目平面交叉的平面布置，除个别需处理转角半径外，其余均维持现状不变，仅在竖向上与被交路进行接顺处理，接顺段长度为3m或按
12、现场情况处理。七.旧路面维修措施及技术要求7.1 更换混凝土路面板旧水泥混凝上路面状况是反映路面使用现状的基本资料，是旧路面维修的主要依据。通过对路面结构的完整性以及表面功能的调查，以取得各种损坏的类型、损坏程度的基本资料，作为评价旧混凝土路面状况的依据。根据现场调查资料，本次旧路面维修主要采用的措施是更换破损面板，出现以下情况之一的均需进行换板处理：凡是一块板被严重分裂为45块或中等分裂为6块以上或局部出现碎裂：板块路面有一条连续发育裂缝，且宽度大于ICm；两年内新修补的路面板，如果出现贯穿板厚两道纵缝或横缝：路面中板块上存在有贯穿的交叉裂缝。在原水泥路面破除后，对基层现状进行相应的判断，提
13、出处理方案：如果原基层整体性好，无明显破损，则无需对基层进行处理；如果基层出现软弹、松散、不板结现象，则耍求全部挖除软弹基层，采用C15混凝土进行基层补强，厚度为20cm,并且每隔两块板(即IOm间距)应锯一道横缝。(1)设计方案处理范围：全线旧路面。破碎板、断板进行挖除新建，新建碎面板的设计弯拉强度不小于4.0MPa。换板后，新板与新板之间的横缝位置与旧路面一致，保持贯通，采用设传力杆的假缝形式；新板与新板之间的纵缝位置与旧路面一致，保持贯通，设拉杆：新板与旧板之间的纵缝利用原有拉杆，如损坏则进行修补，设计采用植筋的方式进行修补。(2)施工要点1)凿除旧板凿除时从板块破碎最严重的部位开始，为
14、避免换板施工时对相邻板块产生破坏，破板图5-1路绿石安装图5-2压条安装当混凝土强度达到设计强度25301,在相邻及混凝土板块接缝处，用切缝机切至1/4板厚深的缝。清除缝内杂质，灌接缝材料。宜采用养护剂进行养护。养生至少3d方可开放交通。更换板块施工工序及作业要求如下表。更换板块施工工序及作业要求表10-1施工工序作业要求凿除旧路面避免伤及相邻好板和传力杆、拉杆，混凝上碎块30-50cm基层处理根据损坏程度采用相应处理方案钻孔设置传力杆、拉杆新旧路面、新路面横缝设传力杆，补齐损坏拉杆模板制作主车道换板时，路用为沥青面层时设置模板混凝土运输混凝土搅拌运输车运输，到场坍落度应控制在3cm以内混凝土
15、摊铺人工铲料时防止混凝土离析，松铺厚度比路面略高混凝土振捣采用插入式振动器结合平板振动器捣实混凝土抹平先粗平再精平，控制好平整度混凝土拉毛和压纹混凝土表面先拉毛，再压纹，确保路面构造深度符合要求切缝和灌缝及时切缝，缝深不小于1/4板厚,采用接缝料潮缝混凝土养生养生至少3d方可开放交通(3)施工质量检测及评定1)基本要求水泥应符合国家有关标准规定。粗细集料、钢筋、水等应符合要求。外加剂必须有产品出厂合格证明和技术指标。施工配合比应根据现场测定水泥的实际标号进行计算，并经试验室试验，选择采用最佳配合比。接缝及传力杆、拉杆的位置应符合原路面要求。2)质量标准交工质量检查验收的主要指标按照下表进行。水
16、泥混凝土路面养护维修质量标准表 10-2项次检查项目检查方法I固定值或允许值I频率凿除前应在破碎板周围提前切缝，并人工用风镐凿出缓冲槽。凿除时应避免损坏原路面拉杆、传力杆，边角及拉杆、传力杆周围的混凝土应人工用风锦凿除。为便于清除废渣，宜将混凝土碎块成3050cm尺寸大小。2）新旧混凝土板交接处应利用原有传力杆，如原传力杆以破坏应予以补充：在新旧路面板交界处,在旧板1/2板厚处，每隔30Cm钻一直径比传力杆大24mm、深25cm的水平孔。用压缩空气清除孔内混凝土碎屑。向孔内灌入植筋胶。将50cm长的传力杆插入旧混凝上面板中。半幅封闭施工时对损坏的拉杆耍修熨，可在原拉杆位置附近，打直径为20mm
17、、深25Cm的拉杆孔，用压缩空气清孔，灌植筋胶，将70Cm616螺纹钢筋插入旧混凝土板中25cm.3）植筋植筋工艺流程：钻孔一清理钻孔T灌胶一插入锚筋。植筋施工要点：钻孔：孔深与锚筋埋设深度相同，孔径比锚筋大36mm,孔道应顺直。清理钻孔：孔道先用硬鬃毛刷清理，再以高压干燥空气吹去孔底灰尘、碎片和水分，孔内应保持干燥。灌胶：将植筋胶由孔底灌注至孔深2/3处，待插入锚筋后，胶即充满整个孔洞。插入锚筋：插入锚筋应在灌胶后立即进行，锚筋插入前应清除插入部分的表面污物，并按顺时针方向边转边插直到孔底，孔口多余的胶应清除。污物应先以钢刷清除，再用丙酮擦净，并予拭干。在胶液干固之前，避免扰动锚固钢筋和在孔
18、位附近有明水。植筋施工应严格按植筋锚固技术暂行规定和设计要求进行，抗拉拔力不小于20K汽4）水泥混凝土浇筑混凝上摊铺时，宜采用先边缘后中间采用“扣锹”法进行施工。在混凝土振捣过程中一要连续，二要振捣密实，三要采用插入振捣和平面振捣相结合的方式。抹面过程中，禁止在混凝土面洒水和撒水泥，同时混凝土表面不得提浆过多采用间接加热法，即预热工作应在双层锅中进行，两层锅之间用石蜡或高温机油等作传导温度介质，达到灌人温度后滤出杂物。采用填缝机进行灌缝，冷却后即可成型。2）旧路面纵缝：采用加热施工式填缝料聚氨乙烯胶泥通行填封：4）旧路面裂缝：无需换板的旧路面裂缝，清缝后灌橡胶沥青修:补。（2）纵、横接缝施工要
19、点1）接填缝料损坏维修应遵寻的原则：接缝中的旧填缝料和杂物，应予清除，并将缝内灰尘吹净。宜用嵌缝机填灌填缝料，填缝料应与缝壁粘结良好和填灌饱满。在气温较低季节施工时，应先用喷灯将接缝预热。用加热式填缝料修补时，必须将填缝料加热至濯入温度：用常温式填缝料时无须加热.2）清缝先用切缝机沿接缝两侧（填健料与混凝土的粘结面）各切割一次，切割机宜选用柴油动力12马力切缝机。切割时应用足量的水配合高压清洗机（水枪冲去切割时产生的水泥浆，旧接缝料去除后即用5kg以上压力的高压空气吹去缝内积水和杂物。切割时要严格控制宽度，既要切除旧接缝料又不宜把缝扩得很大，每边宜掌握在O.5mm左右：切割的深度宜控制在34.
20、5cm之间，以确保方便地清除旧接缝料。3）灌缝灌胶前先用手提式650W高压吹尘器，配合油灰刀、铁钩、刷机等工具在接缝清理一遍，确保缝内两侧干净，干燥无杂物。当缝深大于4cm时，宜选用与灌缝料脱粘的聚乙烯发泡支撑条填塞下部，用专用压轮把支撑条压入缝底就位。一般缩缝采用小IOinnh胀缝采用20mm聚乙烯发泡条。支撑条压好后应自检质量，检查内容包括：压入深度、有无漏胶点、接头的搭接部份是否密封。发现问题及时修正。施工时进行材料搅拌，搅拌机采用IoooW、350转/min的专用慢速搅拌机，搅拌1015min,搅拌时注意桶周和底部的搅拌。搅拌好的材料须在1小时内用完。灌缝时应按先滩纵缝后灌横缝顺序进行
21、。每个施工人员每次施工完后接打原缝，每次不得打不同的接缝以免漏灌。灌缝施工完后及时清理工具备用。每天开始灌缝时，现场取做3个试样，以备第二天检查失粘和固化情况等现场测试用。打灌时密封胶至少低于路面Imin.施工时的控制范围为l3mm之间。1弯拉强度(MPa)小梁试验28d抗折24.0MPa或符合设计根据工程量2板厚度(三)钻芯极值T02个/10Om3填缝饱满度(Inm)尺测2每200m.6点4切健深度(mm)尺测250每200m,6点5传力杆偏斜三)钢筋保护层仪10每车道4根3)外观要求混凝土表面的脱皮、裂纹、石子外露、印痕等病害不得超过受检面积的2%q。接缝填筑应饱满密实。浇筑面板混凝上时，
22、不得污染邻近的原路面。7.2 旧路铁刨处理处理范围：全线旧水泥路面。加铺沥青罩面前，统一将旧水泥碎路面铳刨2cm并彻底清洗干净。7.3 错台处理处理范围：全线旧水泥路面。本项目均为轻微错台，并处于断板等病害部位，经过全线铳刨2m及换板换基层处理可以消除全线轻微错台。7.4 养生宜使用保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等覆盖物保湿养生并及时洒水，保持混凝上表面始终处于潮湿状态，并由此确定每天的洒水遍数。昼夜温差大于10度以上的地区或口平均温度小于等于5度施工的混凝土路面应采取保温保湿养生措施。养生时间应根据混凝.上弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%,应特别注重前7d的保湿(
23、温)养生。一般养生天数宜为1421d,高温天不宜少于14d,低温天不宜少于21d。混凝土板养生初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度40%后，行人方可通行。面板达到设计弯拉强度后，方可开放交通。7.5 旧路面纵、横接缝及裂缝修补(1)设计方案处理范围：全线旧水泥路面。1)旧路面缩缝：清缝后灌入聚氯乙烯胶泥填封。聚氯乙烯胶泥是由工厂配制好的单组分材料，外观呈黑色固溶体状。施工时加热至灌入温度(130C14(C).为防止焦化变质，应(1)设计方案处理范围：全线旧水泥路面。为了延缓反射裂缝，经修补后的旧路面纵、横接缝及裂缝、新建水泥路面纵、横接缝均黏贴防裂贴。防裂贴宽度为50cm。(2)施工要点
24、施工前接缝处水泥混凝土路面必须清洁、干燥。基面潮湿及雨、雪天不得施工。将防裂贴裁割成50Cm宽，封缝的接头部位以斜切口措接，应做到无健隙。防裂贴黏贴时应平整密贴，防止褶皱发生。防裂贴黏贴后，必须用砂包或橡胶轮胎压路机将防裂贴压密实，以防在加铺新路面前雨水进入防裂贴粘合面。如果预计摊铺沥青混凝土之前要下大雨，应在“防裂贴”二侧用密封胶加以密封。气温低于5C时不宜施工。沥青混凝土摊铺时车辆不得在防裂贴上就地碾转掉头。当摊铺底层沥青混凝土时，可能会出现小量滑移，应及时修补，不会影响工程质量。摊铺沥青混凝土的总厚度不应小于6cm。当黏贴防裂贴的部位邻边高差大于ICm或坑洞较多时，需将该部位找平后再黏贴
25、，防止黏贴在凹陷处的防裂贴的受到重力后破坏。找平材料可用环氧砂浆或用沥青混合料找平。防裂贴正确铺设后，应紧密结合上面层的施工，避免受潮和雨淋：铺设抗裂贴后，可以按热沥青混合料的施工规范，撒布乳化沥青等粘层油，为防止车辆或摊铺机粘结抗裂贴，可在抗裂贴上撒些细粒碎石或混合料。15粘结强度（MPa）4抗拉拔力（16mm螺纹钢，KN）220所有胶粘剂必须通过毒性检验,持有有效的无毒检验报告方可使用。对完全固化的胶粘剂,其检验结果应符合实际无毒卫生等级的要求。8.2 接舞、裂缝修补材料（1）接缝板水泥路面修补用接健板应适应面板膨胀和收缩、施工时不变形、弹性复原率高、耐久性好，具有较高的耐腐蚀性。可采用泡
26、沫橡胶板或沥青纤维板，其技术指标应满足下表的规定。接缝板技术要求表8-2性能接缝板种类备注木质泡沫类纤维类压缩应力（Mpa）5-200.2-0.62-10吸水后不应小于不吸水的90%豆原率（%）55290265挤出量（mm）5.553弯曲荷载1004000-505-40（2）填缝料聚氯乙烯胶泥为加热式填缝料，其技术指标应满足下表的规定。加效式康缝料技术要求表8-3性能高弹性型针入度0.Inn)90弹性曳原率（）260流动度（Inm）2拉伸量（ToX?,ran）25（3）裂缝修补材料橡胶沥青为裂缝密封材料，其技术指标应满足下表的规定。本项目交通量较大，工期较紧，为了尽早开放交通，采用性能稳定的早
27、强混凝土(1)早强混凝土应达到下列技术要求：快硬早强。用于板块修补的混凝土材料应在24h内达到原板块设计强度的80%以上，48h内达到原板块设计强度。收缩小。混凝土7(1内无收缩，28(1的收缩率0.02乐新旧混凝土粘结好。新旧混凝土结合处的剪切强度应达到混凝土整体剪切强度的55%后期性能稳定。修补用混凝土的后期强度发展规律应与普通混凝土相一致。耐磨性高，耐久性好。修补后的混凝土耐磨性必须达到原有未损坏的旧混凝土耐磨性，且应具有抗冻、耐腐蚀、抗治等耐久性能。施工和易性好。修补用混凝土初凝时间宜大于2h。修补后的混凝土表面颜色应与旧混凝土基本一致。(2)早强混凝土原材料组成：水泥：应采用强度高、
28、收缩性小、耐磨性强的水泥。宜选用42.5级旋窑道路硅酸盐水泥或旋窑硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，般可采用快硬硅酸盐水泥、掺合聚合物水泥或道桥修复快硬水泥，不宜采用矿港水泥、粉煤灰水泥、火山灰水泥及后期性能不稳定的硫铝酸盐水泥，禁止使用高铝水泥及其他不适合于水泥混凝土路面修补的水泥。细集料：应采用洁净、坚硬、符合规定级配要求、细度模数在2.5以上的中、粗砂。宜选用细度模数2.53.0的河砂，砂子含泥量应小于1%。禁止使用特细河砂或海砂。粗集料：宜选用质地坚硬、级配较好的石灰石。全厚度修补的石子最大粒径宜选用37.5三以内：半厚度修补的石子最大粒径宜控制在31.5三以内。石子的含泥量应小于0.5孔避
29、免采用含碱活性成分的集料。外掺剂：采用一等品，宜选用高早强、收缩小、耐久性好的混凝土快速修补剂，如IIW系列(快硬早强水泥混凝土修补剂，部分取代水泥配制混凝土，可实现6h开放交通)，-般不宜用引气型混凝土减水剂。一般减水剂宜采用JF-H型，早强剂宜采用JF-24型，不掺或少掺粉煤灰(掺量控制在水泥用量的3$以内，早强剂的选用应根据交通量大小及交通维护困难程度确定。水宜选用饮用水，条件不允许时也可使用干净河水，不得使用污水或海水。混凝土配合比。应经过试验室试配后确定，混凝土混合料坍落度宜控制在3cm以内，水灰比应控制在合适的范围内(0.450.55).(3)植筋胶试验项目技术指标测试方法（JTG
30、E20-2011）针入度25*C,100g,5s(0.1三)60-80T0604气候分区1-4针入度指数Pl-1.5w+l.0T0604151延度不小于（ca）100T0605软化点Tk&h不小于（P）47T060660匕动力粘度不小于（Pa.s）180T0625闪点不小于（C）260T0601蜡含量（蒸镭法）不大于（）2.2T0615密度(15r)(cm3)实测纪录T0603溶解度（三氧乙烯）不小于小）99.5T0607老化试验TFOT（或RTFoT）后质量变化不大于（气）+0.8T0609残留针入度比（25P）不小于（%）61T06(M残留延度IoC不小于（cm）6T0605残留延度15C
31、不小于（cm）15T0605聚合物改性沥青的主要技术表9-2技术指标SBS(I-D)测试方法(JTGE20-2011)针入度25C,100g,5s(0.Iran)40-60T0604针入度指数PI,不小于0T0604延度5C.5cmmin不小于(cm)20T0605软化点TwHl不小于（C）60T0606运动粘度135t（Pss）不大于3T0625、T0619闪点（匕）不小于230T0611溶解度（%）不小于99T0607离析,48h软化点差（C）不大于2.5T0661弹性恢豆25C（%）不小于75T0662老化试验TFOT（或RTFoT）后历量变化不大于（Q1.0T0609或T06I0针入度
32、比25C,不小于（%）65T0604延度51C,不小于（Cm）15T0605（2）粗集料上面层沥青混凝土粗集料采用二次反击破碎的耐磨性较好的石料，应接近正方体，洁净、无风化软石、无杂质、相对干燥，具有足够的强度和耐磨耗性，石料可选用玄武岩。裂缝密封材料技术要求表8-4性能技术要求灌入粘度(三)4粘结强度(MPa)24拉伸伸长率(%)去508.3防裂贴防裂贴宽度采用50cm,其技术指标应满足表8-5规定。防裂贴4沐性能表8-5性能技术要求厚度(Innl)拉力(N50nn)1200延伸率(%)20抗穿孔性不透水软化点(C)85110耐热度保护膜(C)W13(C明显收缩及变形增强层(P)W180C无
33、明显收缩及变形低温柔韧度(C)2T0C无裂纹不透水性压力(MPa)JO.3保持时间5in)230粘附性(Nmm)4.0或粘合面不断裂高温抗剪(MPa,50C)1.2九.路面材料要求9.1沥青面层(1)沥青沥青及基质沥青采用级道路石油沥青，标号为70号，其各项指标应符合公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)表4.2.1-2中1-4气候区的规定。上面层采用SBS改性沥青的路段，改性沥青各项指标应符合公路沥青路面施工技术规范JTGF40-2004)表4.6.2中I-D级的规定。A破70号道路石油沥青的技术要求表9-1沥青混合料用矿粉技术要求表9-6项目单位指标试验方法表观相对密度，不小于
34、tm12.50T0352含泥量，不大于%1TO103烘干法粒度范围：0.6mm0.15un0.075ran%1009010075-100T0351外观无团粒结块亲水系数1T0353塑性指数%150080(85)冻融劈裂残留强度(%)275(80)破坏应变TOC,50mmin22000(2500)海水系数(mlmin)12O沥青混合料水稳性指标：要求沥青与石料的粘附性不低于4级(改性沥青不低于5级)，混合料浸水马歇尔试验残留稳定度不低于8质(改性沥青要求不低于85%),冻融劈裂试验残留强度不低于75%(改性沥青要求不低于80%)。沥青混合料高温稳定性指标：混合料动稳定度不低于1500次mm(改性
35、沥青要求不低于3500次/mm)。低温弯曲试验破坏应变：普通沥青混合料不小于2000,改性沥青混合料不小于2500o其它未尽事宜请参照公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)中相关要求。沥青面层矿料级配应符合广东省公路路面典型结构应用技术指南之要求。沥青面层各层沥青混合料级配范围表F7混合料类型I下列筛孔(mm)通过率(%)沥青混合料用粗集料技术要求表9-3指标单位二级及以下公路试验方法上面层其它层次压碎值（或冲击值），不大于%2224T0316-94表观相对密度，不小于tm2.62.5T0304-94吸水率，不大于%2.03.0T0305-94对沥青粘附性，不小于5级4级T0616
36、-93坚固性，不大于%1212T0314-94细长扁平颗粒含量，不大于%1518T0312-94T0311-94含泥量（VO.075mm）,不大于%0.81T0310-94软石含5b不大于%35T0320-94石料磨光值（PSV）,不小于42一T0321-94磨耗值（道瑞法）（AAY）,不大于14T0323-94（3）细集料细集料应采用机制砂。细集料应采用碱性岩石加工，洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当的颗粒级配，其质量符合下表的规定。沥青混合料用细集料技术要求表9-4指标单位二级及以下公路试验方法表观相对密度，不小于tms2.50T0328坚固性（0.3mm部分），不小于%12T0340含泥
37、量（小于0.075mm的含量），不大于%3T0333砂当量，不小于%60T0334亚甲蓝值，不大于g/kg2.5T0349校角性（潦动时间），不小于S30T0345（4）填料矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应保持干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流山。当采用消石灰或水泥代替矿粉时，其技术指标也应满足下表的要求。对于上面层沥青混合料，为了增强集料与沥青的粘附性，原则上填料应采用消石灰或325号、425号水泥以代替部分矿粉，替代量应通过试验确定，并应报监理工程师批准，严禁将回收粉作为填料加入到沥青混合料中。在有条件地区优先采用水泥代替部分
38、矿粉,掺量为2%3%.名称竣工验收值横向力系数SFeRl摆值Fb(BPN)构造深度TD(E)指标范围2542450.55抗滑技术指标表99注：1.横向力系数SFC60一用横向力系数测试车，在(601)km/h的车速下测定;2.路面宏观构造深度TD(Inra)用铺砂法测定。9.2水泥路面水泥混凝土面层的设计弯拉强度为24.OMPa,弯拉弹性模量230000MPaO组成水泥混凝土的所有原材料的各项技术指标应满足公路水泥混凝土路面设计规范(JTGD40-20U)和公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTGTF30-2014)的规定。(1)水泥水泥采用普通硅酸盐水泥，其化学成分、物理性能等路用品质要求如下
39、表：水泥化学成分和物理指标表9-10水泥性能指标锯酸三钙不宜7.0%铁锯酸四钙不宜V15.0%游离氧化钙不宜1.0%化一不宜5.0%三氧化硫不宜3.5%毓含呈N+0.658K00.6%混合材种类不得掺窑灰、煤砰石、火山灰和粘土出解时安全性雷氏夹或蒸煮法检验必须合格标准稠度得水盘不宜28%烧失量不宜3.0%比表面积宜在300450m2kg细度(80m)筛余量不得不宜10%初凝时间不早于1.5h终凝时间不迟于IOh28d干缩率不得不宜0.09%耐愿性不得不宜3.6kgm2此外，所选用的水泥还应通过混凝上配合比试验，根据其配制弯拉强度、耐久性和工作性优选适宜的水泥品种、强度等级。3126.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-13上限1001007440322520161310下限1009566302317131086AC-20上限1001008879593527211713108下限100907764472516117532大面积施工前，沥青混合料的配合比设计必须严格按目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比设计检验三个阶段进行，确定施工级配允许波动范围。其它未尽事宜请参照公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)执行。(6)粘层在沥青面层各层之
