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1、一、编制依据1二、工程概况12.1车站概况12.2工程地质与水文地质22. 3防水设计要求4三、施工组织安排42.1 项目组织机构43. 2施工组织安排4四、施工准备5五、施工工艺流程65.1施工总体工艺流程65.2高分子自粘胶膜防水卷材施工工艺流程65.3聚氨酯涂膜防水施工工艺流程6六、施工方法66.1 底板和侧墙预铺式沥青基聚酯胎防水卷材施工方法66.2 顶板防水施工方法86.3 施工缝防水施工126.4 变形缝防水处理146.5 接地电极防水处理156.6 穿墙管、钢管降水井及格构柱防水处理166.8防水砂施工方法19七、施工质量保证措施20八、安全措施20一、编制依据1.1、武汉市轨道
2、交通六号线一期工程第十四标段土建工程结构防水施工图。1. 2、武汉市轨道交通六号线一期工程第十四标段土建工程岩土工程勘察报告,报告编号：(SK41104FZZ)o1.3、 地下工程防水技术规范GB50108-200801.4、 地下防水工程质量验收规范GB50208-2011o1.5、 地下铁道工程施工及验收规范GB50119-2003o1.6、 其他相关国家规范、武汉市地方规范及地铁工程相关规范、规程。二、工程概况2.1车站概况XX站位于武汉市江岸区，XX与香港路交汇处北侧，车站南北向设置于香港路下方。车站为地下二层12m岛式站台车站，车站总长293m,宽20.9-24.74m不等。车站结构
3、型式采用公共区双层单柱双跨结构、设备区双层单柱两跨结构。车站主体建筑面积为11500.5m2,附属建筑面积为3224.311总建筑面积为14724.8Hi20站内小里程端设有一单渡线，车站两端均为盾构区间，本站小里程端为盾构接收，大里程端为盾构始发。车站共设四个出入口两组风亭，其中I号出入口为远期预留。本车站主体结构顶板、底板、侧墙及顶、底板纵梁采用碎强度等级C40,抗渗等级为P8,中板碎等为C35。结构顶板厚度为0.8m、中板厚度为0.4m、底板厚度为0.9m,站厅层结构侧墙厚度为0.7m,站台层结构侧墙厚度为0.8m。结构横断面图2. 2工程地质与水文地质概况2.2工程地质与水文地质依据武
4、汉华中岩土工程有限责任公司，2013年1月提供的武汉轨道交通6号线一期工程H标段XX站岩土工程勘察报告(详细勘察阶段)，本工程的工程地质和水文地质概况如下：1、工程地质概述1)填土(1)杂填土(地层代号(IT):杂色，湿，压缩性不均，层厚0.54.6m,平均厚度2.7m,堆积年限一般大于10年，局部小于10年。(2)素填土(地层代号(1-2)：黄褐褐灰色，以粉质黏土为主，软可塑状态。其厚度Lo2.6m,平均厚度1.8m,层顶标高17.9519.83m,场区内仅局部分布，堆积年限一般大于10年，局部小于10年。2)第四系全新统湖积(Q41)及冲积(Q4al)层(1)淤泥(Q41)(地层代号灰灰褐
5、色，切面光滑，富含有机质，偶见螺壳碎片，稍有臭味，无摇振反应,呈流塑状态,压缩性高。其厚度6.0m,埋深2.8m,仅在初勘孔LQJz4-II12-ML02号孔揭露。(2)黏土(地层代号(3-1)灰黄褐色，切面光滑，含氧化铁及氧化物结核，呈可塑状态，压缩性中等,韧性较好，干强度较高。其厚度L54.5m,平均厚度3.0m,层顶标高16.4318.83m,场区内仅局部分布(3)黏土(地层代号(3-2)：褐黄褐灰色，饱和，软塑状态，压缩性高。含铁镒质氧化物斑点，无摇振反应，切面光滑，干强度高，韧性高。其厚度1.15.4m,平均厚度2.8m,层顶标高15.9418.81m。场区局部位置缺失。(4)淤泥质
6、黏土(地层代号(3-3)：灰褐灰色，饱和，流塑状态，压缩性高，含有机质、腐植物，局部为淤泥。其厚度2.615.6m,平均厚度6.Om,层顶标高11.5718.10m。场区内均有分布。(5)淤泥质黏土夹粉土、粉砂(地层代号(3-4)：灰褐灰色,饱和，黏性土状态流塑为主，局部软塑。其厚度2.98.5m,平均厚度5.4m,层顶标高5.4412.30m。场区内局部缺失。(6)黏土、粉土、粉砂互层(地层代号(3-5)：灰灰褐色，饱和，黏土为可塑状态。厚度1.88.0m,平均厚度4.9m,层顶标高0.137.69m。场区内局部位置缺失。(7)粉细砂(地层代号(4T)：灰青灰色，饱和，稍密中密状态，压缩性低
7、，含云母片、长石、石英等矿物，局部夹极薄层粉质黏土、粉土。其厚度2.712.4m,平均厚度5.7m,层顶标高-2.706.35m。在场区内均有分布。(8)粉细砂(地层代号(4-2)：灰青灰色，饱和，中密状态，压缩性低，含云母片、长石、石英等矿物，砂质较均匀，局部夹薄层粉质黏土、粉土，层底局部含有含少量中砂颗粒。其厚度8.115.4m,平均厚度ILInb层顶标高-7.69-3.01m。在场区均有分布。(9)中细砂(地层代号(4-3)：灰色青灰色，含云母、石英长石等矿物，局部夹薄层粉土及粉质黏土，呈饱和、中密状态，压缩性低。底部常混夹少量砾卵石。其厚度3.39.8m,平均厚度6.5m,层顶标高-2
8、0.29T2.89m。场区内局部位置缺失。(10)中粗砂夹砾卵石(地层代号(5)：灰色青灰色，饱和，中密密实状态，压缩性低。其厚度L56.8m,平均厚度3.8m,层顶标高-27.67T9.22m。场区内局部缺失。2、水文地质概述1)地下水的类型拟建XX车站范围内地下水主要为上层滞水、层间水、基岩裂隙水和岩溶水。1、上层滞水主要赋存于填土层中，受大气降水、地表水下渗及人类生产、生活用水排放影响，无统一自由水面。详勘阶段实测场区内上层滞水稳定水位埋深在1.352.77m之间，相当于绝对标高17.6119.05m。2、孔隙承压水主要赋存于（3-5）层、（4-1）层、（4-2）层、（4-3）层、（5）
9、层,含水层渗透性一般随深度的增加递增，受侧向地下水的补给，与长江水力联系密切，呈互补关系，地下水位季节性变化规律明显，水量较为丰富。根据2012年10月18日至2012年IO月20日在场区内LQJz-IIl12-ML13附近主抽水孔内测得的承压水位标高在16.93mO3、基岩裂隙水赋存于泥质粉砂岩及砂砾岩中，基岩裂隙水水量较小，对本工程的影响不大。2）渗透性场地范围内土层（1-3）层、（3-1）层、（3-2）层、（3-3）层为相对隔水层;（3-5）层为弱透水层（3-5）层、（4T）层、（4-2）层、（4-3）层及（5）层为透水层。3）抗浮设计水位根据场地地层特点、场地条件及武汉市地区经验，最不
10、利条件下抗浮设计水位可按沿线地段规划路面标高取用。5地下水的腐蚀性场区内地下水在干湿交替作用下对混凝土及钢筋混凝土结构中的钢筋均具有微腐蚀性。2. 3防水设计要求1、地下结构的防水设计应遵循以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理的原则。2、确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，采取措施控制结构混凝土裂缝的产生，增加混凝土的抗渗性能；以变形缝、施工缝等接缝防水为重点；设置结构柔性全外包防水层加强防水。三、施工组织安排3.1项目组织机构项目经理部作为本施工段工程管理的核心机构，设项目经理1名、项目副经理2名、技术负责人1名，配置4个业务管理部门，配置专职的安全、质量检查人员
11、，下设防水专业施工队伍。3. 2施工组织安排防水施工主要施工机具配备序号机具名称数量序号机具名称数量1铁锹47弹线盒42扫帚48刮板153剪刀49毛刷104吹灰器210热熔喷灯25手锤511热风焊枪26钢凿412卷尺5劳动力准备序号工种名称人数1卷材铺装队122注浆管止水胶队63顶板聚氨酯队8合计26四、施工准备1、技术准备：组织相关技术人员、施工员和工班长学习设计图纸，学习有关规范；对所有的施工人员进行技术交底，做到按设计蓝图施工，规范做业。2、现场准备：施工前要先清理即将施工段现场杂物，把影响施工的物件、材料移走，提供畅通的施工便道，创造有利的施工环境。3、材料准备：确定防水材料供应商，进
12、行进场前抽样质检，组织材料进场及进场检验，检验合格后的材料方可使用。（1）凡进入施工现场的防水卷材应附有出厂质保书，并注明生产日期、批号、规格、名称。（2）按照武汉市轨道交通工程试验检测项目及检测频率管理办法进行取样及试验，合格后方准使用。4、机械设备准备：检查调试施工机械设备情况，对有故障的设备提前进行维修，全部调试正常后，把机械设备按施工需要就位。5、人员准备：针对施工情况配备两名生产值班人员，24小时轮换值班，4名技术人员负责质量检查、资料整理及报检。考察施工班组，选择施工经验丰富的施工班组，按施工要求组织人员。5、测量放线：由测量班根据设计图纸测放出高程控制点和中线控制点，控制点由专业
13、测量人员对技术人员、施工班组长进行现场交底。五、施工工艺流程5.1 施工总体工艺流程防水施工总工艺流程5. 2预铺式沥青基聚酯胎防水卷材施工工艺流程基层找平处理一A阴阳角倒角一铺设加强层防水卷材铺设一固定、压边一验收。6. 3非固化橡化沥青防水涂料施工工艺流程基层找平压光一A阴阳角倒角一A施作防水加强层一A涂刷涂料防水层一A侧墙防水层甩搓覆盖粘贴一A验收一保护层。六、施工方法6.1 底板和侧墙预铺式沥青基聚酯胎防水卷材施工方法、基面处理铺设防水卷材的围护结构表面应清理干净，平整度应满足DLl20,D：相邻两凸面间的最大深度，L：相邻两凸面间的最小距离。并要求凹凸起伏部位应圆滑平缓。所有不满足上
14、述要求的凸出部位应凿除，并用1:2.5的水泥砂浆进行找平；凹坑部位采用1：2.5水泥砂浆填平。基面应洁净、平整、坚实，不得有疏松、起砂、起皮现象。基层表面可潮湿，但不得有明水流，否则应进行堵水处理或临时引排。所有阴角均采用1:2.5水泥砂浆做成5X5Cm的钝角，阳角做成20X20mm钝角。、加强层在处理完毕的底板和侧墙阴阳角部位铺设加强层卷材，加强层卷材宽度250cmo阴阳角防水卷材铺设方法见下图阴阳角防水加强层做法、防水卷材铺设防水层采用预铺式沥青基聚酯胎防水卷材时，靠近桩面一侧允许条粘，以能在基面上固定为宜。与现浇混凝土结构外表面密贴面的隔离膜应在浇筑混凝土前撕掉，实现与浇筑混凝土满粘密实
15、。两层防水层之间必须满粘，上下层之间卷材搭接缝需错开幅宽1/3,卷材与卷材之间搭接100；侧墙防水层施工时上下卷材应下盖上，不能形成倒槎。基面潮湿而现场工期紧张时，防水层可采用机械固定法固定于桩墙表面，固定点距卷材边缘2cm处，钉距不大于50cm。钉长不得小于3cm,且配合垫片将防水层牢固地固定在基层表面，垫片直径不小于2cm,避免浇筑混凝土时脱落。相邻两幅卷材的有效搭接宽度为IOein（不包括钉孔），并将钉孔部位覆盖住。要求上幅压下幅进行搭接。搭接缝范围内的隔离膜必须撕掉（双面粘卷材的两侧隔离膜均要求撕掉）。底板防水层铺设完毕，除掉卷材的隔离膜，并立即浇筑50mm厚C20细石混凝土保护层，侧
16、墙防水层应采取临时保护措施避免防水层受到破坏。卷材朝向待浇混凝土一面必须具备与混凝土反应粘接的能力，实现与结构混凝土满粘。4、验收在一个防水卷材施工段施工完毕后，及时报请监理进行验收，验收合格后进行下道工序施工；验收不合格，立即对不合格部位进行修补，达到要求且验收合格后进行下道工序施工。7. 2顶板防水施工方法一非固化橡化沥青防水涂料可采用机械喷涂法（推荐）或人工涂刷法施工,要求成膜厚度不小于2.Omm,每平米使用量不少于2.5kg。（1）基层处理顶板结构混凝土浇筑完毕后，应反复收水压实，使基层表面平整（其平整度用2m靠尺进行检查，直尺与基层的间隙不超过5mm,且只允许平缓变化）、坚实,无明水
17、、起皮、掉砂、油污等部位存在。基层表面的突出物从根部凿除，并在凿除部位填充刮平压实；当基层表面出现凹坑时，先将凹坑内酥松表面凿除后用高压水冲洗，待槽内干燥后，用1:2.5水泥砂浆填充压实；当基层上出现大于0.3mm的裂缝时，应注改性环氧修复加固裂缝后再涂刷防水层。所有阴角部位均应采用L2.5的水泥砂浆做成5X5cm的钝角或R3cm的园角，所有阳角均应做成IXlCm的钝角或R21cm圆角，转角范围基层应光滑、平整。防水层施工需基面清扫干净后进行。如遇降雨可扫除积水后进行涂料施工，但不能冒雨施工。、加强层侧墙和顶板防水层过渡部位施作双层各1.5mm厚丁基橡胶冷自粘防水卷材。侧墙和顶板防水层过渡构造
18、顶板在阴阳角和施工缝等特殊部位施作双层各L5mm厚丁基橡胶冷自粘防水卷材。顶板施工缝处加强层构造涂料防水层阴阳角加强构造70厚细砌凝土触层0.7mm月始龄耕据6.0肝Eife沫量科喈_H眇X、防水赢层0.7mmfl70层细石颛土保并层密封胶涂郴水加强层（加敢纤布） 非固化枚化沥青除目防火层/ 7 /八/附属结构变形缝部位涂料防水层阴阳角加强构造、增强层70酸搅捱a顶板阴阳角和施工缝等特殊部位涂刷防水涂膜加强层后，立即在加强层涂膜表面粘贴16-20目的耐碱玻纤网格布胎体增强层。严禁涂膜防水加强层表面干后再粘贴增强层材料。阴阳角的处理方法如下图：阴阳角部位处理、涂膜防水层施工采用抹子等以手工涂刮的
19、方式对接缝、螺栓,局部腐蚀等薄弱部位以及龟裂、边角等薄弱部位进行附加层处理。阴阳角、平面与立面的转角处、管道接口等细节部分先进行刷涂，采用刮涂法施工。厚度宜为ImIlb并将增强层玻纤布裁成相应形状附上。待做完附加层后进行全面施工，确保整体涂层保持一致的厚度。喷涂前约两小时打开加热开关，待涂料整体温度达到可喷涂状态时，用专用喷涂机均匀地喷涂非固化橡化沥青防水涂料。喷涂时可根据设计厚度调换不同喷枪枪嘴，防水层一次成型。喷涂完一定面积后，在铺贴卷材前采用针测法检测涂层厚度。若如厚度不达标或局部需要强化，则用抹子取一些涂料，以手工涂刮的方式将其补上。喷涂施工宜分段或区完成,500-1000平米为一区域
20、进行施工。喷涂后，及时覆盖隔离层或防水卷材，避免现场过多的灰尘粘结于涂料表层而降低涂料与防水卷材的粘结性。待铺贴完隔离层或防水卷材后即可上人行走，无需等待。顶板反梁部位及其他阴阳角部位、变形缝、施工缝等需设置涂料加强层部位,加强层采用1620目玻纤网布。注意事项：采用喷涂施工需要采用专用喷涂仪器（材料方提供）。施工环境温度为-2040。潮湿基面可施工，但雨天、雪天、5级风以上不宜进行防水施工。涂膜防水层不得有露底、开裂、孔洞等缺陷以及脱皮、鼓泡、露胎体和皱皮现象。涂膜防水层与基层之间应粘结牢固，不得有空鼓、砂眼、脱层等现象。成膜厚度不得小于设计要求。涂膜收口部位应与基层粘结牢固，不得出现翘边、
21、空鼓，收口部位可采用防水砂浆覆盖。刚性保护层完工前任何人员不得进入施工现场，以免破坏防水层；涂层甩槎应采取覆盖保护措施。应根据施工环境温度的变化（夏季高温环境或冬期低温环境）对防水涂料进行物理方法，调整至可用稠度，以适用不同温度下的速度和质量。二高分子增强复合防水片材GB/T26518-2011（原规范中名称：长纤聚乙烯丙纶复合防水卷材）施工技术要求1、长纤聚乙烯丙纶复合防水卷材厚度不小于O.7mm,为顶板非固化橡化沥青防水涂料上的覆盖层，卷材与卷材之间搭接100,采用非固化橡化沥青防水涂料作为粘接层，厚度Immo不得采用再生材料生产的卷材，卷材必须采用一次挤出压延生产工艺生产。2、施工：卷材
22、须在非固化橡化沥青防水涂料边施工边马上覆盖使用，并及时施工细石混凝土保护层。3、已完成卷材施工的基面应注意成品保护，避免人为造成破坏。当顶板非固化橡化沥青防水涂料涂刷一个防水施工段完毕后，经自检合格后，报监理检查验收，验收合格后进行下道工序施工。验收不合格，立即整改补涂，达到要求并经验收合格后，进行下道工序施工。6.3施工缝防水施工一防水处理、分段浇筑的混凝土施工缝分为纵向水平施工缝和环向垂直施工缝两种，环向垂直施工缝的间距为16r20m,最大不宜大于24m；、墙体水平施工缝不应留在剪力最大处或底板与侧墙的交接处，应留在高出底板表面不小于30Omm的墙体上。拱（板）墙结合的水平施工缝，宜留在拱
23、（板）墙接缝线以下150300mm处。墙体有预留孔洞时，施工缝距孔洞边缘不应小于300mm；、水平施工缝浇筑混凝土前，应将其表面浮浆和杂物清除，然后铺设净浆或涂刷混凝土界面处理剂、水泥基渗透结晶型防水涂料等材料，后预埋中埋式止水带及膨胀止水胶，再铺3050mm厚的1：1水泥砂浆，并应及时浇筑混凝土。、垂直施工缝浇筑混凝土前，应将其表面凿毛并清理干净，涂刷混凝土界面处理剂或水泥基渗透结晶型防水涂料，并由结构迎水面依次施作注浆管和中埋式止水带，注浆导管间距为5-6m,及时浇筑混凝土；、垂直施工缝应避开地下水和裂隙水较多的地段，并宜与变形缝或诱导缝相结合。（6）、所有施工缝表面涂刷水泥基渗透结晶型防
24、水材料，可不另外涂刷其它种类的界面剂。水泥基渗透结晶型防水涂料的用量不应小于1.5kgm2O施工缝防水具体做法如下图所示。理陶林酊嬲姗林（隔酗工期搬锵（聃）轴U期搬-mn躺病建谖林物zIiRt相部独躺精$T-仅适用于主体结构、2、3、4号出入口麟醐）Oii券嘏二设隧复赫卿融瓒嘏7ism朱舶虹”林相二WltV仅适用于1、2号风亭6. 4变形缝防水处理侧墙和底板采用35cm宽钢边橡胶止水带、35Cm宽的背贴式止水带进行防水处理，同时在侧墙结构内表面预留凹槽，设置不锈钢接水盒。由于顶板无法设置背贴式止水带，采用结构外侧变形缝内嵌缝密封的方法与侧墙背贴式止水带进行过渡连接，形成封闭防水，同时确保了变形
25、缝部位的防水效果。变形缝采用钢边橡胶止水带内设衬垫板。为确保止水带位置准确居中，用间距15Omm的特制钢筋箍夹紧止水带，在变形缝拐角处止水带安装成半径不小于24cm以上的圆角，止水带搭接采用粘接，而且在聚氨酯密封胶前，将缝两侧基面的表面松动物及浮渣等凿除，清扫干净并用砂浆找平，以使其与变形缝两侧粘接牢固。在结构施工完成后，安装不锈钢接水盒。钢边橡胶止水带除对接外，其他结构部位接头均采用工厂接头，不得在现场进行接头处理。对接采用现场热硫化法接头，无法进行热硫化法对接的部位也可采用机械接头对接。要求对接部位接缝严密，不透水。变形缝做法如下图：W郴脓殿变破防水层搬歌部翅翻水层娴做法6.5 接地电极防
26、水处理接地引上线穿越底板防水层的施工方法见下图6.6 穿墙管、钢管降水井及格构柱防水处理主体结构施工过程中，穿墙管、钢管降水井及端头井格构柱在穿越主体结构底板过程中，为了确保底板防水质量，都要进行防水处理，穿墙管防水主要采用止水法兰环于遇水膨胀腻子型止水胶条相互配合进行防水,防水层部位采取防水加强层加强，并用金属箍加固处理；钢管降水井由于我部滤管长度15米，滤管顶标高均在底板以下，故主要应用IonIm封口钢板与降水井焊接进行封堵，上方回填同标号无收缩混凝土格构柱防水主要应用止水钢板与遇水膨胀止水胶条及水泥基渗透结晶材料相互配合进行防水；详细防水做法详见下图：穿墙管防水示意图钢管降水井防水示意图
27、临时立柱防水示意图懈娜煽6.7 通道口防水处理车站主体与风道、出入口通道接口部位的防水层预留保护做法见下图O脚调党悔6.8 防水碎施工方法1、防水混凝土的施工需注意：、做好基坑的排水和降水工作，防止地表水和地下水侵入正在灌筑混凝土的基坑内，避免带水作业或带浆作业。、模板平整，拼缝严密不漏浆，并有足够的刚度和强度，吸水性小，以钢模板为宜。、混凝土结构内部设置的各种钢筋和铁丝不得接触模板，固定模板用的螺栓需穿过混凝土结构时应有止水措施。、混凝土搅拌要均匀，严格控制混凝土的塌落度。混凝土捣固要密实。灌注混凝土的自落高度不超过3m,否则应采取措施。、在炎热季节施工时，应采用有效措施降低原材料温度（如遮
28、凉棚），减少混凝土运输时吸收外界热量。防水混凝土终凝后立即进行养护，养生时间不得少于14天，尤其不能在阳光下曝晒，要有防晒措施，在养护期间要求使混凝土表面保持湿润。雨天灌注混凝土应有遮雨措施。2、地下结构防水应遵循以结构自防水为主的原则，而混凝土的抗裂比防渗更为重要，控制混凝土裂缝开展是结构自防水混凝土设计与施工的主要问题。地下结构控制混凝土裂缝开展的综合措施为：（1）应严格控制混凝土的入模温度，夏季高温季节施工时，应尽量利用夜间施工采取措施降低混凝土的入模温度（视环境温度尽量降低至25以下为最好）。（2）混凝土浇筑后，必须加强保温养护，为了防止混凝土冷却时降温过快，造成过大的温差，就需要在冷
29、却过程中采用保温养护，控制散热过程并防止混凝土表面温度的骤然变化，采用信息化施工，每隔2小时量测一次温度，根据量测的温度指导养护和拆模。（3）正确的养护措施会降低混凝土的干燥速率，延缓表层水分损失，尤其是早期前几个小时和浇注当天的养护。模板外侧应保持湿润，木模宜浇水，钢模则可外辅保水的覆盖层，规定的保水养护时间应为10天，在车站出入口和进风口应加以围蔽，尽可能防止干燥空气流入。混凝土的整个养护时间应大于14天。（4）车站顶板混凝土浇筑完毕后，立即收水加盖湿草包养护不少于14天，能做到蓄水养护则最理想。并且要及时施做防水层和回填覆土，顶板的底层面要注意保温养护。七、施工质量保证措施1、操作人员必
30、须是经过严格培训合格后取得上岗证的工作人员；2、施工质量控制采取自检一互检一项目部内部验收一监理验收方式，实行层层验收机制；3、现场工程师在施工前对施工人员进行施工工艺的书面交底，并负责在施工过程中进行跟踪监督；4、在防水施工期间所有进入防水作业区的人员不得穿带钉子和铁掌的鞋子，以免破坏防水层。5、铺设好的防水层应特点注意加以保护，应注意结构钢筋运输、绑扎过程中可能对防水层产生的损伤，对局部钢筋接头进行焊接时采用石棉隔挡等施工措施对防水层进行保护，当发现其有损坏时应及时修补。对于合成高分子自粘防水层破损处，采用原材对破损处通过自粘进行修补，覆盖破损处的自粘直线长度不得小于20cm；对于非固化橡
31、化沥青防水层破损处，应增大面积对破损处设置加强层、增强层，重新涂膜施工。6、防水保护层完工前任何人员不得进入施工现场，以免破坏防水层，防水层预留搭接部位应由专人看护。7、雨雪天气以及五级以上的天气不得施工。八、安全措施1.参加操作人员应穿工作服，戴好安全帽、口罩、手套、帆布脚盖等劳保用品，进行劳动保护。2.配备好消防、灭火设备，施工现场严禁吸烟，并按现场实际情况配备相应的消防器材。3、雨季施工，准备一定数量的遮雨材料（雨布、塑料薄膜等），雨量过大时暂停施工，并及时遮盖表面，雨过后及时做好处理工作。4、各施工操作人员相互配合，防止事故发生。5、施工时材料工具分开放置，并设置专人看管。6、施工现场设置专职安全员1名，专业技术管理人员1名。
