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1、建设项目环境影响报告表（生态影响类）项目名称：七甲闸客运码头建设单位（盖章）：杭州市运河综合保护开发建设集团有限责任公司编制日期：2023年4月中华人民共和国生态环境部制目录1、建设项目基本情况12、建设内容93、生态环境现状、保护目标及评价标准174、生态环境影响分析375、主要生态环境保护措施556、生态环境保护措施监督检查清单607、结论63、建设项目基本情况建设项目名称七甲闸客运码头项目代码2303-330100-89-01-935504建设单位联系人联系方式建设地点浙江省杭州市萧山区与滨江区交界处奥体博览中心北侧，利民河南岸（涉及萧山区与滨江区）地理坐标（经度：120度13分43.2
2、63秒，纬度：30度13分53.881秒）建设项目行业类别141滚装、客运、工作船、游艇码头（其他）用地（用海）面积（m2）/长度（km）本项目客运码头采用浮桥结构，均位于水域，不涉及新增建设用地（用海）建设性质B新建（迁建）口改建口扩建口技术改造建设项目申报情形0首次申报项目不予批准后再次申报项目口超五年重新审核项目口重大变动重新报批项目项目审批（核准/备案）部门（选填）杭州市发展和改革委员会项目审批（核准/备案）文号（选填）杭发改审（2023）18号总投资（万元）1064.12环保投资（万元）47环保投资占比（%）4.42%施工工期3个月是否开工建设Rl否专项评价设置情况无规划情况规划名称
3、：杭州市城市河道综合保护专项规划审批机关：杭州市人民政府审批文件名称及文号：杭州市人民政府关于杭州市城市河道综合保护专项规划的批复（杭政函（2021）38号）规划环境影响评价情况无规划及规划环境影响评价符合性分析1、与杭州市城市河道综合保护专项规划符合性分析(1)规划范围：杭州市域即市区及桐庐县、建德市、淳安县范围内的河道水系。(2)规划期限：2021-2025年，远期：2026-2035年。(3)总体目标：以生态、文化、惠民、善治为原则，将市域范围内的城市河道打造成为江河并济、水域相连的安全之网，点线串联、水绿相融的生态之链，水乡再现、文化振兴的历史之印，步移景异、休闲娱乐的休憩之旅，功能多
4、样、昼夜相宜的活力之源。(4)规划任务(节选)杭州市内河航道网规划形成“八千二十三支一网”的内河航道整体格局。杭州港呈现“一港、十区、十四大重要公用作业区、二十个旅游集散中心、八个游艇基地”的总体空间格局。其中，市区城市河道的交通设施规划设置旅游集散中心13处，货运作业区11处，游艇基地4处，水上公交换乘中心23处。(5)符合性分析本项目位于市区城市河道一利民河，为规划建设的4处游艇基地之一，即七甲闸游艇基地，详见图I-Io因此，本项目的建设与杭州市城市河道综合保护专项规划相符。下,少终业饵小斌品cat”u ：1OIKq ,；.植帮修普依中，. OMtWv 口 弟蹲节李心谄河撕域渐照飨0-lw
5、-J。:OU楼Hde危H中心=BBBv图11本项目与杭州市城市河道综合保护专项规划位置关系1、“三线一单”相符性分析(1)生态保护红线相符性分析拟建项目位于杭州市萧山区与滨江区交界处奥体博览中心北侧，利民河航道南岸，根据杭州市六城区生态保护红线分布图，本项目评价范围内不涉及生态保护红线，工程建设不会导致生态红线区生态功能降低、面积减少、性质改变。因此，本项目与浙江省生态保护红线相协调。(2)环境质量底线相符性分析项目所在区域的环境质量底线为：环境空气质量目标为环境空气质量标准(GB30952012)二级标准，利民河水环境质量目标为地表水环境质量标准(GB3838-2002)的IV类水质标准，声
6、环境质量目标为声环境质量标准(GB3096-2008)2类标准。其他符合性分析本项目码头所在区域为环境空气质量非达标区，本项目客运船舶动力采用电力，属于清洁能源，不排放船舶尾气。本项目厂界噪声均达到声环境质量标准(GB3096-2008)2类标准，未突破环境质量底线；码头所在利民河水质满足地表水环境质量标准(GB3838-2002)IV类标准，项目营运过程中，营运期码头不接收码头管理人员、游客及船员产生的生活污水，码头管理人员依托临近项目南侧的奥体博览中心的污水系统，游船上游客和船员的生活污水由船舶自带的生活污水接收柜收集后，均交由船舶污染物接收单位接收、转运和处置，不外排。总之，本项目采取评
7、价中提出的各项污染防治措施后，项目建设不会突破区域环境质量底线。(3)资源利用上线相符性分析本项目不涉及新增建设用地，项目全部占用水域，不影响区域土地资源总量，符合土地资源利用上线要求；项目建成运行后能源和水资源消耗量均较少，相对区域资源利用总量较小，符合能源和水资源利用上线要求。(4)生态环境准入清单相符性分析根据产业结构调整指导目录(2019年本)，本项目属于鼓励类“三十四、旅游业”之“基础设施建设”，项目符合国家产业政策，不属于产业结构调整指导目录（2019年本）中限制类和淘汰类的项目，不属于市场准入负面清单（2022年版）中禁止准入类的项目。根据杭州市生态环境局关于印发杭州市“三线一单
8、”生态环境分区管控方案（2020）的通知（杭环发202056号），本项目涉及重点管控单元-城镇生活重点管控单元，具体准入清单符合性分析见表I-L具体位置详见图12。杭州市“三线一单”编制方案环境管控单元分类图（滨江区）图12本项目与杭州市滨江区环境管控单元位置关系图表14本项目与杭州市生态环境管控单元相符性分析管控单元管控要求符合性分析滨江区滨江城镇生活重点管控单元（ZH33010820001）空间布局引导禁止新建、扩建三类工业项目，现有三类工业项目改建不得增加污染物排放总量。除工业功能区（小微园区、工业集聚点）外，原则上禁止新建其他二类工业项目，现有二类工业项目改建、扩建，不得增加污染物排放
9、总量。严格执行畜禽养殖禁养区规定。本项目为客运码头项目，为交通运输业，不属于工业项目，符合空间布局引导管控要求污染物排放管控推进生活小区“零直排区”建设。加强噪声和臭气异味防治，强化餐饮油烟治理，严格施工扬尘监管。本项目产生的废水去向明确，营运期码头不接收码头管理人员、游客及船员产生的生活污水，码头管理人员依托临近项目南侧的奥体博览中心的污水系统，游船上游客和船员的生活污水由船舶自带的生活污水接收柜收集后，均交由船舶污染物接收单位接收、转运和处置，不外排，符合污染物排放管控要求。境险控环风防合理布局工业、商业、居住、科教等功能区块，严格控制噪声、恶臭、油烟等污染排放较大的建设项目布局。本项目船
10、舶禁止鸣笛，不排放恶臭、油烟等污染物，符合环境风险防控要求。源发率求资开效要全面开展节水型社会建设，推进节水产品推广普及，限制高耗水服务业用水。本项目不属于高耗水服务业，符合资源开发效率要求。如表1-1所示，本项目为客运码头项目，不属于工业项目，满足空间布局引导要求、环境风险防控要求和资源开发效率要求；本项目产生的废水去向明确，营运期码头不接收码头管理人员、游客及船员产生的生活污水，码头管理人员依托临近项目南侧的奥体博览中心的污水系统，游船上游客和船员的生活污水由船舶自带的生活污水接收柜收集后，均交由船舶污染物接收单位（浙江亿船信息服务有限公司）接收、转运和处置，不外排，符合污染物排放管控要求
11、。综上所述，本项目符合杭州市“三线一单”生态环境分区管控方案的要求。2、与饮用水源保护相关条例法规的相符性分析本项目与水源的关系：根据浙江省水功能区水环境功能区划分方案（2015年），本项目西侧的钱塘江（复兴大桥下游Ikm至三堡船闸段）在饮用水水源二级保护区外围划定一定的区域作为准保护区，即准保护区范围为防洪堤背水坡堤脚至沿岸纵深1000米，因此，本项目所在的利民河位于钱塘江饮用水水源二级保护区外围的陆域准保护区，不涉及二级保护区。项目所在水域与钱塘江之间有七甲船闸隔开，水域不直接相通，其位置关系详见报告中的表3-6和图3-9O本项目与相关法律法规相符性分析：根据表1_2分析可知，本项目属于客
12、运码头，不属于严重污染水体的建设项目，不属于装卸垃圾、粪便、油类和有毒物品的码头，不涉及运输剧毒物品、危险废物以及国家规定禁止通过内河运输的其他危险化学品，本项目产生的废水去向明确，不外排污水，符合中华人民共和国水污染防治法、饮用水水源保护区污染防治管理规定、浙江省饮用水水源保护条例（2020年修正文本）的管控要求。表12本工程与饮用水源保护相关条例法规相符性分析条例与法规准保护区内管控要求相符性分析中华人民共和国水污染防治法禁止在饮用水水源准保护区内新建、扩建对水体污染严重的建设项目；改建建设项目，不得增加排污量。本项目为客运码头新建工程，不属于严重污染水体的建设项目。饮用水水源保护区污染防
13、治管理规定禁止新建、扩建对水体污染严重的建设项目；改建建设项目，不得增加排污量。本项目为客运码头新建工程，不属于严重污染水体的建设项目。浙江省饮用水水源保护条例第二十三条在饮用水水源准保护区内，禁止下列行为：（一）新建、扩建水上加油站、油库、规模化畜禽养殖场等严重污染水体的建设项目，或者改建增加排污量的建设项目；（二）设置装卸垃圾、粪便、油类和有毒物品的码头；（三）运输剧毒物品、危险废物以及国家规定禁止通过内河运输的其他危险化学品；（四）其他法律、法规禁止污染水体的行为。饮用水水源准保护区内应当逐步减少污染物的排放量，保证保护区内水质符合规定的标准。本项目为客运码头工程，不属于严重污染水体的建
14、设项目，不属于装卸垃圾、粪便、油类和有毒物品的码头，不涉及运输剧毒物品、危险废物以及国家规定禁止通过内河运输的其他危险化学品，本项目产生的废水去向明确，不外排污水，符合饮用水水源准保护区内的管控要求。3、产业政策符合性分析本项目客运码头项目，根据产业结构调整指导目录（2019年本），本项目属于鼓励类“三十四、旅游业”之“基础设施建设”，项目符合国家产业政策，不属于其中规定的限制类和淘汰类。因此，本项目的建设符合国家产业政策。4、四性五不批符合性分析表1-3本项目与环评审查“四性”分析一览表序号“四性”内容“四性”符合性分析1建设项目的环境可行性根据本环评对水环境、声环境、大气、固废、生态环境等
15、影响分析，本项目建设和运营对环境存在一定影响，但是通过实施本环评提出的环保措施后，各污染物均能达标排放，对生态环境的能够得到缓解和控制，因此，具有环境可行性。2环境影响分析预测评估的可靠性本项目结合项目特点采用了定性和定量的分析，噪声预测采用了点源预测模式，地表水影响预测采用了采用了平面二维解析解模式，使用技术和方法均较为成熟，环境影响分析可靠。3环境保护措施的有本环评所提的噪声、废水、废气和固废等防治措施及生态环境效性影响减缓措施具有经济技术可行性，各环境保护措施能较好的发挥污染防治和生态环境影响减缓作用。4环境影响评价结论的科学性本环评论证了项目与环境功能区划、各类规划的相符性，并开展了定
16、量和定性相结合的分析方法，通过对标环境质量和污染物排放标准，提出当前较为成熟的环保措施，确保项目环境质量达标或维持现状或轻微改善，因此本环评结论具有较好的科学性。表14本项目与环评审查“五不批”分析一览表序号不得审批情形符合性分析1建设项目类型及其选址、布局、规模等不符合环境保护法律法规和相关法定规划本项目符合相关法律法规和规划。目前项目已经由杭州市发展和改革委员会出具了关于七甲闸客运码头项目可行性研究报告的批复（杭发改审202318号）2所在区域环境质量未达到国家或者地方环境质量标准，且建设项目拟采取的措施不能满足区域环境质量改善目标管理要求项目营运过程中各类污染源均可得到有效控制并能做到达
17、标排放，营运期码头不接收码头管理人员、游客及船员产生的生活污水，码头管理人员依托临近项目南侧的奥体博览中心的污水系统，游船上游客和船员的生活污水由船舶自带的生活污水接收柜收集后，均交由船舶污染物接收单位接收、转运和处置，不外排。项目实施后当地环境质量仍能维持在现有水平上。3建设项目采取的污染防治措施无法确保污染物排放达到国家和地方排放标准，或者未采取必要措施预防和控制生态破坏通过落实环评报告提出的污染防治措施和生态减缓措施后，本项目排放污染物不会超过国家和浙江省规定的污染物排放标准，并能有效控制生态破坏。4改建、扩建和技术改造项目，未针对项目原有环境污染和生态破坏提出有效防治措施本项目为新建项
18、目。5建设项目的环境影响报告书、环境影响报告表的基础资料数据明显不实，内容存在重大缺陷、遗漏，或者环境影响评价结论不明确、不合理本项目环评过程基于项目建设方提供的设计文件、图纸等资料，内容不存在缺陷、遗漏，环境影响评价结论明确、合理，符合审批要求。二、建设内容本项目位于西兴大桥下游约1.0km,钱塘江右岸支流交汇处，滨江区奥体博览中心利民河南侧分支，紧邻钱塘江排灌总站七甲站，位置优越，交通十分便利。东至智慧步道联桥，西至七甲闸，南至滨江区智慧步道，北至利民河。坐标为北纬3013753.881”、东经120o13,43.263”。地理位置图2-1项目地理位置图项目组成及规模1、项目背景水路运输一
19、直在杭州市各类运输方式中占有一定的比重，近几年水路客运量约占总客运量的3%左右，水运成为优化城市交通网络，缓解杭州市区交通拥挤，促进当地水上观光旅游业发展的具体方法之一。为完成2023年杭州亚运会期间党和国家领导人、参与各国和国际组织首脑的接待及服务保障任务，同时满足市民游客和国际友人的休憩、旅游等功能，七甲闸客运码头的建设将会十分必要。七甲闸客运码头的建设可保障亚运，对完善钱塘江水上客运站点布局、丰富水上黄金旅游线产品和展示亚运会期间杭州城市形象具有重要意义。同时，七甲闸客运码头的目标是打造成为三江两岸水上的一道靓丽风景线。本项目作为杭州水上旅游的重要组成部分，是加快推进“大湾区大花园大通道
20、大都市建设”的需要，本项目的建设打造高品质的杭州核心城区户外旅游体系，完善公共服务功能，是全面提高公共交通服务能力与服务质量的需要，有利于杭州市水上旅游产业发展，是加快国家重要旅游休闲中心建设的重要举措。2、项目组成本项目主要工程内容包括：码头工程、兔船、公用工程及环保工程等。表2-1本项目工程组成一览表工程类别工程内容建设规模主体工程码头工程水域：码头采用浮桥式结构，利用利民河南侧分支水域，占用利民河岸线340m,顺岸布置27个客运泊位（其中东侧13个泊位为待泊泊位）。通过冤船、引桥墩、引桥与陆域相连；占用水域面积42.2m20码头前沿设计水深为1.4m,设计底标高为1.92m,系泊水域宽度
21、为4.6m,回旋水域直径为12m。浮桥长度为300m,浮桥宽度取3.0m,浮桥随水位浮动，码头面高程随设计高低水位浮动。结合陆域高程及现状防洪墙,1#引桥墩顶高程5.5m,2#引桥墩顶高程4.5m。陆域：本项目利用现状奥体博览中心内部道路，不涉及陆域堆场和道路新增，不涉及陆域用地，无新增建设用地。辅助工程兔船本项目定船作为码头辅助设施，设置安检和候船等功能，作为游客候船和码头管理人员办公设施，内含办公室等设施，用于码头管理人员办公和游客侯船，兔船平台采用20x7.5m浮冤船，用2根820mm钢管桩进行定位。公用工程供电及照明工程供电：本项目主要用电设备主要有监控设施用电、船用岸电、照明用电等，
22、所有负荷均为三级负荷，依托已建七甲船闸管理设施400Kva电网变压器低压侧引入一路380/220V电源供电。照明，室外灯具选用IlOWLED灯，并配备节能型电感镇流器和就地补偿装置。室外照明采用光控和时控的自动控制方式，辅以手动控制。给排水工程给水：本工程给水水源由已建七甲船闸管理设施接入，管线沿码头布置。码头按间距不大于30米设置SN65供水栓口，供船舶上水，并按规范设置室外消火栓，保证码头消防安全。排水：码头区污水主要为生活污水和船舶污水。因目前木工程处于钱塘江饮用水水源保护区外围的准保护区范围内，营运期，码头区不接收污水。因此，现阶段本码头的游船和冤船不得使用燃油，采用电或太阳能。码头上
23、不设置污水接收设施，游船上的船舶污水应自行收集并处理，不得在本码头范围内排放。消防消防设备主要为室内消火栓，消防管道，及MFT/ABC50推I1车式灭火器，保护距离不大于50米。消防系统均选用带有明显启闭标志阀门。依托二、音”岫本项目现状利民河为准七级航道，码头前沿即为通航水域，肌坦、干田地无需专设进港航道；本项目无需设置锚地。工程刖导的尼根据内河助航标志(GB58632022)和内河交通安全舞言之瞪誓志(GB13851-2019),本项目设置调头水域、码头岸续生监管或她志和港口污染物接收告知牌。二标;标.污冰冰息环保:营运期码头不接收码头管理人员、游客及船员产生的生活水，码头管理人员依托临近
24、项目南侧的奥体博览中心的污污水系统，游船上游客和船员的生活污水由船舶自带的生活注程接收柜收集后，均交由船舶污染物接收单位(浙江亿船信服务有限公司)接收、转运和处置.，不外排。码头平台设置生活垃圾分类收集桶，生活垃圾经收集后交由固废环卫部门处理；码头不设置机修场所，船舶维修保养固废由第三方社会机构解决。临时:临时施工营项目不设置施工营地，施工人员拟租住在附近工地或直接招地揽附近民工。丁程本项目主要是在水域施工，混凝土用量很小(主要是引桥临时施工场墩)，采用外购商品混凝土，由商碎搅拌车运至现场利用混地凝土输送泵进行浇筑，无需配备水泥仓库、砂石料堆场等，浮箱及钢管桩等由船舶运输至现场吊装。3、建设经
25、济技术指标本项目码头经济技术参数见表22。表2-2主要经3F技术指标表序号项目单位数量备注1泊位数个27采用浮桥式结构2占用岸线m340-3码头作业岸线m3004钢质冤船个1个(150m2)207.5m5浮箱平台面积m29096引桥墩个2一7占用水域m242.2不涉及陆域，无新增建设用地8年旅客量万人次/年15一4、主要工程量本项目主要工程量见表2-3o表23主要工程量序号项目单位数量备注1兔船m2150采用浮桥式结构2冤船定位桩根2直径820mm,壁厚14mm,长度12m3浮桥m2909直径377mm,壁厚12mm,长度12m4浮桥定位桩根28-5引桥m2486引桥墩径m349.367引桥墩
26、桩基根8直径60Omm,壁厚12mm,长度12m8混凝土用量m349.36引桥墩混凝土用量9砂石用量m369.13钢管桩内回填细砂5、客运工艺本码头仅用于游船的靠泊以及游客上下船使用，不存在货物的装卸，在不同的水位条件下使用不同高度平台靠泊（浮桥式结构码头随着水位上下浮动），游客从而可以方便的上下码头平台。进港：港外一引桥墩一引桥一定船f引桥一码头一客船，出港：客船一码头一引桥一引桥墩一港外。6、设计船型本项目码头船型为小型游船，船舶动力采用电力，设计代表船型如下：游船设计船型（A28型）9.4m（长）2.96m（宽）3.37（高）m。7、客运量预测本项目码头客运年运营天数300天，采用一班制
27、，工作时间8h,即9:00-17:00,年吞吐量约15万人次。8、客运管理人员本项目营运期客运管理人员设置约5人，办公地点依托浮龛船。1、工程布局情况本项目客运码头采用浮桥式码头泊位布置型式，码头前沿线为直线，占用利总平面及现场布置民河岸线340m,采用顺靠一挡布置，顺岸布置游船泊位27个（其中东侧13个泊位为待泊泊位），西侧新建豆船一个。结合地形，在浮桥西侧设置一艘长20m,宽7.5m的良船，兔船东侧通过一座6m长的引桥与浮桥西端连接，至船西侧通过一座12m长的引桥与岸边新增的接岸引桥墩相连。同时在浮桥中部位置附近后方设置一个接岸引桥墩，浮桥与该引桥墩之间通过一座6m长的引桥相连。本项目水工
28、建筑物主要为浮桥平台、引桥墩、竟船、定位桩，占用水域面积42.2m2,不涉及陆域用地，无新增建设用地。是船平台米用207.5m是船，用2根820mm钢管桩进行定位，码头泊位采用浮桥式结构，框架采用铝合金结构，面板采用防腐木。引桥墩采用C30钢筋碎结构，厚LOm（不含面层）,面层铺设从上至下依次为防腐木地板50mm、防腐木地龙50mm、混凝土地龙50mm。引桥采用铝合金引桥。2、施工时序外购钢管桩一采用驳船+履带吊施打定位桩一外购塑料浮箱及铝合金骨架一现场拼装浮桥、童船一安装木板一码头附属设施及配套工程的安装。3、施工工艺（1）钢管桩桩基施工本项目客运泊位定位桩为钢管桩，水上运输宜采用驳船运输，
29、拟采用浮吊起重船，优先使用低噪声静压桩打桩锤插打钢管桩。（2）泊位安装施工方案游艇码头塑料浮箱、骨架、面板等设施均为现成产品，购买后直接运到现场拼装，并用小型船舶水上配合安装。泊位浮箱圈套于基桩上，圈井四周设耐磨的尼龙滚柱卡住基桩，使浮箱随水位一起涨落。4、施工条件本项目所在地水陆交通便捷。西侧紧邻闻涛路，水运直接利用钱塘江航道，工程所需砂、石料可通过经济、便捷的交通方式运至施工现场，现场具有供电、供水条件。5、建设周期及施工进度计划本项目的预计建设周期为3个月。实施进度详见表2-5o表24施工进度表实施阶段0.511.522.53施工准备定位桩施工墩台是船、浮桥结构制作安装竟船、浮桥结构附属
30、设施安装完工验收方案比选（1）总平面布置方案比选综合各种控制因素，本项目总平面图布置和采用2种泊位布置方案进行比选。方案一：采用浮桥式结构，码头前沿线为直线，占用利民河岸线340m,采用全顺岸布置，共布置客运泊位27个（其中东侧13个泊位为待泊泊位）。结合地其形，浮桥通过引桥连接浮塞船，再通过引桥和引桥墩与后方陆域连接采用浮桥式他码头泊位布置型式，顺岸布置游船泊位27个。方案二：采用浮桥式码头泊位布置型式，占用利民河岸线184m,双泊位、顺岸式组合布置27个客运泊位（其中东侧13个泊位为待泊泊位）。结合地形，浮桥通过引桥连接浮是船，再通过引桥和引桥墩与后方陆域连接。由下表可知，本项目总平面布置
31、方案一占用水域相对较小，对地表水环境影响相对较小，且兼顾停靠其他船舶，因此，总平面布置推荐方案一。 f ，UMl图22本项目总平面图布置方案一I. SrXfOjU:2-ffflll建,CZ* MM1U toon43300.3L5达标分析-达标达标达标达标达标（3）七甲船闸功能及运行调度方式七甲船闸功能：船闸建于2014年，根据萧山区钱塘江（七甲闸至五堡闸段）堤防加固及船闸工程施工图（2013年），七甲船闸具备挡潮和通航功能，没有排涝功能。船闸规模为18（8）73（57）2.33m,为非标准客运船闸，参照Vn级船闸设计，按两艘典型设计船只并排停靠在闸室设计。七甲船闸运行管理：根据萧山区钱塘江（七
32、甲闸至五堡闸段）堤防加固及船闸工程施工图（2013年），七甲船闸具备挡潮和通航功能，没有排涝功能。七甲船闸的开关调度根据钱塘江的内外水位来管理，没有具体的开关时间，当钱塘江潮位高于最高通航水位5.43m或低于最低通航水位2.83m,内河水位高于最高通航水位4.32m或低于最低通航水位3.32m时，则停止通航关闸，一般无船舶通航或钱塘江和利民河达不到通航水位时，船闸处于关闭状态。在汛期时，钱塘江侧水位高于利民河侧水位，不开闸，七甲船闸不兼顾泄洪功能，当利民河需要泄洪时，可利用利民河下游先锋河的钱塘江水利枢纽进行泄洪。在本项目营运期，七甲船闸采用前述运行管理方式，即根据水位采用选择性通航方式，七甲
33、船闸需与钱塘江、利民河水位相协调，当钱塘江水位高于5.43m或利民河水位高于4.32m(85高程)，受限于七甲闸闸门高度，禁止通航。图3-2七甲船闸现状照片4、生态环境现状(1)土地利用现状本项目位于奥体博览中心所在区域的利民河，全部占用水域，不涉及新增建设用地，周边均为城镇用地。图3-4本项目两侧现状照片(2)陆生生态现状本项目所在区域为杭州奥体中心，属于城市建成区，经现场调查，沿线乔木类均为绿化树种，灌草类分布在绿化带及片状绿地范围内，不单独形成群系，现状基本无天然植被，主要为城市绿化植被，项目所在区域人类的活动频繁，受人类活动影响，工程区未发现国家、省、市级重点保护植物和古树名木分布，以及未发现受国家保护的珍贵稀有动物种群存在。项目所在地区域生态系统的敏感度较低。(3)水生生态现状钱塘
