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1、印度洋出海口对中国到底有多重要?若拿下10年内可再造一个长三角目录1 .编者按12 .序言1?伊洛瓦底江出海口为何如此重要？2?八莫与中国4?印度洋出海口对中国的意义56.伊洛瓦底江三角洲57.假如我国印度洋有出海口，我们的战略纵深会有多大？关键在缅甸77.1.中国地理77.2.东北形势87.3.那么，印度洋出海口的意义为何如此重要呢？87.4.蒲甘王朝97.5.明朝的三宜六慰91 .编者按以上内容资料均来源于网络，本文作者无意针对，影射任何现实国家，政体，组织，种族，个人。相关数据，理论考证于网络资料，以上内容并不代表本文作者赞同文章中的律法，规则，观点，行为以及对相关资料的真实性负责。本文
2、作者就以上或相关所产生的任何问题任何概不负责，亦不承担任何直接与间接的法律责任。2 .序言缅甸北部战事激烈，百年未有之大变局引起广泛关注。眼下，越来越多的目光聚焦在中国南方的一片尚未开发的土地上，因为那里承载着中华民族千百年来的伟大梦想印度洋的出海口！汉夺河套，以河套为基地北逐匈奴，成就了两汉的伟大业绩；唐取西域，据安西而虎视欧亚，方有了盛唐的雄姿。汉武帝、霍去病、卫青、唐太宗、苏定方、侯君集，这些历史名字闪耀千古，即使千年过去，我们仍然熟知。他们之所以如此著名，是因为在他们的时代，他们挥席千里，奋发向前，为中华民族的存续与发展奠定了基石。如今，中华民族再次站在历史的十字路口，一个地区再次崛起
3、，其重要性不亚于汉之河套和唐之西域一一那就是伊洛瓦底江沿岸及其所属的印度洋出海口。?.伊洛瓦底江出海口为何如此重要?答案简单而明了，因为伊洛瓦底江是一条具有巨大航运潜力的内河水道，可直通印度洋的出海口。根据国家统计数据，2022年全国铁路货物总发送量为49.8亿吨，而长江流域的货运总量为61.7亿吨，换言之，长江内河航运的货运量是全国铁路货运量的1.2倍还多。这意味着什么？它意味着今日长三角的繁荣仍然与长江航运有着密不可分的联系；它意味着水运仍然是成本最低、货运量最大的物流运输方式；它意味着一个地区要想经济腾飞，必须具备便捷且规模巨大的水运这一自然基础条件。没有长江流域的水运支撑，今日长三角就
4、无法拥有独一无二的经济领先地位，事情就是这么简单。现在，一个新的“长三角”崭露头角，即南北贯穿整个缅甸的伊洛瓦底江。贝纳戈韦朗包瓦里岛（延别岛） 城吊岛 （切杜巴岛入I按照目前伊洛瓦底江的水流流量，只需在其关键节点建设若干航道枢纽,伊江“八莫一仰光”航段将能够通行5000吨级的轮船。尽管5000吨级的航道与长江下游的万吨级航道相比仍显不足，但对于缅甸这样的地区而言，目前已经足够，并且未来还可以持续进行建设和疏浚。以中国强大的基建实力，建设连接八莫至仰光的万吨级航道也并非不可能。那么，提及的“八莫”到底离中国有多远呢？答案是：八莫距离云南德宏陇川县章凤口岸仅80公里。换言之，只需在德宏修建一条几
5、十公里长的铁路，即可连接至具有重要战略地位的伊江港口。Nn因姜扬镇Injangyang密支那Myitkyina怒江便像族自治州腾冲市盈江县80公里今八莫Bham:陇川县瑞丽市梁河县德宏傣族景颇族自治州镇康县滚弄Kunlong腊戍Lasho?.八莫与中国八莫，清代称为“老官屯”，又名“江头城”。在汉代时，八莫已是中国西南地区货物南下的最重要口岸和路线。元清时，中央朝廷在此地设有军驻。在1769年的清缅战争中，清朝出动庞大军队，与缅甸进行激烈对抗。这场被称为“老官屯之战”的战役让八莫成为战略要地。该地一直以来与中国有着复杂的关系。若八莫航道建设完成，货物从八莫上船后，一天就能到达仰光，然后通过海轮
6、直达印度洋，可通向中东、欧洲和非洲等地。同样，返回的船只也能节省大量航程、时间和运输成本。这条新路线比走马六甲缩短了约6000-7000公里，且大部分路程都是水路,陆路运输只有从八莫到瑞丽的几十公里段。?.印度洋出海口对中国的意义截至2022年，长三角上海、江苏、浙江、安徽三省一市的GDP总量为29万亿，占全国GDP的四分之一。而云贵川渝西南F4的GDP总量为13.5万亿，尚不及长三角的一半。从美国发展经验看，一个人口众多的国家如果只靠一条腿难以达到整体发达水平。对于中国这个14亿人口的国家来说，也同样如此。美国之所以能够取得今天的成就，同样依赖两条腿走路一一以纽约为龙头的大西洋沿岸经济带，以
7、及以加利福尼亚为龙头的太平洋沿岸经济带。这就意味着，一个人口众多的国家要想成为发达国家，其地域发展不应该有明显的短板，即该国的东西部地区发展应该大致平衡。然而，目前中国的东西部发展存在明显的不平衡。现实情况是，只依靠东部沿海地区作为经济引擎的拉动效果有限，因为东部沿海地区的经济总量已经很大，无法再取得之前每年高达8-10%的经济增幅。事实上，能够保持现有增幅已经相当不易。因此，中国经济快速增长的希望在于西部。然而，西部高速发展并不容易，因为西部地区位于内陆腹地，天生缺乏“完美出海口”。请注意，”完美出海口”并非一般的出海口，它要求不仅有深水良港，还需要配备能深入腹地纵深的内河航运系统和铁路系统
8、，同时周边还需具备大片冲积平原，提供建设用地和农业区所需的土地。6.伊洛瓦底江三角洲在中国广袤的国土上，目前仅有长三角和珠三角拥有这样的“完美出海口”。因此，自改革开放以来，中国的经济发展一直围绕这两个地区。而现在，第三个“完美出海口”出现了，即“伊洛瓦底江三角洲”。伊江三角洲，面积约为3.2万平方公里，几乎全是冲积平原，丰富的物产、三熟的稻米，足以养活上亿人口。此外，伊洛瓦底江航道直通中国西南地区，使得这片宝地在全球极为罕见。这个三角洲与长三角拥有相似的天赋和自然条件，凭借中国当前的强大国力，完全有能力再创造一个长三角。再造一个长三角将产生巨大好处，不仅惠及中国，更有益于全球。以长三角的发展
9、经验来看，再造一个长三角需要巨额投资，但回报也是空前丰厚的。中国将拥有一个GDP总量超过30万亿、年增长幅度超过5%的世界级经济带，同时西部地区也将充分发展，达到发达国家水平。在该地建设期间，每年可创造数百万工作岗位，建成后将提供数千万到上亿的就业机会。这解决了当前国内就业难的问题，缓解了国内各种社会矛盾，使中国更趋于稳定和安全。区域开发和土地经济方面，中国拥有世界上最为丰富、最为成熟的经验，不必再像以前一样摸着石头过河。在伊江三角洲开发过程中，不仅有丰富的群众基础，还有全球性基础。伊江三角洲的获得将带来全球资本的涌入，世界经济的复苏亟需中国的主导。然而，该地区仍在由缅甸军政府控制，尚未实现这
10、一愿景。尽管世界期待着这一能够极大促进全球经济、让人们过上好日子的计划，但由于局势尚未明朗，这一美好愿望目前仍只是愿望。希望未来能够实现这一潜在的机遇。7.假如我国印度洋有出海口,我们的战略纵深会有多大？关键在缅甸7.1.中国地理从地理上看，我国位于亚洲大陆的最东部，面临广阔的太平洋，占据了漫长的海岸线，但这种海岸线往往是由土地的附属带来的，并不是有意开拓。归根结底，是由于古代中国一直都是一个陆权国家，古人怀着对土地的渴望，将国土推至极限，直至大洋之畔，无意之中获得了众多出海口,但由于出海口并非刻意经营，仍有种种缺憾。后来，我国又完美错过了地理大发现的浪潮，在海权时代无所作为，不但没有补足这种
11、缺憾，甚至连原有的一些出海口都丢掉了，到了今天，显出了种种弊端，目前来看，中国最缺失的是两个方向上的出海口，一个是日本海出海口，一个是印度洋出海口。7.2.东北形势日本海出海口，并不是我们没有过，而是丢掉了，丢掉的时间也不长，从1860年签订中俄北京条约，也不过160多年的时间。日本海出海口的丧失,虽然不至于封死了东北的出海通道，但使得东北出海距离大大拉长，从辉春到日本海明明只有30公里，却要绕道600公里南下大连出海。时间就是金钱，效率就是生命，在商业时代，东北缺乏出海口损失的是大量的GDP和振兴的机会。当然，除了GDP之外，日本海出海口的战略位置也比较重要，最起码我们少了一支日本海舰队，这
12、支舰队的存在，对震慑频频挑衅的日韩具有不小的作用。总之，少了日本海出海口，对我们的区域性影响还是比较大的。除了日本海出海口之外，中国还缺少一个出海口，这个出海口的意义就不仅仅是区域性了，而是具有全局性的战略意义，它就是印度洋出海口。7.3.那么，印度洋出海口的意义为何如此重要呢？从地图上看，环绕我国周边的，除了东面的太平洋就是南面的印度洋了。如果太平洋和印度洋之间无阻碍地连接，其实问题也不大，大不了让海船多跑一会儿，但现实是太平洋和印度洋之间围了一圈马来群岛，和马来半岛一起堵得死死的，只有马六甲海峡和其它少数几个海峡可以通行，而这些通道却是我国和中东、欧洲及非洲的主要海上联系通道，一旦发生变故
13、，直接相当于卡了我国的脖子。事实上也确实是这么回事，新加坡、菲律宾、马来西亚、泰国都是美国的盟友，越南跟我国也龊酷不断，和平年代问题还不大，一旦发生战事，这条航道的风险还是比较大的。如果我们能有印度洋的出海口，那么就可以不经过马来群岛，从印度洋边将物资运往国内，战略意义不言而喻。从地图上看，我国拥有印度洋出海口最可能的通道就是缅甸，那么，历史上我们为何没有将这条通道打通呢？其实，这也不怪古人，因为无论是农耕民族还是游牧民族，我们压根就没有海洋意识，如果古人能够预见到出海口对一个现代国家的作用，那么打通印度洋出海口就是轻而易举的事了，毕竟，历史上我们离印度洋出海口不过一步之遥。我国对缅甸深入统治
14、的朝代是元朝。为了围攻南宋，蒙古帝国派忽必烈绕道川藏把当时的大理国灭了，元朝建立后在此设立了云南行省。不久，缅甸境内的蒲甘王朝蠢蠢欲动，进攻云南，对元朝造成了不小的困扰。于是，元朝多次组织兵力反击，1287年，蒲甘王朝投降，元朝在此设立了缅中行省。但缅中行省并不是什么强力的管理组织，由于缅甸路途遥远，管理成本过高，不久就撤销了，蒲甘王朝作为元朝的附属国存在。7.4.蒲甘王朝蒲甘王朝的范围与今天缅甸范围大致相合，北至中缅边境，南达印度洋，如果元朝真的想打通印度洋出海口，将缅甸完全纳入领土范围，其实并不是什么难事，但在那个年代，海洋并不产生多大的效益，忽必烈也就没有动力将边境推到印度洋。到了明朝，
15、虽然仍然没有实控缅甸，却在此设立了三宣六慰，实行羁縻统治，明朝也算是间接将影响力投射到了印度洋。7.5.明朝的三宣六慰明朝的海军实力也确实强大，郑和下西洋就是明证，不过明朝的出海纯属炫耀，是去给各国发福利的，不产生经济利益，时间一长，成本顶不住也就撤了，中国从此开始闭关锁国，一直持续到大清，错过了一整个海洋时代。由此可见，古代并不是没有能力打通印度洋，而是纯粹看不上，等到英国来到印度洋，以海洋起家的大英帝国的独到眼光，缅甸很快就成了大英帝国的殖民地。如果中国能够拥有印度洋出海口，战略意义不言而喻，至少有这么几条：一、中国的影响力将直接延伸到了印度洋，成为环印度洋国家，国土东西夹制中南半岛，在东
16、南亚国家中的影响力将显著提升。二、从东面制衡印度。目前中国与印度接壤的地方都在青藏高原边缘，由于青藏高原的高寒缺氧，地形不便，对我国的军力投送影响很大，如果我国拥有了印度洋通道，不但可以在海上制衡印度，还可以从陆上对印度形成牵制,将不利局面打破。三、马六甲困局不再。拥有了印度洋出海口，马六甲困局对我国就形同虚设了，石油和货物可以从缅甸上岸，通过管道、火车等方式运往内陆，大大提升安全系数。四、打通这条通道，对我们更有利的还是更方便地融入国际贸易，毕竟，和平与发展才是当前时代的主旋律，东南亚与印度都是我们的贸易伙伴，有中国的大基建加持，亚洲一体化将会更快到来。当然，古人并没有给我们留出这条通道，但现在我们积极发展同缅甸的关系，修建中缅油气管道，租借缅甸科科群岛，打造中巴国际走廊，都是对印度洋出海口缺失的弥补。
