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1、标盾构区间洞门环梁施工方案洞门环禁施工方案中国铁建编制审核章枇中铁十八局集团有限公司成都地铁6号线土建4标项目经理部二O一七年六月一、编制根据O二、工程概况O2.1 工程概述O2.1.1 梓槿宫站兴业北街站盾构区间12.1.2 兴业北街站犀浦站盾构区间12.1.3 天宇路站犀浦站盾构区间12.2 工程地质及水文地质22.2.1 地表水22.2.2 地下水32.2.3 工程地质4三、施工人员及材料73.1 施工人员73.2 施工材料7四、施工方案94.1 施工范围94.2 施工工艺流程104.3 施工方案11五、质量要求及保证措施18六、安全保障措施19七、文明施工保证措施20八、应急预案218
2、.1 应急救援小组218.2 应急职能部门的职责228.3 应急处理程序与报告程序24268.5应急物资一、编制根据1、地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999)(2003版)2、地铁设计规范(GB50157-2003)3、地下工程防水技术规范(GB50108-2008)4、地下防水工程质量验收规范(GB50208-2011)5、混泥土结构耐久性设计规范(GB/T50476-2008)6、成都市地铁5号线4标施工设计图纸二、工程概况成都地铁6号线一、二期土建4标为三站三区间，分别为兴业北街站、犀浦站、天宇路站与梓横宫站兴业北街站盾构区间、兴业北街站犀浦站盾构区间、天宇路站犀浦站盾构
3、区间。根据初步设计图，梓兴盾构区间869.69m、兴犀盾构区间1354.321m、天犀盾构区间1595.521mo拟使用4台铁建重工盾构机，其中两台盾构从梓槿宫站小里程端双线始发，兴业北街站大里程接收在该站过站后再次始发，在犀浦站大里程端接收吊出；两台从天宇路站大里程端双线始发,犀浦站小里程端接收,本标段盾构区间位置见图2-1所示。图21盾构区间位置卫星图2.1.1梓横宫站兴业北街站盾构区间(1)本段区间出梓樟宫站后沿校园路下方敷设，区间穿越犀安路路口后，沿校园东路继续向东南向前进，后进入兴业北街站，本段区间共设置3段半径分别为450m、450m、I(XX)m的平面曲线。(2)区间起点站为地下
4、两层站，终点站为地下两层站。最大坡度25%),最小坡度6覆土1016米。(3)线路周边建筑物较多，要紧为居民小区住宅、学校，区间上方道路交通繁忙，管线众多。梓兴区间总长869.69m,区间沿线操纵建筑物有UOKV高压铁塔，11OKV电力隧道，IT大道有轨电车使用整体道床设计，设计时速70kh,盾构在里程ZCK16+080.096ZCK16+480.096范围内下穿有轨电车道床。2. 1.2兴业北街站犀浦站盾构区间(1)本段区间出兴业北街站后以455m的半径向西南方向转入兴业北街，后沿兴业北街下方敷设，后转向红光大道沿西北向前进进入犀浦站。(2)区间起点站为地下两层站，终点站为地下两层站。最大坡
5、度28%。，最小坡度5%。覆土10-21.1米。兴犀区间总长为1354.321m,设两座联络通道(YCKl5+350,YCKI5+881)。沿线操纵的建构筑物有成灌高铁182#桥墩、犀浦工商银行。IT大道有轨电车、沱江河、沱江河桥，最小埋深ILlm。182#桥墩为桩基础，该墩为3柱式钢架墩，每墩柱下方设置6根DN1250摩擦桩，桩长31m,桥下净空约9m,桥面铁路为整体道床，设计最高时速200kmh,YCK14+852.0-YCK14+901范围贯穿。区间隧道与桩基最小水平间距5.96m,区间隧道覆土约15.7m。2.1. 3天宇路站犀浦站盾构区间(1)本段区间出天宇路站后沿围城路下方敷设，沿
6、道路延伸约400m后到达恒山大道口后以450m半径的平面曲线下穿犀浦综合市场，转向浦兴街，最后进入犀浦站。（2）区间起点站为地下两层站，终点站为地下两层站。最大坡度26%。，最小坡度5%。覆1020.3米。（3）线路周边建筑物较密集，要紧为居民住宅、商铺为主，人口居住较为密集,区间上方道路交通繁忙。要紧穿越地层：中密卵石及密实卵石层。天犀区间全长1595.521mo2座联络通道（YKI3+470YCK14+060）,区间沿线操纵建筑物有犀浦城中村村民自建房、犀浦大酒店，（城中村居民砌体自建房共23幢）区间操纵粗管线为DN1400埋深约4.5m混凝土污水管（YCKl4+557.841）区间最小埋
7、深为9.2m。隧道要紧穿越地层为中密、密实卵石层，围岩分级为V级。犀浦城中村居民自建房，约为24层砌体结构，房屋整体性较差，推测为条形基础，基础埋深约为2m左右，区间结构距建筑屋基础最小净距13.8m,盾构下穿房屋范围内对房屋基础采取加固措施。2.2工程地质及水文地质2.2.1地表水（1）梓樟宫站兴业北街站据调查，本区间勘察场地内无地表水。（2）兴业北街站犀浦站本区段地表水为沱江河，在区间范围，河流3次与区间斜交。沱江河河底标高约528.00m,区间轨面线标高506.40513.50m。河流宽度1618m,河岸岩土层要紧为填土、粉质黏土，局部河岸及河床经人工改造。填土较松散，孔隙较大，为相对透
8、水层，粉质黏土渗透系数小，为相对隔水层。河底岩土层要紧为卵石，卵石要紧充填中细砂，孔隙较大，渗透系数较大，是良好的透水层。沱江河水通过河底与河岸向地下进行补给，地表水与地下水具有良好的水力联系通道，地下水直接同意地表水的补给，对工程影响大，建议在该影响区域进行截、止水措施。（3）天宇路站犀浦站据调查，区间起点至YDK13+470区段在左右线中间有1条排（污）洪渠与该段线路平行，该渠为人工改造渠，深度、流量与洪水位等均已受到人为操纵，渠宽约3.0m,渠深约3.0m,勘察期间渠内水深约1020cm,渠床较平坦，渠内水面坡降不大，由浆砌条石护坡，坡岸稳固，渠底封闭。地表水与地下水水力联系较弱。2.2
9、.2地下水根据成都区域水文地质资料及地下水的赋存条件，场地地下水要紧有两种类型：一是赋存于填土层中的上层滞水，二是第四系砂、卵石层的孔隙潜水。其中对工程影响较大的为第四系砂、卵石层的孔隙潜水。（1）上层滞水上层滞水呈层状分布于填土层中，没有统一水位，水量变化大较小，且不稳固。（2）第四系孔隙潜水场地卵石层较厚，且成层状分布，局部夹薄层砂，其间赋存有大量的孔隙潜水，其水量较大、水位较高。卵石层中孔隙潜水形成贯穿的自由水面，对区间施工影响大。砂层水量通常，富水性中等，透水能力中等；卵石层水量较大，富水性中等，透水能力强。（3）地下水的补给、径流、排泄1）上层滞水大气降水与邻近居民的生活排水为其要紧
10、补给源，以蒸发及沿隔水层边缘下渗为其要紧的排泄方式。2）第四系孔隙潜水大气降水、区域地表水及地下径流为其要紧补给源，要紧通过地下径流方式排泄。（4）地下水动态特征根据区域水文地质资料，成都地区丰水期通常出现在7、8、9月份，枯水期多为1、2、3月份。丰水期历史最高地下水位埋深为地面下2.00m,最高水位年变化幅度约23m之间。该区间详勘时间为2016年12月，为平水期，实测地下稳固水位埋深为4.105.90m,高程524.41525.91m,在2015年910月初勘过程中测得该场地地下稳固水位埋深为2.803.60m,高程524.30527.97m。（5）地下水污染情况从区间钻孔取水样进行分析
11、。地下水无色无味，为淡水。按PH分类：pH=7.307.40,表现为中性水。矿化度为395.1419.3mgL地下水化学类型：SO4-HCO3-Ca型水。场地现状周边不存在地下水污染源。2. 2.3工程地质根据钻孔揭示，场地范围内上覆第四系全新统人工填土（Q4mD；其下为第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）粉质黏土、黏质粉土、细砂、卵石。参与地层统计的钻孔共36个，结合本工程地质断面，本工点岩土层描述如下：（1）人工填土层（Q4ml）勘察范围内人工填土层广泛分布，要紧为杂填土，局部含素填土，地层代号杂填土：黄褐、灰褐等杂色，松散稍密，干燥稍湿，要紧由混凝土块、碎石及少量黏性土等构成，其中含2
12、0%30%的块石，粒径范围1015cm,局部为道路路面，混凝土层厚度25Omm300mm。该层在本区间范围内基本普遍分布，共用35个钻孔揭露，层厚0.602.70m,平均层厚1.47m,为新近回填土，回填时间小于5年，该层均匀性差，多为欠压密土，自重固结尚未完成，结构疏松，具强度较低、压缩性高、荷重易变形等特点。素填土：黄褐色、灰褐等色，松散稍密，稍湿。以黏性土为主，夹杂少量卵石、碎石等构成。该层在车站场地内局部分布，共有15个钻孔揭露，层厚0.501.60m,平均厚度0.92m。为新近回填土，回填时间小于5年，该层结构疏松，具强度较低、压缩性高、荷重易变形等特点。（2）冲洪积层（Q4alpl
13、）1）粉质黏V22灰褐、黄褐色，可塑为主，局部硬塑，要紧由粘粒构成，含少量粉粒，手搓捻略有砂感，稍有光泽反应，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。该层在本区间范围内普遍分布，层厚为0.503.00m,平均层厚1.52m,层顶标高529.06534.20m,层底标高527.67531.90m。标贯实测击数平均值N=7.7击/30cm。压缩模量为5.94MPa,压缩系数为0.30MPa-1,为中等压缩性土。2）黏质粉土黄色、灰黄色，稍密中密，湿，呈土块状，手捏易碎，质较纯，无光泽反应,摇振反应中等，干强度低，韧性低，含云母。该层在本区间范围内仅引用的梓潼站的2个钻孔揭露,层厚0.501.20m,平均
14、层厚0.85m,层顶标高525.55525.66m,层底标高524.46525.05m。根据梓潼宫站室内试验结果，该层粘粒含量12.8%15.6%,压缩模量为594MPa,压缩系数为0.29MPa-1,为中等压缩性土。3）细砂青灰色、灰黄色，湿饱与，松散，要紧成分为长石、石英，次为云母，局部夹少量卵石。该层在本区间范围内仅引用的梓潼站的1个钻孔揭露，层厚0.50m,层顶标高525.05m,层底标高524.55m。4）中砂灰褐色、青灰色，稍密，质较纯，饱与，要紧成分为长石、石英，次为云母，局部夹个别卵石。该层在本区间范围内共5个钻孔揭露，呈透镜体状分布于卵石层中，层厚0.400.50m,平均层厚
15、0.48m,层顶标高515.21522.01m,层底标高514.71521.61mo标贯实测击数N=13.4击/30cm。5）卵石褐灰色、浅灰色，湿饱与，稍密密实为主，局部松散。卵石成分以岩浆岩、变质岩类岩石为主。磨圆度较好，以亚圆形为主，少量圆形，分选性差，中风化微风化。根据现场钻探揭露与2016年8月23日在润扬双铁石溪里项目基坑的调查揭示,卵石含量通常5080%,粒径以215cm为主，充填物要紧为细、中砂及圆砾，最大粒径可达60cm；漂石含量通常为5%左右，局部漂石富集，含量较高。卵石层中分布有中砂透镜体，厚度不均，分布具随机性。不均匀系数CU=I5.6363.6;曲率系数CC=O.06
16、17.8,属级配不良卵石。参照成都地铁5号线硬质矿物含量分析报告，根据矿物成分分析试验，卵石中硬质矿物含量(石英、长石)62%-100%,平均值为93%。卵石点荷载饱与抗压强度3.38MPa6.31MPa,属坚硬岩。润扬双铁石溪里项目基坑位于犀浦镇天府路，距成都地铁6号线一二期工程梓潼宫站约2.1km,距犀浦站东侧约0.39km。设三层地下室，基坑深度约1415m,调查时基坑已开挖至基底。调查地层要紧为中密卵石层，局部为稍密卵石层。从已开挖暴露的坑底与坑壁情况看,粒径2030Cm的漂石较常见，含量约5%；粒径3040Cm的漂石较少，含量约12%,发现的最大漂石尺寸为60x30x25cm。根据成
17、都地区建筑地基基础设计规范(DB51/T5026-2001),按卵石颗粒含量与N120动力触探将其分为松散卵石、稍密卵石、中密卵石、密实卵石四个亚层。三、施工人员及材料3.1施工人员该施工过程计划24小时作业，配备2名管理人员，2名安全员，6名并接头施工人员，共计10人。人员职责：管理人员（现场值班工程师）：负责所有作业准备，人员、设备、材料的计划与安排，负责现场施工进度、质量、安全、文明施工组织协调与记录与信息反馈。安全员：安全员负责现场的施工安全，对作业过程进行监督，保证施工顺利安全。施工工人：负责洞门环梁施工的具体作业。3. 2施工材料本盾构法隧道后浇洞门环梁钢筋设计使用HPB300级钢
18、、HRB4（X）E级钢；混凝土使用合格的商品混凝土，强度等级为C40,抗渗等级为P10；防水材料使用遇水缓膨胀性聚氨酯止水条。止水条符合如下标准：遇水缓膨胀性聚氨酯止水条项目指标固含量285密度，gcm3规定值0.1下垂度mm2表干时间/h247d拉伸粘结强度/MPaD20.4低温柔性-20,无裂纹弹性恢复率（）270拉伸性能拉伸模量/Mpa20.5拉裂伸长率/%2400体积膨胀倍率/%2220长期侵水体积膨胀保持率/%290抗水压/MPa1.5,不渗水实干厚度mm2浸泡介质后体积膨胀倍率保持率/%饱与Ca(OH)2溶液2905%NaCl溶液290有害物质含量VOC(gL)200游离甲苯二异氟
19、酸酯TDl(gkg)5此项根据地下水性质由供需双方商定执行四、施工方案3.1 施工范围本工程中需进行施工的洞门共有12个，其具体位置分布为梓槿宫站有2个洞门（2个始发）；兴业北街站有4个洞门（2个始发、2个接收）；犀浦站有4个洞门（4个接收）；天宇路站有2个洞门（2个始发）。洞门衬砌为内径5400mm,外径6620mm的钢筋混凝土圈梁，混凝土等级为C40,抗渗等级为P10。洞门衬砌宽度设计：始发洞门使用70Omm的统一宽度，到达洞门宽度根据实际排版情况而定，但不应小于400mm。施工时可根据实际情况对洞门实际宽度进行调整。始发洞门大样图（闹门后飙集破D大于内稀Wt）图4-1始发到达洞门大样图3
20、.2 施工工艺流程盾构隧道洞门井接头施工工艺流程如下图所示:图42洞门井接头施工流程图4. 3施工方案1、管片拆除及洞门封堵在负环拆除后施工洞门前对O环管片进行拆除，其拆除方法与负环拆除基本一致，在已报审的负环拆除方案中已全面说明，本方案不再叙述。零环在拼装时封顶块位于上部，利用吊车吊拆零环管片。在拆除零环管片前拆除外接钢环、洞门橡胶帘布板及翻板。拆除时首先卸下零环顶部封顶块与邻接块管片与其他管片的连接螺栓，保留封顶块与邻接块之间环向螺栓，使封顶块与邻接块整体拆除。打通管片吊装孔，穿入钢绳作为主吊点，管片螺栓孔作为辅助吊点进行吊拆，然后从上至下依次逐块吊拆出其他块管片。拆除零环管片前需打开第一
21、环与零环管片注浆孔检查背后注浆情况，必要时进行二次双液注浆后确认管片背后填充密实无漏水漏沙等情况下方能进行零环拆除。2、工作平台搭设洞门清理及后续钢筋绑扎等均需搭设工作平台，参照洞门破除平台搭设，要紧使用048X3.5mm钢管扣件式脚手架，双排钢管“田”字形搭设，四道剪刀撑，有条件时与洞门钢环焊接加固，每层平台铺设方木模板，临边设置约1.2米高围护，并按要求挂设密目网及安全警示标识标牌。示意图如下：平台搭设层高及尺寸根据现场情况可进行微调，落地斜撑之间用钢管连接限制长曲比，落地端需有牢固的地锚或者作用在车站结构上。图43平台搭设正面示意图图4-4平台搭设侧立面示意图操作平台搭设完成后，安质部对
22、其进行检查验收，合格后挂验收合格牌，可开始洞门作业。3、清理洞门防水堵漏洞门平台搭设完成后，立即对洞门钢环内洞门环梁接触面进行清理，若钢环锈蚀严重则需使用手磨或者铁丝刷进行除锈工作。4、钢筋制安及防水施工洞门环梁钢筋设计使用HPB300级钢、HRB400E级钢，根据设计尺寸、数量及钢筋型号，进行现场加工、焊接绑扎成型，钢筋加工务必根据井接头长度适当调整，因不一致部位接头长度差异，箍筋需按实际调整，避免保护层不够情况。环形主筋务必加工弧形圆滑。焊接时根据设计间距尺寸要求，先焊接锚筋辅助定位，焊扎锚筋应留出保护层尺寸，保护层厚度45mm（与土接触处35mm）,再均衡设置环型筋，后焊接固定钢筋骨架。
23、钢筋接头搭接长度根据规范要求检查与验收。图45始发洞门配筋图图46接收洞门配筋图根据设计要求，新浇碎与管片与内衬之间使用水膨胀止水条止水、设置4道缓凝型遇水膨胀止水条。先小直径焊接定位钢筋，再把粘贴止水条位置清理干净，涂上胶并粘贴止水条，同时弯折定位钢筋压住止水条，防止混凝土浇筑时移位。在管片与洞圈接触面处预埋注浆管，用于注浆填充混凝土浇筑后的空隙，封堵渗漏水。5、模板装配及支撑洞门井接头使用定型钢模施工，与隧道管片及环梁尺寸一致。模板与模板之间使用螺栓与“V”形卡扣连接固定。洞门直径方向模板支撑使用048X3.5mm钢管脚手架及十字扣件，配合顶托调节长度顶紧模板，隧道线路方向使用钢筋与管片螺
24、栓拉紧防止外移。端头模板使用洞门钢环环面焊接拉杆固定，并配合平台支架斜撑加固。因使用定型钢模，浇筑混凝土方量少，环梁浇筑混凝土内模要紧承受径向力，以内支撑加固为主，模板支架无需验算，按照以往施工经验进行设置即可，通常网格式水平及竖向各设置2排3道钢管支撑，配合构造斜撑加固。图4.9中、均为L60角钢。模板安装支撑完成后，进行测量检查，确保洞门环梁内径真圆度与端面平齐，发现不符合要求的立即进行调整，并保证接缝严密，个别孔洞焊接钢板进行封堵。端头模板在底部、两腰预留震捣窗口，并设置活动钢板盖，震捣完成后可立即封闭，顶部预留浇筑窗口并安装混凝土放料槽。混凝土浇筑完毕，再次检查确认模板尺寸满足要求。洞
25、门环梁钢模板见图47、图4-8、图4-9。图4-7钢模板加固示意图6、洞门混凝土浇筑因洞门井接头浇筑操作空间狭窄，需使用泵车、导流槽等设施。在无顶板孔洞的洞门施工时还需使用斗车运输或者地泵等配合。在浇筑前需准备好有关设备及设施，确保浇筑时间尽量短。定型钢模板及支架安装加固完毕，经项目部质检人员及监理工程师检查验收通过后开始浇筑混凝土。混凝土使用合格的商品混凝土，强度等级为C40,抗渗等级为PlOo浇筑时首先从洞门二腰预留的浇灌口浇注碎，放入震捣棒充分捣鼓后封闭二腰浇注口，从顶部预留口继续浇注碎并震捣。每个点振动时间约为10-20秒，并均匀拔出，确保振捣密实。整个洞门混凝土浇注须一次完成，不可产
26、生施工缝。现浇混凝土应与隧道与端墙密贴、稳固连接。混凝土捣固均匀密实，确保混凝土质量达到设计的强度及防水等级。7、拆模修整及养护浇筑完成，根据制作的试块强度情况及以往施工经验，为保证混凝土质量，通常到35天拆模。模板拆除时应先拆除端头模板，观察混凝土强度是否达到拆模要求,并进行洒水养护，再由上至下拆除内模，所有拆出的模板卡具应保养分类堆放。模板拆除后，立即对局部孔洞、漏浆麻面、缺楞角、错台等不影响结构质量的缺陷进行修整，关于模板锈蚀产生的色差尽量使用砂纸打磨，专人洒水养护7天以上，防止出现混凝土产生裂纹，影响防水效果。8、堵漏及接水槽施工混凝土养护达到设计强度后，观察有无渗漏水，若发现接缝有渗
27、漏水情况时，按照已报审的管片修补及堵漏方案，使用环氧树脂或者超细水泥的耐久性材料进行堵漏。确保防水满足规范设计要求后，施做洞门环梁与管片接缝处的接水槽。接水槽使用M6的螺钉锚固在管片与环梁上。五、质量要求及保证措施1、组织全体操作人员认真学习各技术要点，并进行针对性的技术交底；2、在拆除管片之前，首先采取注浆措施，确保管片后方无渗漏水，方可拆除管片。3、缓膨型遇水膨胀止水条严格按照设计准确定位，粘贴牢固，在浇筑洞门圈梁混凝土时注意保护止水条，防止止水条断裂与移位。4、在模板拆除完成之后，对洞门漏水位置注入改性环氧树脂进行堵漏，直至不再漏水为止。5、钢筋进场要验收规格、型号、数量、出厂材质合格证
28、，并进行抽样复试，加工及焊扎时由持上岗证专业人员操作。6、模板施工所使用定型钢，拼装时接缝要严密，所有的对拉筋焊接要可靠牢固，形状、尺寸要符合设计要求。模板板间须平顺无缝隙，模板支撑钢管架立牢固。钢筋及模板检查须做好准确的记录。7、厂送碎进场，要有出厂合格证，现场要验其塌落度，待结果合格后，方可进行施工。浇捣碎时应由底向左右连续浇筑到顶部，边浇边振动，以碎表面冒浆、无气泡产生为止，并要求碎一次捣完，不同意留设施工缝。8、拆模应在很强度能保证不变形，棱角完整时，方可拆除侧面模（即外模），内模应在校强度达到要求方可拆除。9、拆除后清理干净，板面涂刷脱模剂，堆放整齐。10、施工中跟踪检查，加强过程操
29、纵，如有意外情况，需由现场技术负责人处理,以保证施工质量。11、加强施工过程质量近制，实行“三检制”，严格执行质量检查程序，在工程施工中的质量检查程序使用自检、互检与专检相结合的原则进行。六、安全保障措施1、根据本工程的实际情况与施工条件，工地设安全生产领导小组，由项目部经理任组长。2、工人进场，进行安全生产六大纪律与安全生产十不准教育及各分项工程的安全生产作技术交底，签订安全协议。没有受教育与交底的职工，严禁上岗。3、现场施工操作人员务必戴好安全帽。严禁非操作人员进入现场，严禁外来人员在工地住宿，严禁将工地材料外运。4、本次施工的安全生产目标是：伤亡事故为零，打架、斗欧、偷盗等案情发率为零。
30、5.脚手架搭设务必稳固、可靠，安全。6、对高处作业施工的部位，四周设安全围护栏杆，人员务必佩戴安全带安全绳。7、教育培训（1）进入施工现场工人务必进行三级安全教育培训，合格后方可上岗。（2）各工程上岗前务必通过专业项目培训。（3）积极开展班前安全讲评，提高施工人员对安全的认知。七、文明施工保证措施1、施工负责人在安排任务、进度、质量、安全生产要求的同时，务必向操作人员明确文明施工的要求，严禁野蛮施工。2、作业队要加强对建筑材料管理，堆放有序、码放整齐。3、施工区域的环境卫生,保持文明整洁,及时清理垃圾。配备足够的临时卫生设施,设专人定期清扫处理。4、工程完成后,按时拆除一切务必拆除的施工临时设
31、施与生产设施,并将现场完全清理。八、应急预案为保证在紧急时刻，在短时间内及时部署、处理各类可能发生的事故，项目部成立下列应急救援小组：危险源风险评估组；应急指挥机构；现场营救组、物资抢救组；消防灭火组；保卫疏导组；后勤供应组；事故调查组；善后工作组。8.1应急救援小组事故调查组，善后工作组，图8-1组织机构图表81安全应急救援组织机构要紧负责人名单表职务姓名项目部职务联系电话应急分工总指挥边云峰项目经理13668739610全责副总指挥刘书锋书记13502098396现场指挥万朝栋总工18168185188技术支持彭冠润盾构经理18522938098技术支持成员刘子田安质部负责人1345599
32、6188现场救援邵长客物质设备部部长18822198806物资供应小组（组长）唐光平办公室负责人15178772976后勤保障罗治斌现场负责人18522938118现场救援（组长）孔祥瑞工程部负责人18652937156现场救援8.2应急职能部门的职责（1）危险源风险评估组的职能与职责危险源风险评估组组长由项目经理担任。对施工现场与生产安全过程中的危险源进行科学的风险评估。指导安全生产部门安全措施落实与监控工作，减少与避免危险源的事故发生。完善危险源的风险评估资料信息，为应急反应的评估提供科学的、合理的、准确的根据。落实周边协议应急反应共享资源及应急反应最快捷有效的社会公共资源的报警联络方式，
33、为应急反应提供及时的应急反应支援措施。确定各类可能发生事故的应急反应现场指挥中心位置以使应急反应及时启用。科学合理地制定应急反应物资器材、人力计划。（2）应急指挥机构职责应急指挥机构设项目部应急总指挥、项目部操作副总指挥与事故现场副总指挥，分别由项目经理、项目总工程师及现场副经理担任。项目部应急总指挥要紧功能是总体指挥，负责保护项目部人员与大众的安全，包含对公众、员工、环境与企业设施的行动、事故的救援与操纵行动的指挥，在紧急时提供总体指导；项目部操作副总指挥负责监察与协调具有减缓事故后果功能的各类任务，协调应急组织各个机构运作与关系。（3）项目部应急总指挥职责分析紧急状态确定相应报警级别，根据
34、有关危险类型、潜在后果、现有资源操纵紧急情况的行动类型。指挥、协调应急反应行动。与企业外应急反应人员、部门、组织与机构进行联络。直接监察应急操作人员行动。最大限度地保证现场人员与外援人员及有关人员的安全。协调后勤方面以支援应急反应组织。应急反应组织的启动。应急评估、确定升高或者降低应急警报级别。通报外部机构，决定请求外部援助。决定应急撤离，决定事故现场外影响区域的安全性。（4）项目部操作副总指挥职责所有施工现场操作与协调，包含与指挥中心的协调。现场事故评估。保证现场人员与公众应急反应行动的执行。操纵紧急情况。做好与消防、医疗、交通管制、抢险救灾等各公共救援部门的联系。（5）事故现场副总指挥职责
35、所有事故现场操作的指挥与协调应急队员的救援工作。人员调度、资源的有效利用。现场事故评估，识别危险物质及存在的潜在危险并对事故进行分析。保证项目部人员与公众的应急反应行动的执行，执行有效的应急操作。操纵紧急情况。现场应急行动与在应急指挥机构的项目部操作副总指挥的协调。事故后的现场清理工作。（6）现场伤员营救及物资抢救组职责引导现场作业人员从安全通道疏散。对受伤人员进行营救至安全地带。抢救能够转移的场区内物资。转移可能引起新危险源的物资到安全地带。（7）消防灭火组职责启动场区内的消防灭火装置与器材进行初期的消防灭火自救工作。协助消防部门进行消防灭火的辅助工作。（8）保卫疏导组职责对场区内外进行有效
36、的隔离工作与保护现场应急救援通道畅通的工作。疏散场区内外人员撤出危险地带。（9）后勤供应组职责迅速调配抢险物资器材至事故发生点。提供与检查抢险人员的装备与安全防护。及时提供后续的抢险物资。迅速组织后勤务必供给的物品，及时输送后勤物品到抢险人员手中。（10）事故调查组职责保护事故现场。对现场的有关实物资料进行取样封存。调查熟悉事故发生的要紧原因及有关人员的责任。按“四不放过”的原则对有关人员进行处罚、教育、总结。（三）善后工作组职责做好伤亡人员及家属的稳固工作，确保事故发生后伤亡人员及家属思想能够稳固，大灾之后不发生大乱。做好受伤人员医疗救护的跟踪工作，协调处理医疗救护单位的有关矛盾。与保险部门
37、一起做好伤亡人员及财产缺失的理赔工作。问有关伤员及家属。8.3应急处理程序与报告程序在施工生产中，一旦发生突发事故，应立即启动先期处置应急预案，迅速采取有效措施，尽力操纵事态进展，以减少人员伤亡与财产缺失，并及时上报并同时抢救伤员及疏散人员，避免事故蔓延。各分部出现紧急情况，应立即向项目部值班领导及项目经理报告，项目部向业主、监理及集团上级主管部门汇报。应急处理工作流程8.4医疗及对外保障措施(1)医疗救护部门医疗救护部门要紧是指对受害者进行救护，选择离我项目部施工现场最近的医院。一旦事故发生，项目部将受伤人员立即送往该医院进行救治。表8-2医疗救援表单位或者部门电话匪警电话IlO火警电话11
38、9郸县人民医院急诊电话87913067成都市建设工程安全监督站86632518成都市安全生产监督管理局87706051四川省交通运输厅工务局医院028-87851106郸县卫生防疫站87862245项目部应急救援办公室15611611606成投应急救援办公室18202649667地铁公司应急救援电话18623332158（2）对外求援措施施工现场发生险情后，立即上报应急组织机构，并组织现场人员进行抢险自救，当现场险情大，仅靠自救不能满足要求时立即通知上级部门，同时考虑向邻近标段进行人员、物资及设备求援。8.5应急物资应急物资的准备是应急抢险工作的重要保障，施工应急物资应由专人负责，存放在指定地
39、点，除应急抢险外任何情况不得动用。应急物资及有关设备根据成都地铁建设工程工地应急抢险物资标准配备清单（暂行）（成地铁建（2013）69号）进行配置，清单见下表所示。表83应急物资配备表序号物资名称单位数量1水管m908550很多于500米2注浆管m3003钢管吨5吨(48)4工字钢吨5(A189m)5与基坑宽度匹配的钢支撑根36钢板张5(2m*4m20mm厚)7围挡板米总长120m（高度不低于2m）8手推车个6（分工点存放）9配电箱个二级2个，三级8个10照明灯具套1011应急灯个1012推车式灭火器台513雨靴双3()14氧气面罩套2015安全带、安全绳根3016方木方517编织袋只300018砂方10方/每工点19铁锹把1020袋装水泥吨5t每工点21反光背心套2022锥形桶支20支/每工点23警示带卷2卷/每工点24氧气瓶只2只/每工点25乙块瓶只2只/每工点26急救药箱只327担架副228对讲机台1029柴油升18030电缆米30031应急砂袋只500(500*700)32细砂方533黄土方534备用应急黄土方2035篷布床2(8*15)36吸水管根7(。200、7mfl)37吸水管接头个14(0200)38吸水管连接螺栓套56(16*50)39铁丝（IOCm长）根10040钢丝钳把541棉被个5
