《汽车电子工作总结.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车电子工作总结.docx（13页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、汽车电子工作总结第一篇：汽车电子工作总结2010-1011年度第一学期工作总结转眼之间，一个学期已悄然结束。回顾这半年的工作还是很顺利的，但是我知道顺利并不代表就是完满的。作为一名老师，需要对自身进行不断的审察与总结，以促进自我的不断发展与成熟。因此在这里，我将自己半年里工作总结如下：作为教师，首要任务是上好每一节课，而上好每一节课的前提是做好充分的准备，也就是备课要充分。本学期我担任的是电子工程系10级的汽车电子基础这门课程，相对以前的工作压力大了很多。因为这门课程是这学期刚刚改革的，在课时和内容上有了变动，由以前的每周6课时变成10课时。虽说以前带过的课程，但是面对新的调整，要保质保量的完
2、成教学任务，上课、讲课的方式都要跟随着变化，自己还是感到了沉沉的担子压下来了。为了在上课的时候做到游刃有余，我总是跟教研室老师讨论，或在网上找相关的资料。最后每天晚上仔细分析教材，那些内容该讲、那些略讲、那些不讲，把握住了知识的要点，这样课堂知识量就不会感觉很零散了、很多了。备课是一方面，上课也要有一定技巧，讲课不是单一讲课。电子课原本就是一门抽象的课程，原理性知识很多，并且很多跟汽车联系不起来，这就给上课带来很大麻烦。学生在学习时候常常会因为难理解，并且又觉得与自己汽车专业没有太多联系，出现厌学的情绪。作为老师，必须考虑到这点。课堂上，我在把内容讲解清楚的基础上，不断跟学生互动，了解他们接受
3、新知识的能力，并尽可能把知识面扩大，举些实际例子。只要能够跟实际联系起来，枯燥的学习就会变得有意思，极大地提高学生学习的兴趣。再者讲课时应该带着感情进课堂，自己要真正进入角色，以情动人，这样才能使课堂气氛活泼，引起学生强烈共鸣，让学生主动参与学习，使他们的潜能充分发挥。课后也是很重要的一个环节，布置作业、并及时批改作业，以便及时了解学生掌握知识的情况。学习是有连贯性，一旦某个知识点出现问题，而没有及时解决，下个问题他们会担心自己仍然不懂。长此以往，学生会出现自暴自弃的现象，对后面的学习也就不抱希望，疙瘩越来越大，量变达到质变，最后就是放弃这门课的学习。跟学生多沟通，及时掌握学习情况。如果有些知
4、识点大多数人都没有掌握，我会在课堂上把问题提出来，再次讲解；如果只是极少数有问题，我会抽晚自习时候去班里转转，解答学生存在的疑难问题。学习是有循序渐进的，每个环节都是很重要的，在上课的同时必须一起抓，认真备课、上课、及时批改作业、讲评作业，做好课后辅导工作，一个环节也不能松懈。本学期即将结束，整个教学过程很顺利，但是我深知自身还有很多不足。对学生的接受新知识的能力估计不到位，讲课方式不能多样化，知识面局限性等等。为了以后不断的提高，我将自己本学期的工作心得做以总结。在今后的日子里，继续在发现中改进，在改进中进步，在进步中完善。不断的揭示自己的弱点，不断超越自我。因为惟有自知，才能超越丁惟有超越
5、才能新生;惟有告别昨天，才能走向明天！第二篇：汽车电工电子教学工作总结教学工作总结淮阴中专：高涛本学期我担任的是16汽修1.2班汽车电工电子课的教学工作，在工作中认真学习贯彻党的教育方针政策,落实上级领导的工作部署，以重实际，抓实事，求实效为教学工作的基本原则，以培养学生创新精神和实践动手能力为重点，以新课程改革为契机，深化课堂教学改革，使所任班级教学质量有了大面积提高，现就这个学期以来工作情况总结如下：一、教学工作教学工作是学校各项工作的中心，也是检验一个教师工作成败的关键。这学期在坚持抓好培养学生动手能力为主线的同时，我积极探索教育教学规律，充分运用学校现有的教育教学资源，大胆改革课堂教学
6、，加大新型教学方法使用力度，取得了明显效果，具体表现在：（一）发挥教师为引导的作用1.备课深入细致。平时认真研究教材，多方参阅各种资料，力求深入理解教材，准确把握难重点。在制定教学目的时，非常注意学生的实际情况。教案编写认真，并不断归纳总结经验教训。2、注重课堂教学效果。针对就业班学生的特点，以愉快式教学为主，不搞满堂灌，坚持学生为主体，教师为主导、教学为主线，注重讲练结合。在教学中注意抓住重点，突破难点。并给学生多些实际操作的机会。3、坚持参加校内外教学研讨活动，不断汲取他人的宝贵经验，提高自己的教学水平。经常向经验丰富的教师请教并经常在一起讨论教学问题。多次听公开课,使自己明确了今后讲课的
7、方向和以后专业课该怎么教和怎么讲。4、在作业批改上，认真及时，力求做到全批全改，重在订正，及时了解学生的学习情况，以便在辅导中做到有的放矢。（二）调动学生的积极性在教学中尊重孩子的不同兴趣爱好，不同的生活感受和不同的表现形式，使他们形成自己不同的风格，不强求一律。有意识地以学生为主体，教师为主导，通过各种游戏、比赛等教学手段，充分调动他们的学习兴趣及学习积极性。让他们的天性和个性得以自由健康的发挥。让学生在视、听、触觉中培养了创造性思维方式，变要我学为我要学，极大地活跃了课堂气氛，相应提高了课堂教学效率。（三）做好后进生转化工作作为教师，应该明白任何学生都会同时存在优点和缺点两方面，对优生的优
8、点是显而易见的，对后进生则易于发现其缺点，尤其是在学习上后进的学生，往往得不到老师的肯定，而后进生转化成功与否，直接影响着全班学生的整体成绩。所以，这个学期以来，我一直注重从以下几方面抓好后进生转化工作：1.用发展的观点看学生。应当纵向地看到：后进生的今天比他的昨天好，即使不然，也应相信他的明天会比今天好。2、因势利导，化消极因素为积极因素。首先帮助后进生找到优、缺点，以发扬优点，克服缺点。其次以平常的心态对待：后进生也是孩子，厌恶、责骂只能适得其反，他们应该享有同其它学生同样的平等和民主，也应该在稍有一点进步时得到老师的肯定。3、真正做到晓之以理，动之以情。首先做到真诚二字，即教师不应有丝毫
9、虚伪与欺哄，一旦学生发现有假，那么教师所做的一切都会被看作是在演戏。其次做到接受，即能感受后进生在学习过程中的各种心理表现和看法，如对学习的畏惧、犹豫、满足、冷漠，错误的想法和指责等，信任他们，鼓励他们自由讨论。最后做到理解二字，即通过学生的眼睛看事物。二、认真学习，提高思想认识，树立新的理念1、坚持每周的政治学习和业务学习，在课余时间自己主动学习，学习研究汽车方面的教学问题及该领域的新技术，将理论联系到实际教学工作中，解放思想，更新观念，丰富知识，提高能力，将自己所学的知识很好的传授给学生。2、通过学习和实践使自己逐步领会到一切为了学生的发展的教学理念。树立了学生主体观，贯彻了民主教学的思想
10、，构建了一种民主和谐平等的新型师生关系，使尊重学生人格，尊重学生观点，承认学生个性差异，积极创造和提供满足不同学生学习成长条件的理念落到实处。将学生的发展作为教学活动的出发点和归宿。重视了学生独立性，自主性的培养与发挥，收到了良好的效果。本学期工作教学中，在各方面的工作都取得了一些成绩，工作中也存在着一些不足，在今后的工作中，我一定要发扬优点，改正不足，为国家中职教育贡献自己的一分热。2017年6月22日第三篇：2010年汽车电子教研室工作总结汽车电子教研室工作总结2010年是不平凡的一年，我们在紧张忙碌的日子里，圆满地完成了教学任务等工作。本汽车电子教研室在师资队伍扩大和专业调整的基础上，主
11、要做了以下几方面的工作：一、政治思想方面全体教研室教师认真、按时参加院、系的各种政治学习，基本做到了学习有计划，通过集中与分散、理论与实际多形式的学习，努力领会党的有关精神，在学习过程中，全体坚持解放思想，转变观念，坚持实事求是、求真务实，坚持与时俱进、开拓创新的精神，从而在一定程度上提高了思想上的坚定性、行动上的自觉性和工作上的创造性。二、专业与课程建设方面1.申报并批准了汽车技术服务与营销自治区级品牌专业；2、教研室依托重点课程申报了院级精品课汽车电器设备构造与维修与汽车保险与理赔课程的设立发展。3、现准备继续申报车身电器及附属设备与汽车营销实务两门院级精品课程，正在筹划中国。三、师资队伍
12、建设方面本教师队伍有原来的12名增加到13名，其中副高职称3名，占比例23.1%;中级职称3名，占比例23.1%;初级职称7名，占比例17%o教研室现有6名教师的职称结构方面基本合理，学历结构方面本科5人，研究生6人；年龄结构方面：40-55岁3名，占比例23.1%;35-40岁3名，占比例23.1%。30-35岁5人，占比例38.5%o从以上所列明的师资结构中看，经过一年来的努力，各方面占比基本趋于合理，年龄结构和职称结构有望继续加强。四、教研活动方面1.科研交流：本教研室积极组织教研活动，我们认识到，学术交流是提升不同学科组教师科研水平的重要形式，通过研讨、交流，能够起到激发思想火花，凝练
13、科研方向，达成思想共识的目的。为此教研室开展了形式多样的学术交流、研讨活动，并依托汽车电器构造与维修与汽车保险与理赔课程建1设，在专业带头人组织下，教研室内部就教学内容，讲授方式等进行研讨，都取得了较好的效果。2、教学交流：本学年积极组织教师参加新教师公开课，促进了各学科教师精心组织教学，更好的完成本专业教学彳壬务。3、实践教学环节：市场营销策划专业的实践课在不断的摸索中，一方面组织学生在和一些单位联系实践的情况下，另一方面在积极准备模拟实验室的筹建工作。止匕外，教研室全体教师还在努力探索不同专业不同层次学生的课程实践，综合实践，准备将自开课与考证结合，并设置专业现场实践环节。五、教学工作检查
14、发面本学年全体教师都承担了大量的教学工作，平均年课时在300学时以上，在教学与工作中，全体教师都能按时完成教学计划的制定，认真研究教材，仔细备课，充分做好课前准备，准时上课，从未有人上课迟到。上课都能尽心尽力，注重引导性和启发性，教学效果良好，学生测评较高。课后认真批改作业，及时登记成绩，加强课后辅导、答疑。六、人才培养方案与课程标准的修改工作在全体教研室人员的共同参与努力下，保质保量的完成了汽车电子技术和汽车技术服务与营销两个专业人才培养方案与课程标准的修改工作。七、日常教学管理方面1.学期初制定出科学合理的教学进度计划，并据此组织实施。2、加强教师到课的检查，及时了解各学科的教学进度。3、
15、采取听课、座谈会等方式掌握教师教学质量与效果。4、组织期中教学检查。我们于5月和12月份分别组织了两次学期期中教学检查，对理论教学进度、实践教学进度、教案、多媒体课件、教学秩序、教师理论授课情况、实践教学活动、教学工作的规范性进行了检查。通过检查，发现了一些问题，提出了改进措施，达到了预期目的。5、组织教师拟定期末试卷、评阅试卷、试卷分析及成绩登统等工作。6、9月份布置08级汽车电子技术与汽车技术服务与营销两个班的毕业论文撰写、指导教师的安排等工作。7、在本年11月份，圆满组织完成了08级汽车电子技术与汽车技术服务2与营销两个班的毕业论文答辩工作。八、今后需改进的问题1、科研方面在全体教师取得
16、较好科研业绩和教学成绩的同时，也看到还有一部分教师的科研经验不够丰富，成果不多，科研能力还需进一步提高，一些教师的科研方向不够稳定，应在各重点研究方向内进一步明确，科研与教学的相互协调问题也待解决，长期以来，教研室教师的教学负担过重，怎样在不影响学校教学质量的前提下，为搞科研的教师多创造条件，这也是我们应当思考和解决的问题。2、教学方面对教师的基本情况，上课效果等情况应加以重视；提倡教师间以提高教学水平，取长补短为目的的相互听课，对年轻教师，应多加关心和帮助，在教学工作中帮助他们提高质量，建立自信。汽车电子教研室吕建强二O-O年十二月第四篇：2011年汽车电子教研室工作总结汽车电子教研室工作总
17、结2011在学院和系部的领导下，本教研室紧紧围绕专业建设、课程建设、教师队伍建设、产学研、教学工作、教研活动等方面展开工作，取得了成绩，发现了不足，工作总结如下：一、教学常规工作1.教研室工作有计划、有总结，并按要求进行。2、学期初制订教研室教研活动计划，教研活动规范化，有课题、有记录。内容具体，材料充实。本共组织教研活动13次。3、教研室作为最基层的教学组织，重视教学质量，严把教学质量关，其措施有：按照常规教学工作要求，做了教师的期初、期中和期末教学检查工作，检查了教师的教案备课笔记等，在检查过程发现了一些问题并及时与有关老师作了沟通；教学文件资料齐全、管理规范;上报资料提交及时准确。4、加
18、强教师到课的检查，及时了解各学科的教学进度。教师治学严谨，备课认真，讲稿齐全、规范，效果良好，无重大教学事故。重视教学方法、内容改革，能充分利用现代教育技术，多数课程制作了多媒体教学课件。5、加强教师到课的检查，及时了解各学科的教学进度。6、组织教师拟定期末试卷、评阅试卷、试卷分析及成绩登统等工作。7、教研室重视毕业生的毕业论文工作，从论文的布置、到指导、到最后答辩每位老师都非常认真的组织完成，本学年教研室所有教师均承担了09级毕业班毕业论文指导工作。二、专业与课程建设方面1.申报并获批准了汽车电子技术自治区级品牌专业；2、教研室在对老专业进行调研的基础上修订了11级的汽车电子技术和汽车技术服
19、务与营销两个专业的人才培养方案，并制定了相应的课程标准；3、申报了车身电器及附属设备与汽车营销实务两门院级精品课程。4、对汽车电器设备构造与维修课程进行改革。三、师资队伍建设方面1.教研室注重师资队伍建设，加强团队合作精神，普遍具有良好的教师风范，无严重违规违纪事件。2、为增强教师的实践动手能力，本教研室共有3人参加了不同的等次的教师技能培训。3、通过今年的努力教研室的从职称结构、学历结构、年龄结构等方面更加趋于合理化。四、教研活动方面1.科研交流方面：本教研室教师共发表论文4篇。2、教学交流方面：本学年积极组织教师参加新教师公开课，多媒体课件评比等教研活动，促进了教学，提高了教师的教学能力。
20、3、实践教学环节：汽车技术服务与营销专业的实践课在不断的摸索中，一方面组织学生在和一些单位联系实践的情况下，另一方面在积极准备模拟实验室的筹建工作。五、今后需改进的问题由于教师的教学工作量大等原因，教研室对高职教育规律的研究不够，离高校学生的要求还有距离。在今后的教研室工作中要进一步加大高职教育规律的学习和研讨,提高为学生服务的本领。汽车电子教研室二O一一年十二月第五篇：汽车电子技术80年代是ABSz90年代是牵引力控制装置,现在则是ESP车辆稳定电控系统。由于它是ABS和TCS两种系统功能的延伸,因此,ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。面对诸多字母缩写的安全配置，什么ABS、TCS
21、xEBD.ESP您能搞明白吗?谁又是个中高手呢？它们的作用是什么？您在买车时该看重哪一条呢？下面我们给你逐一道来。据德国保险业协会、汽车安全学会分析导致严重伤亡交通事故的原因后的研究显示,60%的死亡交通事故是由于侧面撞车引起的,30%40%是由于超速行驶、突然转向或操作不当引发的。而装备ABSxTCSsEBDxESP等电子装备的汽车,对驾驶操作的危险感应灵敏度可以超过世界上最优秀的赛车手。一辆汽车行驶在路滑的左弯道上,当过度转向开始使得车子向右甩尾时,ESP电子稳定系统的传感器感觉到了滑动,就迅速让右前轮制动,使汽车产生顺时针方向的转矩,而将汽车保持在原来的车道内;当不足转向使前轮驶离路面而
22、丧失对地面的附着力时,四通道的ESP就让左后轮制动,由此产生逆时针方向的转矩使汽车回到正确路线上（如果车上装的是双通道的ESR则会使左前轮制动）。如果后轮驱动的汽车控制不住其后轮,ESP可同时降低发动机的功蔚口通过精确计算得出压力来控制车轮，使汽车保持它的正常运行轨迹。当然,ESP无法对抗物理学定律,如果汽车跑得太快,在某些情况下仍可能出事故。在汽车消费发达国家,ESP如今已算不上是新鲜事物,它在梅赛德斯-奔驰、宝马、陆虎、奥迪、大众等品牌的高档车上已用了很多年,美国和日本的豪华车也不例外。现在,ESP不再是顶级豪华轿车的市场专利，它已普及到了北美、欧洲一些比较便宜的车型,如福特?福克斯、新款
23、丰田CorOIla、日产Primera、德国原装的POLO和许多轻型卡车上。它的价格也不昂贵（大约500美元）。随着产量的增加,价格会进一步降低。国产奥迪、宝马等高档车均有配备。ABS刹车防抱死系统ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文缩写,即刹车防抱死系统。目前除个别微型车、面包车外,大部分国产车几乎都装备有ABS,只是装置本身的档次、差异问题。1978年博世公司研制并生产出世界上第一套ABS防抱死系统,为汽车的安全行驶又解决了一道难题。在没有ABS时，如果紧急刹车一般会使轮胎抱死，由于抱死之后轮胎与地面是处于滑动摩擦状态。ABS装置始终使车轮与地面之间保持接近滑动又未滑动状
24、态，它们之间的摩擦是静摩擦，所以ABS会使刹车的距离变短。如果前轮锁死，车子失去转向能力，方向失控，很危险；如果后轮锁死，后轮将失去侧向抓地力，容易发生甩尾，这是非常危险的。ABS通过控制刹车油压的收放，达到对车轮抱死的控制。其工作过程实际上是抱死一松开一抱死一松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。EBD电子制动力分配EBD的英文全称是EIeCtriCBrakefOrCeDiS-tribution,中文直译为电子制动力分配。当紧急刹车车轮抱死的情况下,EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力,可以防止出现甩尾和侧移,并缩短汽车制动距离。EBD实际上是ABS
25、的辅助功能,它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指标上，汽车的性能又多了ABS+EBD。目前国内车型中已有很多车型采用ABS+EBD。汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于干燥路面，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时（四个轮子的制动力相同）就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力（牵引力）的匹配，以保证车辆的平稳和安全。TCS（ASR）驱动防滑系统（或称牵引力控制）TCS是tractioncon
26、trolSyStem驱动防滑系统（或称ASR牵引力控制系统）汽车的牵引力控制可以通过减少节气门开度来降低发动机功率或者由制动器控制和轮打滑来达到目的,装有TCS的汽车综合这两种方法来工作,也就是ABSTCSoTCS的作用是当汽车加速时将滑动控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。它的功能一是提高牵引力；二是保持汽车的行驶稳定性。行驶在易滑的路面上，没有TCS的汽车加速时驱动轮容易打滑；如果是后驱动的车辆容易甩尾，如果是前驱动的车辆容易方向失控。有TCS时，汽车在加速时就不会有或能够减轻这种现象。在转弯时,如果发生驱动轮打滑会导致整个车辆向一侧偏移,当有TCS时就会使车辆沿着正确的路线转向。
27、ESP电子稳定程序ESP是英文ElectronicStabiIityProgram的缩写,中文译成“电子稳定程序。凯迪拉克StabiIiTrak电子循迹系统,功能与ESP类似,名称不同。ESP目前最高为8.0版本,具备刹车盘清洗功能。走过湿路后,会自动轻蹭完成刹车盘干燥功能。国产奥迪配备有此版本的ESPoESP最重要的特点是主动性，ESP与ABS及TCS共同工作，如果说ABS是被动地作出反应,那么ESP却可以做到防患于未然。ESP是ABS系统的延伸功能。它通过对车辆行驶状态信息进行分析，然后通过ABS系统对某个车轮实施轻微制动，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定
28、性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。在多变（湿滑、干燥）路面行驶没有ESP:1.车辆跑偏（转向不足），即前轮向外偏离弯道，车辆失去控制。2.一旦驶入干燥沥青路面，车辆就开始打滑。装备ESP:L车辆表现出转向不足的趋势，即将跑偏。ESP发挥作用，增加右后轮制动力的同时，降低发动机输出扭矩。2.从湿滑路面驶入干燥路段，车辆保持稳定。紧急避让障碍物没有ESP:1.紧急制动，猛打方向盘，车辆转向不足。2.车辆继续冲向障碍物，驾驶者反复打方向盘，以求控制车辆，避开障碍物。3.当驾驶者尝试恢复正常的行驶路线时，车辆产生打滑。装备ESP:1.紧急制动，猛打方向盘，车辆有转向不足倾向。2.ESP工作
29、，增加左后轮制动压力，车辆按照转向意图行驶。3.恢复正常的行驶路线，车辆有转向过度的倾向，在左前轮施加制动力。4.车辆保持稳定。驾驶者转弯过快没有ESP:出现甩尾，驾驶者企图通过方向盘来调整方向，可惜为时已晚。车辆侧滑。装备ESP:1.车辆有甩尾倾向。自动在右前轮上施加制动力。2,车辆保持稳定。3,车辆有甩尾倾向。自动在左前轮上施加制动力。4,车辆保持稳定。StabilliTrak电子循迹系统凯迪拉克StabiliTrak亦是整合了牵引力控制器和ABS防抱死系统,凭借加速器踏板位置感知器、制动主缸压力感知器和转向盘角度感知器所传递过来的信息,掌握司机打算要进入哪条车道,以及他是否需要对车辆进行
30、加速或者减速。如果车辆开始像扫雪车那样移动，或出现转向不足的现象，StabilliTrak就会对后轮内侧制动器施加压力，协助车辆转向;如果车辆开始出现横向摆动或出现转向过度现象,StabilliTrak会对前轮外侧制动器施加压力，使车辆保持直线行驶。Drive智能全轮驱动系统宝马专利的XDrive在全轮驱动的灵敏性方面设立了新的标准。其工作就是迅速改变前后轴的扭力分布提供真实的行车稳定性,驾驶乐趣以及安全性能。Drive可以完全的调整以及无穷的变化。它会自己计算在拐弯时的转向不足或者是转向过多的情况，并且在任何时候下提供最适宜的扭力给所需要的车轴。OnStarOnStar是一种在气囊打开时可自动联络紧急服务、判断被盗车辆位置，以及发生事故后可在车内遥控打开车门锁等的安全系统。美国通用汽车将从2005年开始将OnStar配备车辆，到2007年通用的全部车型将标准配备该系统。
