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1、某工程施工组织设计建议书施工组织设计建议书目录表1施工组织设计文字说明5第一章工程概况与施工总体布署51.1 编制根据51.2 工程概况51.2.1 工程简介51.2.2 工程技术标准51.2.3 结构形式61.2.4 要紧工程数量61.3 工程施工总目标81.3.1 工期目标81.3.2 质量目标81.3.3 安全目标81.3.4 文明施工与环境保护目标81.4 施工组织机构及人员配置81.5 施工准备111.6 协调与协作措施111.7 施工总平面布置111.7.1 项目部办公、生活等临时设施布置11L7.2材料仓库、加工场、小型构件预制场布置111.7.3 用水用电111.7.4 工地试
2、验室111.7.5 工地通讯111.7.6 施工便道121.7.7 栈桥、临时码头、海上测量平台121.7.8 临时排水系统及泥浆排运121.7.9 安全、文明施工建设12第二章设备人员动员周期与设备、人员、材料运到现场的方法152.1 设备及人员动员周期152.2 设备、人员、材料运到现场的方法15第三章要紧项目的施工方案、施工方法173.1 桩基础的施工173.2 下部结构的施工173.2.1 承台施工173.2.2 墩柱施工223.2.3 环氧涂层钢筋施工253.3 箱梁支架逐跨现浇施工263.4 支座垫石浇筑、支座安装263.5 桥台施工273.6 引道施工293.6.1 软基处理施工
3、293.6.2 路基填筑施工323.6.3 路面底基层、基层施工343.7 桥面系及附属工程施工36第四章各分项工程的施工顺序384.1 施工总体构想384.2 总体施工流程384.3 各分项工程的施工顺序40第五章确保工程质量与工期的措施415.1 质量承诺415.2 质量保证措施415.3 工期进度计划415.4 工期保证措施41第六章重点（关键）与难点工程的施工方案、方法及其措施456.1 工程重点、难点456.2 钻孔桩基础施工456.2.1 施工平台456.2.2 钻孔桩施工476.3 现浇箱梁施工546.4 现浇箱梁预应力施工60第七章冬季、雨季施工安排及防洪防台措施647.1 冬
4、季施工安排及技术措施647.2 雨季施工安排及技术措施647.3 防台措施657.4 防洪（防特大潮）措施65第八章质量、安全保证体系668.1 质量管理体系668.1.1 质量管理组织机构668.2.2 质量检查程序678.2.3 质量责任制688.2.4 履行技术交底制度698.2.5 坚持执行“三检制”698.2.6 质量目标及创优措施701.1.1 工程质量目标701.1.2 工程项目创优措施708.3 成品保护措施708.4 为确保工程质量所采取的检测试验手段、措施708.4.1 检测试验手段及措施708.4.2 要紧检测试验措施718.5 安全保证体系748.6 施工安全保障措施7
5、4第九章环境保护措施769.1 环境保护措施769.2 文明施工措施76第十章其他应明确的事项7710.1 服务承诺7710.2 工程资金操纵措施7710.3 资金使用计划7810.4 要紧施工机械使用计划7810.5 要紧试验/测量/质检仪器设备使用计划7810.6 劳动力使用计划7810.7 临时用地使用计划表7810.8 要紧材料使用计划表7810.9 要紧工程进度计划表79表2：分项工程进度率计划（斜率图）87表3：工程管理曲线88表4：施工总平面图89表5：施工工艺框图90表6：分项工程生产率与施工同期表95表7：施工总体计划96表1施工组织设计文字说明第一章工程概况与施工总体布署1
6、.1编制根据1、工程招标文件：某公路大桥换道立交桥施工招标文件及参考资料、补遗书；2、工程设计文件：某公路大桥换道立交桥招标图纸；3、技术规范：招标文件技术规范、现行有关设计、施工规范与规程，与本工程分项有关的技术检验、评定标准；4、实地勘察资料：现场实地勘察的本标段自然条件、地区资源条件等；5、本投标人（联合体）生产、技术、机械、人员现状、工程计划安排、以往类似工程的施工经验。本投标人坚持安全第一、质量第一、顾客满意度第一的原则，假如中标，将提交全面的施工组织设计、进度计划，并与本建议书基本上保持一致。1.2 工程概况1.2.1 工程简介深圳西部通道为连接香港、深圳及内地的大型跨界工程，主体
7、工程包含深圳湾公路大桥与一线口岸。本标段为换道立交共5座匝道桥。本标段施工内容包含：A、B、C、D、E匝道桥的基础、承台、墩身施工，上部箱梁支架逐跨现浇施工，桥台及台后搭板、路基路面、挡土墙及软基施工，还包含桥面挂板预制、防撞护栏底座现浇、排水沟系统施工，支座及伸缩缝采购及安装，预埋其他标段所需的预埋件，配合有关标段的施工。1.2.2 工程技术标准1、道路等级：双向六车道高速公路；2、计算行车速度：lOOkm/h；3、建筑限界:全桥总宽度33.10m；4、设计荷载:汽车-超20级,挂车-120,同时满足香港StructureDesignManualforHighwaysandRailways中
8、规定的活载要求；5、设计洪水频率：1/300；6、通航标准：设计最高通航水位2.78m,最低通航水位J.40m；7、设计风速：120年一遇IOm高处10分钟平均风速V10=42,0ms;8、船舶撞击荷载：通航孔垂直于航道中心线方向2950kN,通航孔平行于航道中心线方向5900kN,非通航孔桥4000kN；9、地震烈度：地震基本烈度Vn度，大桥按Vln度设防；10、设计寿命：120年。由于该工程项目与香港合建，满足双方规范要求是本工程的一个重要特点。1.2.3 结构形式A、B、C匝道及D匝道第四、五联箱梁为等截面预应力连续箱梁，D匝道第二、三联箱梁为等高变宽预应力连续箱梁，其顶底板平行，桥面横
9、坡由墩、台顶面标高调整；D匝道第一联及E匝道箱梁为大跨径等高变宽预应力连续箱梁，其顶底板平行，桥面横坡由箱梁顶板斜置形成。A匝道桥分六联，跨径组合为：3X30+330+4X30+(30+236+30)+330+330m；B匝道桥为一联，跨径组合为：530m;C匝道桥分五联，跨径组合为：4X30+(230+34+30)+430+430+430m；D匝道桥分五联，跨径组合为：(2X68+44.991)+3X30+3X30+3X30+3X30m；E匝道桥为一联，跨径组合为：2X68+44.991m0设箱梁设纵向预应力，A、D、E匝道桥并设有横向预应力。桥墩根据位置不一致其形式有独立柱墩、双柱墩、流线
10、型实体墙式墩。使用1.80m或者2.00m桩基础。桥台后引道两侧设挡土墙，B、C挡土墙基础为中LOm桩。B匝道使用袋装砂井固结排水进行软基处理，处理深度24.0m。C匝道使用0.50mL=15.0m粉喷桩处理，施工后进行堆载预压或者真空预压，预压期很多于3个月。1.2.4 要紧工程数量见下页表1-1：要紧工程数量表。表11：要紧工程数量表分项工程单位工程量备注混凝土（各类等级）m348555普通钢筋（I、II级）kg7040944.4环氧钢筋（I、11级）kg175745.4塑料波纹管m36984.3扁铁波纹管m81185.8预应力钢绞线kg1324840锚具套3018连接器套2833钢球支座
11、个82挤压套筒个17870环氧锥螺纹套筒个36246.3X3.5mm声测管kg85700Q235-A钢护筒t31430.9挖方m312510.4填方m35894.7伸缩缝m/道330/22水泥基渗透结晶型防水材料kg10451.2软基处理砂垫层m3166.27砂袋m5304碎石垫层m3217.6路面面层m21021.6基层m21971.8沥青封层m21021.61.3 工程施工总目标1.3.1 工期目标本投标人的计划工期为12.5个月，设拟开工日期为2004年7月1日，计划2005年7月15日竣工，比招标文件所要求的13个月提早16天完成本工程。1.3.2 质量目标本工程质量目标为：按招标文件
12、提出的公路工程质量检验评定标准(JTJ071-98)进行验评，工程验收合格率100%,全部分项工程达到优良等级，确保工程质量达到优良工程，争创省部优及精品工程。1.3.3 安全目标杜绝因工死亡，现场施工人员的负伤率不大于0.05%；不发生重大安全事故。1.3.4 文明施工与环境保护目标文明施工、环境保护、工程弃硝、泥浆污水排放、机械噪音操纵及生活垃圾处理均按照业深圳市政府及业主的文明施工与环保管理办法执行，创建“文明施工样板工地”。1.4 施工组织机构及人员配置本投标人拟在本合同段按项目施工法原则组织施工，成立某公路大桥换道立交桥工程项目部，实行项目经理负责制管理。现场施工组织机构安排见图1-
13、1：施工组织机构图,项目部要紧岗位及人员配备表见表1-2：项目部管理层岗位设置与人员配备表。作业层要紧负责现场施工，计划作业层安排860人(高峰期)。图1-1：施工组织机构图说明：施工现场分三个工区组织施工，一工区负责A、C、E匝道桥水上部分施工,包含下部结构、上部构造施工；二工区负责B、D匝道桥水上部分施工，包含下部结构、上部构造施工；三工区负责各匝道桥陆上部分施工，包含下部结构、上部构造、引道施工。桥面系及预制挂板安装施工在由项目部统一组织。表1-2：项目部管理层岗位设置与人员配备表序号岗位名称人员配备表小计领导班子工程技术经营财务设备物资综合办公室1项目经理112项目副经理333总工程师
14、114高级会计师115部门负责人221166工区长337土建工程师118桥梁工程师669测量工程师2211试验工程师2212地质工程师2213安全主任2214质检工程师2215质保工程师1116预算工程师1117机电工程师2218调度员2219材料员/采购员5520财务员2221人事干事1122公安员22小计（人）52668348合计（人）481.5 施工准备如本投标人有幸能中标，施工前的准备工作要紧有：1、编制实施性的施工组织设计；2、人员、机械按计划进场、施工用材提早做好计划与订货；3、标准配合比试验、测量操纵网复测；4、水陆交通保护及施工场地保护、申请公布施工水域的海事公告；5、办理有关
15、施工许可证件；6、填写报开工报告。1.6 协调与协作措施做好与业主、监理、设计、监督、边防、海事、港监、环保等单位、地方及相邻标段的协调工作，明确各方的关系，懂得各方的权利义务。1.7 施工总平面布置1.7.1 项目部办公、生活等临时设施布置根据现场现场条件，及业主的安排，项目部、工区现场办公室及辅助生产、生活设施，均设在业主指定的场地内（约4万平方米）。详见表4：施工总平面布置图。1.7.2 材料仓库、加工场、小型构件预制场布置材料仓库、钢筋加工场、桩基钢筋笼加工场、模板加工场、小型构件预制场设在桥头业主指定的I标使用场地内。本合同段混凝土使用商品混凝土供应。同时配备混凝土地泵三台，混凝土浇
16、注使用泵送至浇注现场。布置详见表4：施工总平面布置图。1.7.3 用水用电根据设计文件及现场考察熟悉的情况，本工程施工、生活用水均需取自城市自来水或者港口区用水。施工用电由当地电网供应。同时在项目经理部及现场内准备2台20OkW与2台15OkW的发电机，作为补充电力或者应急之用。1.7.4 工地试验室在项目部驻地建立工地试验室，并向有关管理机构伸请临时资质。本工程的试验与检验要紧由工地试验室负责，部分特殊试验与检验送有检测资质的单位完成。1.7.5 工地通讯项目部对外通讯可通过固定电话、手机及传真机。工地范围内联络使用无线电对讲机。建立计算机通信网络，及时传输管理数据。1.7.6 施工便道根据
17、施工现场考察情况,填海区内有道路连通至施工现场。在陆上施工部分，沿本标段的各匝道桥布置施工便道，长约IlOOm,连通各施工点。在施工过程中保证现有施工便道(宽约8m)的通畅，以满足业要紧求及所有施工车辆的通行需要。1.7.7 栈桥、临时码头、海上测量平台某公路大桥换道立交桥部分桩基在水上，结合施工现场的实际情况，拟分别从EAC匝道桥东侧、BD匝道桥西侧各搭设1座5m宽的钢桥通至各墩施工平台，以形成施工通道。其中东侧栈桥从AI3、C13墩侧连通EAC匝道桥的El、E2、A20(C20)A12(C12)墩施工平台，长度约为380m。西侧栈桥从B2、DlO墩侧连通BD匝道桥的D1D9(Bl)施工平台
18、，长度约为380m。栈桥结构详见图1-2：钢栈桥结构示意图,栈桥同时与岸上施工便道相连。在施工水域根据航道、海事管理部门的要求设置航标，并做好确保通航安全的工作。同时在西侧靠岸边设临时码头1座与栈桥相连，供转泊船及运物资使用。临时码头结构详见图1-3：临时码头结构示意图。根据测量操纵网的布置原则，在海上搭设两个钢管桩。施工便道、钢栈桥、临时码头、海上测量平台的布置详见表4：施工总平面布置图。根据水文资料与现场的调查，确定施工水位为+2.18m(比2003年3月最高高潮水位+1.88m高0.3m),钢栈桥、平台等的顶标高为+3.18m。施工前需报航道等有关部门审批，公布施工通告，设立相应通航、助
19、航标志。施工时及完成后要在适当位置设立夜间警示灯，以引导过往船舶通行，确保过往船只的通航与施工安全。1.7.8 临时排水系统及泥浆排运施工现场、便道两侧与陆上作业区四周均设置排水边沟，将施工产生的污水经有效处理后方可排放。桩基施工产生的泥浆用泥浆车或者泥浆船运至指定地点排放。1.7.9 安全、文明施工建设制定文明施工措施,在全标段范围内作好文明施工标识，争创文明样板工地。同时，为搞好安全工作，在各个施工点按要求作好安全警示标志。图1-2：钢栈桥结构示意图图13：临时码头结构示意图第二章设备人员动员周期与设备、人员、材料运到现场的方法2.1设备及人员动员周期1、为在规定期限内优质、高效地完成工程
20、的施工任务，本投标人将以经验丰富的工程施工人员为基础组建工程项目部。2、在开工前对参加施工的管理人员与技术工人进行技术培训与考核，同时积极参加由业主与上级主管部门组织的各项培训，以习惯本工程的需要。3、如本投标人中标，将安排项目经理、副经理、总工程师、各部门负责人等要紧人员在合同签订后7天内进场。前期临时设施施工人员60人、部分技术管理人员及其设备材料将在14天内到达。其他管理人员与作业工人将视工程进展按业主及监理工程师的要求分批到位。4、在接到中标通知后10天内施工所需的测量仪器、试验设备、挖掘机、吊车、汽车、装载机、发电机等要紧设备全部到位。施工所需的设备、材料分批进场。并在20天内完成首
21、期承包人驻地建设及测量操纵点的复测、工地试验室的建设。5、人员、设备的动员周期保证在业要紧求的开工日期之前，做到人员、材料、设备及技术准备工作达到开工的要求。2.2设备、人员、材料运到现场的方法项目部将根据开工的先后顺序，精心组织设备、人员、材料分批进场。1开工后，项目部将统一安排施工人员进场。所有技术、管理人员均需持证上岗，特种工种的技术工人持特殊工种上岗证上岗。2、在完成进场机械设备的报审程序后，工程所需的机械设备分三种途径在材料、机械设备部门的带队下分批进场：有自行动力的（包含汽车、汽车吊等）从基地经公路至施工现场；其它施工机械、现场集装箱及测量、试验检测设备等从用卡车、30t平板拖车经
22、陆路直接运至施工现场；海上作业船机由水路到达现场。各类施工机械的驾驶员、操作员随车到达。3、工程结构用材料须经试验合格并得到监理工程师同意后方可进场。施工用材料均可在深圳或者内地市场采购。特殊材料经送样检验合格并获得监理工程师同意后，按计划提早订货。商品混凝土可直接运抵现场；木杨、木夹板、支架及其他小型机械材料等从基地用平板拖车运至现场或者就近购买；施工所用的钢模、钢护筒等在向专业加工厂家定制，车运至工地；栈桥所用的钢管桩、型钢、钢板、贝雷片及其他配套设备等用船或者平板拖车运送至现场；其它施工用零星材料要紧在当地购买，车运至工地。第三章要紧项目的施工方案、施工方法本标段的施工项目有要紧：桥梁的
23、钻孔桩基础施工、承台施工、墩身施工、预应力箱梁支架逐跨现浇施工（均包含水上桥梁与陆上桥梁）、桥台及搭板施工；道路的软基施工、路基路面施工、挡土墙施工，及桥面挂板预制安装、防撞护底座施工、排水沟系统施工、支座及伸缩缝安装。本章叙述各要紧项目的施工方案与方法。其中钻孔桩基础施工、预应力箱梁支架逐跨现浇施工是本标段的重点与难点工程，其施工方案及方法将在第六章中全面叙述。3.1 桩基础的施工水上钻孔桩利用吊船加振动锤搭设钢平台进行施工，并在AE匝道、D匝道侧搭设钢栈桥，便于作业人员、起重汽车及其他设备进行施工作业。陆上桩在平整场地后进行施工。填海区堤边的桥墩Al3、B2、Cl3、DlO使用筑岛围堰施工
24、。A、B、C、D、E匝道桥共有钻孔灌注桩126根。B、C挡土墙基础桩36根。钻孔桩成孔使用反循环钻机进行施工。海上桩与陆上桩同时进行，采取平行施工。水上及陆上的桩基础的施工方案及方法基本相同，作为重点工程将在第六章中全面叙述。3.2 下部结构的施工3.2.1 承台施工这里要紧叙述水上承台的施工。水上匝道桥的承台使用整体吊装的有底钢套箱施工。陆上承台可干施工、使用大块钢模板，在基坑开挖、浇筑垫层混凝土后，其施工工艺基本相同。承台分四种，分别为为正方形8.2X8.2X3.0m与长方形2.9X7.4X3.0m,DE匝道过渡墩承台为3.8X8.2X3.0m,两桩一柱的承台为2.5X2.5X7.4m承台
25、在桩基施工完成经检验合格后即可进行施工。水上墩承台采取有底钢套箱法进行施工，钢套箱在码头拼装成形，整体吊装的方案。1、钢套箱设计（以DI、D2墩承台为例）根据水文情况及各工况条件，拟定钢套箱设计条件为：承台顶面标高2.00m,底标高-5.00m,套箱底面（封底混凝土底）标高约为600m,封底混凝C20厚度为1.0m。本工程的设计通航水位为+2.78m,结合现场考察熟悉的情况，确定钢套箱侧模高度为+3.18m,钢套箱高约9.2m。钢套箱承重架以已成桩基的钢护筒为支点，使用156工字钢纵、横主梁作为承重结构，钢套箱承重结构设计为两部分：钢套箱顶部及底部承重架，顶部承重架用作钢套箱整体吊装初步就位时
26、套箱顶部受力时的临时承重结构，钢套箱底部承重架用作套箱就位后受力由顶部转换到底部后的承重结构。考虑浇筑承台时混凝土的重量由底板上的纵、横肋承受，再传递到已成桩基的钢护筒上，底板的结构为面板在下，纵、横肋在上，纵、横主肋使用156的工字钢，底板面板使用8mm厚钢板，外模面板使用6mm厚钢板，围楝、立柱使用20槽钢。重量分别为约40to2、钢套箱制作及拼装每个钢套箱分为5大块，由专业加工厂加工，由船运至现场，在临时码头上进行拼装，拼装成整体后，由方驳运到施工现场。3、钢套箱安装钢套箱IoOt浮吊配合安装，按下列步骤进行：(1)在桩基钢护筒上测设安装标高，切除多余钢护筒，焊2cm厚钢板封住桩顶，钢套
27、箱用方驳运套箱到安装现场，用IoOt浮吊吊装，钢套箱初步就位后，通过套箱顶部承重梁支承于已完桩基的护筒顶。护筒顶标高的确定以保证套箱初步就位后，套箱底板顶标高低于封底混凝土底标高约20cm,以保证下一部受力体系的转换顺利进行。(2)在钢护筒上割孔安装、焊接156工字钢牛腿，形成承重架结构，安装IOt葫芦，各葫芦均匀提升使钢套箱底板顶标高达到设计封底混凝土底标高，提升行程为约20cm。然后将直径为32mm的四级冷拉高强钢筋吊杆上部与钢牛腿连接固定，并使各吊杆均匀受力。如今要注意上承重架结构的承重工字钢梁与相应底板梁的位置要处于同一垂直面。检查套箱各处标高与平面位置，要求套箱保持水平，平面位置在同
28、意偏差之内，然后安装固定内支撑。侧模与内支撑要用发散状加劲固焊，20对拉螺杆拉紧，随后进行封底混凝土灌注准备工作。(3)、封底混凝土浇筑为水下混凝土施工，使用刚性导管法一次浇筑完成。封底混凝土使用C20水下混凝土，浇注厚度1.0m,混凝土坍落度操纵在1620cm,初凝时间很多于10小时，使用525mm碎石，其与易性等务必达到施工工艺的要求。边浇筑时边进行观测，以判别各浇筑点是否达到浇筑标高。封底过程中套箱内、外设连通孔，保持内、外水头基本一致，减少因套箱内壁水头升高对底板增加的荷重与对侧模增加内压力。施工过程见图3-1：钢套箱施工示意图。4、承台施工承台封底成功且混凝土达到一定强度后即可进行承
29、台施工。首先关闭进水孔，套箱抽水，凿开护筒四周混凝土，焊接套箱底板主肋与钢护筒连接的3cm厚L形钢板，为保证钢套箱的抗浮与承载能力，务必保证L形钢板连接钢护筒、套箱底板主肋焊缝质量，以确保套箱施工的成功。拆除上承重结构与起吊系统，切除多余钢护筒。绑扎环氧涂层钢筋及钢筋网，检查套箱的密封性，准备浇筑承台混凝土，并注意预埋墩身钢筋及混凝土保护层厚度。环氧涂层钢筋施工按后叙的环氧涂层钢筋的施工要求进行。混凝土由商品混凝土供应，用输送泵经钢栈桥水平运输到浇注现场，并借助串筒入仓，按每层30Cm厚分层浇注。承台使用C30混凝土。浇筑混凝土时保持套箱受力均匀，同时注意水压力对套箱侧模的影响，并采取大体积承
30、台混凝土温度裂缝预防操纵的措施。承台施工工艺流程见图3-2：承台施工工艺流程框图。5、套箱拆除首先拆除套箱内部分支撑，准备进行墩身首节施工。套箱侧模待墩身施工出水2m后才能拆除。钢套箱侧模可周转使用。6、承台混凝土温控防裂措施（1）改善混凝土的性能与施工工艺，提高混凝土自身的抗裂能力：掺高效复合型减水剂，推迟水化热的峰值；掺粉煤灰，降低水泥用量，减少水泥水化热；降低混凝土的入模温度，混凝土入模温度操纵在28C下列。（2）选择合理的浇筑工艺：浇筑使用“斜面分层、薄层浇筑、连续推进、自然流淌、一次到顶”的方法；在浇筑带前后布置两道振捣器，前后振捣；注意混凝土面收浆处理，闭合表面细微裂痕。（3） “
31、内排外保”减少混凝土内外温差：预先在混凝土内布置散热管，通循环冷却水；在混凝土表面采取保温措施，操纵混凝土内外温差及与空气的温差,避免出现深层裂纹与表面裂纹。图31：钢套箱施工示意图图3-2：承台施工工艺流程框图陆上承台模板使用块钢模板拼装而成。承台模板支撑见图3-3：陆上承台模板支撑图。拉杆322墩柱施工墩柱有独立柱墩、双柱墩、流线型实体墙式墩。墩柱高分别为218.23m,要紧的截而形式为：D165cmD150cm圆形，6.0X2.8m流线型。水上桥与陆上桥的墩柱施工工艺相同。1、准备工作在承台顶面测量放样出墩柱的中心点与模板边线，边线内部分混凝土表面经凿毛、清洗干净、抽干孔位处的积水后，在
32、承台上（或者陆地上）搭设钢管脚手架进行墩柱的施工。2、钢筋绑扎墩身使用环氧涂层钢筋，其施工按后叙的环氧涂层钢筋的施工要求进行。钢筋由陆上加工场加工后用船运到现场进行绑扎。环氧涂层钢筋与普通钢筋的连接使用环氧锥螺纹套筒。钢筋绑扎过程中应注意支座预埋件、现浇箱梁施工平台等预埋件的埋设，确保预埋件的数量与位置的准确。3、模板加工与安装墩柱使用立模施工，模板使用大块定形钢模，柱式墩使用定形加工的半圆对开模板。模板要有足够的强度与刚度，接缝严密不漏浆。根据墩身高度不一致，分次浇筑或者一次性浇注完成。安装前应做好除锈、上脱模剂的工作，脱模剂使用同一品种，以保证混凝土的外观质量。在安装时应充分保证模板的整体
33、稳固性,防止倾倒，并做好对拉对顶，确保浇注混凝土时模板的整体稳固，防止模板移位变形。4、混凝土浇筑墩身混凝土使用C40,混凝土商品混凝土站供应，通过混凝土泵管直接泵送至串筒内，每层混凝土浇筑厚度30cm,混凝土坍落度操纵在100mm120mm内，混凝土入模温度操纵在28下列。插入式振捣棒振捣密实。拆模后及时淋水养护很多于设计与规范要求。5、墩柱施工工艺流程墩柱施工工艺流程见图3-4：墩柱施工工艺流程图。混凝土取样3.2.3环氧涂层钢筋施工承台及墩身钢筋使用环氧涂层钢筋，其制作与安装有特殊的要求，在施工过程中应严格按有关规范及要求进行。环氧涂层钢筋是普通钢筋在专业公司进行环氧树脂涂层作业，然后运
34、到施工现场使用。普通钢筋与环氧涂层钢筋连接使用环氧锥螺纹套筒，普通钢筋与普通钢筋连接使用挤压套筒，接头按规定错开。钢筋骨架增加架立钢筋，使用定位架加工，确保钢筋位置正确。钢筋骨架按规定绑扎塑料垫块，以保证钢筋在模板中的准确位置与保护层厚度。为更好地发挥环氧涂层钢筋抗腐防锈的功能，在环氧涂层钢筋的吊装、贮运、加工、连接定位、涂层修补及混凝土浇筑过程中，除符合普通钢筋的施工要求外,应符合下列特殊要求，使涂层不受破坏。（1）吊装1）使用高强度的尼龙带为吊带；2）对长度超过6m的环氧涂层钢筋，使用多支点吊装。（2）贮运1）到现场的贮存期通常不超过三个月；2）贮存期间，使用不透光的黑色塑料薄膜覆盖，以免
35、涂层褪色与老化；3）环氧涂层钢筋堆放时，钢筋与地面、钢筋捆与钢筋捆之间以木条隔开，堆放不宜超过5层；4）环氧涂层钢筋以水平方式搬运，并杜绝拖拉抛环氧涂层钢筋。（3）加工1）在加工弯曲时，环境温度不低于5；弯曲机的心轴用专用套管，平面铺布毡垫层；dW20mm时，弯曲直径不小于4d,d20mm时，不小于6d,且弯曲速度不高于8rmino2）使用砂轮锯或者钢筋切断机对环氧涂层钢筋进行切断加工，并在直接接触环氧涂层钢筋有部位垫以缓冲材料；严禁使用气割方法切断环氧涂层钢筋；切断头以修补涂料进行修补。（4）连接与定位1）环氧涂层钢筋的连接根据设计要求使用机械连接；2）为保证环氧涂层钢筋连接牢固与不损坏涂层
36、，使用专用的包胶铅丝；对十字交叉钢筋，使用“X”型绑扣;3）环氧涂层钢筋的机械连接使用通过涂层的专用套筒、螺母，并将接口处受损的涂层修补好；4）环氧涂层钢筋使用通过涂装的专用铁架定位；5）环氧涂层钢筋安装就位后，施工人员不得在其上行走。（5）修补在混凝土浇筑前，检查涂层破旧情况，对破旧涂层应根据要求进行修补。3.3 箱梁支架逐跨现浇施工匝道桥箱梁使用打入钢管桩支架基础、贝雷片支架进行逐跨现浇施工，按设计要求进行施工分缝。D、E匝道桥平行施工，A、B、C匝道桥在D、E完成后可分别进行施工。预应力箱梁逐跨现浇施工是本标段的重点与难点工程，其施工方案及方法将在第六章中全面叙述。3.4 支座垫石浇筑、
37、支座安装1、支座垫石浇筑在墩顶混凝土浇筑完成后，测量放样定出垫石轴线，结合面凿毛清理干净，绑扎垫石钢筋网，安装模板，再测量放出垫石顶标高，然后浇筑混凝土。注意预留支座地脚螺栓孔位置是否准确（过渡墩处），同时须保证垫石顶面平整以不影响支座的安装。2、支座安装本标箱梁桥支座使用球钢支座。支座安装要严格按生产厂家耍求及施工规范进行，保证准确就位。支座安装步骤如下：（1）支座到货后立即核对型号、规格、尺寸是否符合要求；核实各配件数量、质量是否准确；检查支座有否发生损坏；若不符要求则应退换或者补齐。（2）测量放样，定出支座纵、横轴线与支座底板边线。（3）垫石顶面不平处应人工磨平，清扫干净。（4）安放支座
38、准确就位。（5）安装箱梁跨现浇段底模，并逐个检查支座是否有脱空现象存在。3.5 桥台施工桥台所处位置为新吹填士,且多流塑状态，为保证桥台的稳固性，减少路基与桥台之间的不均匀沉降，要求对桥台锥坡及桥台接线的软基先进行处理，使用反开挖施工，在预压的沉降速率达到设计要求后方可开挖桥台基坑。施工工艺见图3-5：桥台施工工艺流程图。桥台外露面使用大块钢模；钢筋使用钢筋加工场加工，现场绑扎；混凝土商品混凝土，混凝土运输车运送到现场，使用吊车吊罐入模浇筑，插入式振捣棒振捣密实。图3-5：桥台施工工艺流程图桥台台背填土须待箱梁施工完毕后进行，并须同时在两端台后对称分层填土夯实。为确保在结构物处路堤的填筑质量，
39、台后与锥坡选用透水性良好的中粗砂或者轻质材料。回填材料与分层厚度严格按设计要求进行施工，并做好压实与检测工作。桥台台背填筑见图36：台背回填施工工艺框图。图3-6：台背回填施工工艺框图桥头搭板与锥坡严格按照设计要求与技术规范进行施工。3.6 引道施工361软基处理施工本标段的软基处理要紧是引道的粉喷桩施工。设计为D=50cm,L=15m,正三角形布置，桩距120cm,使用干喷42.5MPa普通硅酸盐水泥，固化剂掺入量为固体土的15%o施工后使用堆载预压，观测沉降速率，并满足设计要求，预压期很多于三个月。水泥粉喷桩在场地平整后尽早开工，本标段拟投入3套水泥粉喷桩机进行同时施工，其施工顺序沿着道路
40、的前进方向平行流水施工。水泥粉喷桩的施工工艺流程见图3-7：水泥粉喷桩施工工艺流程图。图3-6：水泥粉喷桩施工工艺流程图粉喷桩施工准备（1）场地清理：施工前，按照规范要求进行场地清理。清理后的场地应整平，填写报验单，经监理工程师验收合格签字确认后，方可进行下道工序施工。（2）布桩图：开工前，根据施工设计图按各分段里程画出布桩图。布桩图上应标明线路中心、里程、路基底宽线、每个桩应编号、量出设计桩长，布桩图应报设计单位，经监理工程师，甲方验收确认后，方可施工。（3）测量放样：对设计单位移交的导线点，水准点，施工前应会合同甲方与监理工程师进行复核，确认无误后使用。测量人员按施工设计图，进行粉喷桩桩位
41、、原地面标高、孔口标高等有关测量放样工作。测量放样记录及布桩图等，应报请甲方与监理工程复核抽查，并填写测量放样报单，经甲方与监理工程师审查签认。（4）材料：粉喷桩施工使用加固料为水泥，其质量、规格应符合设计要求,并具有出厂质保单及出厂试验报告，确保在有效期内使用，严禁使用过期、受潮、结块、变质的劣质水泥。运到工地的加固料（水泥），施工单位应对水泥质量进行抽样检验，抽样试验频率根据甲方及监理工程师意见定。试验结果报监理工程师签认后方可投入使用。水泥土强度试验施工前应全面熟悉各施工现场的地质情况，选取有代表性的土层位置，钻孔取出一定的数量的试样土进行必要的软土物理性质、含水量、有机质含量试验与水泥
42、土配合比强度试验，以验证软土的性质与设计的水泥土（粉喷桩）强度能否达到要求。施工单位、监理公司应在有代表性的同一土层分别取样。具体操作办法请按粉体喷搅法加固软弱土层技术规范（TBlOlI3.396）附录A执行。施工工艺试桩（1）粉喷桩施工前务必分区段进行工艺试桩，以掌握适用该区段的成桩经验及各类操作技术参数。成桩工艺试验桩不宜小于5根。（2）工艺试桩应达到如下目的：获取操作参数，包含钻机钻进与提升速度，钻进持力层时孔底电流值，送灰时灰罐与管道压力、搅拌的叶片旋转速度、喷停灰时间等。喷粉与搅拌的均匀性。钻进、提升阻力发问及特殊情况施工处理措施等。喷粉与搅拌的均匀性。粉喷桩施工工艺本工程粉喷桩施工
43、工艺使用“两次搅拌”工艺，即第一次喷粉结束后，再一次下钻复搅，复搅深度务必满足设计及规范要求，使水泥与土体充分拌与均匀。具体施工工艺流程如下：（1）根据布桩图放出桩位，用小木桩标示；（2）调平桩机，保证钻杆垂直度偏差1%;（3）调整钻杆对准要施工的桩位，桩位偏差不得大于5cm；（4）启动搅拌钻机，钻进50cm后，开动空压机喷压缩空气，以防止钻进时堵塞喷灰口，同时能够借助压缩空气减少负载扭矩，使钻进顺利；（5）钻到接近设计深度后，启动送灰系统；（6）钻到设计加固深度且电流表读数达到孔底电流后，如今，水泥灰务必己送到桩底，进行粉喷、搅拌、提升到设计桩顶后，停止送灰、送气，假如设计深度与地质实际情况
44、有较大出入时，则应将情况报告监理及甲方代表，记录务必属实。（7）当钻头提升至离施工地面0.5m左右时,改为慢速提升、停止送灰。为使水泥粉喷桩与软土搅拌均匀，在成桩各后进行一次复搅。施工管理及注意事项粉喷桩施工务必进行全过程监控。施工过程中务必随时检查施工记录与计量记录，检查重点有：加固水泥质量、用量、桩长、制桩过程有无断桩，桩体是否均匀、搅拌的转速、提升时间、复搅长度、补桩与补搅等。粉喷桩施工质量应符合粉体喷搅法加固软弱土层技术规范(TBlOl13.396)附录B的要求。粉喷桩施工应有自动记录桩身长度、单位桩长水泥用量并能监测水泥是否到达喷灰孔底的自动记量装置。试桩过程中应对自动装置进行校核，正式施工过程中应不定期检查。粉喷桩施工根据施工工艺及工艺性试验确定的操作参数进行，并随时注意记录压力、喷粉量、钻机钻进与提升速度、孔底电流等有关参数。施工中应严格操纵喷灰、停灰时间、钻进深度、钻机垂直度及水平位置、停灰面标高、复搅深度等。终钻提升的确定，应以穿透淤泥层为原则。水泥损耗量不得小于2kgmo362路基填筑施工路基填筑施工在软基处理完成且验收合格后进行，其施工工艺见图3-8：路基填筑施工工艺流程图。图3-8：路基填筑施工工艺流程图（1）路基填筑的通常方法使用“薄层轮加法”进行路堤填筑。场地清理、平整，经监理工程师同意，
