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1、新建铁路霍尔果斯铁路口岸站轨道工程施工方案中铁十四局集团霍尔果斯口岸站施工项目部二O一二年七月轨道工程施工方案一、编制范围、根据和原则1、编制根据合用于新建霍尔果斯铁路口岸站，精伊霍铁路K283+000K286+003DKO+OOO-DK6+041.5（中哈铁路接轨点），含宽轨场、准轨场、边检场、客运车场、换装场以及有关配套设施，“一关两检”等口岸有关设施，预留快运、特货作业场地等2023年开通项目等。2、编制根据2. 1有关新建霍尔果斯铁路口岸站项目提议书的批复铁计函（2023）101号；2.2 有关新建霍尔果斯铁路口岸站部分站前工程初步设计的批复铁鉴函（2023）613号；2.3 有关新建
2、霍尔果斯铁路口岸站工程初步设计的批复铁鉴函（2023）718号;2.4 铁路工程施工组织设计指南（铁建设（2023）226号）；2.5 铁路建设项目竣工验收交接措施（铁建设（2023）23号）。2. 6经霍尔果斯阿腾科里口岸连接中哈两国铁路专门工作组第五次会议纪要;2.7 铁路营业线施工及安全管理措施（铁办（2023）186号）。2.8 新建霍尔果斯铁路口岸站工程施工设计图纸；2.9 国家和铁道部现行设计、施工、验收规范、规则、原则以及工程建设原则强制性条文。新建霍尔果斯铁路口岸站指导性施工组织设计。3、编制原则3. 1坚持保证质量、安全和工期的原则;3.7 坚持不停优化施工方案的原则；3.8
3、 坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则；3.9 坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则；3.10 坚持专业化施工的原则。二、工程概况新建霍尔果斯口岸站工程位于新疆伊宁哈萨克自治州境内，包括客站改造以及新建工程两部分。正线铺新轨0.03铺轨公里，站线铺轨71.73铺轨公里，铺新岔140组，铺道床71.7公里；改建拆除线路2.88公里，重铺0.41公里，拆除道岔10组，重铺2组,铺道床2.88公里。二、重要技术原则1 .铁路等级：I级重型，准轨正线采用60kgm,宽轨正线采用50kgm0到发线和其他站线、次要站线采用50公斤/米钢轨；2 .正线数目：单线；准轨场、宽轨
4、场线路有效长度：准轨850米、宽轨1050米；牵引方式：准轨线电力牵引，宽轨线内燃牵引；轨距：准轨线轨距1435mm宽轨线轨距1520mm；三、重要工程数量重要工程量登记表-序号料称材名型号-单位工程量备注1道祚面祚m3136749底祚m3152512钢轨铺轨50Kg25m钢轨Km71.750Kg25m钢轨根513750Kg24.84m缩短轨根45150Kg24.92m缩短轨根6750Kg12.5钢轨根15060Kg12.5钢轨根1660Kg到50Kg异型轨12.5m根123铺道岔50-9号单开道岔（左）CZ2209组3150-9号单开道岔（右）CZ2209组3050-9号单开道岔（左）CZ2
5、67组27宽轨50-9号单开道岔（右）CZ267组22宽轨50-12号单开道岔（左）专线4257组350T2号单开道岔（右）专线4257组450-6号对称道岔组75m一渡一交道岔组26.5m一渡一交道岔组15m交叉渡线（50-9号组合道岔）CZ2210组2二渡一交需特殊设计（6.5m5.0m）组1宽轨6.5m交叉渡线需特殊设计组2宽轨4轨枕预应力混凝土枕新II型（准）根61300预应力混凝土枕新II型（宽）根46050II型木枕根1530四、动工前期准备工作1、路基工程已完毕，路基成形，标高抵达设计原则，满足铺轨条件。2、测量放线：复核路基顶面标高，标定精确的线路中线桩、起道标高桩。为现场钢轨
6、、轨枕定位提供精确的线路里程。直线上每50m、曲线上每20m设一中心桩，道岔中心、变坡点、平交道中线、桥涵中心、桥台前后、道硝厚度变化点等处设置加桩。3、现场标定施工机具及材料的堆放位置。贯彻施工人员，并根据进度需要依次安排进场。4、轨道工程多种新购材料：钢轨、轨枕、轨料、道岔等，在路基成形前已经预定，并可随时运抵现场；根据工程实际状况，线上甲供进料计划分三期所有到场，分别为8月5日、9月10日和10月10日。甲供材料供应计划见下表：I序号材料名称单位8月5日9月10日10月10道岔组75570I225m钢轨根170018001637324.84m钢轨根1203310424.92m钢轨根402
7、70512.5m钢轨根015006YC-I型轨枕根1655014750106407新II型轨枕根1240024450213508新II型小半径混凝土枕根137017300950Kg轨用中间扣件弹条I型套202968001050Kg轨用接头扣件弹条I型套1157800其中8月份需进场准轨50-9#左开道岔14组、50-9#右开道岔16组、50T2#左开道岔3组、50-12#右开道岔4组、5.Om交叉渡线道岔2组、5.Om一渡一交道岔2组、6.5m一渡一交道岔1组；宽轨50-9#左开道岔15组、50-9#右开道岔15组、6.5x5.5m两渡一交道岔1组、6.5m一渡一交道岔1组。9月份进场准轨50
8、-9#左开道岔17组、50-9#右开道岔14组、50-6#对称木枕道岔7组；50-9#左开道岔12组、50-9#右开道岔7组（详细供货时间见后附轨道材料计划）O五、总体施工组织及规划1、总体工期安排1. 1总体工期安排根据总体施工进度计划，轨道工程工期计划为209天。铺底咋：2023年8月15日到2023年11月20日；人工布轨、铺轨：2023年8月30日到2023年11月30日;上咋整道：2023年11月1日到2023年5月31日；车站改造：2023年10月16日到2023年10月23日;静态、动态验收：2023年7月1日到2023年8月30日。1.22023年开通项目施工进度安排根据202
9、3年保开通规定，结合总体施工进度计划，各场区轨道保开施工计划如下：（1）宽轨场、边检场人工布枕、铺轨及道岔（7.8铺轨公里、道岔27组）；2023年8月150-2023年9月19日；上昨整道（2.2万立方）：2023年8月10日To月28日。（2）换装场人工布枕、铺轨及道岔（8.3铺轨公里、道岔24组）；2023年8月15B-2023年9月20日；上祚整道（2.4万立方）：2023年8月100-10月31日。（3）准轨装场人工布枕、铺轨及道岔（3.9铺轨公里、道岔29组）；2023年8月20日-2023年10月15日；上昨整道（1.5万立方）：2023年8月15日TO月23日。（4）车站改造计
10、划2023年10月23日完毕改造（详细见车站改造环节7.5条，后附车站改造平面图）。2、总体施工计划及环节总体施工分四阶段进行，第一阶段备料阶段；第二阶段进行新建线路日勺铺设；第三阶段既有线施工，封闭正线，插入复式交分道岔，同步实现所有线路合理，并对线路进行细微调整；第四阶段办理开通手续，完毕竣工验交。3、简要施工组织安排针对车站既有线路、设施和行车运送的实际状况，本着积极积极，尽量减少对既有线运送影响Il勺前提下，按照“分期、分段施工，逐段、逐线开通”的原则，在具有改建轨道工程施工的条件下依次进行。铺轨采用人工铺轨，道岔采用定位预铺和要点插入两种措施；原位拆铺B轨道根据工程量和线路行车条件采
11、用封锁股道方案施工。总体思想：逐段、逐股道封闭、开通线路，以保证运行正常秩序和行车安全。六、项目管理组织机构及重要人员、施工队伍及机械配置1、项目管理组织机构为了加强本工程项目管理、全面履行协议、控制建设投资，保证工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目的，针对本轨道工程的特点，并根据工程需要和招标文献规定，结合施工单位的实际状况，将择优选调富有轨道工程施工经验的管理和技术人员构成施工领导小组，高起点、高原则地负责轨道工程的施工组织管理工作。姜广峰综合管理部田洪军 中心试验室李国峰 工程技术部刘栋臣架子一队张富行架子二队褚俊生架子三队项目管理组织机构图2、施工劳动力组织综合现场工
12、作量及工期状况，现场施工人员不能少于200人。(1)锚固小组不少于20人，对进场枕木进行提前锚固。(2)道岔铺设组不少于50人，由2位施工分队长带队进行道岔组装。(3)线路铺设组不少于110人，由2位施工分队长带队进行线路铺设。（4）上楂组由5辆翻斗汽车及2辆铲车构成，承担道硝倒运及上道、平整。（5）线路整修组不少于20人，负责线路、道岔起道及捣固作业。3、施工机具组织和数量表施工机具组织和数量表序号机具名称规格-一单位数量阐明1轨道车辆2带轨道平板2辆2汽车东风辆4倒运轨料3铲车辆2推筑平台4汽车吊16t辆1装卸轨料5起岔机台166齿条压机台20带压机把20个7捣固机P60IH型台16其中道
13、岔捣固机4台8捣固机台10为内燃单操捣固机9锯轨机台2含切合个片10钻眼机台2含钻头11拉轨器台212液压起拨机台1013枕木头、垫木个20014滑轮个60双轮缘15撬棍把12016洋镐把10017铁锹把12018道钉锤把1019T扳手把6020长扳手把602130呆口扳手把1022叉子把8023活动扳手450把1024运轨小车台625大绳米20026大锤把427哨子个2028信号旗套1029对讲机台20I30道尺把6其中宽轨道尺3把水准仪台2I32全站仪台1七、施工工艺及施工措施1、道祚铺设1. 1铺轨前底昨铺设措施底层道昨摊铺前，要对路基、桥梁进行质量检测与评估，提出铺祚前评估汇报，确认下
14、部构造各项指标符合铺设规定。路基具有上昨条件后，进行道昨预铺设。铺轨前铺设70%1的道昨并摊平压实。道昨采用自卸汽车运送，使用人工配合推土机铺设，压路机碾压。1.2 铺轨后铺祚措施铺轨过后，整道队对已铺线路进行补酢养护，以保证铺架运送的安全。1.3 道昨检查装车按设计碎石道祚的质量规定、检查措施、检查频率对各祚场进行质量检查，合格后使用。根据现场调查初步选定博尔塔拉蒙古自治州博乐石祚场生产的道昨，采用铁路运送至存昨场，然后装车运往摊铺工地。1.4 质量检测根据规定的检查措施和频率，对己摊铺好0底层碎石道床进行几何尺寸、表面平整度、密实度、摊铺厚度及中间凹槽等项目的检测。2、人工铺轨根据新建霍尔
15、果斯铁路口岸站工程指导性施工组织设计，本项目工程轨道采用人工铺轨施工，铺轨时运用既有或已铺线路，把钢轨、轨枕及配件卸至施工路段附近,先米用拖拉机或汽年将钢轨配对拖拉散开后拨到两侧路肩上，再用汽乍或四轮拖拉机将轨枕及配件分段卸散，然后分段铺设。人工铺轨施工工艺流程图详见下图：人工铺轨施工工艺流程图1.5 施工准备对施工设计文献和施工资料进行会审，复核路基工程竣工资料，如路基整修表、曲线表、坡度表、断链表、平交道口表、桥涵表、控制桩表以及水准点表等，并据此对其路基面、中线桩和所铺底昨等进行现场复查。根据核准的施工文献及资料，编制轨排铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，并按施工组织设计规定下达施工计划
16、，下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。贯彻人工铺轨施工所需0人员、工具、机械设备，并调迁到位。做好配合人工铺轨施工的其他工作。1.6 卸轨料运用汽车吊或组织人力由平板车上将钢轨、轨枕及扣件卸下，分类集中堆码，卸钢轨时进行逐根检尺，并标识在轨头上。2.3拖散钢轨用拖拉机或汽车，按轨排表中所标注0钢轨长度、次序配对，将钢轨拖拉到对应铺设地点，并按上、下股拨移到两侧路肩上。2.4散布轨枕及扣配件运用汽车把轨枕、扣配件运到施工现场，根据轨排表中注明的每节轨排的轨枕根数及所需的扣配件数量均匀散布，并按线路中线桩将轨枕方正。2. 5钢筋混凝土枕螺旋道钉锚固在作业区安设两口铁锅轮番熔制硫磺砂浆，每锅熔制量
17、50kg左右，熔制锚固砂浆时，按选定的配合比，称好各材料B一次熔制量，先倒入砂子加热到100120C后，将水泥倒入加热到130C,最终加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160C,溶浆由稀变稠成液胶状时即可放入保温锅保温待用，同步要不停搅拌，使砂子不致离析；同步进行人工堵孔工作，硫磺砂浆熔制好后，即可人工挑浆进行锚固作业，伴随锚固进程熔浆锅亦随之迁移。2 .6连接钢轨人工用撬棍将钢轨由路肩拨移到轨枕承轨槽内，安装双头夹板，螺栓及垫圈，并按规定力矩拧紧螺帽。3 .7方枕及散扣件按照轨排表中所注明的轨枕间距，用粉笔在轨面上划出间距印，并用白油漆在轨腰上打上正式点位，然后用起道机顶起钢轨，将轨枕方正，放入
18、轨下绝缘垫板，落下起道机，再将扣件按规定规格、数量散放在钢轨两侧轨枕上。2. 8上扣件上扣件前先细方轨枕、摆正轨下绝缘垫板，铲除承轨槽面余渣，然后将多种扣件依次放入承轨槽内，用小撬棍将扣件拨正落槽，最终用梅花扳手拧紧螺帽。2. 9线路维修线路铺好后，按线路中线桩拨至设计位置、串祚捣固、消除硬弯、鹅头、三角坑和反超高现象。2.2 质量检查对已铺线路进行全面检查，补齐或更换不合格扣配件、补齐轨枕、更换失效轨枕、拨正线路方向和水平等。2.3 安全措施使用吊车卸轨料时，一定要挂吊牢固，起吊时两端应设专人稳定，控制平衡，并由专人统一指挥装吊作业。在吊起的轨料下面或移动范围内，严禁人员通过和逗留；拖拉轨料
19、时，挂钩一定要稳妥，防止脱钩，钢丝绳伤人，卸轨枕或扣件时，一定要站在确认安全的位置，防止作业人员闪落车下或挤伤手脚，同步注意轨枕和扣件下落时不要砸伤他人。拨移钢轨时，作业人员一定要站在钢轨B同一侧，撬棍插稳，统一指挥、统一动作,防止撬棍滑落伤人。上扣件时，严禁将手伸入承轨槽和轨底之间，拨动扣件和轨枕时，要用手推撬，防止手拉撬棍碰伤头部。拨道时，须将撬棍插在轨底成45角以上，深度不不不小于20cm,以免滑撬摔伤。3、线路整道3.1 线路整道重要机具设备施工机具设备包括：风动卸昨车，配祚整形车、自动起拨道捣固车、动力稳定车及小型捣固机具。3.2 线路整道施工流程线路上昨整道分四至五次完毕。第一次上
20、昨整道：在铺设轨排之后立即进行，风动卸昨车卸祚，上祚量为剩余上祚总量的40%,人工配合小型捣固机具整道，起道量为80100mnb目的是消除反超高、空吊板、三角坑等影响行车安全的隐患，保障工程列车的行车安全，同步保证枕底有一定厚度的道祚，为大型养路机械施工提供条件。第二次上昨整道：上昨量为剩余上昨总量时40%,起道量为6080mm左右，目时是使线路初步平顺，初步稳定线路。第三次上昨整道：上昨量为剩余上昨总量010%,起道量为6080mm左右，大型养路机械整道，目的是使轨道深入抬高，曲线地段外股超高基本成形，线路基本平顺，道床基本稳定。第四次上昨整道：上昨量为剩余上昨总量的10%,起道量为3050
21、mm左右，大型养路机械整道，目的是使轨面抵达设计标高，线路平顺，道床稳定，使轨道几何尺寸和道床参数满足线路锁定0规定。第五次精细整道：上硅整道在线路锁定之后进行，为线路日勺最终一次上昨整道，属精细整道，起道量20mm左右，目的是消除线路局部的小量不平顺，使线路完全抵达设计文献和验收规范0规定，直线平直、曲线圆顺。不合格第次 人 工 初 整 道第二次上祚整道第次 上 作 整 道第 0 次 上 祚 整 道线路锁定精细整道线路整道施工流程图3.3 人工配合小型机具整道施工工艺及规定上祚：在卸祚车卸祚后，人工将道昨均匀地散布到轨道内。起道：将每节轨道在几种点抬高并用道祚垫实，抬高后的轨面大体平顺，没有
22、明显的凸凹和反超高，抬高后同步方正轨枕位置，用小型液压捣固机具进行捣固。串祚：轨节抬起后立即向轨枕下面串祚，规定串满串实，没有空吊板。拨道：在上述工作完毕一定长度后进行一次拨道，即将线路拨到中心线位置，抵达直线顺直，曲线圆顺。拨道前检查要拨的线路地段的轨缝与否合适，必要时进行调整，以防发生胀轨。3.4 轨道质量检测线路经45次整道，全面地对线路进行检测，检测重要项目有轨面标高、中线偏位、轨道几何尺寸、道床参数、曲线外股超高、竖曲线等，所有检测项目均须抵达最终稳定状态原则，否则需继续整道直至合格。4、人工现场铺设道岔施工工艺本工程道岔使用汽车或火车将所有岔轨料运到岔位处，对不影响既有线行车的道岔
23、人工现场一次铺设到位（汽车吊配合），影响既有线行车的道岔在岔位侧预铺，横向推入与两端线路连接。人工现场预铺道岔施工流程图详见“道岔铺设施工流程图”。1. 1施工准备施工技术人员对平面图和站场设计阐明书进行认真审核，确定道岔型号、道岔开向及采用的原则图，绘制施工平面图，提出道岔铺设材料表，编制施工计划和铺岔作业指导书。明确道岔铺设作业所需的劳动力及工器具时配置，并组织调迁到施工现场。施工技术人员对测量班移交的岔位桩，根据站场平面图进行复测、验证，并对所铺道祚，按有关规定进行自我验收。施工准备岔料装运及卸车散布岔枕散布并连接钢轨道岔钉设或上扣件VT拔道整修VT道岔铺设施工流程图岔料装运采用拖车将钢
24、轨运至现场，轨枕、零配件统用汽车运至现场，装车时将尖轨与基本轨捆牢装车。岔轨料装好车后，按有关规定进行捆扎加固，对装运长钢轨和长岔枕的车辆，要按长大货品运送的规定加设标志。卸车时，要首先确认岔位各桩号，将各钢轨对准其对应位置，运用汽车吊将岔料按序卸下。4. 2散布岔枕岔枕按原则图检尺，并将长度标在每根岔枕上，然后按序依次排摆，并在直向一端取齐。5. 3散布并铺钉连接钢轨铺钉道岔钢轨按先直后曲，先外后里，由前向后，一般分为四个环节进行，如下图所示：（1）铺设直线基本轨及护轮轨抬轨：按图中IT至1-3次序，将基本轨、直股连接轨、护轮轨抬摆到岔枕上。联结钢轨接头：将基本轨前端对齐岔头中心桩，依次联结
25、各钢轨接头。联结夹板。整正轨枕间隔，并按照岔枕间隔绳，在轨腰内侧划出岔枕位置印。钉道：安好垫板，调整轨枕上扣件；为木岔枕时，钻眼钉道（木枕（2）铺设直线下股基本轨及辙叉抬轨：按图中2-1至2-4次序，将基本轨、直股尖轨、直股连接轨、辙叉抬摆到岔枕上。联结夹板。道岔铺设次序图钉道或上扣件：以基准股为准，按直股轨距，先钉大腰小腰，然后按该次序上扣件为木枕要补钉其他部分。拨正方向，使轨道中线与线路中心桩一致。（3）铺设导曲线外股钢轨抬摆图中3-1至3-2的曲股尖轨和导曲线钢轨，联结接头，放置垫板。以支距法测定导曲线：以直股基本轨正对着尖轨跟端的地方作为O点，顺着直股钢轨从O点起，向后每隔2米量一点称
26、为支距点。在各支距点处，从直股钢轨中心到导曲线钢轨中心的垂直距离就是支距点Il勺支距，以支距法确定导曲线外股钢轨位置。钉道：先钉支距点位置上的轨枕，一人用尺量支距，一人用撬棍拨移钢轨，先钉外侧，后钉内侧（碎枕调整轨枕位置，上扣件）。（4）铺导曲线里股钢轨及护轮轨抬摆图中4-1及4-2钢轨，以外轨为基准，按照轨距钉里股。按原则图中钢轨排列次序从岔头起，先直股后弯轨次序散放然后连接钢轨，并拨正位置，再用起道机将钢轨打起方正岔枕。4.4钉设先确定好道钉孔位，用木钻钻孔，注入防腐油，放妥垫板，先钉直股（螺纹道钉用开口撬棍拧入，严禁锤击）。直股钉完后，拨正拨顺，然后以直股为基准，用轨距道尺和支距尺量出各
27、部位轨距及曲线支距，由转辙部分、导曲线、辙叉部分次序钉联。碎岔时则调整轨枕，上扣件。4.5拨道整修道岔钉设完毕后，按中线桩将道岔拨到设计位置，按照验标规定，对道岔各部位进行整修。5、车站改造施工环节老霍尔果斯车站改造计划2023年10月23日完毕站改，其施工措施如下：5.1计划2023年10月16日前对准轨场西侧4年6#道岔和东侧4005#、4009#道岔在既有线北侧预铺设,对4025#、4029#、4037#、4039#、4053#道岔原位铺设；对准轨场西侧新建股道接既有Iv-2、IV-3、IV-4股道铺设完毕，并完毕准轨场东侧新建与既有线无干扰股道的铺设。5.2计划用一天的时间即2023年
28、10月16日对准轨场东侧旧1#、3#进行拆除，插入4005#、4009#道岔；断掉进货场股道。5.3计划用五天的时间即2023年10月17日至2023年10月21日对准轨场东侧新建与既有线存在干扰股道09进行改造。5.4计划用一天0时间即2023年10月23日对准轨场西侧旧2#、6#道岔进行拆除，插入4136#道岔，并完毕新建股道与既有股道的连接。八、施工技术保证措施1.1 1铺轨前按设计原则对路基、涵洞状况进行认真检查整修，尤其是涵洞路基，发现问题必须彻底处理，直至符合验标规定，防止因路基不实引起轨道下沉。1.2 按照铁路轨道施工及验收规范，结合本工程特点，编写详细的上磴整道施工技术细则，下
29、发到作业工班执行,并严格控制道碓的质量，其材质、硬度、耐磨度、级配等必须符合规定。1.3 铺轨过后，要立即组织补硝整道，保证钢轨铺设顺利进行。1.4 加强机车压道。铺轨结束后，采用人工配合机械进行整道，轨道方向、水平基本符合规定后采用机车进行压道作业，压道分两次进行。8. 5加强补硝整道和维护作业，按设计规定设置外轨超高，安装防爬器和线路标志,整修道床断面使之符合设计规定，并按规定配足备用道硝和轨料。8.6设置安全防护员，工程列车通过前，人员、机具、材料撤离线路，严禁侵限，必要时设置限速标志，保证工程列车运行安全。九、安全技术保证措施严格按照铁路工程施工安全技术规程的有关规定及建设、设计单位对
30、铺轨施工安全的技术规定进行轨道施工。在进场施工前，严格按照铁道部铁路营业线施工安全管理规定及对应路局营业线施工安全管理细则文献与运行单位签订既有线施工安全协议书，明确双方各自的安全责任。加强岗前培训：凡波及既有施工或邻近既有线施工0人员，必须在施工前进行既有线施工安全培训，负责人及有关管理人员必须有铁道部既有线施工安全培训一级合格证书。制定既有线施工方案及安全措施：在施工前，根据工程与既有线特点，制定切实可行0施工安全方案及措施，方案上报建指，建设单位组织有关单位进行审核同意后方可实行。做好既有线施工计划工作：根据施工组织安排，制定整年既有线施工计划安排，分月上报审批，杜绝任何无计划施工。加强
31、既有线施工设备的防护：既有线施工前必须调查和贯彻既有线设备的状况、位置，与运行单位共同制定防护措施，明确施工责任，防止损坏既有设备，导致行车安全事故。做好安全防护：既有线施工或邻近既有线施工时，必须配置安全防护人员和防护设备，按照铁路技术管理规程设置防护。既有线施工过程中，必须遵照“施工不行车，行车不施工的”原则。十、质量保证措施要以设计图纸是进行质量控制时重要根据，动工前充足做好施工图审查工作，熟悉有关0设计图纸，充足理解拟建项目B特点、设计意图、关键部位、工艺与质量规定等,通过审图，减少图纸0差错，消除设计中存在0质量隐患。认真进行设计交底，通过设计交底，理解施工图设计根据、设计意图、施工
32、注意事项、新工艺新措施及施工组织、技术保证措施等。配合做好设计技术交底，由我方提出图纸中的问题和疑点，以及要处理的技术难题。经协商研究，确定出处理措施。十一、环境保证措施严格在设计核准的施工界和工程监理同意的临时用地范围内开展施工作业活动，绝不随意开挖、碾压界外土地。合理规划施工便道，尽量减少便道数量。严禁车辆尤其载重车辆脱离公路或便道在平地上行驶，防止破坏农田或地表植被。注意保护水环境，在工地上不乱采水源，保护水环境。贯彻切实可行的施工临时排水措施，严禁泥浆水、水泥浆水未经沉淀直接排入施工场地周围水道。集中设置防（排）污设施，根据施工现场场地0布置状况，设置统一的排水和污水净化池，使生活及施
33、工污水经沉淀、净化处理达标后再行排放，严禁将生活污水直接排放到河流中。生活、施工产生的废水、废油，采用隔油池过滤等有效措施加以处理，不超标排放;严防废水、废液注入既有水源，污染水质。靠近生活水源施工时，施工废料远离水源堆放并及时清理，不得倒入河流内，防止污染水源、水道及周围水环境。十二、文明施工保证措施保护生态，保护环境，把环境保护工作作为文明施工0一项重要内容，人人皆知，成为自觉的行动。施工生产和生活废水，采用有效措施加以处理，不得超标排放，也不得随意排放。施工期间，常常对施工运送道路进行维修保养，保证晴雨无阻，寒暖畅通。对扬尘地段,采用洒水车常常洒水，减少扬尘。便道两侧插旗立杆，防止车辆随
34、意下道乱跑。合理安排施工作业时间，在靠近宿营区，夜间不安排噪音大的机械施工。如施工，须采用加紧进度和采用隔音、缓冲垫等措施减少噪音。认真进行现场调查，防止破坏地下设施。施工中发现文物或重要的J矿物时，及时汇报并做好现场保护工作。施工作业人员必须统一穿着，配戴上岗作业标志。定期或不定期对厨房、餐具、住房、衣物进行消毒，必要时对空气进行紫外线或喷剂消毒。树立良好的社会形象，发明宽松的外部社会环境，服从当地公安部门规定，加强职工管理。积极同当地公安部门联络，签订“共建文明小区，支援铁路建设”的合作协议。所有施工人员办理暂住证，服从当地管理，严禁三无盲流人员窜入，同步做好防盗工作。积极积极地获得当地政
35、府及有关部门的大力支持。积极开展多种形式的便民、爱民活动,搞好与驻地政府、群众之间的关系，为工程施工发明有利条件。常常开展以防火、防爆、防盗为中心的安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患立即向该工点施工队发出“隐患整改告知书”，限期整改，并督促处理。加强对施工队伍的管理，项目部治安消防办公室安排专人负责进行法制、规章制度、消防知识教育，对参与施工人员要进行审查、登记造册、申报临时户口、方可上岗工作。对可疑人员要进行调查理解，做到心中有数，防止流窜犯、逃犯等混入施工队伍。职工外出要实行请销假制度，外出办事一般两人以上同行,严禁无事外出。尊重当地风俗,理解当地的风俗习惯，懂得他们的喜怒哀乐，在平常生活中引起足够的重视；当地居民碰到困难时，竭力协助处理，与他们建立起融洽0感情。加强治安保卫,本投标人在项目部内设置内部派出所，该派出所在本投标人公安分处领导下，并积极在建设单位协助下就治安保卫有关事宜与地方主管部门联络、协调，并制定应对突发治安事件的紧急预案。在施工过程中发生暴乱爆炸等恐怖事件，以及群殴、械斗等群体性突发治安事件的，本投标人采用立即报当地政府部门同步上报建设单位，并协助当地有关部门采用措施平息事态，防止事态扩大，尽量减少财产损失和防止人员伤亡。
