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1、XX交通运输局2023年治超工作情况汇报按照XX市交通运输局关于开展治超工作调研的通知要求，XX交通运输局现就2023年治超工作情况汇报如下：一、地方政府是否成立领导小组、工作专班及运行情况今年，XX县委、县政府高度重视货运车辆超限超载治理工作，不断建立完善工作机制、推动部门齐抓共管、提升科技治超水平，全县治超工作取得明显成效。为切实加强全县货车非法改装和超限超载治理工作，县政府成立以副县长XX为组长、县政府办副主任XX、县交通运输局局长XX、县公安局政委XX为副组长、相关成员单位负责人为成员的货车非法改装和超限超载治理工作领导小组，建立联席会议制度,协调开展货车非法改装和超限超载治理工作，领
2、导小组办公室设在县交通运输局。县治超办定期召开治超联席会议，及时研究问题，解决问题，通过目标分解和责任追究，促进治超工作合力的形成。二、治超站点设置、人员配备及经费保障XX现有固定治超站XX超限超载检测站一个，位于XX国道湘X两省交界处，是经XX省人民政府批准设置的1类治超站，主要负责XX进入XX货车超限超载治理工作，现有执法人员25人，因XX治超站为新建站点，又逢交通运输综合执法改革，站点设施设备建设正在进一步完善，财政经费保障略有缺口。三、路面治超及路警联合执法情况今年以来，我局坚持固定站点治超与流动治超相结合,以XX治超站为依托，在货运车辆比较集中的路段开展流动治超工作，共查处超限超载车
3、辆226台，卸转载货物1366吨。我局加强与公安交管部门协调沟通，合理调配执法力量，做好相关的执法衔接工作，按照各自职责分工，落实工作流程的每个环节，做到紧密协作。四、不停车检测系统和电子抓拍系统建设、使用情况我局于2019年在XX国道XX段建成超限检测不停车检测系统，因未与交警部门联网，交通部门后续处罚手段薄弱，执法情况不理想；因章庄超限站迁址改建，电子抓拍系统未建立，后续我局正在建设交通运输信息化平台，电子抓拍系统已纳入规划。五、“一超四罚”、大件运输监管、源头治超、信用治超、科技治超情况我局严格落实违法超限超载货车相关信息报告制度，对违法超限超载货车实施处罚后，及时确定车辆装货地、卸货地
4、，梳理货运源头和运输企业，由交通执法机构依法对违法货运车辆、货运车辆驾驶人、道路运输企业和货运场所经营者实施“一超四罚”，汇总后报市、省治超工作专班；我局依托XX省交通运输审批服务平台对三类大件运输车辆开展每周不少于1次的“非现场”数据核查，重点对车证不符、未按许可线路行驶或未按许可的护送方案采取护送措施等违法行为进行查处；我局加强货运源头企业的监督和管理,向社会公示9家货运源头企业，并与货运源头企业签订责任书，明确货运企业应承担的义务和法律责任，定期安排执法人员进行现场监督管理；我局定期将违法超限信息汇总上报至市治超办，并抄告至车辆车籍所在地交通运输主管部门，加强严重违法超限超载运输失信当事
5、人名单管理，强化对严重超限超载责任主体的联合惩戒；我局正在建设交通运输信息化指挥系统，进一步加强科技治超力度。六、开展的治超专项行动我局在去年治超百日专项行动的基础上，为进一步加强全县货运车辆超限超载治理工作，严厉打击各类道路交通违法运输行为，建立健全治超工作长效机制，消除监管盲区，巩固前期治超工作成果，确保公路设施完好畅通，保障人民群众安全便捷出行，今年按照县治超办的统一部署，自4月15日起，XX交通运输综合执法大队开展为期15天的超限超载违法运输行为专项整治行动。专项行动以XX治超站为依托，在XX省道XX段开展超限超载车辆治理，专项行动期间，共查处违法超限运输车辆XX台，卸载货物XX吨。七
6、、治超工作中存在的问题及建议1、交通执法部门受到政策的制约，无法按照法律法规的要求发挥治超主力军的作用，工作上束手束脚，希望能从省级层面出台更利于交通执法部门治超的法规、规章。2、不停车检测系统未能发挥应有的作用，公路治超非现场执法后续处罚手段无强制力，希望能加快全省治超信息化平台建设，实现省、市、县、站四级联网，并与公安交管部门建立联网处罚机制。3、科技治超有待进一步加强，全县多个路段无治超检测设备，不停车检测系统运维成本较高，根据XX实际，希望上级主管部门能给予经费上的支持。4、治超执法人员年龄趋于老化，平均年龄接近50岁，不利于一线治超工作开展，希望上级编制及人社部门能解决用工问题，补充执法新鲜血液，保证我县治超执法工作可持续发展。
