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1、智能交通技术专业岗位调研报告一、前言为实现国民经济持续发展，我国政府将智慧交通管理系统行业列为鼓励发展的行业，为行业发展营造了优良的政策环境。2016年5月，交通部发布交通运输信息化“十三五”发展规划，提出围绕加快“四个交通”建设和“十三五”期交通运输发展的主要任务，大力推进智慧交通建设，促进现代综合交通运输体系发展。2017年1月，交通运输部发布智慧交通发展行动计划（20172020年），提出要在基础设施上、生产组织、运输服务和决策监管等方面加强对于智能交通的支持。2019年7月，交通运输部印发数字交通发展规划纲要，确定了“数字化”、“网络化”的发展目标。同年9月中共中央国务院印发交通强国建
2、设纲要，明确提出，大力发展智慧交通。2020年8月6日，交通运输部印发关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见，将“打造融合高效的智慧交通基础设施”、“助力信息基础设施建设”作为主要任务。2021年2月，中共中央国务院印发国家综合立体交通网规划纲要，明确提出“智能化”发展目标。预计截至2022年12月31日，包括城市智能交通和高速公路机电市场的全年千万项目统计规模为182.5亿，其中交通管控市场千万项目规模为84.24亿，智慧交通/智能运输市场千万项目规模为20.33亿，高速公路机电市场千万项目规模为75.8亿。另外平安城市千万项目规模为56.6亿。未来，我国智能交通要将在公路电子收费、
3、交通信息服务、交通运行监管、集装箱运输、公交车辆、营运车辆及船舶动态监管等领域，实现规模应用和产业化，到2022年底总产值规模预计将超过1000亿元。智慧交通行业目前在我国正处于快速发展期。我国已建成总长度为12.54万公里的全球最大的高速公路网络，加上各省、各地区建设的配套连接线，以及对存量高速公路进行改造升级，都将使高速公路智慧交通相关设备迎来迅速放大的市场需求，为行业带来难得的发展机遇和广阔的发展空间。调研组在查阅大量相关文献，开展企业实地考察、组织校企交流的基础上，对智能交通技术专业岗位进行了分析，清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了人才培养方向的准确性和科学性。二、行业背景
4、（一）政策扶持力度大我国在智能交通行业发展方面，与政府在政策层面的大力支持密切相关。中国成立了国家层面协调机构并开展规划研究，在制定科技发展“九五”计划和2010年长期规划时，交通部就将发展ITS列入计划，开展了ITS发展战略研究。从1998年国家把推进ITS标准化作为主要任务。国家有关部委已成立了全国ITS协调小组，并完成了“中国ITS体系框架”、“中国ITS标准体系框架研究”、“智能运输系统发展战略研究”等一批关系中国ITS发展的重点项目，还完成了重大“ITS关键技术开发和示范工程”。从“十二五”规划提出要以科技进步为引领，推进科技创新能力建设，加强重大科技研发，促进科技成果推广应用，强化
5、科技标准化建设，到十四五规划纲要也为这一时期交通运输高质量发展指明了方向。”（二）智能交通应用发展迅速目前我国智能交通在集成应用方面已经跻身国际先进水平，北京、上海、广州、深圳等城市已经建成了具有国际先进水平的智能化交通管理系统。特别是高速公路联网电子服务系统，就是ETC它的成功开发和推广，是我们国家目前唯一在全国范围内应用的，具有自主知识产权，也有统一标准，而且形成产业的智能交通系统。到目前为止，我们已经在全国26个省市自治区开通了ETa建成了ETC专用车道3700多条，用户超过600万。（三）科学技术发展驱动力足推进交通信息化建设，加强行业管理服务应用系统建设，加强公众出行信息服务系统建设
6、，大力发展智能交通，提升交通运输的现代化水平。在具体的实施过程中，要求加强对物联网、云计算、海量存储、高速传输、第二代卫星导航、遥感遥测等新技术的一体化应用研究，力争在拓展应用领域、创新应用模式、提升应用水平等方面取得重要突破，并加快成果转化和推广，从而提升行业信息化技术水平。（四）智能交通体系不断完善标准化是行业发展的重要组成之一，就智能交通行业来说，目前我国已经发布了近百项智能交通的技术标准，初步完成了国家智能交通系统的标准体系，为智能交通的规范化发展提供了有力保障。经过多年发展，我国智能交通产业初具规模，目前市场规模己经超过200亿元；也形成了一批智能交通行业里的骨干企业；公路、铁路、城
7、市交通、民航等行业性市场稳步发展，为智能交通产业发展提供全方位保障。根据中国智能交通协会公布的数据，结合交通各细分行业的智能化情况，2018-2020年，我国智能交通市场总规模由1331亿元增长至1772亿元，呈明显上升趋势。随着我国交通智能化应用的不断推进，行业整体处于成长期，智能交通的需求增长明确且空间广阔。图120182020年我国智能交通市场规模（单位：亿元）三、调研目的通过对智能交通行业企业进行调研，厘清智能交通行业的人才结构现状、技术技能人才需求状况，了解企业职业岗位设置情况和有关典型工作任务，反映出对技术技能人才在知识、能力、素质等方面的要求。通过对开设智能交通技术运用专业的部分
8、高等职业学校进行调研，了解专业教学情况、目前试行的专业教学标准使用情况、学生就业现状和毕业后跟踪反映出的教学方面问题，听取对专业教学标准研制工作的意见建议等，为高等职业学校专业教学标准研制工作提供比较全面、客观的依据。四、调研内容（一）企业调查的主要内容1 .智能交通行业发展现状及趋势；2 .智能交通领域职业岗位群设置情况及行业人才结构现状；3 .根据智能交通领域职业岗位群分析不同岗位工作能力要求；4 .智能交通领域职业岗位群从业人员职业能力分析。调研企业对本专业学生所要求具备的职业能力主要体现在：沟通能力、学习能力、协调能力、实践操作能力、理解力、分析能力、设备维护能力、团队协作能力、自我评
9、估能力等。（二）行业和企业专家访谈的主要内容1 .要求毕业生具备的职业能力。2 .对毕业生的素质要求。3 .企业对本专业毕业生的证书需求。（三）相关高等职业学校调研的主要内容了解各院校（中、高职）智能交通技术专业开设的专业层次、专业名称、培养目标、人才培养方案、教学标准、就业岗位、知识与能力要求、主要教学内容、实验实训教学类别等内容。（四）相关文献搜集本调研通过联系企业及开办智能交通技术专业的兄弟院校，采用问卷调查回收，各企事业单位人力资源的资料收集，各院校智能交通技术人培方案及其配套的课程标准等材料,以及通过关注ITS智能交通、智能交通产业联盟、智慧交通等公众号、以及网络相关链接等信息渠道获
10、取内容和数据。五、调研方法及对象通过电子调查问卷、Email.电话访谈、校企座谈会、网络查询文献等直接调研与间接调研相结合的方式，对智能交通领域10家相关行业企业单位，以及6家兄弟院校进行了系统的调研。表2参与调研的智能交通行业企业及兄弟院校序号类别序号类别12序号学校序号学校12六、调研结果（一）智能交通行业发展现状及趋势我国城市智能交通市场发展加快，千万、亿元投资不断出现，越来越多的城市进行了智能交通建设，提升了城市出行效率和质量。随着城市化和信息技术的发展，智能交通建设项目数量逐年增加，行业迈入持续增长快车道，未来行业年均增长有望达到30%至40%o预计2022年底,包括城市智能交通和高
11、速公路机电市场的全年千万项目统计规模为182.5亿，其中交通管控市场千万项目规模为84.24亿，智慧交通/智能运输市场千万项目规模为20.33亿，高速公路机电市场千万项目规模为75.8亿。另外平安城市千万项目规模为56.6亿。未来，我国智能交通要将在公路电子收费、交通信息服务、交通运行监管、集装箱运输、公交车辆、营运车辆及船舶动态监管等领域，实现规模应用和产业化，到2022年总产值规模预计将超过1000亿元。（二）智能交通专业人才的需求智能交通行业分类方式较多，但大致可划分为智能交通规划与设计、智能交通信息与控制、车载智能交通系统、智能交通道路设施、智能交通运输这几大类。据初步统计智能交通人才
12、需求较大的行业有高速公路（占24%）城市道路（占20%）智能站场（占17%）电子地图（占14%）卫星导航（占13%）停车管理（占7%）物流运输（占5%）等，其中高速公路、城市道路和智能站场三个领域智能交通高技能人才需求占需求总量的一半以上（达51%）。此外，智能交通从业者一个显著特点是男性占比稍多于女性、整体年龄显年轻化。例如：在被调查的企业智能交通工程师中，有90%是男性。调查显示，企业希望有更多的女性工程师加入到智能交通行业中。调查显示，目前在智能交通岗位工作经验方面，具有610年工作经验的占10器有46%的工程师拥有35年的系统集成经验，而有12年工作经验的从业者占23%o这表明有越来越
13、多的新兴人才加入到智能交通行业中。此外，根据目前智能交通国内市场的高端产品主要是国外品牌，关键核心技术基本靠进口，缺乏大型综合系统集成商和运营服务商。企业普遍规模有限、单体实力不强、研发能力不足以及承接大型项目能力有限。因此，当前智能交通行业既需要从事技术研究的专业人才，更需要具备该专业技术技能型人才为综合交通运输系统的信息化建设提供全面技术保障。（三）智能交通专业不同岗位工作能力要求针对大专学历智能交通技术需求岗位主要是工程制图助理、工程项目经理助理、系统集成控制与运行维护技术员、软硬件工程师助理、产品售前/售后人员、业务销售人员、交通网络工程实施技术员、设备安装调试技术员、高速机电维护、设
14、计员、行政/人事文员等部分文职类职位。岗位专业能力主要要求CAD识图制图能力、工程项目实施运作能力、智能交通信息控制能力、智能交通系统集成能力、智能交通系统及产品的安装调试能力、智能交通系统及产品的运维能力、软件测试操作能力、硬件测试操作能力、网络通信知识运用能力、办公软件操作能力等。企业从用人成本、技术难度以及产品特点未来对高职专科毕业生的需求呈逐年增长的趋势，预计2021年也会在原有基础上稳步上升。此外，用人单位在进行用工选择时，也打破了传统评价思路。一方面用人单位越来越重视非专业能力的考察，例如：理解能力、交流能力、创新能力、学习能力以及协作能力；另一方面持有1+X职业资格证书或者相关技
15、能证书的毕业生，其在就业过程中表现出较为突出的竞争力，也更容易受到用人单位的关注和青睐。（四）当前智能交通技术专业人才培养概况目前智能交通行业人才培养主要有四种途径：本科院校培养、高职高专培养以及企业对在职员工业务能力提升培训。（1）本科院校人才培养概况目前.，我国开设有交通运输大类专业的本科院校有北京交通大学、西南交通大学、华东交通大学、同济大学、兰州交通大学、中南大学等近10所，主要面向智能交通行业培养研究型人才、高级应用型人才和管理人才，每年大约培养2万人。（2）高职高专人才培养概况目前我国开设智能交通技术专业的高职高专院校有深圳职业技术学院、广州番禺职业技术学院、陕西交通职业技术学院、
16、安徽交通职业技术学院、南京交通职业技术学院、江西交通职业技术学院、云南交通职业技术学院等近40所，几乎覆盖了全国各个省份。本专业主要面向道路交通运行与控制、交通工程项目管理、交通信息采集与数据处理等岗位（群）。致力于培养智能交通行业一线技术人员，能够满足建设、管理、服务的高素质技能型专门人才，每年大约培养3万人。（3）企业对在职员工业务培训情况据有关部门统计，在我国目前的高速公路以及城市道路交通行业企业员工队伍中，高级专业技术人员占总量的2.8%,中级专业技术人员占总量的12%,初级专业技术人专业技术人才在员工队伍所占的比率仅达发达国家同类行业的2/5；高技能人才数量仅接近发达国家同类行业的1
17、/10,这就凸显了行业发展迅猛而高技能专业人才急剧短缺的问题。因此企业加大了对在职职工的培训力度，主要依托高职高专院校实施，每年总培训人次约10万人次，占总量的19%。七、调研结论1.智能交通行业国内、国外发展总体形势良好。75%参与调查的公司目前都急缺智能交通方面的人才，人才缺口巨大。预计未来2年对高职专科毕业生的需求人数呈逐年递增的稳步态势。2 .当前的经济转型升级、产业结构调整都对智能交通行业有关人才培养提出了新要求。要更注重学生动手实践能力的培养，以及综合职业素养的建立。3 .企业对在职员工的技术技能水平有了更高的要求，需要在职员通过参加职业资格培训、考证等不断提高自身技能水平，对部分
18、岗位的高技能专业人才依旧紧缺。4 .用人单位在进行人才选拔时，除了要求具备一定专业的技能外，也更看重智能交通岗位所需的非专业知识能力，例如：沟通能力、创新能力、协调能力、学习能力、协作能力等。因此，学校要加强非智力因素的培养，掌握必须的基本文化科学知识和智能交通专业必须的专业知识与技能，有良好的职业道德修养和敬业精神，具备较强创新能力和自学能力，能适应社会经济发展需要的技术技能型人才。5 .智能交通专业课程设置仍需不断完善和优化。由于智能交通专业设立时间比较短，在所有的工科专业中属于小众专业，因此高职高专院校本专业在培养目标、课程设置上必须考虑对接行业发展和岗位需求，在培养什么样的人的问题上要结合企业用人实际情况,如果只是就高等院校有关专业和课程“重新组合”来作为本专业的课程体系，将难形成具有高职高专特色的智能交通专业人才。6 .校企联合培养应以长期的、系统的、实质性的合作为根本，为学生提供专业性强、对口率高的实习岗位，使得学生通过岗位实习获得较深的感性认识，社会适应性得以进行一步提升。
