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1、空中乘务专业人才培养方案调研报告一、调研基本情况（一）调研目标1 .为加强空中乘务专业建设和优化完善人才培养方案提供现实依据。2 .了解企业开展空中乘务人才需求、人员数量配备。3 .把握空中乘务相关的主要岗位（群）工作任务、职业规范的发展变化，对知识、技能和素养的新要求，以及对学院空中乘务专业人才培养的建议。4 .了解兄弟院校专业教学情况、课程建设、实训条件建设、师资队伍建设等情况。5 .通过毕业生、在校生调研，了解毕业生对人才培养工作的意见和建议,对专业知识、技能以及职业素养等方面的需求情况。（二）调研对象1 .企业调研本次企业调研对象选取与学院长期合作的单位。2 .院校调研院校调研选取同为
2、航空院校的空中乘务专业人才培养所需的专业建设、课程建设、实训条件建设、师资队伍建设等情况。3 .毕业生调研调研空中乘务专业毕业生职业生涯发展状况，毕业生对人才培养工作的意见和建议,对专业知识、技能以及职业素养等方面的需求情况。（三）时间安排调研时间集中在2021年12月2022年5月30日。表I民航企业（院校）调研表序号调研时间调研对象调研方式12021.11.2411.27调研访谈22022.4.284.30调研访谈二、企业技术技能人才需求分析（一）民航运输行业发展现状概述国际航空运输协会（IATA）发布国际航协世界航空运输统计报告（WATS）,2020年业绩数据显示，新冠肺炎疫情对全球航空
3、运输业造成破坏性影响：2020年客运量为18亿人次，比2019年的45亿人次减少60.2%,全行业航空客运需求（以收入客公里或RPKS计算）同比下跌65.9%,国际航空客运需求（RPKs）同比下跌75.6%,与2019年相比，国内航空客运需求（RPKS）下降48.8%,2020年，航空连通性下降了一半以上，连接机场的航线数量在疫情危机开始时急剧下降，2020年4月同比下降60%以上，2020年，行业客运总收入下降69%,至1,890亿美元，净亏损总额为1,264亿美元。2021年，新冠肺炎疫情对民航运输生产影响的深度和持续性超出预期。2021年，全行业完成运输总周转量856.75亿吨公里，比上
4、年增长7.3%。国内航线完成运输总周转量641.14亿吨公里，比上年增长9.1%,其中，港澳台航线完成3.01亿吨公里，比上年下降5.5%；国际航线完成运输总周转量215.61亿吨公里，比上年增长2.3%。截至2021年底，我国共有运输航空公司65家，比上年底净增1家。民航全行业运输飞机期末在册架数4054架，比上年底增加151架。我国境内运输机场（不含香港、澳门和台湾地区）248个，比上年底净增7个。2021年新增机场有：荆州沙市机场、九江庐山机场、荷泽牡丹机场、芜湖宣州机场、成都天府机场、郴州北湖机场、韶关丹霞机场。2021年，青岛流亭机场迁至青岛胶东机场，连云港白塔埠机场迁至连云港花果山
5、机场。颁证运输机场按飞行区指标分类：4F级机场15个，4E级机场37个，4D级机场37个，4C级机场154个，3C级机场4个，3C级以下机场1个。截至2021年底，全行业运输机场共有跑道275条，停机位7133个，航站楼面积1787.9万平米。另据统计，航空公司每年增加客机30余架，一般一架150座左右的客机，从空乘人员到地面配套管理、服务人才至少需要150人,300座以上的超大型飞机需要的员工更多，乘务员就需72名，加上飞行员、空勤、地面服务、航空机务各类配套岗位120余人，整架飞机需200余人的班子。以此推断，未来几年整个航空服务体系的构建需要大量的人力支持。（二）岗位需求分析从民航产业岗
6、位群的需求看，本专业面向岗位群主要在三个方面：1 .航空公司乘务员岗位；2 .民用机场客运岗位；3 .民航客票销售岗位。其中航空公司乘务员岗位为专业面向主要岗位，参加航空公司初始乘务员培训合格后，经历一定的飞行小时和考核合格，成长为两舱乘务员和乘务长。表2民航乘务员岗位职业能力分析序号主要任职岗位岗位描述职业能力1民航乘务员明确岗位任务性质和要求，做好航前准备，检查客舱应急设备和服务设备处于良好状态，并按规定操作和管理；负责客舱卫生间和厨房的卫生检查及清舱；了解旅客的特殊需求，有针对性地做好客舱服务工作；按程序进行应急处置；在主任乘务长/区域乘务长的领导之下开展工作。1 .具有操作客舱服务与应
7、急设备的能力；2 .具有为旅客提供客舱服务的能力；3 .维护客舱及旅客安全的能力，遇突发事件应急处理能力。通过对航空公司人才需求情况等进行了一系列的市场调研和分析。该专业学生不仅需要基本职业素养和足够的基础理论知识，还要具备较高的语言表达、服务沟通、团队协作、安全管理与应急处置能力。三、对学院技术技能人才培养的要求（一）空中乘务专业课程体系与课程内容的建议1.在学生培养过程中将企业文化等方面的内容纳入学习，在课程总体把握上，建议综合考虑社会需求、学生认知特点、专业特点和学校可供教学资源这四者的关系，即课程内容选择的必要性与可行性之间的矛盾要协调好。2.在课程设置方面，企业专家针对现有课程和教学
8、计划提出了很多有益建议，例如调整部分课程授课方式，采用更灵活的混合式教学模式。3.即时更新课程内容，例如近两年航空法规更新较快，学校在课程内容安排上也应适时更新。危险品运输基础课程重点应该放在客舱可能会出现的一些险情处置。增加企业技术能手和管理人员的授课时间等。（二）空中乘务教学改革建议1.鼓励教学模式的转变。充分利用学院现有的“实训中心”等资源，在这些具有高职教学特征的教学场所，组织任务驱动，项目导向的教学，使学生在学中做、做中学、边做边学，达到教、学、做合一，手、口、脑并用，形成“理论实践一体化”的教学模式。2.继续加强教学评价的改革与探索。评价应根据高职教学特点，优先在实践教学领域进行探
9、索和实践，在评价类型上，应注重形成性评价，在学习过程中经常记录成绩并加以评价，以激发学习动机，推动课堂教学，事实证明，没有定期的评价，却希望学生一贯保持应有的学习动力，是不切实际的空想。（）空中乘务专业师资配置与培养建议1.师资配置（1）专任教师具备本专业或相近专业大学本科以上学历（含本科）；（2）专任专业教师“双师”资格比例不低于80%；（3）专任专业教师应接受过职业教育教学方法的培训，具有开发专业课程的能力。2.产学研结合，加强“双师型”师资队伍的建设完善职业院校用人制度改革，充分调动具有“双师型”素质教师的积极性，是引进和稳定高素质教师的关键。组建空中乘务专业校外专家数据库，名师工作室，
10、充实空中乘务专业校企合作专业建设指导委会专家组成员。加大现有教师的在职培训力度，选送教师去企业挂职锻炼或展开相关技术合作，既可切实提高教师实际应用能力，又能亲身体验企业职业岗位的知识要求与技能要求，使其具有较强的教学能力、课程开发能力和专业实践能力。（四）空中乘务专业实训条件配置建议1 .优化实践教学体系，加强内涵建设参照岗位职业技能标准，按照客舱服务、特情处置、紧急撤离、灭火训练等岗位核心技能和职业素质要求进行实践课程改革，全面制定空中乘务专业的实践课程标准和评价体系。2 .通过产学合作等途径，建设若干个能够满足专业教学要求的稳定的院外实习基地,并聘请校外兼职教师指导学生实习，保证学生受到与
11、现代生产技术水平相适应的岗位技能训练。（五）空中乘务专业培养目标与专业方向调整建议根据调研企业空中乘务岗位人才需求信息的了解和分析，并结合本次调研工作形成的一些数据，建议空中乘务专业培养目标如下：主要面向国内外各大航空公司、机场各航空服务企业、民用机场及相关的旅游服务企业的生产、服务、建设与管理第一线，坚持立德树人，培养具有理想信念坚定，德、智、体、美、劳全面发展，具备较高人文素养、安全责任意识、创新精神、创业意识和工匠精神的德技并修、复合型技术技能人才。学员按规定修满学分后，应掌握本专业民航基础、安全保障、语言运用等基础理论知识，具备专业、阳光、微笑、优雅的职业素养、具有客舱服务与安全管理、客舱应急处置的能力，能够从事客舱服务、机场地面服务等职业岗位工作，适应现代航空产业发展要求，成为生产或管理岗位骨干。
