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1、沥青路面改造工程施工组织目录工程三Z-1-(一)工程概述-1-(二)交通组织方案-1-(三)工期要求及施工进度计划-1-(四)采用的规范规程-1-施工方案-2-(一)施工部署-3-(二)施工总平面布置方案-6-主要分部分项工程施工方法-7-(一)整体施工安排-7-(二)混凝土路面施工工程-7-(三)沥青;躁土路面的施工-21-工程质量、安全、文明生产措施-28-(一)质量保证措施-28-（二）安全保证措施-32-五、 季节性施工措施-36-六、 主要1W使用tWJ-37-七、 劳动力需用计划-38-八、 施工进度计划-38-九、 建议与要求-39-工程概况（一）工程概述巴斯夫上海涂料有限公司是
2、成立于1997年的中外合资企业。厂房及厂区道路等大部分基础设施均来自于中方即上海涂料有限公司下属上海造漆厂。因原混凝土道路使用时间较长，产生裂缝存在积水、坑洼等负面因素，此项目拟对厂区西部分道路及停车场进行沥青路面改造。（二）交通组织方案本次整改施工部分主要为路面部分，针对道路施工制定如下交通组织方案：1 .采取全封闭式。2 .在施工区域设置醒目、清晰的临时指向牌和标识牌。3 .施工路段养护期满，能正常通行后，应及时解除封闭，开放交通。4 .封闭车道时，一般应先封闭支路，后封闭主路。（=）工期要求及施工进度计划工期为2013年4月5日至2013年5月5日，工期30天。（雨雪天顺延）附表1：（四
3、）采用的规范规程沥青混凝土路面质量控制要点及验收标准公路沥青路面施工技术规范JTJF40-2004公路工程技术标准JTGB01-2003;公路沥青路面设计规范JTGD50-2006;公路路面基层施工技术规范JTJ 034-2000 ;施工方案本次改建施工主要是大门西侧的所有白色道路，并包括停车场道路。如图：施工范围平面图：(一)施工部署1.管理目标(1)质量目标：满足校方与工程质量验收标准，确保市政优良工程。(2)安全目标：严格按建设部颁发的建筑施工安全检查标准(JBJ59-99)进行管理，组织施工，杜绝一切大小安全事故。(3)工期目标：采用流水作业，网络优化组合，确保在5月5日前竣工。(4)
4、文明施工及环境保护目标：按施工现场综合考评试行办法管理，争创文明施工现场。2 .施工工序及工作面安排对已损坏的老路面进行翻挖修补（同时开挖管道土方）T清运碎裂混凝土和土方T混凝土路面凿毛（马路热熔线全部铲除干净、凿毛放在夜间或者星期天）f铺设UPVC加筋管315mm雨水管道（雨水进水口450*400:15座；雨水进水口640*500:3座；全部铸铁盖板；UPVC加筋管315mm总长103米，埋深不低于1米；）T侧平石更换部分人行道改造（道渣垫层，Iocm厚素磴垫层）老窖井升高（窖并升高750*750:25座、铸铁盖板：25套）T新做排水沟（马路切割机切缝、支明沟模板、浇捣明沟磴、安装300*5
5、00*30铸铁盖板）T阀门并抬高（钢筋植筋、浇捣丘、四周包角铁、铁盖板重新做）一大面积平整场地一素士夯实T定位放线T碎石垫层厚度IOCmf铺设20cmC30道路混凝土T养护卫生清扫及其他T铳刨沥青磴路面乳化沥青油毡层两遍一铺设自粘防裂贴f6cm（AC20）粗粒式沥青混凝土f4cm（AC13SBS）细粒式沥青混凝土马路热熔标志标线（实线、横道线、直行箭头、转弯箭头、文字标记等）T其他零星工程3 .施工准备本工程为沥青道路改造工程，位于厂房，针对这一工程的重要性，一旦实施我公司将从施工人员、机械设施、物资资源及施工技术等多方面组织筹划，在各方面做好充分的准备工作，确保工程的顺利进行。（1）施工管理
6、人员及施工队伍的准备项目管理班子：我公司将组建一套精干、技术资质高和经验丰富的项目管理班子；项目经理：拥有国家一级相关专业项目经理资质；其他成员：其他主要的项目管理人员如项目工程师、项目经济师等均具有大专以上学历及具有丰富的施工项目管理经验；持证情况：保证班子的所有人员均拥有岗位证书。劳务队伍选择：挑选施工经验丰富吃苦耐劳的优秀专业施工队伍，特别是选定参加过大型类似工程建设的施工队伍参加本工程施工；(2)施工机械准备根据本工程总体施工部署并结合各分布分项工程施工顺序，拟定施工机械进出场计划，按计划要求安排精良的机械设备进场，进行保养和调试。对于小型施工机械设备，则根据工程实际需要进行经济、合理
7、地配置，有计划地组织进场。所有机械设备进场后均事先规划适当的位置停放，小型设备则规划房间集中储存备用。(3)施工物资准备物资准备工作要做得格外充分，要符合施工进度的要求，做到及时充足，施工用建筑材料，保证提前进场。(4)施工技术准备我中心将充分发挥在施工技术上的优势，捧着技术先行的原则,在施工前就技术上的一切问题做好充分的准备。一旦实施，则立即进行施工准备工作。在正式进入现场前所有施工管理人员将认真熟悉由校方提供的所有现场情况及各有关技术资料，以作为本次施工质量控制的重要依据之一。针对本工程的特点，借鉴我中心以往施工的类似工程的施工技术、质量标准管理经验等，充分发挥我中心在施工技术、管理上的优
8、势，制定详细深入且有针对性的各阶段施工组织设计，并且在施工前报请建设单位和监理工程师批准，随后及时向施工队伍做好书面交底工作。在进入施工现场前应尽早做好如下几方面技术工作：在施工前由我中心技术负责人组织召开技术例会，召集所有施工项目部技术管理人员悉心研究相关的设计图纸及技术资料，发现问题及时做好书面记录,并及时向建设单位汇报，需更正处，要经各方签字认可。加强施工组织设计的交底工作。确定关键、特殊工序及质量控制点，制定相应的技术保证措施及质量保证计划，并及时做好对于施工班组的逐级交底以确保在施工中得以确实贯彻实施。(二)施工总平面布置方案1 .生活办公区临时搭设由于工程情况特殊，现场临时搭建设施
9、，供施工人员及工具设备等用,请协助指定搭设地点。2 .工地及现场施工道路(1)本次施工在厂房内，不能设置围墙，可拉设警戒线。(2)根据现场条件，本工程根据现场实际情况设置材料堆积区(地点请甲方指定)。3 .施工用电、用水布置施工用电：现场校方应提供三相电源以供施工使用及供照明之用。现场施工用电线路采用三相五线制，并在施工用电部位设置移动分配电箱。我中心将配备水管，从现场校方提供水源接入工地，供施工之用。4 .垃圾处理按照文明施工要求，施工现场的垃圾按分类集中归堆，及时清运，以保持施工场地的整洁。三、主要分部分项工程施工方法(一)整体施工安排1 .技术标准测量技术标准严格按规范要求，确保排水及路
10、面坡度。2 .技术措施根据提供的导线制点和高程控制点，在施工范围内建立一套导线控制网和高程控制网，并得到校方认可，作为施工时依据。对经过复核认可的导线和高程控制点采用永久性保护措施，如用碎加固等，以保证其使用中的准确性。对导线点将桩寄出路幅，在施工中，导线点毁坏后便于及时予以恢复。对使用的导线点和高程控制点定期检核一次，防止由于其发生变化而引起的施工误差。施工前，对所使用的经纬线仪、水准仪、测距仪等进行检校，合格后方可投入使用。测量建立复核制度，避免错误。进场后在监理的陪同下对路基断面进行复测，并将测量详细资料及结果报校方。(二)混凝土路面施工工程1 .拆除已损坏混凝土路面拆除已损坏混凝土路面
11、总体施工方案是采用风钻机把路面大致破裂后，再用挖掘机或推土机清除的方法对路面上的碎裂混凝土进行清理。D拆除原有路面,深度约为200mm,均应测定好设计标高,中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。2）根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机对老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。3）组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。4）对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。5）对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后,对新路基表层30cm内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。2 .清运碎裂混凝土和土方请
12、专业清理建筑垃圾人员将碎裂混凝土和土方运至外场。3 .混凝土路面凿毛凿毛的目的是提高混凝土表面的附着力，使新老水泥混凝土之间能够形成一个整体。因此，被凿击后的表面不但要去除浮浆还应形成凹凸麻面，而不是一个平整的毛面,这样新老混凝土才能黏合为一个整体。首先将马路热熔线全部铲除干净；然后用混凝土凿毛机对路面进行凿毛；凿毛时为了不损伤底层结构，并要求凿毛机钎头作业时必须具有高频率低振动的性能。可是频率越高其冲击力就越少，因此在啃水泥混凝土这个“硬骨头时就比较费力费时，于是有些施工单位就误认为凿毛机的效率比较低，还不及多用些人工用大锤凿击，这是一个误区。须知冲击力太大就会损伤构筑物低层结构，会使工程留
13、下隐患。此外，在大型水泥混凝土工程铺装层间进行凿毛时慎用大型铳刨机或抛丸机进行凿毛处理。因铳刨机的铳刨刀头与其铳刨转子为刚性连接，铳刨转子又非常沉重，其刀头密度又比较少，所以在铳刨切屑时，接触工作面的点数少，其转子的冲击力就非常大，铳刨机铳掉的不仅是浮浆和部分骨料，还会将有些骨料振松使整体结构受到影响。(铳刨机的主要功能是铳刨旧沥青混凝土路面)。再如抛丸机，其钢丸打毛时撞击力到是不太大，施工后工作面平整也好看，但凿毛深度浅，凹凸麻面不明显，因此新老水泥混凝土之间的黏结就比较差了。另外,我们也可以从国外一些表面处理设备生产商根据不同工程的要求所生产供应的各种凿毛设备可见。如意大利特猛公司不但生产
14、各种手持、手扶、拖挂式、自行式凿毛机；而且还生产手扶式、拖挂式、自行式大型抛丸机，还生产各种除线机和除锈机等表面处理设备。再如，英国凯拉威工程承包公司就拥有各种类型的凿毛设备如自行式大型凿毛机、抛丸机等设备。由此可见，各种设备的功能性是不同的。所以，选用设备时首先应考虑的是其功能性与工程相适应，以确保工程施工质量。4 .铺设DN315UPVC加筋管和疏通污水检查井雨水管道开槽埋管施工原则从下游向上游进行，并按先深后浅的施工方法施To施工准备工作：场地清理T定线定位T沟槽开挖T管道铺设T雨水井砌筑T沟槽土方回填。(1)测量工作根据原雨水管道中心控制点和雨水井中心线控制点，在现场测设出管道中线，建
15、立临时水准点，核对接口处的高程；施放挖槽边线、堆土堆料界线及临时用地范围。每10米排一个雨水检查井。(2)沟槽开挖沟槽开挖采用人工开挖，开挖宽度为：d315管底宽0.6米，边坡为1:0.3,深度为1.2米(3)黄砂垫层100mm(4)管道铺设(其中UPVC加筋管315mm总长103米，由甲方提供材料)安装DN315UPVC加筋管，逐节检查成品管是否合格，在管道中心位置弹上墨线，用平尺板控制管道中心，水准仪测定高程直接控制。下制管道中心和高程，以避免管内底高程和错口两项的超差。安装结束后，检查管道中心。(5)砌井雨水井基础底板佐先与或同时与管道基础浇灌。砖砌雨水井施工：砌筑前将砖用水浸透，确保不
16、干心。待混凝土基础验收合格，抗压强度达到要求后，开始铺浆砌筑。与混凝土基础相接的砌筑面先清扫并用水冲刷干净。根据中心线放出墙基线，摞底底摆缝，确定砌法。方形井采用满丁满条砌法。砖砌体采用座浆法砌筑，上下错缝，内外搭接，砂浆满铺满挤，随砌随将挤出的砂浆刮平。井壁与佐管接触部分，座满砂浆，砖面与管外壁留11.5cm,用砂浆堵严,并在井壁外抹管箍，防止漏水，管外壁抹箍处提前洗刷干净。雨水井砖墙短管外露部分宜不小于60CM,管筋位于砖墙部分砂浆饱满，防止接缝处渗水。井内外用1:2水泥砂浆抹面，雨水管道砂浆掺入2%的水玻璃，抹面一般采用三遍法成活，不留接缝茬，完成后养生C井盖采用铸铁盖座。盖座安装时要座
17、浆、稳固，严格控制井盖高程，使之低于路面05mm。（6）沟槽回填回填前，将沟槽内的杂物清理干净，并排干沟内积水。沟槽回土时按沟槽排水方向由高向低分层进行，钢筋碎管采用两侧对称回填，防止管道移位，雨水井等构筑物采用四周同时进行回填。为防止管道破坏，胸腔部分按照虚厚30Cm分层用灰土摊铺夯实,管顶50Cm范围的填土用电动夯实机夯实，管顶50以上填土采用灰土分层回填，压路机压实。沟槽回填土采用灰土，确保土快粉碎，配料准确，石灰摊铺均匀，灰土采用集中拌和。施工中，积极做好试验工作，按规范要求取样,测定压实度，确保压实度满足规范要求。5 .侧平石铺设将施工区域中的所有侧平石拆除，放置指定堆放点。施工放样
18、准备下承层T侧平石安装T养护1）施工放样在沥青混凝土面层铺筑并养生完后，进行侧平石施工放样，做出施工控制点（每10米一个点）。2）清理下承层放样结束后，首先用细线绳画出侧平石铺筑的内边线，然后用切割机切割沥青混凝土面层及二灰碎石基层，施工中应保证切割厚度不得大于侧平石混凝土的铺筑厚度，然后人工找平。刨除结构层，清理表面，清除表面的碎石、砂、土等杂物，使表面干净整洁，并洒水润湿3）侧平石安装1）首先沿侧平石安装控制线在下基层表面铺一层砂浆，以确保侧平石平面位置和高程准确。2）砂浆抹平后安放侧平石并进行勾缝,勾缝前对安放好的侧平石进行检查,检查其侧面、顶面是否平顺以及缝宽是否达到要求，不合格的重新
19、调整，然后再勾缝。4）养护：待侧平石勾缝后，应及时洒水养护，保证侧平石与缝内砂浆形成统一整体。6 .部分人行道改造1、首先拆除施工区域内的人行道，然后清运垃圾。2、道渣垫层：准备：在铺筑水泥稳定道渣之前，将基层顶面浮土、杂物清除干净，底基层表面平整、坚实，表面高程、宽度、平整度、密实度均符合设计要求，并在施工前洒水湿润。摊铺：道渣基层用粒料摊铺机摊铺。开始摊铺3-6m长时，立即检测摊铺面标高和横向坡度，不符合设计要求时，及时进行调整，直到合格，再继续摊铺。正常施工时，摊铺机每前进IOm,随车检测人员检测一次摊铺面标高和坡度，厚度约为100mmo3、铺设IoOmm的素验垫层7 .新做排水沟排水沟
20、38米,垫层为100mm厚，混凝土强度为C30,底板为200mm厚混凝土强度为C30,沟壁厚100mm混凝土强度为C30o7.1、 混凝土的运输；为保证连续浇筑,应要求商品混凝土搅拌站根据每次浇筑混凝土量和时间确定车数及每车间隔时间，保证施工现场停留一辆混凝土罐车，最大间隔时间不得超过40mino由于工程施工区段分两段，因此现场的组织协调成为混凝土浇筑的一个控制重点。为保证各区段施工流水的顺利进行和混凝土浇筑的连续性必须做到以下几点：7.1.1、 协调各区段施工进度，安排好混凝土的浇筑时间，尽量控制各水沟当天要浇筑的混凝土能够连续进行；7.1.2、 浇筑前落实好混凝土搅拌站的混凝土供应、车辆、
21、现场组织协调、浇筑路线等情况；尤其当现场出现两段同时浇筑混凝土的情况时，各段要明确专人负责混凝土罐车的协调指挥。必须事先安排好混凝土罐车的行车路线，保证混凝土罐车运输的连续性。7.1.3、 在运输过程中,应控制混凝土运至浇筑地点后,不离析、不分层、组成成分不发生变化，并能保证施工所必需的塌落度。运送混凝土的泵车，应不漏浆，并保证卸料及输送通畅。混凝土应以最少的转载次数和最短的时间，从搅拌地点运至浇筑地点。混凝土从搅拌机卸出后到浇筑完毕的延续时间对掺有外加剂拌制的混凝,其延续时间应按试验确定。7.1.4、 每次浇筑混凝土均应进行开盘鉴定（不同配合比应分别进行开盘鉴定），其工作性应满足设计配合比的
22、要求。商品混凝土进入现场后要对其验收，验收内容包括和易性、坍落度、配合比及技术资料。如发现混凝土拌合物出现坍落度过小、过大、离析或分层现象，则将混凝土退回搅拌站。严禁随意向混凝土中加水来调节坍落度。7.1.5、 商品混凝土供应商编制预防混凝土碱集料反应的技术措施，必须确保20年内不发生混凝土碱集料反应损害；浇筑每部位混凝土前预先上报配合比及所选用各种材料的产地、碱活性等级、各项指标检测及混凝土碱含量的评估结果。混凝土要用低活性集料配制，其混凝土含碱量不得超过5kgm3o7.1.6、 为增强混凝土的可泵性，在混凝土中掺入适量的粉煤灰和减水剂，掺量必须经过实验确定。为保证混凝土的缓凝时间到46小时
23、，能够满足混凝土出机运至现场具有可泵送料条件，在混凝土中掺入适量缓凝剂。严禁在混凝土中加水。7.2、 混凝土浇筑7.2.1、 垫层混凝土采用汽车泵自卸浇筑,采用平板振捣，表面抹平C7.2.2、 底板混凝土浇筑采用汽车臂架泵连续浇筑C在浇筑混凝土前，对模板内的杂物和钢筋上的油污等清理干净；对模板的曜隙和孔洞予以堵严。7.23 沟壁混凝土浇筑采用汽车臂架泵连续浇筑方式C7.24 工畴7.24.1 理：在混凝土浇筑前先用空压机将模板内杂物吹扫干净。7.24.2 凝土浇筑和振捣一般要求：1.1.1 本工程流水施工,每一流水段内混凝土连续浇筑，如必须间歇，间歇时间尽量缩短，并在下层混凝土初凝前将上层混凝
24、土浇筑完毕。1.1.2 浇筑混凝土时为防止混凝土分层离析，混凝土由料斗、泵管内卸出时，其片面上倾浇高度不得超过2m01.1.3 浇筑柱混凝土前,底部先填以30-50mm厚的同配比砂浆。1.1.4 浇筑混凝土时设专人看模，经常观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发生变形移位时立即停止浇筑，并在已浇筑的混凝土凝结前修整完好。1.1.5 用插入式振捣棒要快插慢拔，插点呈梅花型布置，按顺序进行，不得遗漏。移动间距不大于振捣棒作用半径的L5倍。平板振动器的移动间距，保证振动器的平板能够覆盖已振实部分的边缘。振捣时间以混凝土表面出现浮浆及不出现气泡、下沉为宜。1.1.6 层混凝土浇筑基槽验收合
25、格后，用泵车进行混凝土浇注。混凝土震捣采用平板式震捣器震捣，混凝土振捣密实后,以钢筋棍上标高及水平标高小棉线为准检查平整度，高的铲掉，凹的补平，用水平的刮械刮平，表面再用木抹子搓平。混凝土养护采用保湿养护。垫层商品混凝土标号CI0,坍落度7090mm1.1.7 板混凝土浇筑，垫层验收合格后，底板模板经过监理工程师验模后采用采用汽车臂架泵连续浇筑为保证底板整体性，混凝土一次连续浇筑完毕。底板商品混凝土标号C35,坍落度160180mmo1.1.8 沟壁混凝土的浇筑；在沟壁混凝土浇筑以前，应将模板先进行湿润，然后在模板底部先填一层50mm厚与设计混凝土配合比相同标号的水泥砂浆进行封堵。防止沟壁底部
26、产生烂根现象。为防止烂根，应在沟壁模板安装就位后派人用掺有早强剂的同标号的水泥沙浆封堵模板与顶板之间的曜隙应尽量在浇筑混凝土的前一天塞缝，达到混凝土浇筑前塞缝的浆已凝固。沟壁商品混凝土标号C30,坍落度160180mm01.1.9 混凝土浇筑完毕及浇筑过程中设专人清理落地灰及玷污成品上的混凝土颗粒。1.1.10 土养护7.371打完垫层、底板后立即铺设塑料薄膜对混凝土进行养护，沟壁拆模后立即用塑料薄膜将沟壁包裹好进行养护。73.7.2养护时间不少于7昼夜。738、安装300*500*30铸铁盖板8 .平整场地及素土夯实待原有混凝土路面拆除及人行道板砖基层清理完毕后，对场地进行平整，然后素土夯实
27、。9 .定位放线10 .碎石或碎砖垫层施工准备：在铺筑水泥稳定碎石之前，将基层顶面浮土、杂物清除干净，底基层表面平整、坚实，表面高程、宽度、平整度、密实度均符合设计要求，并在施工前洒水湿润。摊铺：碎石基层用粒料摊铺机摊铺。开始摊铺3-6m长时，立即检测摊铺面标高和横向坡度，不符合设计要求时，及时进行调整，直到合格，再继续摊铺。正常施工时，摊铺机每前进IOm,随车检测人员检测一次摊铺面标高和坡度,厚度约为150mmo11 .黄沙垫层待碎石垫层完毕后，铺设20mm后的黄沙垫层。12 .支模1）垫层铺好后，即可安设模板。模板采作木模板，模板高度应与混凝土面层板厚度相同（200mm）。模板应无损伤，有
28、足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm,振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm,高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过2mm,模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。2）模板安装完毕后，应再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。13 .铺设200mmC30泵送混凝土磴面层（1）碎泵送施工a）佐泵必须由经过专门培训的人员操作。b）硅泵启动后，先泵送适量清水，湿润佐泵的料斗、活塞及输送管内壁,同时检查佐泵和输送管中有无异物，接头是否严密C经泵送水检查，确认佐泵和输送管中
29、无异物后，泵送适量与佐内除粗骨料外的其它成份相同的水泥砂浆，使佐泵料斗、活塞及输送管内壁充分润滑，并形成一层润滑膜，以减小佐的流动阻力。泵出的水泥砂浆应分散布料，不得集中浇筑在同一处。c）开始泵送佐时，磴泵应处于慢速、匀速并随时可反泵的状态，泵送速度应先慢后快，逐步加速，同时观察磅泵的压力和各系统的工作情况，待各系统运转顺利后，方可以正常速度进行泵送。d）佐泵送应连续进行，如遇险供应中断等情况，应采取慢速和间歇泵送，但一定要满足所泵送的佐从搅拌到浇筑完毕的延续时间不超过初凝时间的要求。慢速间歇泵送时，应每隔4-5分钟进行四个行程的正反泵。e）正常泵送佐时，活塞应保持最大行程运转,以提高机械效率
30、，减少活塞磨损。f）泵送佐时，如输送管内吸入了空气，应立即反泵吸出硅至料斗中重新搅拌，排除空气后再泵送。g）泵送佐时,活塞清洗室中应保持充满水，防止水温升高，造成机械故障。h）当佐泵出现压力升高且不稳定、油温升高、输送管明显振动等现象而泵送困难时，应用木槌敲击输送管的弯管、锥形管等部位，并进行慢速泵送或反泵，防止堵塞。i）当佐输送管发生轻度堵塞时，可重复进行反泵和正泵，逐步吸出磅至料斗中，重新搅拌后泵送，或用木槌敲击方法，查明堵塞部位，将磴击松后，重复进行反泵和正泵，排除堵塞。j）当佐输送管发生较严重堵塞时，应先停泵卸压后，拆除堵塞部位的输送管，排出佐堵塞物后，方可接管。重新泵送前，应先排除管
31、内空气后，方可拧紧接头。k）佐泵送过程中，不得把拆下的输送管内的佐撒落到未浇筑的地方。I）佐泵送即将结束前，应正确计算尚需用的磅数量，并及时通知预搅拌砂供应商，防止出现缺料或剩余磅过多的现象。m）泵送过程中，废弃的佐和泵送终止时多余的磅，可用于场内地面局部浇筑加固。n）泵送完毕后，用空气压缩机进行清管C清管时，管口应转向安全方向，并用胶合板档住，以防伤人。（2）泵送硅浇筑施工a）在浇筑坚向结构佐时,布料设备的出口离模板内侧面不应小于50mm,且不得向模板内侧面直冲布料，也不得直冲钢筋骨架。b）在浇佐梁板等水平结构佐时，应根据浇筑情况及时移动布料管，不得在同一地方连续布料。布料时应尽可能垂直于模
32、板，减小对模板的水平冲击力。c）振捣佐时，振动棒插点间距40Omm左右，振捣时间15-30S。第一次振捣后隔15-20分钟,进行第二次复振，以提高佐密实度,消除已构件四周面的水泡和缩水裂缝。d）对于有预留洞、预埋件和钢筋太密的部位，应加强振捣，必要时采用小振动捧或辅以人工用8钢筋捣固。待浇筑完毕后，用圆盘抹光机粗抹一次，能起匀浆、粗平及表面致密作用。它能平整留下的凹凸不平，通过挤压研磨作用消除表层孔隙，增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀分布现象得到改善，以减少不匀收缩。实践证明，粗抹是决定路面大致平整的关键，因此应在3m直尺检查下进行。通过检查，采取高处多磨、低处补浆（原浆）的方法进行边
33、抹光边找平，用3cm直尺纵横检测，保证其平整度不宜大于Icmo应注意的是抹光机进行的方向不同，其效果亦略有不同。顺路方向行进易保证纵向的平整，横路方向行进则纵向平整度效果略逊。精抹,精抹是路面平整度的把关工序。每抹一遍，都得用3m直尺检查，反复多次检查直至平整度满足要求为止。精抹找补应用原浆，不得另拌砂浆，更禁止撒水或水泥粉，否则不但易发生泌水现象,还会因水灰比的不均匀，致使收缩不均匀。在较高温度下，还会出现表面网裂，路面成形通车后表层破皮脱落C吸水抹面的各遍间隔时间参见下表。普通混凝土路面板吸水抹面间隔时间水泥品种施工温度（）间隔时间（min）普035-45通1030-35水2015-25泥
34、3010-15注：吸水抹面的间隔时间除同施工温度有关外，还受日照、风力、水泥用量等因素的影响，故实际操作时还需根据当时情况而定。修整时，每次要与上次抹过的痕迹重叠一半。在板面低洼处要补充混凝土，并用3m直尺检查平整度。抹面结束后,即用塑料薄膜覆盖以防止太阳光的直接照射所造成的道路起砂。14 .养护及拆模D养护混凝土表面修整完毕后，应进行养护，使混凝土板在开放交通前具备足够的强度和质量C养护期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须采取措施减少温度变化,以免混凝土板产生过大的温度应力；须管制交通，以防止人畜和车辆等损坏混凝土板的表面。混凝土板的养护，根据施工工地的情况及条件，选用湿
35、治养护。其养护时间按混凝土抗弯拉强度达到3.5MPa以上的要求试验确定。通常,使用普通硅酸盐水泥时约为14d,使用早强水泥时约为2d,使用普通硅酸盐水泥时约为14do养护由三个时期组成：防护层润湿期、保证混凝土凝固的蓄能期和含水量逐渐降低不产生收缩应力的终结期。润湿期宜用土工布等，在混凝土终凝后覆盖于板的表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态，但注意洒水时不能有水流冲刷。蓄能期内，每天对含水材料润湿23次；防止混凝土板产生收缩裂缝。终结期内，必须保证混凝土逐渐失水，与周围环境温度保持平衡。混凝土板在养护期间和填缝前，应禁止车辆通行，在达到设计强度的4%以后，方可允许行人通行。养护期满后方可将覆盖物清
36、除，板面不得留有痕迹。2）拆模拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边、角、尽量保持模板完好。拆模后不能立即开放交通，只有混凝土板达到设计程度时，才允许开放交通C当遇特殊情况需要提前开放交通时，混凝土板的强度应达到设计强度80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。15.卫生清扫及其他洒热沥青、铺土工布之前还有一项重要的工作就是搞好混凝土基层表面的处理与卫生清扫工作。原旧混凝土路面上的点点滴滴的突出棱角都要清除。为保证平整度，原路面上的路面标线也都必须进行人工清除。沥青路面施工很怕有柴油、汽油等油料污染底基层。施工中一定注意严格避免各种机械设备的油料对混凝土路基的污染。万一出现时，要及时采取必要的措施进行
37、彻底清理干净C为了保证旧混凝土路面与新铺沥青路面很好地结合，对混凝土路面上光滑的部分区域要采用专用的混凝土铳刨设备进行拉毛施工。上述施工都不可避免地产生大量的渣土，都要及时进行清理，必要时采取鼓风机吹净浮土。一定做到喷透层油前表面干干净净，无任何浮尘与污染。(=)沥青混凝土路面的施工1 .主要施工方法沥青路面采用沥青砂自动拌和站拌和，摊铺机摊铺的方法施工，一台摊铺机实施作业，全幅路面一次摊铺成型。(1)粘层施工在基层完工并经验收合格后，可以进行粘层施工。a)在洒布乳化沥青前，必须把表面的松散物质、脏物或尘土清扫干净，对粘在表面的土块，应用水清洗干净，此项工作必须达到监理工程师满意为止。b)按设
38、计规定喷洒乳化沥青透层后，宜立即喷洒均匀集料。(2)透层施工工艺a）乳化沥青的施工，尽量在基层施工后两三天、基层保持干净的情况下浇洒较为适宜，可减少清扫、养生的工作量，缩短工期，但要避免因7天强度不够而造成不必要的返工。b）在清扫后的基层上根据干燥程度适当洒水，使基层保持湿润，以便乳液能渗入、吸附在基层上，并严禁车辆通行。c）有雾或下雨时不得施工，且洒布时的气温不得低于IOoCod）乳化沥青在常温下洒布,一次洒布均匀,洒布后不流淌，漏洒部位应用手提式喷洒器进行人工喷洒或补洒（乳化沥青粘油层喷涂两遍）。局部多余部分应根据监理工程师的批准进行清理。洒布时不得污染结构物、护栏、侧平石和其它附属建筑物
39、的表面，如有溅污，必须清除和整修，必须在乳液破乳之前（洒布后2小时内）完成，撒料后应及时扫匀，达到全面覆盖一层，厚度一致，集料不重叠，也不漏出乳化沥青。局部有缺料时,要人工适当找补，局部集料过多时，及时将多余的集料清扫掉。e）碾压时间应在乳化沥青突破，充分渗透，水份蒸发后碾压。施工完毕，禁止车辆通行。2 .沥青混凝土路面在验收合格已喷洒乳化沥青的基层上，可以进行沥青混凝土面层的施工。沥青混凝土路面施工程序（1）施工前准备工作根据技术规范，沥青佐路面施工前，提出具体实施方案、施工程序和工艺操作详细说明文件，并提交路段开工申请，在监理工程师批准的地点铺筑试验路段,以检验施工工艺和各种施工机械设备的
40、性能及匹配，获得沥青佐生产施工的技术指针。(2)沥青混合料的拌和a.拌和应将集料包括矿粉充分烘干，每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的配合比进行配料。b.石料的加热温度、混合料的出厂温度,运到施工现场的温度均高于JTJ032-94的要求。(3)热拌沥青混合料运输A、汽车从拌和楼向运料车上放料时,每卸一斗混合料挪动一下汽车的位置,以减少粗细集料的离析现象。B、混合料运输车的运量较拌和或摊铺速度有所富余，施工过程中应在摊铺机前方30cm处停车，不能撞击摊铺机。卸料过程中应挂空档,靠摊铺机的推进前进。C、沥青混合料的运输必须快捷、安全，使沥青混合料到达摊铺现场的温度在160。C-165。C之
41、间，并对沥青混合料的拌和质量进行检查，当来料温度不符合要求或料仓结团，遭雨淋湿不得铺筑在道路上。(4)沥青混合料的摊铺 .本项目工程采用一台摊铺机进行摊铺，摊铺速度控制在2-4mmin.沥青下面层摊铺采用拉钢丝绳控制标高及平整度，上面层摊铺采用平衡梁装置，以保证摊铺厚度及平整度。摊铺速度按设置速度均衡行驶，并不得随意变换速度及停机，松铺系数根据试验段确定。正常摊铺温度应在160-165。C之间。另在摊铺时纵横向接缝口订立4cm厚木条，保证接缝口顺直。 .摊铺过程中对于道路上的雨水井，在底层料进行摊铺前用钢板进行覆盖，以避免在摊铺过程中遇到雨水井而抬升摊铺机，保证平整度。在摊铺细料前，把雨水井抬
42、至实际摊铺高程。雨水井的抬法应根据底层料摊铺情况及细料摊铺厚度结合摊铺机摊铺时的路情况来调升，以保证雨水井与路面的平整度，不致出现跳车情况。对于细料摊铺过后积聚在雨水井上的粉料应用小铲子铲除，清扫干净。 .对于路头的摊铺尽量避免人工作业，而采用摊铺机摊铺，以保证平整度及混合料的均匀程度。 .摊铺时对于平石边应略离于平石3mm,至少保平，对于搭接在平石上的混合料用铲子铲除，推耙推齐，保持一条直线。 .摊铺过程中注意事项：a）汽车司机应与摊铺机手密切配合，避免车辆撞击摊铺机,使之偏位，或把料卸出机外，最好是卸料车的后轮距摊铺机30Cm左右,当摊铺机行进接触时，汽车起升倒料。b）连续供料。当待料时不
43、应将机内混合料摊完，保证料斗中有足够的存料，防止送料板外露。因故障，斗内料已结块，重铺时应铲除。c）操作手应正确控制摊铺边绩口准确调整熨平板。d）检测员要经常检查松铺厚度，每5米查一断面，每断面不少于3点,并作好记录，及时反馈信息给操作手；每50米检查横坡一次,经常检查平整度。e）摊铺中路面工应密切注意摊铺动向，对横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面明显不平整、局部混合料明显离析、摊铺后有明显的拖痕等，均应人工局部找补或更换混合料。且必须在技术人中指导下进行，人工修补时,工人不应站着热的沥青层面上操作。f）每天结束收工时，禁止在已摊铺好在路面上用柴油清洗机械。g）在施
44、工中应加强前后台在联系，避免信息传递不及时造成生产损失。h）为保证道路绿化带侧平石在摊铺时不被沥青佐的施工所影响，将在侧平石边缘留采用平板夯碾压。i）摊铺机在开始收料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油，并在摊铺机下铺垫塑料布防止污染路面。（5）沥青混合料的碾压 .压实后的沥青混合料符合压实度及平整度的要求 .选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳结果。沥青混合料压实采用钢筒式静态压路机及轮胎压路机或振动压路机组合的方式。压路机的数量根据生产现场决定。 .沥青混合料的压实按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。压路机以慢而均匀的速度碾压。.沥青混合料的初压符合下列要求a初压采用英格
45、索莱DD-IlO压路机在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，压实温度根据沥青稠度、压路机类型、气温铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定。b.压路机从夕向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍C当边缘有挡板、侧平石、路肩等支档时，应紧靠支档碾压。当边缘无支档时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘IOcm以上碾压。c碾压时将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不能突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。复压紧接在初压后进行，并符合下列要求：复压采用双轮钢筒式压路机。碾压遍数应经试压确定，不少于
46、4-6遍，以达到要求的压实度，并无显著轮迹。终压紧接在复压后进行。终压选用双轮钢筒式压路机碾压，不宜少于两遍，并无轮迹。路面压实成型的终了温度符合J032-94表7.2.4的要求。采用钢筒式压路机时，相邻碾压带应重叠后轮1/2宽度。压路机碾压注意事项：a压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不随意停顿。b.压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时,可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉水，严禁洒柴油。c压路机不在未碾压成型并冷却的路段转向、调头或停车等候C振动压路机在已成型
47、的路面行驶时关闭振动。d.对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，采用振动夯板压实。e.在当天碾压成型的沥青混合料层面上，不停放任何机械备或车辆，严禁散落矿料、油料等杂物。(6)接缝、修边纵向接缝部位的施工符合下列要求：a摊铺时采用梯队作业的纵缝采用热接缝。施工时将已铺混合料部分留下1020cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除转迹。b.半幅施工不能采用热接缝时,设档板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5-10cm,摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实路面上行走,碾压新铺层Io-15cm,然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10-15cm,充分将接缝压实紧密。上下层的纵缝错开0.5m,表层的纵缝应顺直，且留在车道的画线位置上。c相邻两幅的横向接缝均错位5m以上。横向接缝可采用斜接缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结C但
