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1、沥青路面水泥稳定就地冷再生基层施工工法1 .前言近年来，随着城市化进程的步伐逐渐加快，车流量等因素的增大，城市道路的新建、改扩建等工程也在加大，90年代以后陆续建成的高速公路已进入大、中修期，若每年有12%的沥青路面需要翻修，按照传统的维修方法，旧沥青废弃量将达到每年220万吨之巨，如能加以利用，每年可节省材料费3.5亿人民币。因此，沥青路面再生技术的研究、推广和相关专用设备的开发，对降低建设成本、保护生态环境以及对我们国家的公路建设都有极大的意义。沥青路面水泥稳定就地冷再生基层施工工法主要解决的是沥青路面上基层损坏的问题，它主要利用旧路沥青混凝土及上基层经破碎后加入水泥均匀拌合，而后在最佳含
2、水量条件下碾压而获得的半刚性结构。该工艺以成本低、效率高、质量好、高环保等优点受到了业内的关注和青睐，大通县极乐乡旧油路改造工程项目采用此种工法进行路面改造，并进行总结与推广。2 .工法特点该工艺和公路传统的维修施工方法相比，道路水泥就地冷再生技术具有以下优点：2.1 成本低由于水泥就地冷再生全部利用了旧的铺层材料，从而减少了公路维修时旧铺层材料的挖除、运输、废置的费用，大大降低了成本。采用道路水泥就地冷再生与传统方式相比，根据再生厚度的不同，一般可以降低成本20%40%,厚度越深，降低成本越多。2.2 进度快、效率高水泥就地冷再生机械施工一次性可以完成添加、铳刨、破碎、拌和、摊铺及压实成型，
3、从而简化了施工程序，缩短了施工工期。2.3 质量好、易控制水泥就地冷再生可以根据不同道路旧铺层材料的实际情况进行设计，选择不同的添加剂,配比准确，可以保证再生材料的优秀品质和施工质量，形成施工成型厚而均匀基层，从而保证了维修后道路的使用期限。2.4 高环保使用传统的公路维修方法，开挖的沥青路面、基层材料废弃量十分巨大，对环境造成污染，同时购置大量新材料的开采也会造成资源减少和环境破坏。采用水泥就地冷再生技术则可完全使用原有材料，避免上述问题。它不仅可以节约大量投资，更有利于环境保护，因此被人们称之为“绿色”施工工艺。3 .适用范围3.1 此工法适用于各等级、高速沥青混凝土公路经过多年的运行后,
4、由于当初设计能力偏低或超负荷运载等出现的不同程度损坏的养护和维修。3.2 路面面层就地冷再生技术，其适用条件是：路面结构强度符合承载要求和道路排水设施完好。3.3 对于道路结构层变形或受到破坏的工况，冷再生前就应首先对路面结构层进行补强处理。3.4 路面面层就地冷再生维修适用的路面厚度约为620mm04 .工艺原理沥青路面水泥稳定就地冷再生基层施工技术就是在常温状态下利用冷再生机将旧沥青路面和部分基层铳刨、破碎，本次铳刨设备采用维特根WR250冷再生机，铳刨宽2.45m,再生钱刨厚度20cm,行进速度6mmin-8mmin,各取中部和边部样品Iokg,通过对基层钱刨料进行筛分试验，可知本工程铳
5、刨料的筛分级配均在级配范围内，满足规范要求，因此无需添加新骨料。然后对原路基层料每50m用再生机钱刨取样，通过击实试验确定标准击实，并确定了最佳含水量7.5%,最大干密度2.17gc,实际施工中采用5.5%的水泥剂量，再由混合料的7d无侧限抗压强度，最终确定水泥:钱刨料=5.5:100。最后碾压成型作为新的基层的一种施工工艺。5 .施工工艺流程及操作要点5.1 施工流程：水泥就地冷再生施工流程宜按照图5.1-1所示的顺序进行。图5.1-1水泥就地冷再生施工工艺流程图52施工工艺5.2.1深层病害处理根据旧沥青路面实测弯沉值结果，对于弯沉值的突变点、可疑点，应到现场做进一步核实。查看道路的病害情
6、况：根据道路病害的大小、严重程度，分段、分幅进行归类划分，若坑槽较深、路面沉陷、弹簧、翻浆等病害严重，需对路面下基层进行挖除处理，然后上基层进行冷再生处理；对于高出原路面设计标高5cm以上的拥包、波浪、车撤等部位要进行钱刨或挖除；低于原路设计标高的路段可用钱刨料或加新骨料进行修整，使原路面基本平。522封闭交通施工前需将交通封闭，并将原路面清扫干净，避免有杂质混入混合料中，影响冷再生混合料路面底基层质量。在道路的两侧放置一系列的标桩（杆）作为基线，用来恢复道路的中心线。5.2.3施工前准备和组织1 .钱刨料分析在正式开工之前一般应选择100300m的路段作为试验段，现场试验技术人员对破碎的混合
7、料做筛分试验，确定是否符合设计要求。根据新设计路面结构，钱刨旧沥青面层后，对旧水泥稳定砂砾基层材料进行取样，为更好地接近现场再生料的特性，本次铳制设备采用维特根WR250冷再生机，钱刨宽度2.4检查再生混合料的级配5m,设定再生钱刨厚度20cm,再生机行进速度6mmin8mmin,各取中部和边部样品IOkg,对基层铁刨料进行筛分试验。筛分结果见表5.2.3J。表5.23-1设计级配与级配范围筛孔尺寸mm筛分级配上限下限31.510010010026.5941009019.08085729.55560474.754247322.362732200.61518100.075.250由表523-1可
8、知本工程铳刨料的级配组成情况,满足规范要求，因此无需添加新骨料。2 .钱刨料含水率1）钱刨料的含水率对现场再生混合料水的添加量影响很大，不同位置钱刨料的含水率存在一定差异，施工过程中应定期检测钱刨料的现场含水率，避免含水率过大或过小，导致基层碾压出现“弹簧”或“松散”现象，从而保证施工过程中含水率的稳定性。可采用挖坑取样来测定其含水率，以此为依据来计算再生机的外加水量。2）试验室数据的准备：对原路基层料每50m用再生机铳刨取样，通过击实试验确定标准击实，并确定了最佳含水量7.5%,最大干密度2.17gc,实际施工中采用5.5%的水泥剂量。3 .配合比设计水泥就地冷再生混合料配合比流程如图5.2
9、3-1所示。图5.23-1配合比设计流程图对取好的混合料由实验人员编号后筛分，确认混合料的实际级配。根据级配对每一编号试块在实验室按含水泥量（质量比）5%,6%,7%试配获取三种水泥含量的最大干密度和最佳含水量，并在规定温度下，试件保湿养护6d,浸水24h后，按公路工程无机结合料稳定材料试验规程进行无侧限抗压强度试验，获取7d标准抗压强度。本项目采用水泥为32.5级普通硅酸盐水泥，其技术指标见表5.2.3-2o由表5.23-3的7d无侧限抗压强度数据可知，水泥添加量为4.5%的冷再生混合料其无侧限抗压强度达不到设计要求。随着水泥添加量的增加，强度指标呈线形增长;当水泥添加量达到5%以上时，混合
10、料的7d无侧限抗压强度已达到设计要求。最终确定试验室最佳配合比为方案3,即水泥:铳刨料=5.5:100。表5.2.3232.5级普通硅酸盐水泥指标指标细度/%初凝时间Zmin终凝时间min3d抗压强度/MPa3d抗折强度/MPa28抗压强度/MPa28d抗折强度/MPa安定性实测值321030016.54.033.26.7合格标准值10.024560011.022.532.525.5煮后试件无裂缝无弯曲表5.23-3不同方案无侧限抗压强度均值编号材料比例（水泥：冷再生料）最大干密度/(gc)最佳含水量/%7d无侧限抗压强度强度/MPa偏差系数/%测试值设计要求值Rd/(1-ZaCV)值测试值要
11、求值14.5:1002.177.52.82.52.9912.7不大于2025.0:1002.177.53.02.52.9912.735.5:1002.177.53.22.53.0313.746.0:1002.177.53.32.53.0213.45.2.4摆放和撒布水泥预先撒布水泥应根据再生层的厚度和其含量来确定每平方米再生路面需要的水泥用量。此时应严格控制交通，以免将撒布好的水泥带走影响水泥含量以及造成的扬尘。水泥撒布完成后，原路面应无空白地方，也无水泥集中地方。本工程以水泥为稳定剂，掺量5.5%,采用方格网控制水泥用量，每格的宽度为4.6m,长度为l7m,每格放四袋水泥，水泥摊铺用人工找平
12、，保证水泥厚度均匀。5.2.5冷再生机组就位1 .检查再生机操作人员是否已将所有与稳定剂添加量有关的数据输入计算机。水车与冷再生机连接选在每一施工段落起点进行。2 .排除系统中的所有空气并确保所有阀门均处于全开度位置。3 .对再生施工中所需要的其它机械设备进行全面的检查。4 .2.6冷再生机铳刨与拌合1 .维特根冷再生机再生自重25T,工作有效宽度为2.4m,路宽5.75m,分3幅再生。2 .冷再生机对原路面进行旧路材料和水泥充分拌和，拌和后的旧料分析包括旧料的筛分结果，最佳含水量，最大干密度以及松铺量的确定，作业段合理长度确定。实验室就地均衡取料，通过对拌合料的筛分，通过多次击实试验，确定粒
13、料的最大干密度、最佳含水量、松铺厚度。通过冷再生的延迟时间对强度的影响试验，确定延迟时间。就地再生机再生时，每幅之间宽度重叠40cm-60cmo其行走速度控制在3-5mmin0水车在冷再生机前用钢管、软胶管与之相连并同步行进，为冷再生机加水。提前测定旧料实际含水量，含水量宜大于最佳含水量1%2%,如果含水量不足，应用喷管式洒水车补充洒水，水车起洒处和另一端掉头处都应超出拌和段2m以上。洒水车不应在正进行拌合以及当天计划拌和的路段上调头和停留，以防局部水量过大。洒水后应立即进行拌合，减少水分流失。冷再生拌合均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，无明显粗细集料离析现象，水分均匀合适。根据所测定的
14、数据，确定冷再生机加水量。3 .再生机后应有专人跟随，陵时检查再生深度、水泥含量和含水量，并配合再生机操作员进行调整。4 .冷再生机拌和过程中，质检组随时检测拌和厚度，检查用钢钎刺入基层中，测量其刺入深度，保证拌和深度26cm,压实厚度20Cm虚铺系数L3%。5 .在作业面边缘固定导向线以帮助操作者。6 .再生机后宜安排45人处理边线和清理混合料中的杂质以及每刀起始位置的余料，以防止影响纵向接缝、横向接缝、平整度和再生材料的密实性。527压路机初压，平地机整平再生机后紧跟一台羊角压路机静压1遍，振压1遍，在初压完成后，应立即用平地机整平。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地
15、机由内侧向外侧进行刮平。通过平地机和人工配合整平，使冷再生基层顶面的横坡度、纵坡、平整度达到规范要求。整平后左右两侧产生的多余再生料必须用人工及时予以清理，以利于压路机将边缘碾压密实。测量人员每50m及时检测横坡，控制水泥就地冷再生基层的横坡。22T、26T压路机碾压组合：光轮压路机静压1遍，振压5遍（2遍大振，3遍小振），然后光轮压路收光1遍，最后由30T皮轮压路机收光4遍。碾压完成后，实验人员及时检测压实度，个别达不到要求的地段，及时追压。压路机的碾压速度，头两边宜采用1.51.7kmh,以后宜采用2.025kmh0碾压过程中，冷再生表面应保持湿润，如有弹簧、松散、起皮等现象应及时翻开重新
16、拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。具体施工机械碾压组合见下表527-1。表5.2.7-1机械施工碾压组合表机械名称工作遍数工作速度冷再生机1遍3-7mmin羊角压路机静、振各1遍15-1.7kmh平地机3-5遍26T光轮压路机静1遍，振2遍2-2.5kmh22T光轮压路机振3遍2-2.5kmh26T光轮压路机静1遍2-2.5kmh30T皮轮压路机4遍4-5kmh5.2.8压路机发压和终压成型整平完成后，根据再生料表面情况判断是否需要补水，如果需要则使用洒水车适量补水，再用1台单钢轮振动压路机以先强振（高幅低频）后弱振（低幅高频）进行复压，压实组合（方式和遍数）应根据压实度要求进行现场确定
17、和调整。终压建议采用胶轮压路机来完成，一般要求碾压68遍。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥）或用其他方法处理，使其达到质量要求。7 .2.9养护碾压成型后，人工铺盖养护布，4小时后（视气温情况），用水车在养护布上洒水养护。7天内禁止大型货车交通，其他车辆的车速不应超过30kmh,全天候养护，始终保持表面湿润。在养生7天后可进行现钻芯取样试验和弯沉检测。养护期结束后，可以暂时开放交通；或者清扫再生层顶面做下封层为铺设沥青面层做准备。8 .2.10现场自检结果试验路铺筑完毕，对路基进行了一些路用指标的检测，具体包括:压实度和平整度检测，养生7d后无侧限抗
18、压强度检测，其检测结果分别见表5.2.10-1、表5.2.10-2和表5.2.10-3。表5.2.10-1基层压实度抽检结果编号桩号距中线距离/m压实度/%压实度标准1K20+3001.895.6295%2K22+4501.695.53K24+6003.095.84K26+7502.696.1表5.2.10-2基层平4庭度抽检结果桩号总尺数不合格尺数平整度均值mm合格率/%K20+4761007100%K21+2761007100%K22+0761007100%表5.2.10-3基层钻芯取样抽检结果编号桩号芯样厚度/cm抗压强度/Mpa1K26+50021.03.352K25+37020.93
19、.383K20+37021.13.454K17+40021.23.425K08+32021.03.40通过对再生基层的钻芯取样，其芯样完整、密实，且厚度均达到设计要求。从检测数据看，再生后的压实度、平整度和强度均达到设计指标，满足路面基层的总体要求。9 .2.11施工控制要点及注意事项1 .施工要点1）时间控制从再生机开始拌和到终压结束，大约需要4小时，保证在水泥初凝前完成。2）预计撒布材料长度撒布水泥要控制预计撒布长度，根据再生机的行走速度和整平压实所需时间预布长度。预计控制撒布长度80m-100m,撒布过长易增加水泥损耗。3）水车与冷再生机的配合加水车供水条件必需满足冷再生机的需要。水质洁
20、净无明显杂质，冷再生机连接洒水车，冷再生机控制加水比例和时机。2 .注意事项1）水泥在原材料方面，必须使用缓凝水泥，因为在试验段施工过程中及现阶段的施工过程中，施工情况不断变化直接影响作业时间，例如：机具维修、旧路情况的变化等问题，都反映了实际施工时间较理想时间均有延长，所以在冷再生施工前必须确定有规模的水泥厂家，来生产缓凝水泥以满足施工需要。2）冷再生机拌和后平整过程中局部骨料集中在表面，形成骨料堆积现象，故需在整平过程中必须加以人工配合。3）接缝和调头处的处理纵向接缝的处理：重叠宽度为30-60cm;路面材料越厚，材料粒度越粗，重叠量越大；相邻两次作业间隔12h以上时，重叠量应增加；纵向接
21、缝的位置应尽量避开慢行、重型车辆的轮迹。横向接缝的处理：应对所形成的横向接缝认真处理，施工中应尽量减少停机现象；停机超过水泥初凝时间，再生机再次施工时，必须将整个再生机后退至再生过的路段1.5m的距离，并重新撒布水泥。调头处的处理：如机械必须到已压成的水泥稳定就地冷再生层上调头，应采取措施保护调头作业段,一般可在准备用于掉头的约8到10米厂的稳定土上先覆盖一张厚塑料布或油毡纸，然后铺上约IOCm厚的土、砂或砂砾石。4）施工时间控制试验段施工过程中冷再生平均速度为5mmin0施工过程中应该尽量减少无故停机时间。确保总体每一段落施工时间在延迟时间以内。5）冷再生施工是多机械同时施工，施工前必须对现
22、场施工人员进行岗前培训，加强机械之间的配合，紧凑施工环节，形成一套完整的施工方案后方可实施。6 .材料与设备6.1 材料要求本工法采用的材料参数及数量见表6.1-1。表6.LI主要材料表材料名称型号数量普通硅酸盐水泥P032.5缓15000T碎石0.5,1/2,1/310万方石粉/2万方6.2机具设备本工法采用的机具设备见表6.2-1。表6.2-1主要施工机具设备表机械名称规格型号数量(台)用途维特根WR2500冷再生拌和机WR25001公路坑槽钱刨维修平地机天津PY1801修整路基的横断面和边坡；开拍三角形或梯形断面的边沟。智能型水泥撒布机FS-2501路面养护洒水车20m33路面保湿单钢轮
23、压路机徐工XS-223JE2路面平整单钢轮(羊角)压路机徐工XS-263JE1路面压实度皮轮压路机徐工XP-303S1路面压实度激光垂准仪DZJ22测量放线电子经纬仪SZ.2-DT2002测量放线全站仪GTS102N1测量放线电钻GSB600RE30钻孔、安装螺钉7 .质量控制根据工程的合同要求，制定严格的质量控制程序。严格按照国家的质量规范标准执行，本工程施工用材料符合公路路面基层施工技术细则(JTGF20-2015)和沥青路面施工及验收规范(GB50092-1996)相关规定的要求。加强项目质量管理，提高工程质量，制定质量管理体系，在施工过程中，严格按照质量控制程序操作，使各项工程的质量自
24、检工作能够有条不紊地开展。为保证就地冷再生底基层施工质量，全部采用机械化施工，项目部成立了路面施工质量管理小组，以项目总工为组长，副总工、工程部长、质检工程师、试验工程师、路面工程师为副组长，项目部技术人员、现场施工员、施工负责人为成员的三级质量保证体系。7.1 就地冷再生施工前，由项目总工组织质检领导小组对施工作业人员进行技术交底，确保在施工前每个参与施工的人员都能清楚和掌握基本要求。遵循“公路工程施工技术规范”的要求，编制技术方案，制定质量控制措施。7.2 特种作业人员必须持证上岗，服从项目人员管理，不得违章作业。7.3 在施工机械进场前必须进行一次全面的保养，使施工机械在投入使用前达到施
25、工最佳状态。施工机械要经常保养，检修，定期对机械维护，确保施工中所有机械正常运行。为不影响施工质量及工程进度，机械进场前由机械负责人对施工机械验收，主要从施工机械工作性能、制动系统、液压系统、倒车雷达的安装等方面进行检查，对不符合要求的机械予以退场。7.4 原材料是保证工程质量最基本的要素，为便于管控由材料部门统一采购，进场前须对原材料指标性能进行检测，对不符合设计及试验规程的材料不予使用，进场的水泥必须提供出场合格证，严格控制原材料质量关，确保工程施工质量。控制水泥及集料的撒布量，对混合料有松散、起皮现象，应及时翻开重新拌和，使其达到质量要求。7.5 工程建设中，必须采用合理的施工流程及施工
26、方法，确保在工程施工中工艺的连贯性、时效性，完善工序质量控制，及时对存在的质量问题进行分析处理解决。7.6 施工过程中质量控制是关键，严格按照水泥稳定就地冷再生路面基层施工技术规范中的指标进行质量控制，例如平整度、水泥剂量、含水量、压实度、再生深度、外观等。7.7 对碾压完毕的路段及时的采用透水土工布覆盖养护，在养护期始终保持结构层表面湿润，确保养护质量。8 .安全措施8.1 安全目标杜绝重大伤亡事故，消灭因工及交通伤亡事故，无等级火警事故，无行车安全事故。8.2 安全保证措施及体系安全工作是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和职工切身利益。因此，在施工过程中，必须认真贯彻“安全第一，预防为
27、主”的方针，广泛应用安全系统工程和事故分析方法，严格控制和防止各类伤亡事故。具体措施如下：821加强领导、健全组织。项目部成立安全领导小组，由经理助理负责，各施工队设专职安全员，制定严格的安全措施，定期分析安全生产形势，充分发挥各级质检人员的监督作用，研究、解决施工中存在的问题，及时发现并消除安全隐患。8.2.2 安全教育要经常化、制度化。开工前进行系统安全教育，开工后抓好“三级”教育和定期培训。通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作真正落到实处。8.2.3 严格执行安全监督，完善安全检查制度。各级安全生产领导小组要定期组织检查。
28、各级安全监督人员要经常检查，发现问题及时纠正，真正把事故消灭在萌芽状态。8.2.4 按施工组织设计和工艺流程科学组织施工。严格工序衔接，严格操作规程，严禁控制各种违章指挥和违章作业行为的发生。8.2.5 所有施工设备和机具在使用前必须由专职人员负责进行检查、维修、保养，确保状况良好。特殊工种必须经过培训并经考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。826夜间施工要有良好的照明设备，危险地段危险标志和缓行标志，配备足够的交通值勤人员，组织好过往行人及车辆，确保人员车辆的安全。8.2.7 加强安全防护，设置安全防护标志。828抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全。尤其是上公
29、路的机动车辆必须限速行驶，不占道、不抢行，做到文明礼让，弯道鸣笛，严防交通事故的发生。8.2.9 要安全用电，严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电讯器材严禁使用。库房、油库严禁烟火，油库施工现场要安装避雷装置，爆破器材严格按规定存放，严格发放制度。严格按设计组织实施，切实采取防范措施。8.2.10 认真做好防火、防盗工作，重点设备要重点防护，严防各类事故的发生。8.3 应急措施8.3.1 发生伤亡事故后，受伤人员或第一个发现事故的人应立即向项目经理或专门的安全负责人报告，并立即组织人力到现场抢救受伤人员，协助医务人员将受伤人员运送到医院或拨打“120”请求协助抢救。8
30、32事故发生后，各级人员应保持冷静和沉着，切实负起自己的责任，主动控制局面。要根据实际情况组织指挥，妥善处理。833第一时间“救死扶伤”，采取措施抢救伤民。如现场需要紧急抢救，应采取止血、人工呼吸等紧急措施进行抢救，并立即送至就近医院。同时,应采取有效措施防止事故扩大。8.3.4 认真保护事故现场和善后工作。不得破坏与事故有关的一切物体、痕迹和条件，并划出保护区，禁止人员进入。8.3.5 因抢救伤员、交通疏导等需要移动现场部分物件时，必须对现场进行标记、拍照、录像或绘制现场草图，并写出文字记录，妥善保存现场重要痕迹和物证。9 .环保措施编制详细的施工、生活区的环境保护措施计划，报监理工程师审批
31、后实施。根据具体的施工计划制定出与工程同步的防止施工环境污染的措施，认真作好施工、生活区的环境保护工作，防止工程施工造成施工区附近地区的环境污染和破坏。9.3 与施工区域附近的居民和团体建立良好的关系，采取合理的预防措施避免扰民施工作业，以防止公害的产生为主。9.4 采取一切手段防止运输的物料进入场区道路和河道，并安排专人及时清理。9.5 机械车辆使用过程中，加强维修和保养，防止汽油、柴油、机油的泄露，保证进气、排气系统畅通。9.6 运输车辆及施工机械，使用0#柴油和无铅汽油等优质燃料，减少有毒、有害气体的排放量。9.7 不在施工区内焚烧会产生有毒或恶臭气体的物质。因工作需要时，报请当地环境行
32、政主管部门同意，采取防治措施，在监理工程师监督下实施。9.8 施工场地修建截排水沟、沉沙池，减少泥砂和废喳进入江河。施工前制定施工措施，做到有组织的排水。9.9 生产、生活污水采取治理措施，对生产污水按要求设置水沟塞、挡板、沉砂池等净化设施，保证排水达标。生活污水先经化粪池发酵杀菌后，按规定集中处理。9.10 每月对排放的污水监测一次，发现排放污水超标，或排污造成水域功能受到实质性影响，立即采取必要治理措施进行纠正处理。9.11 加强交通噪声的控制和管理。合理安排运输时间，避免车辆噪声污染对敏感区影响。9.12 调整施工时段：晚间控制高噪声机械的设备运行、作业，并为相应机械设备操作人员配发噪声
33、防护用品。9.13 选用低噪声设备，加强机械设备的维护和保养，降低施工噪声对附近居民区的影响。9.14 进入生活区和其它非施工作业区的车辆，不使用高音和怪音喇叭，尽量减少鸣笛次数，最好以灯光代替喇叭，不影响公众办公、学习休息。9.15 施工弃破和固体废弃物以国家固体废弃物污染环境防治法为依据，按设计和合同文件要求送至指定弃磴场。9.16 在施工区和生活营地设置足够数量的临时垃圾贮存设施，防止垃圾流失，定期将垃圾送至指定垃圾场，按要求进行覆土填埋。9.17 保持施工区和生活区的环境卫生，在施工区和生活区设置足够数量的临时卫生设施，定时清除垃圾，并将其运至指定地点堆放或掩埋、焚烧处理。9.18 按
34、设计和合同要求合理利用土地。不得因堆料、运输或临时建筑而占用合同规定以外的土地，如情况特殊，需向监理工程师提出申请，批准后方可使用。施工作业时表面土壤妥善保存，临时施工完成后，恢复原来地表面貌或覆土。10 .效益分析10.3 经济效益冷再生工艺相对于传统的铺筑半刚性基层工艺其优势是十分明显的，可以从节约投资、降低成本和缩短工期来体现。10.4 社会与环境效益冷再生基层工艺充分利用了旧沥青混合料及基层材料，解决了公路翻修时大量废料对环境的影响，同时通过减少石料的开采，能够有效地保护林地，保护生态环境。属于环保型工程项目。冷再生施工时可以半幅施工，半幅通车，且工期较短，对交通影响较小。10.2.1
35、 社会效益沥青路面水泥稳定冷再生施工工艺的应用可以带来多方面的社会效益，主要包括以下几个方面：（1）减少能源消耗：冷再生施工工艺采用节能技术，不需要加热沥青，节省了大量能源消耗，降低了碳排放量，为节能减排作出了积极贡献。（2）促进生态环境保护：冷再生施工工艺不需要大面积破坏原有路面，减少了对土地和生态环境的破坏，也不会产生大量的工业废渣和垃圾，避免了对环境的污染。（3）优化交通流量：路面的损坏和修补会导致道路封闭和交通拥堵，而采用冷再生施工工艺可以在较短时间内完成施工，减少了对交通流量的影响，提高了交通运行效率。提高行车安全：采用冷再生施工工艺可以有效改善路面的平整度和附着力，减少路面的裂缝和
36、凹陷，降低了行车事故的风险，提高了行车安全。（4）推动科技进步：冷再生施工工艺是一种高新技术，应用它可以促进相关科技领域的进步，如材料科学、化学工程、机械工程等，同时也为技术创新提供了平台和契机。综上所述，沥青路面水泥稳定冷再生施工工艺具有多种社会效益，不仅提高了路面的使用寿命和性能，降低了维护成本，还为节能减排、生态环境保护、优化交通流量、提高行车安全和推动科技进步等方面做出了贡献。10.2.2 环保效益沥青路面水泥稳定冷再生施工工艺相较于传统的路面修复工艺，其环保效益主要体现在以下几个方面：（1）资源再利用：废旧路面通过冷再生工艺进行回收再利用，降低了对原材料的需求和消耗，从而减轻了资源的
37、压力。通过有效地利用旧路面，可以节约大量的天然资源，减少T自然环境的破坏。（2）减少废弃物排放：采用冷再生工艺可以最大程度地降低废弃物的产生，减少了对环境的负面影响。同时，通过废旧路面的回收利用，也避免了废弃物的填埋和焚烧等处理方式对环境造成的污染。（3）降低能源消耗：相较于传统的路面修复工艺，冷再生工艺可以节约大量的能源，降低了生产过程中的能耗和污染物排放。在冷再生施工工艺中，不需要破碎和加热路面材料，大大降低了能源的消耗和污染物的排放。（4）降低碳排放：采用冷再生工艺可以大大降低碳排放量。在传统的路面修复工艺中，需要大量的能源消耗和化石能源的燃烧，这些过程都会产生大量的二氧化碳等有害气体的排放，对环境造成负面影响。而冷再生工艺则可以大大降低这些有害气体的排放，对环境的保护更为积极。综上所述，沥青路面水泥稳定冷再生施工工艺的环保效益显著，通过资源再利用、废弃物减少、能源节约和碳排放降低等方面的作用，有效地减轻了对环境的压力，有助于推动可持续发展。
