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1、(7)公路路面基层施工技术规范(JTJ034-2015)；(8)公路交通安全设施设计规范(JTGD81-2017)；(9)公路交通安全设施设计细则(JTG/TD81-2017)；(10)公路养护安全作业规程(JTGH30-2015)；(Il)公路工程基本建设项目概算、预算编制办法(JTG3830-2018)；(12)公路工程预算定额(JTG/T3832-2018)；(13)公路工程机械台班费用定额(JTG/T3833-2018);(14)道路交通标志和标线(GB5768-2009)；(15)公路技术状况评定标准(JTG5210-2018)o1.3、设计参数(1)公路技术等级：四级公路(H类)。
2、(2)路基宽度：维持原路基宽度，局部扩宽。(3)路面类型：原路为泥结石路面，改造后全段为水泥混凝土路面。(4)设计标准轴载：双轮组单轴100KN。(5)设计使用年限：设计使用年限为10年。(6)交通等级：轻交通等级。1.4、筑路材料1、筑路材料(1)碎石、片石、块石：沿线筑路材料丰富，可以轧制碎石、片石、块石。主要用于基层、路基换填等，路面碎石沿线没有需要外购。(2)水泥：可选用当地或就近生产的符合要求的普通硅酸盐水泥。(3)机制砂：可以沿线轧制。一、概述1.1、 概述村农旅融合示范项目210国道至李家祠堂道路工程施工图设计项目位于渝北区木耳镇。木耳镇位于重庆市的北大门一渝北区境中西部，地处渝
3、北近郊，距区府驻地11公里，东与古路镇相邻，南与双凤桥街道接壤，西与北暗区复兴镇相连，北与兴隆镇相依。本项目起点与李家祠堂道路相接，终点与210国道相接，原有路基宽度为4.5m,路面宽度4.5m,路面为泥结石路面，现状道路无平曲线，最大纵坡为5%,本次设计按四级公路(H类)，15Kmh设计速度进行设计。路基宽度采用4.5米，路面宽度采用3.5米，路线主线长0.790公里，支路1长0.039公里，支路2长0.065公里,全长0.894公里。项目地理位置图1.2、 设计依据(1)公路工程技术标准JTGB01-2014；(2)公路路线设计规范JTGD202017：(3)公路水泥混凝土路面设计规范JT
4、GD40-2011；(4)公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTGTF30-2014)；(5)公路工程养护技术规范(JTGH10-2009)：(6)公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2017)；3.1设计原则3.Lk根据业主的要求以及考虑到荷载情况：本次设计考虑最大限度地利用原有路基、路面材料，尽量减少废弃方，整治后的路面全部为沥青混凝土路面。根据本项目的要求和性质，原则上对路线平纵面线形不做调整，仅对路面进行处理。3.1.2、对原路面加铺8cm碎石调平层和20CmC30混凝土面层。3. 2路面整治类型根据调查情况，原为泥结石路面，路面宽度为4.5m。局部路段路基强度不足、基层承载能力
5、差。再结合当地路面材料的分布情况、已建公路路面的经验，并考虑到投资情况、施工工艺和施工管理体制的需要，本项目整治方案为以下形式：处置方式：适用于全路段：铺设8cm碎石调平层和20CmC30混凝土面层,本次设计路面高程增加28cm。MXMCMUiH3.3水泥混凝土路面设计面层：水泥混凝土面层，厚度20CIn路基顶面当量回弹模量：40MPao外观：凝土表面不得有脱皮、印痕、裂缝、石子外露和缺边掉角现象。板面边角应整齐，不得有大于05mm的裂缝，并不得有石子外露和浮浆、脱皮、印痕、积水等现象。(4)水：沿线水源丰富，能满足施工需求。1.6、测设简介我公司在接到设计委托后，组织有关技术人员进入现场本着
6、节省投资、严格执行标准的原则对全线线路、路基、路面受损情况及排水设施等使用情况进行了详实的调查记录，此次交付的设计文件为一阶段施工图设计文件。二、路面使用状况评价2.1路面调查2023年5月我公司组织技术人员对渝北区木耳新乡村农旅融合示范项目210国道至李家祠堂道路工程施工图设计项目进行了详细的路况调查和病害调查。原有道路为泥结石路面，路面宽度为4.5m。2.2旧路面结构情况本段调查总共0894公里，均为泥结石路面。该路段技术指标基本满足四级公路的要求。原路面结构形式为：20CnI泥结石路面。2.3其它附属工程调查情况2.3.1路基路基稳定性较好。2.3.2排水全线为40X40梯形边沟。2.3
7、.3安全设施调查根据调查本路段没有交安设施，本次设计需增加护栏、标线、标志标牌、凸面镜等交安工程。三、路面改造设计四路面主要材料技术要求4.1 C30水泥混凝土面层1）水泥混凝土面层水泥混凝土板采用20cm厚C30碎面板，混凝土抗弯拉强度不小于4.5Mpa;混凝土水灰比不大于0.46,路面的抗滑以构造深度不低于0.6mm,掺用的外加剂应经配合比试验符合要求后方可使用。（1）材料要求a.水泥要求使用普通硅酸盐水泥或道路硅酸盐水泥，水泥标号为32.5号及以上。应符合现行的国家技术标准规定，并附带厂家提供的水泥品质实验报单及合格证等证明。要求水泥的初凝时间3h以上，终凝时间宜在6h以上。水泥的化学成
8、分和物理指标水泥性能指标试验方法燃料游离氧化钙（）1.8GB/T176氧化镁含量（）W6.0铁铝酸四钙含量（%）12.0-20.0铝酸：钙含量（）W9.0三氧化破W4.0碱含量Na2O+0.658K2O(%)怀疑有碱活性集料时，0.6：无碱活性柒料时，Lo缸离子含量（）W0.06混合材料种类不得掺窑灰、煤砰石、火山灰、烧黏土、煤渣，白抗盐冻要求时不得掺石灰岩粉水泥厂提供出磨时安定性蒸煮法检验必须合格JTGE3OTO5O5初凝时间（h）J0.75终凝时间（h）W10标准稠度需水贵（）30.0比表面枳（m2kg）300450JTGE30TO5O4细度（80Um筛余）（%）W0.10JTGE30T0
9、502路面表面拉毛、拉槽、压槽或刻槽合理，表面构造深度介于0.5OmnrLOOmn1,刻槽间距约1012mmo伸缩缝必须垂直，全部贯通。表面平整密实，不得有明显轮迹、裂缝等缺陷，且无明显离析现象。面层总厚度：-5mm宽度：20mm纵断面高程：15mm中线偏位：20mm横坡度:+0.25%平整度：2.5mm（标准偏差）相邻板高差：3mm5.Omm（最大间隙）3.4其它设施3.4.1 挡土墙原路基挡墙完好，本次设计不再新增了挡土墙。3.4.2 边沟原道路为梯形边沟，排水系统较为完善，局部地段需增设边沟。本次设计采用了梯形边沟结构形式。3.4.3 交安设施本次设计无交安工程。3.5路线交叉3.5.1
10、其他水泥混凝土路面与本次改造道路相交处，在新旧路面相接处（即设计范围线处）锯缝挖20mm深的接槽，斜向外在35米处与相交接顺道路路面齐平，保证改造后道路衔接顺适，道路交叉处设置.300的过水涵保证道路排水通畅。3.5.2本次设计共有4处交叉。28d干缩率（）0.1()JTGE30T0511耐磨性(kgm2)W3.0JTGE3OTO51Ob.细集料应质地坚硬、耐久、洁净，符合规定级配。细度模数宜在2.0-3.5之间。细骨料的技术要求应符合如下表：级配类型粒径（mm）方筛孔尺寸（mm）2.364.759.5016.019.026.531.537.5累计筛余（以质量计）（%）合成4.75-31.59
11、5-10090-10075-9060-7540-6020-35()-5O（2）水泥混凝土路面技术要求项目技术要求颗粒级配见表1-4碎石压碎指标（%）15岩石抗压强度（MPa）水成岩260变灰岩280火山岩2100针片状颗粒含量1含泥量（冲洗法）（）1标准级配范围得有杂物和尘土。2）石渣调平层细集料技术要求项目技术要求颗粒级配见表1-2含泥量（冲洗法）（%）2貌化物及硫酸盐含量（折算为SCh）（%）O.5有机物含量（比色法）颜色不深于标准溶液的颜色标准皴配袍围砂分级方筛孔尺寸().150.300.601.182.364.75累计筛余（以质量计）（%）祖砂90-10080-9571-8535-65
12、5-350-10中砂90-10070-9241-7010-500-25O-IO细砂90-10055-8516-400-250-15O-IOC.粗集料应质地坚硬、耐久、洁净，符合规定级配，最大公称粒径31.5mm,碎石的技术要求应符合如下表：碎石技术要求水泥混凝上面层所用材料应符合公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTGF30-2003）中的有关规定。本路段面层水泥碎的配合比应满足公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTGF30-2003）的要求。施工前，应对所备的材料进行各项检查及试验，并按规范要求进行混凝土的施工配合比试验。试验时，水灰比不得大于046,水泥用量不得少于300kgm3,塌落度控制在
13、12.5厘米之间。为保证施工质量，建议采用集中厂拌法拌和，厂拌法应在设计配合比基础上增加0.5%的水泥剂量，在正式拌和之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。当集料的颗粒组成发生变化时，应及时调试材料的配合比。浇筑碎路面时，必须严格按照设计要求在板内预埋拉杆（纵缝）、传力杆（施工缝或胀缝），并在振捣时防止钢筋变位，安装传力杆和拉杆时应严格与板的端面垂直，传力杆须用支架固定。碎路面的横向缩缝（假缝）应在位达到适当强度（612MPa）后及时用锯缝机切割，不得迟误。切缝后应尽快采用沥青橡胶类填缝料填缝，缝隙必须清洁，不d、确定钢模脱模剂及用量，确定模板固定方式及弯
14、曲度（弯道）、垂直度等,确定拆模、抹光、压纹、切缝时间。e、严格组织拌和、运输、振捣、等工序，缩短延迟时间。（4）混凝土拌和、运输、浇筑、振捣a、按监理工程师批准的混凝土配合比拌制水泥混凝土。随时检测砂、石含水量以便于严格控制水灰比。混凝土出机时测定坍落度并制定试件。b、采用搅拌运输车运输，避免车辆颠簸，造成混凝土离析。c、混凝土振捣前进一步检查模板合格后，然后浇筑、振捣。振捣采用插入式振捣棒、平板振捣器共同作业的方式，振捣过程中，辅以人工找平。随时检查模板有无松动，上升或沉降，发现问题，及时纠正。振捣棒拔出时速度要慢，以免产生空洞；振动时应把握尺度，防止漏振和过振，以彻底捣实混凝土，但时间不
15、能太久，以至造成离析。振动梁运行过程中不得有空洞、凸起，保证平整度。浇捣过程中应密切注意模板变形及漏浆，有发生现象应立即纠正。混凝土捣实后24小时之间，不得受到振动。（5）做面、压槽a、振捣完成收浆后用粗抹光机抹光，将凸出石子或不光之处抹平。最后用靠尺板检查路面平整度，符合要求后用铁抹子人工抹光。合格后进行表面横向纹处理，压纹时应掌握好碎表面的干湿度，现场检查可用手试掘碎，确定适当后，在两侧模板上搁置一根槽钢，提供压纹器过往轨道。采用压槽的方式，制作防滑道，并通过加大上部荷载改变压槽效果。b、压槽完成后设置围档，以防人踩、破坏路面。混凝土浇注达到5.OMPa以上，拆模养生。拆模时应小心，不得损
16、边掉角。养生方法：应湿润混凝土，然后人工覆该段调平层采用路基挖方中的石渣。调平层表面必须平整，其路拱应与路面一致。同时还应对路基的宽度、标高、路拱、和表面平整度进行检测，如有不符，必须予以修整，验收合格后方可进行上一层的施工。五、施工及技术要求5.1水泥混凝土的施工施工方法（1）下承层准备水泥混凝土浇筑前，应对土基的表面进行检查。对监理工程师验收合格基层清除表面浮土，砂石等杂物，做好排水设施，防止非施工人员进入现场破坏，污染基层。并应保证作业面表面的湿润。（2）测量放样检查基层平面尺寸、标高，横坡，达到规范要求后，测设路面中心线，设立水准点；每IOm断面测定设计标高值，给水沟立模提供依据。（3
17、）模板安装模板采用钢模，模板安装保证其具有足够的稳定性确保施工中不变形。模板的安装根据混凝土浇筑顺序而定，模板安装在水沟边缘上，安装完毕后，仔细检查模板的平顺性和垂直度，模板与基层接触面不得有缝隙，然后涂脱模剂。通过试铺确定以下内容，为正式施工提供依据：a、验证用于施工的集料配合比比例、水灰比及拌和时间。b、确定每一作业段的合适长度。c、做好钢筋翻样，钢筋制作根据翻样图进行制作，要求尺寸、数量、钢筋型号准确。3 .交通部部颁标准公路培工桥涵设计规范JTGD61-20054 .交通部部颁标准公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTGD62-20045 .交通部部颁标准公路桥涵施工技术规范JT
18、GTF50-20116 .交通部部颁标准公路涵洞设计细则JTG/TD65-04-20077 .交通部部颁标准公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范JTG/TB07-01-20068 .交通部部颁标准公路桥涵地基与基础设计规范JTGD63-20076.1.2 技术指标1 .孔径:0.75m2 .斜交角：0（涵洞轴线与路线法线之夹角）3 .荷载等级：公路一H级4 .结构设计安全等级：二级孔径d(m)管壁厚（m）填土高度H（m）0.750.100.5H4.04.0H6.06.0H808.OHIO.O6.1.2主要材料:结构部位石料砂浆混凝土钢筋涵洞身C30HPB300,HRB400涵洞基础一C20一八字堵
19、墙身MU30片石(M7.5)一八字墙基础MU30片石(M7.5)一帕石MU30片石(M7.5)隔水墙MU30片石(M7.5)-一洞口铺砌MU30片石(M7.5)一6.1.3 设计要点：5 .本图册采用无压式和半压力式管涵设计，出水口为自由堰流。6 .本图按承载能力极限状态和正常使用极限状态分别对管节截面进行强度与裂盖薄膜。在7天内加强保湿养生，15天内常规养生。养生期应封闭交通，不允许任何车辆通行。工艺措施（1）严格按技术规范标准和监理程序选择性准备水泥混凝土路面原材料，做好混凝土配合比设计。（2）严格执行合同规范和监理程序，做到前道工序未经检查认可，后道工序不施工。施工过程中，成立专职的质检
20、机构，严格按施工质量检查验收标准进行自检。（3）混凝土制备时要准确地控制混合料的配合比，严格控制水灰比，出机时检查坍落度等，每班制作试件保证混凝土质量。（4）模板安装结实牢固，混凝土振捣时要防止侧力过大，挤倒侧模板。混凝土板周边加强振捣，严防石料集中，确保周边表面砂浆充实饱满，便于密封。（5）严格按施工组织设计中明确的施工顺序、施工方法，施工工艺和保证质量的措施组织实施，确保水泥混凝土面板施工质量。（6）对已成型的段落的混凝土抗折强度、厚度、平整度、中线平面偏位、纵坡坡度、宽度、横坡度进行抽检。六涵洞6.1 涵洞设计本次设计共有涵洞2道，均为钢筋混凝土圆管涵。6.1.1 技术标准与设计规范：I
21、.交通部部颁标准公路工程技术标准JTGB01-20142.交通部部颁标准公路桥涵设计通用规范JTGD60-2004砂，当基底应力200KpaIH,换填材料要求采用级配碎石。18 .当地基容许承载力不满足要求时，应根据实际情况采用适当的方法对涵洞底地基进行加固处理，以达到设计要求的容许承载力。19 .八字墙地基承载力要求与洞身基础相同。20 .本参考图适用于圆管涵纵坡W3%的情况。当纵坡3%时，涵洞应按陡坡涵另行设计，应充分利用地形和地质条件，做到经济合理，并注意结构的稳定性。进出水口设置消能措施，如跌水井、急流槽等形式，结合具体工程需要补充设计。21 .管节配筋计算时未考虑运输吊装的情况。6.
22、1.4施工要点：1 .管节拼接时，填塞缝隙的沥青麻絮，上半圈应从外往里填塞，下半圈应从里往外填塞。2 .管节预制、运输、存放时，应注意轻放，堆放的底面应平整，必要时铺设510cm的砂垫层，使管节受力均匀，以免开裂。3 .涵洞（基础及涵身）沉降缝处两端应对齐、平整，上下不得交错。4 .涵洞完成后，基底混凝土强度应达到设计强度的75%时，方可进行回填砂。实际工程中建议有目的地进行一些如砂性粗粒土填料的试验，以降低工程造价。5 .涵洞全长范围内，每35m应设置一道沉降缝。6 .施工时，必须注意涵洞全长与管节的配置准确.斜交管涵应首先配置两端的斜管节，其余按LOm标准管节配置，余下不足LOm的管节以0
23、.5m正管节调整。当管节长度之和与实际涵长有微小差值时，应将差值平分于上下游两端。为避免放缝验算。7 .活载计算理论：按刚性管节计算。既不考虑管节的变形，也不考虑涵洞顶土柱和周围填土间的摩擦力，采用角度分布法计算。8 .路面车辆活荷载对涵顶的压力按30。角进行分布；填土容重：19KN3,内摩擦角35o9 .根据公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范的规定，本图册设定圆管涵环境作用等级为C级。如实际工程环境作用等级超过以上设定，应根据规范的相关规定提高混凝土标号和保护层厚度，并应采取附加防腐蚀措施及满足规范规定的其它要求。10 .为便于工厂集中预制，同一孔径管节对应不同填土高度，均采用同样的管壁厚。通
24、过钢筋直径和间距加以区分。11 .管节按纯弯板断面分析计算，采用双向配筋，管壁设置内外圈两层钢筋。配筋由裂缝控制，裂缝宽度按0.15mm控制。12 .管节分标准管节和调整长度的辅助管节。标准管节长1m,辅助管节长0.5m。13 .洞口型式为八字墙，如采用其它形式时需要另行设计。14 .管节接头参照细部图纸。15 .地基承载力要求如下：内管径D(m)1.00填土高(m)0.5-44-*66-8810所需基底应力值(MPa)0.250.30.30.3516 .基础构造：基础采用C20混凝土,基础底面铺设40Cnl厚的换填垫层。17 .基底换填材料的选用要求：当基底应力W200KPa时，换填材料可采
25、用中粗详细编制总体工程和分项工程的施工组织计划和可实施的施工组织设计，切实做好项目开工前的各项准备工作。7.2、施工注意事项（1）在施工过程中,要注意周围建筑物、行人、电线杆等安全。（2）在施工过程中要注意环保,防止污染。（3）施工过程中要注重对道路安全防护措施（如防撞护栏）及标志标牌的保护，施工完成后要保证这些设施的完整性和使用的可靠性。对现已缺失或损坏的应重建或修复。（4）施工中如变更设计，必须监理部门会签意见。（5）各项工程的施工检测及质量要求，除按设计文件要求外，应遵照交通部有关规范、规程执行。八、环境保护在公路改造工程施工中，应执行以下环境保护规定：（1）施工组织方案中应当包括防尘组
26、织计划内容，按规程提出防治扬尘污染的具体防治目标和防治方法，并将防治尘污染的费用单列入项目报价中。签订的施工承包合同中应当明确承包单位防治扬尘污染的责任。未制定防尘组织计划的，不得批准其施工。（2）施工单位在工程施工中应严格遵守国家环境保护部门的有关规定，有责任采取有效措施以预防和消除因施工造成的环境污染，对工程范围以外的土地及植被应注意保护，并应保证业主避免由于施工污染而承担的索赔或罚款。（3）施工现场生产、生活设施应符合环保要求，并接受当地政府及有关部门的监督。样时的误差，可将一端洞口端墙在管节安装完毕后，再进行浇筑。7 .管涵基底应按设计要求浇筑，必须注意平整，砂砾垫层、碎石垫层必须均匀
27、、密实。8 .在冰冻地区，洞口两端2.OIn范围内的基底应置于冰冻线以下。9 .洞口尺寸应按路基边坡值进行调整。10 .管节基础碎可分两次浇筑，先浇节底的下部分，此时应注意预留节壁厚度及安放管节座浆碎23cm,待安装好管节后才浇筑管底以上部分碎。浇筑碎时应保证新旧役的结合及节基碎与节壁的结合。11 .涵身两侧填料应分层对称夯实，其每侧长度不应小于洞身两侧填料高度的2倍，压实度不应小于96%0为保证背台压实度，可考虑采用液压补强压实的施工工艺。12 .为防止河床过度冲刷，应采用铺砌对河床进行处理，对倾斜较大的岩石河床，基础和铺砌可做成阶梯形。洞底和洞口铺砌必须注意平整，砂砾垫层必须均匀、密实。1
28、3 .施工时，当管顶覆土厚小于0.5m时，应严禁重型车辆通过。14.未尽事宜，应符合交通部部颁公路桥涵施工技术规范JTGTF50-2011的要求。路标志的措施。七施工组织设计7.K施工组织计划为确保工程质量和加快工程进度，建议由具有相应资质等级的专业单位施工，项目部应加强技术管理，配备施工技术力量和技术设备，建立健全工程监理制度。项目施工时不能中断交通。交通行政主管部门应加强路政管理，确保车辆通行和施工安全。施工单位应根据本单位的技术力量、机械台班、工程情况和工期要求工排水不得增加河流或水域中的悬浮物，或造成河流冲刷、水质污染。（三）施工单位在施工过程中，由于扬尘、排污、噪声、材料漏失等对周围
29、居民和环境造成的损失应承担全部经济及社会责任。（4）施工单位应在施工期间加强环保意识、保持工地清洁、控制扬尘、杜绝漏洒材料，应使施工场地砂石化或保持经常洒水，使得施工场地旁的农田作物绿叶无扬尘污染。路面必须保持整洁，在整个路面内无积水、杂物、污物和大面积可见浮尘。（5）路面清扫后的垃圾不得随意倾倒，应当运至指定地点或垃圾处理场。（6）施工现场堆放易产生扬尘污染物料时，应当分类集中堆放，堆放高度应当在0.7米以下，其周围应当设置封闭围挡，并用彩条布或其它遮挡材料进行覆盖。在公路路面上堆放散体材料时，应当采取铺设彩条布等隔离措施，禁止将散体材料直接堆放在路面上。（7）沥青混合料应集中场站搅拌，其设
30、备污染物排放应符合沥青工业污染物排放标准（GB4916-85）中的一级标准的规定。搅拌场站必须设在离开居民区、学校等环境敏感点300米以外的下风向处，且不能采用开敞式或半封闭式沥青加热融化作业。（8）工单位应通过有效的技术手段和管理措施将施工噪声控制到最低程度。当施工工地距居民住宅区距离小于150米，施工单位不得在夜间安排噪声很大（55dB以上）的机械施工。（9）施工单位应及时处理施工及生活中产生的废弃物，运至监理工程师及当地环保部门同意的指定地点弃置，应注意避免阻塞河流和污染水源。如无法及时处理或运走，则必须设法防止散失。（10）施工单位应将施工及生活中产生的污水或废水，集中处理，经检验符合污水综合排放标准（GB820048-1996）规定，才能排放到河流或沟溪中。施工单位不得将含有污染物质或可见悬浮物质的水，排入河流、水域、或灌溉系统中。施
