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1、西北工业大学机械设计课程设计论文论文题目：二级展开式直齿圆柱齿轮减速器学生姓名：学号：学校：专业：指导教师：课程设计（论文）任务书院（系）系机电工程专业机械设计及其自动化班级姓名学号1 .毕业设计（论文）题目：二级齿轮减速器2 .题目背景和意义：本次论文设计进行结构设计，并完成带式输送机传动装置中减速器装配图、零件图设计及主要零件的工艺、工装设计。综合运用机械设计、机械制图、机械制造根底、金属材料与热处理、公差与技术测量、理论力学、材料力学、机械原理。掌握机械设计的一般程序、方法、设计规律、技术措施，并与生产实习相结合，培养分析和解决一般工程实际问题的能力，具备了机械传动装置、简单机械的设计和
2、制造的能力。3 .设计（论文）的主要内容：带式输送机传动总体设计；带式输送机传动总体设计；主要传动机构设计；主要零、部件设计；完成主要零件的工艺设计；设计一套主要件的工艺装备;撰写设计论文；翻译外文资料等4 .设计的根本要求及进度安排（含起始时间、设计地点）：，地点:主要参：转距T=850N2m,滚筒直径D=380un,运输带工作转速V=L35ms工作条件：送机连续工作，单向运转，载荷较平稳，空载起动，每天两班制工作，每年按300个工作日计算，使用期限10年。具体要求：主要传动机构设计；主要零、部件设计；设计一套主要件的工艺装备；撰写设计论文；选一典型零件，设计其工艺流程；电动机电路电气控制；
3、翻译外文资料5,毕业设计（论文）的工作量要求：设计论文一份1.0万1.2万字装配图1张A。，除标准件外的零件图9张A3设计天数：四周指导教师签名：年月日学生签名：年月日系（教研室）主任审批：年月日带式运输机传动装置传动系统摘要本次论文设计的题目是“带式输送机传动装置的设计及制造”。进行结构设计，并完成带式输送机传动装置中减速器装配图、零件图设计及主要零件的工艺、工装设计。本次的设计具体内容主要包括：带式输送机传动总体设计；主要传动机构设计；主要零、部件设计；完成主要零件的工艺设计；设计一套主要件的工艺装备；撰写开题报告；撰写毕业设计说明书；翻译外文资料等。对于即将毕业的学生来说，本次设计的最大
4、成果就是：综合运用机械设计、机械制图、机械制造根底、金属材料与热处理、公差与技术测量、理论力学、材料力学、机械原理、计算机应用根底以及工艺、夹具等根底理论、工程技术和生产实践知识。掌握机械设计的一般程序、方法、设计规律、技术措施，并与生产实习相结合，培养分析和解决一般工程实际问题的能力，具备了机械传动装置、简单机械的设计和制造的能力.ABSTRACTThistopicdesigntopicis“thebelttypetransportstheenginedriveinstrumentthedesignandthemanufacture,.Structuraldesign,andcomplete
5、sthebelttypetotransportintheenginedriveinstrumentthereductiongearassemblydrawing,thedetaildrawingdesignandthemajorpartscraft,theworkclothesdesign.Thistimedesignconcretecontentmainlyincludes:Thebelttypetransportstheenginedrivesystemdesign；Maintransmissionsystemdesign；Mainzero,partdesign；Completesthem
6、ajorpartsthetechnologicaldesign；Designssetofmainimportantdocumentsthecraftequipment；Composesthetopicreport；Compositiongraduationprojectinstructionbooklet；Translationforeignlanguagematerialandsoon.Regardingthestudentwhosoongraduates,thisdesignbiggestachievementis:Synthesisbasictheories,projecttechnol
7、ogyandproductionpracticeknowledgeandsoonutilizationmachinedesign,mechanicaldrawing,machinemanufacturefoundation,metalmaterialandheattreatment,commondifferenceandtechnicalsurvey,theoreticalmechanics,materialsmechanics,mechanism,computerapplicationfoundationaswellascraft,jig.Graspsthemachinedesigntheg
8、eneralprocedure,themethod,thedesignrule,thetechnicalmeasure,andunifieswiththeproductionpractice,raisesanalyzerandsolvesthegeneralengineeringactualproblemability,hashadthemechanicaldrive,thesimplemachinerydesignandmanufactureability.Keywords（关键词）:BeltConVeyor（带式输送机）Transmissiondevice（传动装置）DeSign（设计）M
9、anufacture（制造）目录一、引言1二、传动方案的拟定及说明22.1、 组成22.2、 特点22.3、 确定传动方案2三、电动机的选择51.1、 电动机类型选择51.2、 电动机功率选择53.2、 1、传动装置的总功率53.3、 2、电动机所需的工作功率51.3、 确定电动机转速51.4、 确定电动机型号6四、计算总传动比及分配各级的传动比74. 1、总传动比74.1、 分配各级传动比7五、运动参数及动力参数及传动零件的设计计算75. 1、计算各轴转速75.1、 计算各轴的功率75.2、 计算各轴的扭矩8六、齿轮传动的设计计算126.1、 选择齿轮材料及精度等级和齿数126.2、 按齿面
10、接触疲劳强度设计126.3、 确定齿轮传动主要参数及几何尺寸136.4、 校核齿根弯曲疲劳强度146.5、 标准直齿圆柱齿轮的尺寸计算公式表格15七、轴的设计计算167.1、 输入轴的设计计算161. 1.1、选择轴的材料，确定许用应力162. 1.2、估算轴的根本直径167. 1.3、轴的结构设计177.2、 输出轴的设计计算217.2.1、 选择轴的材料，确定许用应力227.2.2、 估算轴的根本直径227.2.3、 轴的结构设计23八。减速器箱体结构九、键联接的选择及校核计算319.1、 输入轴与大带轮轮毂联接采用平键联接319.2、 输入轴与齿轮联接采用平键联接319.3、 输出轴与齿
11、轮2联接用平键联接329.4、 输出轴与联轴器联接用平键联接33十、联轴器的选择33十一、减速器箱体附件的选择说明34II .1.1检查孔和视孔盖34III .2、通气器3411、 1.3、轴承盖3412、 1.4、定位销3411.2、 启盖螺钉3511.3、 油标3511.4、 放油孔及放油螺塞3511.5、 5、起吊装置35十二、润滑与密封36十三、电器电路图38十四、外文翻译39设计总结46致谢47参考资料目录48计算过程及计算说明一、引言计算过程及说明国外减速器现状?齿轮减速器在各行各业中十分广泛地使用着，是一种不可缺少的机械传动装置。当前减速器普遍存在着体积大、重量大，或者传动比大而
12、机械效率过低的问国外的减速器，以德国、丹麦和日本处于领先地位，特别在材料和制造工艺方面占据优势，减速器工作可靠性好，使用寿命长。但其传动形式仍以定轴齿轮传动为主，体积和重量问题，也未解决好。最近报导，日本住友重工研制的FA型高精度减速器，美国Jan-Newton公司研制的XT式减速器，在传动原理和结构上与本工程类似或相近，都为目前先进的齿轮减速器。当今的减速器是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向开展。因此，除了不断改良材料品质、提高工艺水平外，还在传动原理和传动结构上深入探讨和创新，平动齿轮传动原理的出现就是一例。减速器与电动机的连体结构，也是大力开拓的形式，并已生产
13、多种结构形式和多种功率型号的产品。目前，超小型的减速器的研究成果尚不明显。在医疗、生物工程、机器人等领域中，微型发动机己根本研制成功，美国和荷兰近期研制分子发动机的尺寸在纳米级范围如能辅以纳米级的减速器，那么应用前景远大。二、传动方案拟定及说明要求：输送机连续工作，单向运转，载荷较平稳，空载起动，输送带速度允许误差5%,滚筒效率0.96,每天两班制工作，载荷平稳，环境要求清洁,每年按300个工作日计算，使用期限10年。2.1 组成：传动装置由电机、减速器、工作机组成。2.2 特点：齿轮相对于轴承不对称分布，故沿轴向载荷分布不均匀，要求轴有较大的刚度。2.3 确定传动方案：考虑到电机转速高，传动
14、功率大，将V带设置在高速级。其传动方案如下：1）外传动为V带传动。2）减速器为同轴式二级圆柱齿轮减速器3）方案简图如下：该方案的优缺点：减速器横向尺寸较小，两大吃论浸油深度可以大致相同。结构较复杂，轴向尺寸大，中间轴较长、刚度差，中间轴承润滑较困难。齿轮传动的传动效率高，适用的功率和速度范围广，使用寿命较长，是现代机器中应用最为广泛的机构之一。本设计采用的是单级直齿轮传动。原始数据：输送带拉力F=2000N;带速V=L3m/s；滚筒直径D=180mmo三、电动机选择1、电动机类型的选择：Y系列三相异步电动机(工作要求：连续工作机器)2、电动机功率选择：(1)传动装置的总功率：(查指导书附表2.
15、2)=0.9720.9930.99=0.90(2)电机所需的工作功率：Pd=FV1000n=3.53、确定电动机转速：计算滚筒工作转速：nn=601000VD=6010001.35/380=67.89rmin按指导书P7表2.1推荐的传动比合理范围，取圆柱齿轮传动一级减速器传动比范围i齿轮二34。o故电动机转速的可选范围为11d=i总Xn筒=(9-16)X67.89=(610.961086.24)rmin,符合这一范围的同步转速有750r/min、和IOoor/min。根据容量和转速，由指导书附表10查出有三种适用的电动机型号，其技术参数及传动比的比拟情况见下表：表2.1传动比方案动比方电动机
16、额定功率电动机转速(rmin)传动装置的传动比案型号(KW)同步满载总传转速转速动比1Y160M1-8475072010.612Y132M1-44100096014.144、确定电动机型号综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量以及带传动和减速器的传动比，可知方案1比拟适宜(在满足传动比范围的条件下，有利于提高齿轮转速，便于箱体润滑设计)。因此选定电动机型号为Y132S-6,额定功率为Pd=4KW,满载转速n电动二960rmin0电动机型号额定功率满载转速启动转矩额定转矩最大转矩额定转矩Y132M-64KW1000rmin2.22.2四、计算总传动比及分配各级的传动比1、总传动比：i总=n电动/n
17、*960/67.89=14.142、分配各级传动比(1)据指导书P7表2.1,取齿轮i联=3(单级减速器退35之间取4.22、合理，为减少系统误差，)(2).i总二i齿轮Xi带*i希=ii古轮=14.14/4.22=3.35五、运动参数及动力参数计算1、计算各轴转速(rmin)=n电动二960rminmnll=11i齿轮二960/4.22=227.49rmin2、计算各轴的功率(KW)P1=P11X带=4X0.99=3.96KWPIl=PlXn齿,轮轴承Xn尚轮=3.96X0.99X0.97=3.8KWPm=Pn齿轮轴承Xn联轴器=38X099X097=3.65KW3计算各轴扭矩(Nmm)Td
18、=9550Pd/n电动二95504960=39.79NmmT尸9550XP9550X3.96/960=39.39NmmT=9550P11/ftfl=9550X3.8/227.49=159.54N-mmTU产9550XPu9550X3.65/67.91=513.29Nmm六、齿轮传动的设计计算1）选择齿轮材料及精度等级和齿数考虑减速器传递功率不大，按课本P142表10-8及10-9选，以齿轮采用软齿面。小齿轮选用45#钢，齿面硬度为230HBS。大齿轮选用45#钢，正火，齿面硬度190HBS；根据表选7级精度。齿面精糙度R.WL63.2Umo取小齿轮齿数Z尸25。那么大齿轮齿数：Z2=i齿Z=4
19、.2X25=105.52）按齿面接触疲劳强度设计由课本P147式（10-24）d1【671”（11+1）/明武。篙】1/3确定有关参数如下：传动比i齿=u=4.2由表10-12取d=l转矩T,=9550P1n1=9550X3.96/960=39393.75N-m载荷系数k由课本P144取k=L2许用接触应力。HP,由课本P150图10-33查得：lllil,1=650Mpa。11i三2=570Mpa。HPil-O.9。Hi,11-0.9X650MPa=585MPalp2=0.9。hhb2=0.9570Mpa=513Mpa取。M=513MPa故得：【671、1(11+1)/脑用。舄2】1/3二6
20、712XI.2X39393.75(4.2+1)/0.94.25132iz3bb=50.5mm3)确定齿轮传动主要参数及几何尺寸模数:m=d1Z=50.5/25=2.02mm根据课本P130表10-2取标准模数：m=2.5mm分度圆直径d1=mZ1=2.5X25=62.5mmd2=mZ2=2.5106=265mm传动中心距a=m(Z1+Z2)/2=2.5(25+106)/2=163.75mm齿宽b2=b=dd1=lX62.5=62.5mmb1-b2+4mm-66.5nun验算齿轮圆周速度丫齿二五&11|/60义1000=314义62.5乂960/60*1000=3.14田/$由表10-7选齿轮传
21、动精度等级8级合宜4)校核齿根弯曲疲劳强度由课本P148式(10-26)得。尸(2kTdmb)Y网&。肩确定有关参数和系数许用弯曲应力。田.由课本P150图10-34查得：。Fli=357MPa。储2=220MPaOfi=0.7p=0.7X357MPa=245MPaOI=0.7fhi2=0.7220Mpa=154Mpa复合齿形系数Yfs由P149图10-32查得YFS尸4.4Yhs2=3.8计算两轮的许用弯曲应力。pi=(2kTdmb)YFSl=(21.239393.75)/(62.560.52.5)4.4Mpa=42.60MpaFJi：2=(2kTd11)b)Ys2=(21.239393.7
22、5)/(26562.52.5)3.8Mpa=8.68MpaF25)标准直齿圆柱齿轮的尺寸计算公式如下表：一选齿轮类、精度等级、材料及齿数1为提高传动平稳性及强度，选用直圆柱齿轮；2因为运输机为一般工作机器，速度不高，应选用8级精度;3小齿轮材料：40Cr调质HBS=280接触疲劳强度极限Km=NM总(由图10-2Id)弯曲疲劳强度极限吁H=3*/Mpa（由图10-2OC）大齿轮材料：45号钢正火HBS=240接触疲劳强度极限/mTjlMPa（由图10-2IC）弯曲疲劳强度极限RH%（由图10-2Ob）4初选小齿轮齿数马=3大齿轮齿数Z1=3.4X30=102二按齿面接触强度设计计算公式好俏mm
23、（W1确定公式内的各计算参数数值初选载荷系数4=l2齿宽系数e=1（由表10-7）材料的弹性影响系数%=IgWMPa2（由表10-6）计算应力循环次数计算接触疲劳寿命系数与,亡。9：4=C9（由图10T9）计算接触疲劳许用应力，取失效概率为现，取平安系数S=12计算（1）试算小齿轮分度圆直径4=81.53mmV=血n2_=iofn（2）计算圆周速度601000（3）计算齿宽b及模数小bh=13.33（4）计算载荷系数使用系数KA由表10-2根据电动机驱动得K=I动载系数Ky由表10-8根据v=0.807ms7级精度K=Lo二直齿轮，由表10-4用插值法查得7级精度，小齿轮相对支承非对称布置时，
24、4步=143根据bh=13.33,查图10-13得S=L3I故载荷系数(5)按实际的载荷系数修正所算得的分度圆直径4(6)计算模数m三按齿根弯曲强度设计J三WL1确定计算参数计算载荷系数衣三L43二弯曲疲劳系数KFN由图10T8得4-1官4摩=8：(3)计算弯曲疲劳许用应力取弯曲疲劳平安系数S=L3得(4)查取齿型系数YFa应力校正系数YSa由表10-5得丫着心(5)计算大小齿轮的Cf并加以比拟比拟。垢f2所以大齿轮的数值大，故取0.016052计算四分析比照计算结果比照计算结果，由齿面接触疲劳强度计算的法面模数叫大于由齿根弯曲疲劳强度计算的法面模数，取m0=3.已可满足齿根弯曲强度。但为了同
25、时满足接触疲劳强度，需按接触疲劳强度算得的分度圆d90.07mm来计算应有的齿数。于是由ZlZ?五几何尺寸计算1计算大小齿轮的分度圆直径dd2FTSWnm-TnInl2计算中心距3计算齿轮宽度b公杉名取耳=Io/g=S3rz高速级低速级齿数z1=25z2=106z3=28z4=94模数w1=2.5m2=3压力角=20齿顶高系数优=1顶隙系数?=0.25齿距Pl=7.85p2=9.42齿厚5=3.925772Ws2=4.71wz齿槽宽el=3.925nne2=4.71WZ齿根高hfx=325mm%2=3.75齿顶高阳=3mmhf,=3.75分度圆直径4=62.5mmd2=265nnd3=Miru
26、nd3=Mmm齿高%=5.625mmh2=6.75M基圆直径dd=5S.75twnddl249.mm4/3=78.96mmdd4=265.08齿顶圆直径1=67.5nnda2=270mmda3=90mmdaA=2S8nm齿根圆直径dfx=56.25wzwdf2=25S.75mmdf3=765mmdf4=274.5mm中心距4=163.75a2=183/mz七、轴的设计计算1）输入轴的设计计算1、选择轴的材料，确定许用应力由于设计的是单级减速器的输入轴，属于一般轴的设计问题，选用45#正火钢，硬度170217HBS,抗拉强度。b=600Mpa,弯曲疲劳强度。=255Mpa,.1b=55Mpa2、
27、估算轴的根本直径根据课本P225式13T,并查表13-3,A=I18deA(P1n1),z3=118(4/960)mml/3=19.12考虑有键槽，将直径增大5%,那么d1=19.12(1+5%)mm=23.4mm由课本P214表13-4选d1=25mm3、轴的结构设1)轴上零件的定位，固定和装配单级减速器中可将齿轮安排在箱体中央，相对两轴承对称分布，齿轮左面由轴肩定位，右面用套筒轴向固定，靠平键和过盈配合实现周向固定。两轴承分别以轴肩和大筒实现轴向定位，靠过盈配合实现周向固定，轴通过两端轴承实现轴向定位。大带轮轮毂靠轴肩、平键和螺栓分别实现轴向定位和周向固定。2)确定轴各段直径和长度I段：d
28、=25mm长度取决于安装位置，暂定L=40mII段d2=d1+2h=25+20.07d1=25+2X0.07X25=28.5mm取标准值d2-30mm初选用6206型深沟球轴承，其内径为30mm,宽度为16mm。（转入输入轴轴承选择计算）考虑齿轮端面和箱体内壁，轴承端面和箱体内壁应有一定距离。取套筒长为IOlnmIII段直径d3=d22h=30mm+20.07d2-30mm+20.0730mm=34.2mm取d3=35mm1.3=b2=（35-2）mm=33mmIV段轴环直径d,=d3+2h=35+20.07d3=35+2X0.0735mm=41.Olmm取标准值d1=42mm长度与右面的套筒
29、相同，即L=IOmm考虑此段滚动轴承左面的定位轴肩，应便于轴承的拆卸，应按标准查取由附表6.2得安装尺寸d2=30m11b该段直径应取：d5=30mmo因此将IV段设计成阶梯形，右段直径为30mu由上述轴各段长度可算得轴支承跨距L=72+32+20+16=140mm3）按弯矩复合进行强度计算求分度圆直径：d1=62.5mm求转矩：T尸39393.75Nmm求圆周力：FtFt=2T1d1=239393.75/62.5=1260.48N求径向力FrFr=Fttan=1260.48tan2Oo=353.7N因为该轴两轴承对称，所以：LA=LB=70mmD绘制轴受力简图（如图a）2）绘制水平面弯矩图轴
30、承支反力：FRAH=FRBH=Ft2=1661N2=830.5N由两边对称，知截面C的弯矩也对称。截面C在水平面弯矩为MCB=尸於L2=8305NX3）绘制垂直面弯矩图（如图C）/Rw=JF/su=Fr2=604.6N2=302.3N由两边对称，知截面C的弯矩也对称。截面C在水平面弯矩为Mcv=PrwL2=302.3N4）绘制合成弯矩图（如图d）MC=（M/+MCY2）2=（57.32+21.22）12=61N.m5）绘制扭矩图（如图C）转矩：T=9.55(P1n1)10fi6)按弯扭合成进行强度计算由课本P219式13-3按脉动循环：=0.6=Mc2+(aT)21/2=612+(0.6X66
31、.435)21/2校咳危险截面的强度6,二=72900N.un(O.136=15.6Mpa。-Jb该轴的强度满足。2)输出轴的设计计算1、选择轴的材料，确定许用应力由于设计的是单级减速器的输入轴，属于一般轴的设计问题，选用45#正火钢，硬度170217HBS,抗拉强度。b=600Mpa,弯曲疲劳强度。=255Mpa0-1=55Mpa2、估算轴的根本直径根据课本P225式13-1,并查表13-3,取A=IIodA(P1n1),z3=IlOX(2.77/138),/3=1100.27=31.Inun考虑有键槽，将直径增大5队那么：d1=31.ImmX（1+5%）mm=32.6mm由课本P214表1
32、3-4选d1=34mm3、轴的结构设计1）轴上零件的定位，固定和装配单级减速器中可将齿轮安排在箱体中央，相对两轴承对称分布，齿轮左面由轴肩定位，右面用套筒轴向固定，靠平键和过盈配合实现周向固定。两轴承分别以轴肩和大筒实现轴向定位，靠过盈配合实现周向固定，轴通过两端轴承实现轴向定位。大带轮轮毂靠轴肩、平键和螺栓分别实现轴向定位和周向固定。2）确定轴各段直径和长度I段：d1=34mm长度取决于联轴器结构和安装位置，根据联轴器计算选择，选取YL6型Y型凸缘联轴器1.=60mmoIIg:=d+2h=34mm+20.07d1=34un+20.0734mm=38.76mm.*.d2=40mm初选用6208
33、型深沟球轴承，其内径为40mm,宽度为18mm,（转入输出轴轴承选择计算）考虑齿轮端面和箱体内壁，轴承端面和箱体内壁应有一定距离。而且两对轴承箱体内壁距离一1致，（L轴I=L轴2）取套筒长为IonU11Hl段直径=d2+2h=40mm+20.07d2=40mm+20.0740mm=45.6mm取d3=48mm1.3=b2-2=（70-2）mm=68mmIV段直径dl=2h=48mm20.07d2=48mm+20.0748mm=54.72mm取dl=60nm长度与右面的套筒相同，即LLlOnml考虑此段滚动轴承右面的定位轴肩，应便于轴承的拆卸，应按标准查取由附表6.2得安装尺寸chEOmm,该段
34、直径应取：=40mm,因此将IV段设计成阶梯形，左段直径为40mm。由上述轴各段长度可算得轴支承跨度1.=68+32+20+18=140mm3）按弯矩复合进行强度计算求分度圆直径：=240mm求转矩：T2=9550P1i/n,1求圆周力：FtFt=2T2=2191692N.mm240mm=1597.4N求径向力FrFr=Fttan=1597.4Ntan2Oo=581.5N因为该轴两轴承对称，所以：LA=LB=70mmD绘制轴受力简图十四、外文翻译Gear：Istheuseofgearteethoftwogearsmeshingeachothertransmissionofmechanicalp
35、owertransmissionandsport.Accordingtotherelativepositionofthegearaxisparalleltoaxisofcylindricalsub-geardrive,bevelgearaxisintersectandcross-axishelicaldrivegear.Compactstructure,highefficiency,longlifeandsoon.Gearreferstothemain,drivenwheelgeardirect,transferandexerciseofthepowerdevices.Ofallthemech
36、anicaltransmission,themostwidelyusedgearcanbeusedtotransferbetweenanytwo-axleandexercisepower.Thecharacteristicsofgearis:asmoothgeartransmission,thetransmissionratioaccurate,reliable,highefficiency,longlife,theuseofpower,speedandsizerange.Suchastransmissionofpowerfromsmalltoalmost100,000kilowatts;sp
37、eedsofupto300m/s;geardiameterfromafewmillimeterstomorethan20meters.However,theneedforspecializedgearmanufacturingequipment,themeshingnoisetransmission.Manytypesofgear.(I)Accordingtotherelativepositionsofthetwo-axisandthedirectionofthetoothcanbedividedintothefollowingtypes:column;bevelgeardrive;cross
38、-axishelicalgeardrive.(2)Accordingtotheworkingconditionsofgearscanbedividedinto:-typeopengeardrivegeardrive,gearexposed,doesnotguaranteegoodlubrication.semi-opengeardrives,gearoilimmersionpool,hasshields,butnotclosed.closedgeartransmission,gear,shaftandbearingsareinstalledintheclosed,goodlubricating
39、conditions,Shaeasyaccess,installationofprecisio11oGearhasagoodworkingconditions,isthemostwidelyusedgear.CriteriaforthedesignofgearGearfailureforthefiveforms,shouldbetheappropriatedesigncriteriaestablished.However,toothwear,plasticdeformationandsoon,hasnotyetbeenestablishedbecauseofthewideandeffectiv
40、euseofengineeringcalculationmethodsanddesigndata,sothecurrentdesignofgear,itisusuallyonlyontheguaranteethatthetoothrootbendingfatiguestrengthandtoothsurfacetoensurecontactfatiguestrengthcalculationofthetwocriteria.Forhigh-powerhigh-speedgeartransmission(suchasaero-enginemaindrive,driveturbine-genera
41、torunit,etc.),butalsobythetoothsurfacetoensurethatthecriteriaforanti-bondingcapacityiscalculated(refertoGB6413-1986).Asfortheabilitytoresistotherfailure,althoughgenerallynotatpresentbecalculated,butthemeasurestobetakentostrengthenthetooth,sabilitytoresistthesefailures.1, closedgeartransmission.Fromt
42、hepracticeofthatgearintheclosed,usuallytoensurethatthemaintoothcontactfatiguestrength.Toothsurfacehardnessforhighstrengthandlowcore-toothgear(20,20Crsteelsuchasusedbythequenchingofcarburizedgears)oramorebrittlematerialofthegear,usuallyatthetoothrootbendingfatiguestrengthtoensurethatthemain.Ifthetwog
43、earsarehardenedandthetoothsurfacehardnessashighas,thenasthecasemaybe.closedformorethangear,heat,easytobadlubricationandcauseinjury,suchastoothbonding,inordertocontrolthetemperaturerise,butalsoforcalculationofcoolingcapacity.2, open(semi-open)GearAccordingtotoothsurfaceissupposedtobebasedtoensurethat
44、anti-wearandanti-fractureabilityDedendumtwocriteriaarecalculated,butasmentionedearlier,onthetoothsurfaceabrasionresistanceofthemethodofcalculatingcapacityisnotperfectyet,sooff-type(semi-open)GearAtpresent,onlythetoothrootbendingfatiguestrengthtoensurethatthedesigncriteria.Inordertoextendtheopen(semi
45、-open)thelifeofgear,andwillbevisiblebythespecificneedsofthemoduletoachieveanappropriateincrease.Beforethereferenceofthegearwheels,spokes,wheelsandotherpartsofthesize,usuallyonlyforthestructuraldesign,strengthcalculationisnotcarriedout.择文:齿轮传动齿轮传动是利用两齿轮的轮齿相互啮合传递动力和运动的机械传动。按齿轮轴线的相对位置分平行轴圆柱齿轮传动、相交轴圆锥齿轮传动和交错轴螺旋齿轮传动。具有结构紧凑、效率高、寿命长等特点。齿轮传动是指用主、从动轮轮齿直接、传递运动和动力的装置。在所有的机械传动中，齿轮传动应用最广，可用来传递任意两轴之间的运动和动力。齿轮传动的特点是：齿轮传动平稳，传动比精确，工作可靠、效率高、寿命长，使用的功率、速度和尺
